#вагоны
Вагоностроители в России зафиксировали по итогам прошлого года снижение объёма продаж на рынке почти на 30%. Эксперты утверждают, что такой итог — ещё не самое плохое, что могло случиться. Это не обвал, а возврат к нормальному состоянию рынка после ажиотажного спроса, вызванного не всегда рыночными факторами.
Тем не менее нельзя сказать, что «все пропало». ФГК и другие крупные операторы покупают даже обычные полувагоны. Что касается фитинговых платформ, хопперов и цистерн, как для нефтянки, так и для химии, то спрос в целом довольно ровный. Ожидаемое сокращение спроса совпало с «ковидной» паникой, что усугубило ситуацию. Но, повторимся, не смертельно. В частных разговорах вагоностроители не проявляют даже сдержанного пессимизма. Лейтмотив: «ждали худшего, а так выкрутимся!».
Подробности – в материале Vgudok.
Вагоностроители в России зафиксировали по итогам прошлого года снижение объёма продаж на рынке почти на 30%. Эксперты утверждают, что такой итог — ещё не самое плохое, что могло случиться. Это не обвал, а возврат к нормальному состоянию рынка после ажиотажного спроса, вызванного не всегда рыночными факторами.
Тем не менее нельзя сказать, что «все пропало». ФГК и другие крупные операторы покупают даже обычные полувагоны. Что касается фитинговых платформ, хопперов и цистерн, как для нефтянки, так и для химии, то спрос в целом довольно ровный. Ожидаемое сокращение спроса совпало с «ковидной» паникой, что усугубило ситуацию. Но, повторимся, не смертельно. В частных разговорах вагоностроители не проявляют даже сдержанного пессимизма. Лейтмотив: «ждали худшего, а так выкрутимся!».
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Железные дороги предпочитают новый парк. ОВК снижает обороты, УВЗ в минусе: вагоностроители наторговали на 30% меньше
Вагоностроители в России зафиксировали по итогам прошлого года снижение объёма продаж на рынке почти на 30%. Эксперты утверждают, что такой итог — ещё не самое плохое, что могло случиться.
#Ижоры
В выходные мы опубликовали видео прибытия пассажирского пригородного поезда на станцию Ижоры. По какой-то причине, электричка остановила на путях, где нет пассажирской платформы.
Как такое могли допустить? С этим вопросом мы обратились к бывшему машинисту Сергею Вершинину. Он заверил Vgudok, что таких случайностей не бывает, ошибкой машиниста эту ситуацию тоже нельзя назвать. Произошедшее требует расследования.
Подробности – в материале Vgudok.
В выходные мы опубликовали видео прибытия пассажирского пригородного поезда на станцию Ижоры. По какой-то причине, электричка остановила на путях, где нет пассажирской платформы.
Как такое могли допустить? С этим вопросом мы обратились к бывшему машинисту Сергею Вершинину. Он заверил Vgudok, что таких случайностей не бывает, ошибкой машиниста эту ситуацию тоже нельзя назвать. Произошедшее требует расследования.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
Фанаты Гарри Поттера из РЖД. Под Питером людей высадили из электрички на несуществующую платформу
Видео, которое уже было опубликовано в нашем Telegram-канале, приславшие его читатели снабдили таким пояснением: «Третьего февраля электричка из Питера на Волховстрой отправлением 20-26 с Московского вокзала приехала на платформу Ижоры на путь, где нет пассажирской…
#Мосинжпроект
Под занавес уходящего 2020 года многие чиновники и бизнесмены бросились давать интервью с отчётом о проделанной работе, словно от этого зависит их годовой KPI. Не стал исключением и генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, который в лучших традициях т.н. «маркетинговых» публикаций на страницах «РБК. Недвижимость» отчитался об успехах и достижениях компании, умудрившись ни разу не затронуть ни одной из злободневных проблем, связанных с её деятельностью.
А неудобных вопросов к квазимонополисту в области строительства метро в Москве, которым «Мосинжпроект» стал за последние 10 лет, накопилось немало. И к качеству этого самого строительства (стоит вспомнить катастрофу на перегоне между станциями «Парк Победы» — «Славянский бульвар» в 2014 году с 24 жертвами), и к фактически неконтролируемой стоимости услуг компании с учётом её «особого» статуса.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Под занавес уходящего 2020 года многие чиновники и бизнесмены бросились давать интервью с отчётом о проделанной работе, словно от этого зависит их годовой KPI. Не стал исключением и генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, который в лучших традициях т.н. «маркетинговых» публикаций на страницах «РБК. Недвижимость» отчитался об успехах и достижениях компании, умудрившись ни разу не затронуть ни одной из злободневных проблем, связанных с её деятельностью.
А неудобных вопросов к квазимонополисту в области строительства метро в Москве, которым «Мосинжпроект» стал за последние 10 лет, накопилось немало. И к качеству этого самого строительства (стоит вспомнить катастрофу на перегоне между станциями «Парк Победы» — «Славянский бульвар» в 2014 году с 24 жертвами), и к фактически неконтролируемой стоимости услуг компании с учётом её «особого» статуса.
Подробнее – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
Рекорды Гиннеса Юрия Кравцова. Хуснуллин, Собянин и Бочкарёв — слагаемые успеха «Мосинжпроекта»
В итоговом интервью глава "Мосинжпроекта" Юрий Кравцов рассказал об успехах компании, но не словом не обмолвился об источниках этих достижений.
#Дзен
Не все наши читатели знают, что у Vgudok есть свой канал в Яндекс.Дзен. Но опыт показал, что аудитория там активная, а опубликованные нами материалы хорошо обсуждаются пользователями в комментариях.
Мы собрали наиболее интересные мнения читателей Vgudok в Дзене об одной из самых обсуждаемых статей – ТОПа железнодорожных аварий 2020 года.
Не все наши читатели знают, что у Vgudok есть свой канал в Яндекс.Дзен. Но опыт показал, что аудитория там активная, а опубликованные нами материалы хорошо обсуждаются пользователями в комментариях.
Мы собрали наиболее интересные мнения читателей Vgudok в Дзене об одной из самых обсуждаемых статей – ТОПа железнодорожных аварий 2020 года.
Vgudok
«Работа у машиниста ответственная, а вот отношение к нему паршивое». Читатели vgudok.com спорят, кто виноват в ЧП на сети РЖД
Публикация vgudok.com о ЧП на сети РЖД в 2020 году вызвала шквал читательских комментариев на странице издания в Яндекс.Дзен.
#Эстония
До весны ещё месяц, а с Запада повеяло оттепелью.
У Эстонских железных дорог новый глава – Кайдо Циммерманн (наш человек, видно сразу), который едва заняв пост, приступил к решению проблем местных ЖД. Главная – снижение объемов грузоперевозок без российского транзита.
Перевозки в контейнерах на Москву упали почти на 40%. Есть два состава на Москву и Калугу, груженых автомобилями, но поскольку поставок сейчас нет, они не работают, уточнил Циммерман.
Для того чтобы Эстония могла хотя бы частично восстановить железнодорожные грузоперевозки, ей нужно снова начать переговоры с Россией и с собственниками грузов. Кроме того, Москву пора привлекать и к обсуждению поставок из Китая и Южной Кореи, где начинаются «самые важные контейнерные перевозки», подчеркнул глава ЭЖД.
Ждём, когда и Латвия вслед за соседями пойдёт на попятную...
До весны ещё месяц, а с Запада повеяло оттепелью.
У Эстонских железных дорог новый глава – Кайдо Циммерманн (наш человек, видно сразу), который едва заняв пост, приступил к решению проблем местных ЖД. Главная – снижение объемов грузоперевозок без российского транзита.
Перевозки в контейнерах на Москву упали почти на 40%. Есть два состава на Москву и Калугу, груженых автомобилями, но поскольку поставок сейчас нет, они не работают, уточнил Циммерман.
Для того чтобы Эстония могла хотя бы частично восстановить железнодорожные грузоперевозки, ей нужно снова начать переговоры с Россией и с собственниками грузов. Кроме того, Москву пора привлекать и к обсуждению поставок из Китая и Южной Кореи, где начинаются «самые важные контейнерные перевозки», подчеркнул глава ЭЖД.
Ждём, когда и Латвия вслед за соседями пойдёт на попятную...
#Тройка
Производитель транспортной карты «Тройка» судится с Московским метро. «Оренкарт» подала иск на 3,9 млн руб.
Компания требует вернуть деньги, которые метрополитен удержал за «ненадлежащее исполнение обязательств» по контракту на производство 18,4 млн карт «Тройка». Контракт на сумму 916,5 млн руб. заключили в октябре прошлого года, но уже через несколько месяцев расторгли по соглашению сторон. Причина в том, что тестовая партия карт от «Оренкарт» не работала. Так заявили в Метрополитене. Представитель компании, в свою очередь, уверяет, что никаких претензий им не поступало, карты соответствовали требованиям, но «странным образом не работали на некоторых устаревших считывателях» на турникетах.
У метро же мгновенно появился новый подрядчик. Как говорится, «из своих». «Микрон Секьюрити Принтинг», подхвативший контракт, принадлежит пополам ГУП «Московский метрополитен» и входящей в структуры АФК «Система» ПАО «Микрон».
Производитель транспортной карты «Тройка» судится с Московским метро. «Оренкарт» подала иск на 3,9 млн руб.
Компания требует вернуть деньги, которые метрополитен удержал за «ненадлежащее исполнение обязательств» по контракту на производство 18,4 млн карт «Тройка». Контракт на сумму 916,5 млн руб. заключили в октябре прошлого года, но уже через несколько месяцев расторгли по соглашению сторон. Причина в том, что тестовая партия карт от «Оренкарт» не работала. Так заявили в Метрополитене. Представитель компании, в свою очередь, уверяет, что никаких претензий им не поступало, карты соответствовали требованиям, но «странным образом не работали на некоторых устаревших считывателях» на турникетах.
У метро же мгновенно появился новый подрядчик. Как говорится, «из своих». «Микрон Секьюрити Принтинг», подхвативший контракт, принадлежит пополам ГУП «Московский метрополитен» и входящей в структуры АФК «Система» ПАО «Микрон».
#Аэроэкспресс
Распродажа продолжается: РЖД в 2021 году продадут акции «дочек» минимум на 9,6 млрд руб. Об этом сообщил первый замгендиректора компании Вадим Михайлов.
Первая на «выданье» – компания «Аэроэкспресс», монополии принадлежит 25% её акций. За них РЖД хотят выручить минимум за 1,5 млрд рублей. Дорого за компанию, стоящую на грани банкротства.
Среди акций, планируемых к продаже в текущем году, также значатся «Первая нерудная компания», «Элтеза», «Желдорреммаш», «Трансвудсервис», ЭКЗА, «ЭЗ «Металлист-Ремпутьмаш».
Распродажа продолжается: РЖД в 2021 году продадут акции «дочек» минимум на 9,6 млрд руб. Об этом сообщил первый замгендиректора компании Вадим Михайлов.
Первая на «выданье» – компания «Аэроэкспресс», монополии принадлежит 25% её акций. За них РЖД хотят выручить минимум за 1,5 млрд рублей. Дорого за компанию, стоящую на грани банкротства.
Среди акций, планируемых к продаже в текущем году, также значатся «Первая нерудная компания», «Элтеза», «Желдорреммаш», «Трансвудсервис», ЭКЗА, «ЭЗ «Металлист-Ремпутьмаш».
#дайджест #новости
Кто поймал ВРК-1 на воровстве? Когда РЖД восстановят международное ж/д сообщение? И как возвращение пассажирских поездов на БАМ повлияет на грузовое движение?
Об этом и не только – в обзоре отраслевых новостей от Vgudok.
Кто поймал ВРК-1 на воровстве? Когда РЖД восстановят международное ж/д сообщение? И как возвращение пассажирских поездов на БАМ повлияет на грузовое движение?
Об этом и не только – в обзоре отраслевых новостей от Vgudok.
Vgudok
РЖД возвращают маршруты пассажирам. ВРК-1 поймали с поличным. Поезда в Молдавии дальше не идут. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были запрет со стороны Китая на приём ж/д грузов в мешках и восстановление пассажирских поездов из Москвы в Минск. Транспортные издания писали о влиянии возвращения пассажирских поездов на грузовое движение…
Forwarded from Агентство "Москва"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Строительство нового транспортно-пересадочного узла «Черкизово» на МЦК.
#цифра_дня
Как заявил первый замгендиректора РЖД Вадим Михайлов, монополия сформировала свой трехлетний план с помощью правительства Российской Федерации. Инвестиционная программа составит 730 млрд рублей [в 2021 г.] – рекордная цифра. На период 2021-2023 гг. предусмотрено 2,3 трлн рублей.
Средства пойдут в том числе на развитие Восточного полигона. Михайлов добавил, что за три года планируется обновить порядка 10,7 тыс. км пути.
Как заявил первый замгендиректора РЖД Вадим Михайлов, монополия сформировала свой трехлетний план с помощью правительства Российской Федерации. Инвестиционная программа составит 730 млрд рублей [в 2021 г.] – рекордная цифра. На период 2021-2023 гг. предусмотрено 2,3 трлн рублей.
Средства пойдут в том числе на развитие Восточного полигона. Михайлов добавил, что за три года планируется обновить порядка 10,7 тыс. км пути.
#билеты
Туту.ру проанализировал покупку ж/д билетов с момента запуска поезда Москва-Минск. Сервис подсчитал, что 9 из 10 билетов на поезд из России за рубеж за последнюю неделю покупали по направлению Москва — Минск.
По данным Туту.ру, средний чек по уже оформленным ж/д билетам из Москвы в Минск составляет 4 724 рубля в одну сторону. Это на 34% больше, чем год назад, когда за билет платили в среднем 3 522 рубля.
Надо теперь выяснить, куда отправлялся оставшийся 1 из 10 пассажиров, если других поездов за рубеж пока не пустили...
Туту.ру проанализировал покупку ж/д билетов с момента запуска поезда Москва-Минск. Сервис подсчитал, что 9 из 10 билетов на поезд из России за рубеж за последнюю неделю покупали по направлению Москва — Минск.
По данным Туту.ру, средний чек по уже оформленным ж/д билетам из Москвы в Минск составляет 4 724 рубля в одну сторону. Это на 34% больше, чем год назад, когда за билет платили в среднем 3 522 рубля.
Надо теперь выяснить, куда отправлялся оставшийся 1 из 10 пассажиров, если других поездов за рубеж пока не пустили...
Vgudok
#билеты Туту.ру проанализировал покупку ж/д билетов с момента запуска поезда Москва-Минск. Сервис подсчитал, что 9 из 10 билетов на поезд из России за рубеж за последнюю неделю покупали по направлению Москва — Минск. По данным Туту.ру, средний чек по уже…
#билеты
Туту.ру уточняют, что
на втором месте по бронированиям среди международных ж/д направлений за прошедшую неделю — маршрут Смоленск — Минск. Средний чек по этому направлению по сравнению с прошлым годом вдвое выше: он поднялся с 1 348 до 2 757 рублей.
На третьем месте по спросу находится маршрут Адлер — Сухум. За билет по этому направлению платят в среднем 839 рублей — на 30% больше, чем год назад.
Туту.ру уточняют, что
на втором месте по бронированиям среди международных ж/д направлений за прошедшую неделю — маршрут Смоленск — Минск. Средний чек по этому направлению по сравнению с прошлым годом вдвое выше: он поднялся с 1 348 до 2 757 рублей.
На третьем месте по спросу находится маршрут Адлер — Сухум. За билет по этому направлению платят в среднем 839 рублей — на 30% больше, чем год назад.
Forwarded from КБ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
От подписчика. "Мы в сапсане, остановившемся на полпути уже полчаса, становится холоднее и мигает свет".
Ж/д в заголовках СМИ, 9 февраля 2021
🚇Vgudok – «Якутский уголь подрезает Кузбасс под безразличие РЖД»: у Кузбасса появился конкурент. Якутия тоже требует персонального соглашения с РЖД по вывозу гарантированных объёмов угля на Восток. Пойдёт ли на это монополия?
🚇Газета – «Первый поезд РЖД отправился в Белоруссию после перерыва из-за коронавируса»: надеемся, что вслед за поездом в Минск, РЖД вернут и остальные направления. Ну и авиакомпании за ними подтянутся.
🚇РЖД-Партнёр – «В январе 2021 года рабочий парк грузовых вагонов на сети снизился в годовой динамике на 1,1%»: годы идут, разговоры о необходимости вывода вагонов с сети крутятся, а парк растёт. 1 205 403 ед. – плюс 2,8% к 2020.
🚇Финам – «РЖД в 2021 году хотят продать акции «дочек» на 9,6 млрд рублей, в том числе 25% «Аэроэкспресса»: активы, не приносящие дохода, РЖД не нужны.
🚇Finanz – «РЖД ожидают чистую прибыль по РСБУ по итогам 2020 г. - первый замглавы компании»: монополия рассчитывает, по словам Вадима Михайлова, на «небольшую чистую прибыль». Вся надежда на зимние месяцы. Так как за 9 месяцев 2020 года чистая прибыль сократилась в 5,6 раза.
🚇РЖД-Партнёр – «РЖД планируют продать акции GEFCO при хорошей конъюнктуре рынка»: может в 2021 повезёт?
🚇Vgudok – «Якутский уголь подрезает Кузбасс под безразличие РЖД»: у Кузбасса появился конкурент. Якутия тоже требует персонального соглашения с РЖД по вывозу гарантированных объёмов угля на Восток. Пойдёт ли на это монополия?
🚇Газета – «Первый поезд РЖД отправился в Белоруссию после перерыва из-за коронавируса»: надеемся, что вслед за поездом в Минск, РЖД вернут и остальные направления. Ну и авиакомпании за ними подтянутся.
🚇РЖД-Партнёр – «В январе 2021 года рабочий парк грузовых вагонов на сети снизился в годовой динамике на 1,1%»: годы идут, разговоры о необходимости вывода вагонов с сети крутятся, а парк растёт. 1 205 403 ед. – плюс 2,8% к 2020.
🚇Финам – «РЖД в 2021 году хотят продать акции «дочек» на 9,6 млрд рублей, в том числе 25% «Аэроэкспресса»: активы, не приносящие дохода, РЖД не нужны.
🚇Finanz – «РЖД ожидают чистую прибыль по РСБУ по итогам 2020 г. - первый замглавы компании»: монополия рассчитывает, по словам Вадима Михайлова, на «небольшую чистую прибыль». Вся надежда на зимние месяцы. Так как за 9 месяцев 2020 года чистая прибыль сократилась в 5,6 раза.
🚇РЖД-Партнёр – «РЖД планируют продать акции GEFCO при хорошей конъюнктуре рынка»: может в 2021 повезёт?
#частная_тяга
Министерство транспорта вновь взялось за частную тягу. По мнению ведомства, допуск личного и частного управления снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети и заведомо несёт в себе риски ухудшения качественных и количественных показателей использования тягового подвижного состава и инфраструктуры, нарушения эффективной технологии перевозочного процесса, дополнительных расходов на инфраструктуру обслуживания локомотивного парка, роста административно-управленческих расходов, связанных с оперативным планированием работы.
По мнению замглавы Минтранса Владимира Токарева, допуск частной тяги станет причиной дублирования локомотивов и вагонов РЖД и частных операторов, и снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети.
Так ли это на самом деле, Vgudok рассказали эксперты.
Министерство транспорта вновь взялось за частную тягу. По мнению ведомства, допуск личного и частного управления снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети и заведомо несёт в себе риски ухудшения качественных и количественных показателей использования тягового подвижного состава и инфраструктуры, нарушения эффективной технологии перевозочного процесса, дополнительных расходов на инфраструктуру обслуживания локомотивного парка, роста административно-управленческих расходов, связанных с оперативным планированием работы.
По мнению замглавы Минтранса Владимира Токарева, допуск частной тяги станет причиной дублирования локомотивов и вагонов РЖД и частных операторов, и снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети.
Так ли это на самом деле, Vgudok рассказали эксперты.
Vgudok
Монопольный тяни-толкай РЖД. Минтранс пошёл в наступление на частную тягу; рынок отмалчивается
Министерство транспорта вновь взялось за частную тягу. По мнению ведомства, допуск личного и частного управления снизит эффективность эксплуатации железнодорожной сети.