Ж/д в заголовках СМИ, 5 февраля 2021
🚅Vgudok – «Билеты на «Титаник» по блату от РЖД»: ФПК собирается заняться организацией ж/д туров. Обещают высокий спрос и комфорт. Второе – под сомнением.
🚅Ъ – «РЖД начали продажу билетов на поезда до Минска»: засекаем, как быстро раскупят билеты россияне, истосковавшиеся по заграницам.
🚅78 – «Стала известна дата отправления туристического поезда по маршруту Петербург-Петербург»: тот случай, когда у Москвы переняли не самый удачный опыт. Поезд «Москва-Москва» так и не нашёл своего пассажира.
🚅Focus – «Сайт "Укрзалізниці" использует карту, где Крым обозначен как часть РФ»: УЗ, сама того не зная, признала-таки Крым российским. Стоило ли так долго сопротивляться?
🚅Vgudok – «Билеты на «Титаник» по блату от РЖД»: ФПК собирается заняться организацией ж/д туров. Обещают высокий спрос и комфорт. Второе – под сомнением.
🚅Ъ – «РЖД начали продажу билетов на поезда до Минска»: засекаем, как быстро раскупят билеты россияне, истосковавшиеся по заграницам.
🚅78 – «Стала известна дата отправления туристического поезда по маршруту Петербург-Петербург»: тот случай, когда у Москвы переняли не самый удачный опыт. Поезд «Москва-Москва» так и не нашёл своего пассажира.
🚅Focus – «Сайт "Укрзалізниці" использует карту, где Крым обозначен как часть РФ»: УЗ, сама того не зная, признала-таки Крым российским. Стоило ли так долго сопротивляться?
#туризм
ОАО «Российские железные дороги» разработало программу по развитию туристической составляющей. Есть уже несколько направлений деятельности холдинга в этом сегменте: развитие чартерных перевозок, создание специализированных туристических поездов и возобновление железнодорожных круизов, которые были в СССР. Всё это в будущем ляжет на плечи дочки монополии, «Федеральной пассажирской компании» (ФПК). Спрос будет, уверены эксперты.
Подробнее о новых услугах перевозчика – в материале Vgudok/Light.
ОАО «Российские железные дороги» разработало программу по развитию туристической составляющей. Есть уже несколько направлений деятельности холдинга в этом сегменте: развитие чартерных перевозок, создание специализированных туристических поездов и возобновление железнодорожных круизов, которые были в СССР. Всё это в будущем ляжет на плечи дочки монополии, «Федеральной пассажирской компании» (ФПК). Спрос будет, уверены эксперты.
Подробнее о новых услугах перевозчика – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Билеты на «Титаник» по блату от РЖД. ФПК планирует развивать туризм, запуская чартеры и организуя ж/д круизы
ОАО «Российские железные дороги» разработало программу по развитию туристической составляющей. Есть уже несколько направлений деятельности холдинга в этом сегменте: развитие чартерных перевозок, создание специализированных туристических поездов и возобновление…
Vgudok
#нампишут «Да, загрузка в контейнеры в 2 раза ниже... А скорость? Даже если сравнивать маршруты - полувагоны идут 90, контейнеры на спецтележках - то скорость пассажирских вполне достижима. Это гружёные. А порожняк идёт полувагоны 60, контейнеры (если не…
#нампишут
«Уважаемая редакция, вот человек пишет, что скорость контейнеров повыше, чем у полувагонов. Так то оно так, но есть один ньюанс. У нас нет путей и грузовых локомотивов на скорости 120/140. Может и есть. Но контейнерные составы идут с такой же скоростью, как и грузовые по выпискам скоростей. Так что пока все в равных условиях. По сути есть ещё вариант на строительство еще двух путей под грузовые поезда, но это дико огромные затраты. Хотя если так взлетит пропускная способность, то все равно это окупится».
«Уважаемая редакция, вот человек пишет, что скорость контейнеров повыше, чем у полувагонов. Так то оно так, но есть один ньюанс. У нас нет путей и грузовых локомотивов на скорости 120/140. Может и есть. Но контейнерные составы идут с такой же скоростью, как и грузовые по выпискам скоростей. Так что пока все в равных условиях. По сути есть ещё вариант на строительство еще двух путей под грузовые поезда, но это дико огромные затраты. Хотя если так взлетит пропускная способность, то все равно это окупится».
Vgudok
⚡️#метро Наши источники сообщают, что ночной сбой на Таганско-Краснопресненской линии Московского метро – не «проверка инфраструктуры», как это назвал Дептранс. «04.02.21 5:04 Спартак Щукинская 1 п "ПК 153+20 1 к/п 1 тележки платформы сошла, левой стороной…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них #США
Пит Буттиджич (слева) теперь уже официально стал первым представителем альтернативной секс-ориентации - министром транспорта США. На присягу он пришёл с мужем (справа), а позже написал в Twitter: «Спасибо, любимый».
Вторую жизнь получает известный анекдот:
- Абрам ты знаешь, Мойша таки пидорас.
- А шо, денег взял - не отдает?
- Да нет, в хорошем смысле слова.
Пит Буттиджич (слева) теперь уже официально стал первым представителем альтернативной секс-ориентации - министром транспорта США. На присягу он пришёл с мужем (справа), а позже написал в Twitter: «Спасибо, любимый».
Вторую жизнь получает известный анекдот:
- Абрам ты знаешь, Мойша таки пидорас.
- А шо, денег взял - не отдает?
- Да нет, в хорошем смысле слова.
#нампишут
«В «славный» город Нижнеудинск приезжает свита РЖД, Белозёров и Ко, к приезду готовились основательно, всё отмыли, отчистили, подкрасили! Идя со смены, увидел, как три, я даже не знаю как их назвать, гаврика в галстуках стояли и решали, как будет лежать резиновый коврик в «предбаннике» эксплуатационного локомотивного депо! И подумалось, и так ведь везде, и как-то грустно стало...»
От редакции: мы бы очень рекомендовали делегации из Москвы заглянуть в вагоноремонтное депо ВРК-1. Так сказать, по следам недавнего скандала с «переобувкой» колёс для ФГК.
Но, боимся, что принимающая сторона создаст такую маршрутную сеть из резиновых ковриков, которая обойдёт стороной ВРК.
«В «славный» город Нижнеудинск приезжает свита РЖД, Белозёров и Ко, к приезду готовились основательно, всё отмыли, отчистили, подкрасили! Идя со смены, увидел, как три, я даже не знаю как их назвать, гаврика в галстуках стояли и решали, как будет лежать резиновый коврик в «предбаннике» эксплуатационного локомотивного депо! И подумалось, и так ведь везде, и как-то грустно стало...»
От редакции: мы бы очень рекомендовали делегации из Москвы заглянуть в вагоноремонтное депо ВРК-1. Так сказать, по следам недавнего скандала с «переобувкой» колёс для ФГК.
Но, боимся, что принимающая сторона создаст такую маршрутную сеть из резиновых ковриков, которая обойдёт стороной ВРК.
Telegram
Vgudok
#ВРК_1
Шикарная история про ВРК-1.
Оператор железнодорожного подвижного состава «ВестКомТранс» (ВКТ) обвинил вагоноремонтную компанию, входящую в РЖД, в краже колёсных пар, пишет «РЖД-Партнёр».
Вот, как ситуацию описывают представители ж/д оператора:…
Шикарная история про ВРК-1.
Оператор железнодорожного подвижного состава «ВестКомТранс» (ВКТ) обвинил вагоноремонтную компанию, входящую в РЖД, в краже колёсных пар, пишет «РЖД-Партнёр».
Вот, как ситуацию описывают представители ж/д оператора:…
Что забыли «москвичи» в Нижнеудинске?
Anonymous Poll
14%
Ищут пропавшие колёса «ВестКомТранса»
28%
Ищут вчерашний день
33%
Ищут остатки совести
25%
Едут принимать дома для пострадавших от наводнения
Vgudok
#нампишут «Да, загрузка в контейнеры в 2 раза ниже... А скорость? Даже если сравнивать маршруты - полувагоны идут 90, контейнеры на спецтележках - то скорость пассажирских вполне достижима. Это гружёные. А порожняк идёт полувагоны 60, контейнеры (если не…
#нампишут
РЖД, услышьте глас народа! Пора замгендиректора монополии Алексею Шило собирать ещё один брифинг. Уже конкретно по углю в контейнерах.
«Кажется, поднялась серьёзная дискуссия об "угольных контейнерах". Ну тогда позвольте и мне.
Это как это "контейнеры не надо чистить"? Вы хотите посылку с Алиэкспресса в угольной пыли? Или контейнер газеткой застелим по-старинке?
Если говорить про опен-топ - другая интересная история. Для угля, безусловно, лучше опен-топ. Он атмосферных осадков не боится, а загрузку нерудных материалов всегда делают сверху.
А прочая номенклатура, которую возят в универсальных контейнерах сейчас, может такой замены не оценить. И вот уже никакой загрузки в обратном направлении не выходит. Получаем специализированные контейнеры, которые имеют все те же проблемы с порожним пробегом в одну сторону. То есть, получаем полувагоны, только без колёс».
РЖД, услышьте глас народа! Пора замгендиректора монополии Алексею Шило собирать ещё один брифинг. Уже конкретно по углю в контейнерах.
«Кажется, поднялась серьёзная дискуссия об "угольных контейнерах". Ну тогда позвольте и мне.
Это как это "контейнеры не надо чистить"? Вы хотите посылку с Алиэкспресса в угольной пыли? Или контейнер газеткой застелим по-старинке?
Если говорить про опен-топ - другая интересная история. Для угля, безусловно, лучше опен-топ. Он атмосферных осадков не боится, а загрузку нерудных материалов всегда делают сверху.
А прочая номенклатура, которую возят в универсальных контейнерах сейчас, может такой замены не оценить. И вот уже никакой загрузки в обратном направлении не выходит. Получаем специализированные контейнеры, которые имеют все те же проблемы с порожним пробегом в одну сторону. То есть, получаем полувагоны, только без колёс».
#Украина
На седьмом году отсутствия полноценного железнодорожного пассажирского сообщения между Украиной и Россией «Укрзализныца» обнаружила, что такой порядок вещей железным дорогам страны не выгоден. Об этом в интервью на телеканале «Украина 24» заявил председатель правления УЗ Владимир Жмак.
Интересно, что его предшественник – Евгений Кравцов – неоднократно заявлял, что железные дороги Украины прекрасно справятся с отсутствием международного пассажирского сообщения на восточном направлении. Нужно только заменить его западным — пустить поезда до Праги, Варшавы, Риги, Будапешта, Вены и т.д. У Жмака на этот счёт другое мнение.
Подробнее о б экономике Украинских ЖД в отсутсвие связи с Россией – в материале Vgudok.
На седьмом году отсутствия полноценного железнодорожного пассажирского сообщения между Украиной и Россией «Укрзализныца» обнаружила, что такой порядок вещей железным дорогам страны не выгоден. Об этом в интервью на телеканале «Украина 24» заявил председатель правления УЗ Владимир Жмак.
Интересно, что его предшественник – Евгений Кравцов – неоднократно заявлял, что железные дороги Украины прекрасно справятся с отсутствием международного пассажирского сообщения на восточном направлении. Нужно только заменить его западным — пустить поезда до Праги, Варшавы, Риги, Будапешта, Вены и т.д. У Жмака на этот счёт другое мнение.
Подробнее о б экономике Украинских ЖД в отсутсвие связи с Россией – в материале Vgudok.
Vgudok
Украина спасает ЖД от России и себя. Железнодорожная монополия «Укрзализныца» пытается выжить по принципу
На седьмом году отсутствия полноценного железнодорожного пассажирского сообщения между Украиной и Россией «Укрзализныца» обнаружила, что такой порядок вещей железным дорогам страны не выгоден. Об этом в интервью на телеканале «Украина 24» заявил председатель…
Forwarded from 🌊 Черноморье 🇺🇦 Черноморск 💎 Одесса 💎Украина 🇺🇦
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Одессе подростки залезли на поезд, чтобы немного покататься.
Один из них схватился за высоковольтный провод... 😓
Один из них схватился за высоковольтный провод... 😓
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
В метро возвращаются пассажиры. По мере того, как Собянин снимает ограничения, подземка Москвы набирает «массу»: в период с 25 по 31 января в метро и на МЦК было совершено на 1,4 млн поездом больше, чем за предыдущие семь дней. Пассажиропоток восстановился с 65% до 69%. Не сказать, что скачок резкий, но зато долгожданный.
Если рассматривать МЦК отдельно, то за последнюю неделю января пассажиропоток на кольце составил 83% от показателей АППГ.
Не знаем, как в будни, но во вторую пятницу после восстановления ночной работы баров и ресторанов, дефицита пассажиров (и пассажиров подшофе) в метро быть не должно.
В метро возвращаются пассажиры. По мере того, как Собянин снимает ограничения, подземка Москвы набирает «массу»: в период с 25 по 31 января в метро и на МЦК было совершено на 1,4 млн поездом больше, чем за предыдущие семь дней. Пассажиропоток восстановился с 65% до 69%. Не сказать, что скачок резкий, но зато долгожданный.
Если рассматривать МЦК отдельно, то за последнюю неделю января пассажиропоток на кольце составил 83% от показателей АППГ.
Не знаем, как в будни, но во вторую пятницу после восстановления ночной работы баров и ресторанов, дефицита пассажиров (и пассажиров подшофе) в метро быть не должно.