#ЧМ2018

Редакция Vgudok в полном составе наблюдала за первым матчем стадии плей-офф домашнего мундиаля, не забывая о служебных обязанностях. Про путешествия российских триумфаторов в сторону столицы Олимпиады на четвертьфинал писать не будем. Как и на чём можно добраться до российских курортов по стальным магистралям, мы уже рассказывали. Тем более, что после исторической победы национальной сборной над Испанией господа из РФС едва ли отважатся наградить футболистов билетами в поезда ФПК. Пусть даже в фирменные с размещением в СВ.

А вот на месте Королевской испанской футбольной федерации мы бы немного пожурили вылетевших с ЧМ подопечных, попросив вернуться на родину по рельсам. Благо дело все условия для этого есть. Правда, немного подводит отсутствие прямого сообщения между Москвой и Мадридом, но это не беда – варианты при желании найти всегда можно. Мужество знает цель, как говорится.

Только представьте себе – как на модельные стрижки испанских атлетов ниспадают неизменные ноги соседей по плацкарту. Как весёлые дембеля (да, делать им в поезде Москва – Париж, в общем-то пока нечего, но мы же гипотетически…) гоняют постаревшего Иньесту за пивом на полустанках, как дети клянчат у Пике автограф Шакиры, перепутав её с кем-то из выпускников «Фабрики звёзд», а утративший гонор Рамос объясняет приблатнённым попутчикам за татухи не по понятиям. А поезд едет и едет по городам и весям. И всё страшнее и страшнее испанцам, и всё чётче мысль – а, может, надо было, в футбол играть, а не… https://bit.ly/2tMsvqJ

Талисманы вчерашнего матча!

#жд #ржд
Павелецкий ж/д вокзал отправят на ремонт. РЖД планирует привлечь инвестора для масштабной реконструкции вокзала, сообщает РБК. Параметры финансирования и объём работы пока не ясен. Общая площадь Павелецкого - 40 тыс. кв. м. Есть несколько компаний, готовых вложиться в проект, среди них - структура Бокарева и семьи Рудяк - «Трансстроймеханизация». Они просчитывают модель Курского вокзала, когда можно создать единый комплекс вокзала и ТЦ «Атриум», расширив торговые площади. Участники рынка считают, что проект обойдётся как минимум в 4 млрд руб, при этом сами вокзалы из-за законодательства нельзя приватизировать, что снижает интерес инвесторов. РЖД рассматривает привлечение инвесторов по схеме концессии - инвестор вложит деньги и получит вокзал в аренду.

А ведь мало, кто помнит, что Павелецкий вокзал должен был преобразоваться ещё 15 лет назад! Сперва там планировали построить торговый комплекс, затем парковку и гипермаркет соцуслуг. Но вместо площади в 120 тыс. все ограничилось вырытым котлованом. Проект кочевал из рук в руки, пока не попал гендиру РЖД - развитие вокзалов (структура РЖД, упразднена) Сергею Паку, но и тот не смог довести дело до ума. Боимся представить, чем закончится дело сейчас.

В то время, как замминистра транспорта Лушников говорит о серьёзном мультипликативном эффекте ВСМ до Грозного, власти Чечни уже знают источники финансирования: госбюджет и некие зарубежные инвестфонды

#Украина

Выстраданная победа российской футбольной сборной в 1/8 финала вызвала просто поток желчи наших действительно уже бывших украинских братьев. «Ватная футбольная победа», «они выбирают пьяную истерику на улице», «на основе русских холопов выведена нация стокгольмского синдрома» и прочий подобного рода говно-поток.

Желая ещё в чём-либо подъе…нуть «Рашку», украинские мастера гибридных войн, считающие, что они достигли совершенства после кейса с чудесным воскрешением журналиста Бабченко, решили продемонстрировать своё мастерство и на ж/д тематике. Один из украинский порталов собрал по Рунету фото российских плацкартных вагонов, озаглавив этот материал «Не для слабонервных: мрак российских поездов показали на фото». Есть там и действительно неприглядные изображения грязных ног, есть просто прикольные (типа таблички на поезде Псков-Дно), а есть и просто постановочные, которыми развлекаются пользователи соцсетей. Но, естественно, всё это было выдано за «ужасы РЖД», которые ещё к тому же повысили тарифы на ж/д пассажирские перевозки.

Эти потуги киевских пропагандонов можно было бы пропустить мимо ушей и глаз, если бы мордой об стол и их, и Укрзализныцу не повозякали не кто-нибудь, а их заокеанские кураторы. В лице обычной (а может и не обычной!) волонтёрши из америкосовского Корпуса мира, который считается негласным филиалом ЦРУ.

Некая Кэти Джонс прокатилась на плацкарте Киев-Черновцы и описала свои ощущения в видеблоге. Тот же лабиринт вонючих ног, те же ароматы гравитационного сортира, то же отсутствие кондиционеров в вагоне – все прелести ж/д поездки по Украине она познала на собственной шкуре.

Поэтому прежде чем вякать, украинским «партнёрам» стоит вспомнить, что Укрзализныця такая же наследница «совкового» МПС, как и РЖД. И все родовые «отклонения» железке Незалежной свойственны даже в большей степени (в связи с полным бардаком и безденежьем УЗ), чем РЖД. В общем, завидуйте в своём Киеве молча и варежку не разевайте.
https://www.facebook.com/RadioSvoboda.Org/videos/1985855698115804/

Никогда не думал, что ГТЛК базируется в г. Салехард. О выдвижении кандидатов в совет директоров и ревизионную комиссию ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания».
...
https://static.government.ru/media/files/kdyxQHtolzIhyikVuBp1X1rFx3jPmZxw.pdf

В Японии запустили ко-брендовый поезд-китч – Shinkansen Hello Kitty, который приветствовали толпы фанатов розово-белой кошечки. Поезд должен привлечь новых туристов. А в России какой ж/д ко-брендинг?

Вангую: скоро Путин взойдет на Золотой трон, почит в стазисе, и от его лица будет править Екклезиархия. Чур я буду Инквизитор!

Ж/д в заголовках СМИ, 3 июля 2018

🚊 Ведомости – «РЖД с 2025 года перестанет покупать плацкартные вагоны»: ФПК закажет вагоны нового типа, но почему-то только у ТМХ.
🚊 ТАСС – «Кабмин выдвинул Максима Акимова и Евгения Дитриха в совет директоров РЖД»: как мы и писали, началась сплошная ротенбергизация Минтранса и РЖД. Лушников – на выход?
🚊 РЖД-Партнёр – «Погрузка на сети РЖД в июне выросла на 3,1%, до 107 млн тонн»: драйвер – не социально-значимое (по методичке РЖД) зерно (+55%), лузеры – социально-значимые цемент (-5%), стройгрузы (-3%). И «царь железных дорог» - уголь - +5%.
🚊 Ъ - «Интауголь» не выбрался из убытков»: власти Коми констатировали закрытие шахты. Даже угольный хайп не помог!
🚊 Терра – «Колумбийские болельщики застряли в Кирове»: их авиакомпания перестала летать, но спасли железные дороги. Вопрос в другом: чего они потеряли в Кирове?? Перепутали Киров и Казань?

Кадр дня. Тормозни – сникерсни! На 19 станциях МЦК заработали вендинговые автоматы. В планах - до конца 2018 года открыть на МЦК 50 торговых павильонов.

​​В московском метрополитене запустили десять тематических поездов, посвященных Чемпионату мира по футболу

Пять поездов следуют по Таганско-Краснопресненской линии, вблизи которой находится стадион "Спартак", еще пять - на Сокольнической линии, станции которой расположены около БСА "Лужники".

На внешней стороне вагонов размещена информация об 11 городах-участниках ЧМ. А внутри поезда пассажиры могут почувствовать себя игроками на футбольном газоне, могут узнать популярные и малоизвестные факты о мировом футболе, а также выучить слова приветствия на разных языках.

Кроме того, выставку на станции метро "Воробьевы горы", посвященную истории ЧМ по футболу, посетило уже более 350 тыс. человек - в среднем свыше 25 тыс. пассажиров в день.

На выставке в десяти стеклянных колбах размещены плакаты с инфографикой и архивными фотографиями, где запечатлены самые яркие моменты матчей. Пассажиры могут ознакомиться с интересными фактами о ЧМ, узнать, где проводился чемпионат с 1930 года и какие команды в нем побеждали. Выставка будет открыта до 20 июля.

Зерно продолжать драйверить погрузку РЖД, а монополия в знак «благодарности» с июля снижает скидку на его перевозку с 10,3% до 7,1%. Высокие, высокие отношения!

#ржд

РЖД заменит плацкарт на поезда «комфорт». Монополия планирует уже с 2019 года начать замену плацкартных вагонов на одноэтажные вагоны нового типа, сообщают «Ведомости». Такие вагоны оснастят сервисной зоной с вендиговыми аппаратами, местом для перевозки багажа, душевой кабиной, usb-розетками. В общем, там появится все, что должно быть в цивилизованных поездах. Но обещают и сервис более высокого класса: в вагоне с 1-2 местными купе обслуживание пассажиров будет осуществляться по принципу «отель на колёсах». Себестоимость перевозки снизится на 10%, но перспективы конечного ценника умалчиваются. 

Сейчас на плацкартные вагоны приходится 36% подвижного состава Федеральной пассажирской компании (ФПК, «дочка» РЖД),  они обслуживают 66% всех перевозок в дальнем следовании. Плацкарт - бич и лицо нашей страны одновременно.

Похожая популярность у плацкарта, наверное, только в Индии. 

А теперь о самом наболевшем - сколько времени потребуется на замену поездов? По нашим оценкам, не менее 15 лет. Искоренить плацкарт обещал ещё старик Якунин, называя его «анахронизмом». И вот, плацкарт в РЖД пережил самого Якунина, переживёт и Белозерова.

Китайские маглев (700 км/ч) и ВСМ (300 км/ч) разминулись в пути. Встреча – в мгновенье ока. В буквальном смысле этого слова.

#ФАС

ФАС в очередной раз замахнулась на Вильяма, нашего, понимаете, Шекспира. И опять фиаско. В конце июня состоялось заседание службы по поправкам в законодательство о праве РЖД устанавливать скидки в рамках тарифного коридора на срок до 10 лет. Да-да, о чём недавно в своём письме на имя Медведева указывал Русал или чем сейчас коварно промышляют железнодорожники, снизившие скидки на перевозку зерна с 10% до 7%.

В проекте решения правления ФАС русским по белому предлагалось официально отменить (о, ужас!) право монополии манипулировать надбавками в 2019 году. Раз пошла такая пьянка – режь последний огурец, решили в ФАС и до кучи захотели внести изменения в методику определения границ «коридора», а также в правила и условия применения РЖД этого права. В повестке дня правления было ещё немало пунктов, связанные с тарифным регулированием ж/д (например, условия использования дополнительных целевых надбавок, устанавливаемых на 2019-2025 гг. для финансирования капитального ремонта путей (2%) и на 2019-2021 гг. для компенсации негативного влияния от налоговых решений (1,5%) – это то, о чём так много говорилось в конце прошлого года), но главное – что в сухом остатке?

А ничего! Судя по отсутствию информации по итогам правления, решений опять никаких не принято. И то, о чём ФАС талдычит уже не первый год, снова потонуло в потоке слов, некомпетентности и отсутствии воли чиновников службы. Может, всё-таки кадровые рокировочки, о которых говорили тг-каналы, наполнят силой дряблые мышцы воли антимонопольного ведомства?

Свобода слова

#уголь

В начале февраля мы разразились постом (https://t.iss.one/Vgudok/534) с вопросом-криком души «На фига разморозили шахту Интауголь?!» Нигде в мире, писали мы, нет заполярных городов, шахт и ж/д, но 80% загрузки полувагонов ФГК на СЖД составлял именно интинский уголь. Ну а что будет, вопрошали мы, с людьми, которые вышли в забой, через год-два, когда цена на уголь снова рухнет? Куда они будут деваться? Или снова «сбагрим» их государству – пусть оно их снова переселяет?

И вот – развязка. Даже раньше, чем мы предполагали. СД Интауголь принял решение закрыть единственную работающую шахту. И невозможное, как прозорливо заметил Дима Билан, оказалось возможным. Несмотря на угольный хайп, на котором обогатились владельцы СУЭК, Колмара, Кузбассразрезугля и др., кейс с Интой оказался проигрышным. Каждая тонна добытого угля приносила убыток в 400 рублей. Основной потребитель угля компании — Череповецкая ГРЭС, куда как раз ФГК и возила топливо по СВЖ на 2 тыс. км, планируется к закрытию. А вот экспорт, который так любезно поддерживает РЖД своей гибкой тарифной политикой, не зашёл. То ли далеко от Китая, то ли фиговый менеджмент не словил волну. А может просто уголёк не тот.

В итоге перед властями Коми и РФ стоит задача переселить из Заполярья на "большую землю" 22 тыс человек. Ну как мы и предполагали – с первоначальных собственников, которые искусственно (в том числе с использованием криминальных денег, как показало дело Гайзера) поддерживали жизнь в Инте, спрашивать поздно, поэтому 30 млрд рублей на эти цели будут изъяты из бюджета.