#ЧП

В Твери локомотив на ж/д переезде снёс автобус. Водитель ПАЗа выехал на пути в районе деревни Дубровки.

#нампишут

По статье о Модуме и Трансойле. Как-то непонятно, хотя раньше вы сами писали более подробно.

Сейчас забыли, что у Махмудова 13% в Трансойле. У Тимченко доля в Колстаре совместно с Цивилевым и им нужны углевозы. Артяков-младший и ваще Модум - молодая команда без опыта, Артяков - слабый менеджер, поэтому объединение управления парком под началом опытной команды Ромашова и гендира Соколова - это и более эффективно, и снижение издержек на масштабе.

А история предшественника Модума - УВЗ-Лизинг, который кинул государство и лизинговые компании на миллиарды...

В общем, там история куда более драматичная.

#Дятьково #переход

История в Брянской области, про которую мы рассказывали, получила продолжение.

На станцию Дятьково, где грузовые поезда регулярно преграждают путь пешеходам, переходящим ЖД по бетонным плитам (дежурная по станции заявила - не всё то переход, что бетонная плита), приехала транспортная прокуратура. То, как именно пешеходам приходится перебираться ползком под вагонами, сотрудники увидели своими глазами - на станции снова стоял товарняк.

Прокуратура такую организацию перехода признала грубым нарушением со стороны РЖД. Придётся устранять.

#БАМ #лес #цифра_дня

Жизнь заставит и не такие косяки побежишь исправлять.

В 2020м РЖД вдруг вспомнили, что несколько лет назад выкосили 20 га земли в Иркутской области. Но самые зрелищные реверансы, мы уверены, ещё впереди.

#МЖА #Лаврентьева

Публикации Vgudok про коррупцию в Московском железнодорожном агентстве даром не прошли. Начальница МЖА Ольга Лаврентьева, которая по свидетельствам наших читателей (теперь на 100% очевидно, что не беспочвенных) унижала, оскорбляла и незаконно лишала подчинённых премий, уволена приказом от 4.09.

Не пора ли нам вводить рубрику «Газета выступила. Что сделано?»...

#из_жизни

В Германии две пожилые дамы так напились в поезде, что упали в проходе и не смогли выйти на своей остановке, полиции пришлось их выносить.

Представляем, как удивились молодые полицейские, когда алкотестер показал у старушек 4,21 и 3,02 промилле. При этом ехать в больницу они отказались, в итоге полиция из соображений безопасности решила поместить пассажирок под охрану, чтобы в таком состоянии не натворили чего. Пенсионеркам пришлось провести ночь в камере, чтобы протрезветь.

Что они такое выпили и в каком количестве – загадка. 4 промилле это около 0,6 водки или больше 2 бутылок вина.

#МЦК

МЦК сегодня исполняется 4 года. Это, пожалуй, самый успешный транспортный проект города за последние годы.

Сегодня кольцо интегрировано не только с метро, но и со всеми радиальными железнодорожными направлениями, в том числе с МЦД. Интервал движения «Ласточек» сократился за 4 года до 4 минут в час пик, а в ближайшее время сократится до 3 минут. То есть, задача максимально приблизить график к метро – практически выполнена.

В честь Дня рождения МЦД город выпустил специальные карты «Тройки».

#АбсолютБанк

Прошло уже почти два года с того момента, как РЖД перестали контролировать некогда свой опорный банк, продав 75% акций его формального владельца НПФ «Благосостояние» Россельхозбанку и Газпромбанку. Тем не менее зампредправления Абсолют Банка Аслан Шогенов в интервью «Гудку» утверждает, что банк «входит в периметр холдинга РЖД и работает в рамках инвестиционной программы компании». Причем стройки, которое финансировал или собирается финансировать банк - СШХ, СШХ-2, Восточный полигон, Азово-Черноморский бассейн, Суходол, Лавна -практически идеально совпадают со строительной активностью Ротенбергов. Как говаривает звёздный пропагандист-телеведущий: «Совпадение? Не думаем!»

Тем более, что после продажи РСХБ своей доли в НПФ ВЭБу, лоббистские возможности королевской семьи РЖДешных подрядов по финансированию своей деятельности только усилились. Достаточно вспомнить их совместный «Нацпроектстрой». Поэтому краткая аннотация интервью Шогенова могла бы быть такая – те же Ротенберги, только в профиль.

Ещё пара примечательных деталей из интервью банкира. Он упомянул среди потенциальных проектов банка и многострадальную ветку Кызыл – Курагино. Значит ли это, что РЖД, пусть и опосредованно, будут участвовать в строительстве, которое уже который год не может начать ещё один подрядный король Руслан Байсаров?

И просто прикольно, как Шогенов промолчал название ещё одного проекта банка – «финансирование и банковское сопровождение строительства ж/д подходов и самого длинного в России транспортного перехода». Ну вы догадались какого, да? Просто за Крымский мост можно угодить в санкционный список, а менеджменту Абсолют Банка ох как не хочется страдать из-за патриотизма.

#из_жизни #США

"Окрасился месяц багрянцем,
Где волны шумели у скал…"

Лесные пожары в Калифорнии превратили Сан-Франциско в декорации очередного апокалиптического блокбастера.

#операторы #кризис

Infoline-Аналитика выпустила рейтинг ж/д операторов по итогам первого полугодия. Глобально расстановка сил в списке не поменялась и, по крайней мере, в первой пятерке «на манеже те же».
ФГК, следом ПГК, Globaltrans, Нефтетранссервис и Трансойл.

При этом, ПГК Владимира Лисина улучшила свои позиции, обойдя лидера рейтинга Федеральную грузовую компанию (ФГК, входит в ОАО РЖД) по грузообороту, который, у ФГК наоборот упал на 23% на фоне снижения перевозок угля, пишет Ъ.

В то же время, публикация рейтинга обьясняет слухи о слиянии «Модум-Транс» и «Трансойл». Ставки аренды и доходность оперирования полувагонами и нефтеналивными цистернами находится устойчиво ниже лизингового платежа, самое время выкупать вагоны из лизинга. СУЭК и «Новотранс» так и делают. Закредитованый «Модум» с 80 тыс. вагонов в лизинге – не в силах. «Трансойл» спешит на помощь.

#нампишут

«Добрый вечер, в статье про излом рельса на мосту, вы указываете, что оператор мог выявить, но наша дефектоскопная аппаратура, не может сканировать перья подошвы в режиме сплошного контроля, прозвучивается только проекция шейки в подошву, а тут мог быть одномоменьный излом, причиной которого послужила концентрация напряжения в пере подошвы.

Тут можно выявить воздействие на перо подошвы, но только визуально, и наши инструкции данного не требуют. На видеоконтроле тоже маловероятно заметить такое воздействие. Проведение ультразвука перьев подошвы, очень затратное мероприятие и требует ручного контроля. Со своей стороны считаю передачу цехов в отдельную структуру лучше, чем подчиняться двум структурам одновременно (ПЧ и РЦДМ), хотя в обоих вариантах, есть и плюсы, и минусы».

Ж/д в заголовках СМИ, 11 сентября 2020

🚇Vgudok – «Модный приговор РЖД»: чтобы начать работать в РЖД, сперва придётся накопить на форму. Части сотрудников монополии покупать корпоративный костюм придётся за свой счёт.

🚇РЖД-Партнёр – «Белорусская таможня не получала распоряжений о вводе ограничений для перевозчиков из Литвы»: Лукашенко умеет держать интригу. Пустил в СМИ утку о том, что прибалтийские грузы больше не пускают через границы республики. Посмотрел на реакцию, сделал выводы.

🚇Logirus – «Эксперт: в низкий сезон операторы вынуждены дотировать жд перевозку рыбы»: в АСОРПС говорят, рефконтейнеры невыгодны грузовладельцам. Сезон их использования короткий, с января по май операторам приходится дотировать перевозку рыбы.

🚇Толк – «Алтайвагон» получил 2 млрд рублей от банка «Санкт-Петербург»: светлая полоса в жизни завода. Стоило передумать увольнять полторы тысячи человек и карма поправилась, потекли финансы.

🚇Ekatb – «В строительстве метро в Екатеринбурге помогут московские власти»: щупальца столичных властей дотянулись до проекта моста на Сахалин, так что метро Екб для них так, заработать на сигареты.

🚇Корреспондент – «Укрзализныцю обязали выплатить банку Ахметова $22 млн»: неплохо. Донецкая ЖД, как филиал УЗ, переложила на неё свои кредиты. Становится жалко Жмака. Его назначили капитаном Титаника.

#кадр_дня

Кто там шутил, что 2020 году не хватает только появления Джокера?? Подруга его уже выехала из Люберец в сторону центра!

#РЖД #форма

О таком размахе не мечтал ни Валентин Юдашкин, переодевший всю полицию в творение своего дизайнерского гения, ни Александр Васильев со своей программой «Модный приговор». РЖД затеяли принарядить свои 700 тысяч сотрудников. Как многое в монополии (вакцинация, пожертвования на благотворительность из собственной зарплаты и прочее), смена корпоративного пиджака для работников — процесс обязательный, если не сказать принудительный. Единый стиль и всё такое. Правда, как выяснилось, для многих смена гардероба станет ещё и «дорогой». Оплатить новую форму придётся из своего кармана.

Подробнее о том, кому грозит принудительная смена гардероба – в материале Vgudok.

#ЖД #смертность

Директор департамента производственной безопасности и экологии АО «НК «ҚТЖ» Асхат Сариев в интервью IOSH Magazine озвучил пугающие данные:

- каждые 40 дней в «Казахстан Темiр Жолы» в результате несчастного случая на производстве погибает один сотрудник. За год компания теряет в среднем 8-9 человек.

- каждые 15 дней один сотрудник компании попадает в аварию с необратимой инвалидностью.

Ежегодно РЖД публикуют данные о смертности на ЖД. Статистика рассказывает в основном о сбитых пешеходах и жертвах ДТП на переездах. Сколько железнодорожников гибнет при исполнении служебных обязанностей, мы не знаем. И после опубликованных данных по железным дорогам соседнего Казахстана, даже страшно задумываться.

#нампишут

Как известно, переход на автосцепку стоил больших денег. И Петр Травин организатор Центрального проектно-конструкторского бюро Народного Комиссариата Путей Сообщения (ЦПКБ НКПС СССР) не знал как убедить И. В. Сталина и экономические группы в ЦИК выделить деньги на переоборудование вагонов. Как-то вернувшись в свой кабинет и в растроеных чувствах поведав об этом коллегам на собрании, уже не знал как подобрать аргументы. Пока один старый инженер не привел статистику, что в результате отсутсвия автосцепки на сети ежегодно гибнет по 15000 человек сцепщиков вагонов. За 10 лет получалось, что город целый мужиков.

После озвученных Петром Травиным цифр на одном из заседаний комиссии по модернизации ж/д товарищ Сталин незамедлительно распорядился обеспечить финансирование внедрения автосцепки. Так в 1937 году появилось знаменитое постановление по переходу на автосцепку. Сам переход затянулся по разным причинам в том числе и войны 1941-1945 годов на 20 лет и завершен был к 1957 году.

Таким непростым, трогичным путем была внедрена автосцепка на вагоны в СССР.

#актуальное

На заметку железнодорожникам.

#путешествия #НиНо

Коронавирусный «железный занавес» вынудил россиян обратить взор на внутренний туризм, столь популярный в советские времена по понятным причинам. И не только на курорты Краснодарского края и Крыма, но и точки сермяжной, внутренней России. Корреспондент Vgudok не стал исключением и вместе с семьёй посетил столицу Волги — город Нижний Новгород.

Где погулять, поесть, выпить и посмотреть через ограды главных музеев города, закрытых из-за карантина – в репортаже Vgudok/Город.