#ВРК #НВК
Мы всегда рады стать той площадкой для дискуссии, на которой стороны смогут прийти к соглашению. В случае с обменом взаимными претензиями и колкостями между ВРК-2 и её новыми владельцами «НВК», итог подводить придётся, похоже, нам самим.
Этот эпистолярный роман, который мы сегодня завершаем, говорит о том, что ВРК-2 ожидают крайне непростые времена. Сам факт того, что внутренний диалог не налаживается, и новоиспечённые коллеги обращаются друг к другу через СМИ, очень печален. Редакция будет следить за развитием событий, но мы очень надеемся на то, что противостояние не будет углубляться. Внутрикорпоративные и классовые конфликты никак не идут на пользу делу.
Новое и последнее письмо ВРК, которое мы публикуем – в материале Vgudok.
Мы всегда рады стать той площадкой для дискуссии, на которой стороны смогут прийти к соглашению. В случае с обменом взаимными претензиями и колкостями между ВРК-2 и её новыми владельцами «НВК», итог подводить придётся, похоже, нам самим.
Этот эпистолярный роман, который мы сегодня завершаем, говорит о том, что ВРК-2 ожидают крайне непростые времена. Сам факт того, что внутренний диалог не налаживается, и новоиспечённые коллеги обращаются друг к другу через СМИ, очень печален. Редакция будет следить за развитием событий, но мы очень надеемся на то, что противостояние не будет углубляться. Внутрикорпоративные и классовые конфликты никак не идут на пользу делу.
Новое и последнее письмо ВРК, которое мы публикуем – в материале Vgudok.
Vgudok
«Мы вынуждены отказаться от попыток достучаться в запертые двери!» Коллектив ВРК-2 вторично обращается через vgudok.com к новым…
Этот эпистолярный роман, который мы, наверное, сегодня завершаем, говорит о том, что ВРК-2 ожидают крайне непростые времена. Очень странно, что не налаживается внутренний диалог, и стороны обращаются друг к другу через СМИ. Редакция будет следить за развитием…
Forwarded from Воробьёв LIVE
Андрей Воробьёв сообщил о завершении очередного этапа модернизации железнодорожной инфраструктуры на Ярославском направлении. Теперь жители Мытищ и Пушкино дождутся электричку почти в три раза быстрее - благодаря проведенным работам количество поездов на линии будет увеличено.
https://www.instagram.com/p/CE6QiJNhfvc/?igshid=nxf2as7pexcx
https://www.instagram.com/p/CE6QiJNhfvc/?igshid=nxf2as7pexcx
Instagram
Андрей Воробьев Губернатор МО
Вместе с @mossobyanin и РЖД мы завершили очередной этап модернизации железнодорожной инфраструктуры на Ярославском направлении – одном из самых загруженных в столичном регионе. После реконструкции мы открыли четвертый главный путь от Мытищ до Пушкино. Это…
#рельс #излом
Телеграмма ОАО «РЖД» (есть в распоряжении редакции),сообщает новость, когда-то бывшую страшной, а ныне перешедшей в разряд банальных: под подвижным составом лопнул рельс.
Произошло это на перегоне Москва-Бутырская — Бескудниково Московской ж.д.. Рельс лопнул на металлическом мосту, ещё и под подвижным составом. Причина, как следует из телеграммы, в постоянном соприкосновении подошвы рельса с заклёпкой мостовой конструкции. То есть проблема на самом деле была давно. Просто её никто не заметил вовремя.
Подробнее о том, почему винить в аварии стоит в том числе корпоративные реформы РЖД – читайте в материале Vgudok.
Телеграмма ОАО «РЖД» (есть в распоряжении редакции),сообщает новость, когда-то бывшую страшной, а ныне перешедшей в разряд банальных: под подвижным составом лопнул рельс.
Произошло это на перегоне Москва-Бутырская — Бескудниково Московской ж.д.. Рельс лопнул на металлическом мосту, ещё и под подвижным составом. Причина, как следует из телеграммы, в постоянном соприкосновении подошвы рельса с заклёпкой мостовой конструкции. То есть проблема на самом деле была давно. Просто её никто не заметил вовремя.
Подробнее о том, почему винить в аварии стоит в том числе корпоративные реформы РЖД – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Невыносимая ломкость бытия рельсов РЖД. Хорошо, что мост не рухнул: причины излома рельса прямо под поездом на перегоне МЖД
Телеграмма ОАО «РЖД» (есть в распоряжении редакции), в списке доставки которой десяток адресатов, причастных к безопасному содержанию объектов инфраструктуры на всех железных дорогах страны, сообщает новость, когда-то бывшую страшной, а ныне перешедшей в…
#РЖД #погрузка #зерно
Несмотря на то, что в РЖД прогнозируют спад погрузки за сентябрь на уровне -2%, не исключено, что показатель может быть лучше ожидаемого. На помощь идут зерновки.
В августе на сети погружено 2 млн 799 тыс. т зерновых грузов (+38,3% по сравнению с августом прошлого года). Из них на экспорт отправлено 1 млн 962 тыс. т (+38%) – тоже рекорд. Больше всего зерна отгрузили на экспорт в Египет, Турцию, Азербайджан, Казахстан, Израиль, Белоруссию, Монголию и Китай.
Сентябрь должен закрепить успех зерновиков и принести монополии плюс к погрузке. Главное, чтобы зерновозов хватило. А то ВТБ с Fesco их продают, покупают, а зерновки стонут каждый год от нехватки вагонов для перевозки рекордных урожаев. Плюс навязанная сверху политика обновления парка бьёт по перевозкам: по программе по итогам 2019-2020 должны списать 10600 зерновозов. А закупать в кризис новые вагоны - явно готовы не все.
Несмотря на то, что в РЖД прогнозируют спад погрузки за сентябрь на уровне -2%, не исключено, что показатель может быть лучше ожидаемого. На помощь идут зерновки.
В августе на сети погружено 2 млн 799 тыс. т зерновых грузов (+38,3% по сравнению с августом прошлого года). Из них на экспорт отправлено 1 млн 962 тыс. т (+38%) – тоже рекорд. Больше всего зерна отгрузили на экспорт в Египет, Турцию, Азербайджан, Казахстан, Израиль, Белоруссию, Монголию и Китай.
Сентябрь должен закрепить успех зерновиков и принести монополии плюс к погрузке. Главное, чтобы зерновозов хватило. А то ВТБ с Fesco их продают, покупают, а зерновки стонут каждый год от нехватки вагонов для перевозки рекордных урожаев. Плюс навязанная сверху политика обновления парка бьёт по перевозкам: по программе по итогам 2019-2020 должны списать 10600 зерновозов. А закупать в кризис новые вагоны - явно готовы не все.
Forwarded from Архитектурные излишества (Paul Melkiades)
Поезд «Меркурий» в США, конец 1930-х годов.
#Китай #ЖД
Новая железная дорога, пролегающая через южные районы Синьцзян-Уйгурского автономного района на северо-западе Китая пройдёт через крупнейшую пустыню Такла-Макан.
Ветка протянется более чем на 825 км. Но разогнаться по ней не получится - максимальная скорость движения поездов 120 км/ч. После завершения прокладки путей рабочим предстоит создать заградительные щиты, которые защитят поезда от снежных бурь.
Новая железная дорога, пролегающая через южные районы Синьцзян-Уйгурского автономного района на северо-западе Китая пройдёт через крупнейшую пустыню Такла-Макан.
Ветка протянется более чем на 825 км. Но разогнаться по ней не получится - максимальная скорость движения поездов 120 км/ч. После завершения прокладки путей рабочим предстоит создать заградительные щиты, которые защитят поезда от снежных бурь.