#Польша #уголь
Как антироссийские политические решения некоторых европейских стран сказываются на их экономике, мы все прекрасно видим на примере Прибалтики, где падает загрузка портов и отмирает железна дорога. К бунтарям присоединилась Польша.
Отказавшись от высококалорийного российского угля, власти фактически нанесли удар по мощностям своей же металлургии. Так как для доменных печей подходит лишь тот коксующийся уголь, добываемый в России и ДНР. Польский же уголь больше подходит для теплостанций, не говоря уж о том, что полякам дешевле покупать уголь в России, чем добывать у себя.
Знали ли об этом польские шахтёры, которые с конца января, стуча касками по профессиональной традиции, блокировали железную дорогу, по которой поставляется уголь на электростанцию «Лазиска» компании «Таурон», протестуя против использования угля из России? Едва ли.
Как антироссийские политические решения некоторых европейских стран сказываются на их экономике, мы все прекрасно видим на примере Прибалтики, где падает загрузка портов и отмирает железна дорога. К бунтарям присоединилась Польша.
Отказавшись от высококалорийного российского угля, власти фактически нанесли удар по мощностям своей же металлургии. Так как для доменных печей подходит лишь тот коксующийся уголь, добываемый в России и ДНР. Польский же уголь больше подходит для теплостанций, не говоря уж о том, что полякам дешевле покупать уголь в России, чем добывать у себя.
Знали ли об этом польские шахтёры, которые с конца января, стуча касками по профессиональной традиции, блокировали железную дорогу, по которой поставляется уголь на электростанцию «Лазиска» компании «Таурон», протестуя против использования угля из России? Едва ли.
#нампишут
«Долго думал, с чего вдруг РЖД решили бесплатно развозить наших бедных "эвакуантов" из Тюмени.
Пока не появилась мысль, что РЖД говорит не про бесплатные билеты, а про специальные карантинные прицепки - солдатские плацкарты, выцепленные из эшелонов МО.
То есть без воды, проводников, права перехода в соседние вагоны и прочих сопутствующих "сервисах". Вспоминаем ведро за занавеской в самолёте».
А что, если...?🤔🤭
«Долго думал, с чего вдруг РЖД решили бесплатно развозить наших бедных "эвакуантов" из Тюмени.
Пока не появилась мысль, что РЖД говорит не про бесплатные билеты, а про специальные карантинные прицепки - солдатские плацкарты, выцепленные из эшелонов МО.
То есть без воды, проводников, права перехода в соседние вагоны и прочих сопутствующих "сервисах". Вспоминаем ведро за занавеской в самолёте».
А что, если...?🤔🤭
Vgudok
#метро В московском метро пассажир нажал стоп-кран, но не учёл деталей... Когда очень хочется выйти из вагона самым первым! UPD: коллеги поправляют. Не метро - «Иволга». Предположительно на D2.
#нампишут
«Эти неадекватные пассажиры не “стоп-кран” открыли, а в отсеке над выходом разблокировали прислонно-сдвижные двери и самостоятельно открыли их, что, кстати, нельзя сделать во время движения на новых составах "765/766/767" (Москва) в метрополитене».
«Эти неадекватные пассажиры не “стоп-кран” открыли, а в отсеке над выходом разблокировали прислонно-сдвижные двери и самостоятельно открыли их, что, кстати, нельзя сделать во время движения на новых составах "765/766/767" (Москва) в метрополитене».
#РЖД #инвестпрограмма
Коллеги из @mislinemisli пишут, что беда госкомпаний ещё и в том, что заправлять этим инвестиционно-ревизионным балом будет первый вице-премьер Андрей Белоусов. Он, как мы все помним, уже пытался изъять у олигархов сверхдоходы. Однако куда сложнее, на наш взгляд, железнодорожной монополии будет договориться с другим вице-премьером Маратом Хуснуллиным.
Ему в правительстве Мишустина достались нацпроект по созданию безопасных и качественных дорог, контроль за модернизацией магистральной инфраструктуры, и, самое важное в контексте, согласование инвестпрограмм. С учётом его близости к строительству, в том числе и дорожному, нельзя исключать, что работать по инвестпрограмме РЖД придётся именно с ним. А уж Хуснуллин инвесторов не обидит.
Коллеги из @mislinemisli пишут, что беда госкомпаний ещё и в том, что заправлять этим инвестиционно-ревизионным балом будет первый вице-премьер Андрей Белоусов. Он, как мы все помним, уже пытался изъять у олигархов сверхдоходы. Однако куда сложнее, на наш взгляд, железнодорожной монополии будет договориться с другим вице-премьером Маратом Хуснуллиным.
Ему в правительстве Мишустина достались нацпроект по созданию безопасных и качественных дорог, контроль за модернизацией магистральной инфраструктуры, и, самое важное в контексте, согласование инвестпрограмм. С учётом его близости к строительству, в том числе и дорожному, нельзя исключать, что работать по инвестпрограмме РЖД придётся именно с ним. А уж Хуснуллин инвесторов не обидит.
#нампишут #РЖД #инвестпрограмма #ВП
«Проблема не реализации инвестпрограммы РЖД (не только на Восточном полигоне, но и везде на самом деле) не в "невыполнении договорных сроков подрядчиками". А в бездарном планировании работ на всех этапах - от проектирования до строительства. Этим занимаются безграмотные клерки в ДКСах и ДКРСах. Грамотные оттуда давно сбежали, а остались только те, кто в рот начальству смотрит.
И получается, что на проектирование выделяется в 2 раза меньше времени чем нужно, в экспертизу заходят сырые проекты (зато "в договорные сроки"), стройка начинается до утверждения проекта, а сроки строительства растягиваются из-за тугих забюрократизировнных процедур закупок».
«Проблема не реализации инвестпрограммы РЖД (не только на Восточном полигоне, но и везде на самом деле) не в "невыполнении договорных сроков подрядчиками". А в бездарном планировании работ на всех этапах - от проектирования до строительства. Этим занимаются безграмотные клерки в ДКСах и ДКРСах. Грамотные оттуда давно сбежали, а остались только те, кто в рот начальству смотрит.
И получается, что на проектирование выделяется в 2 раза меньше времени чем нужно, в экспертизу заходят сырые проекты (зато "в договорные сроки"), стройка начинается до утверждения проекта, а сроки строительства растягиваются из-за тугих забюрократизировнных процедур закупок».
Vgudok
#нампишут #РЖД #инвестпрограмма #ВП «Проблема не реализации инвестпрограммы РЖД (не только на Восточном полигоне, но и везде на самом деле) не в "невыполнении договорных сроков подрядчиками". А в бездарном планировании работ на всех этапах - от проектирования…
#нампишут #в_костёр_дискуссии
«Оратор, ссылающийся на бездарное планирование - абсолютно прав, но нельзя валить всё на несчастных клерков в самой РЖД.
Хороши все, и все за всех цепляются по очереди.
Сначала ДКС, ДКРС, ДИ и прочие вываливают непроработанную инвестпрограмму, зато в срок.
Потом эту программу начинают допиливать на коленке, пока проектные подрядчики дербанят её между собой, теряя время.
Когда перечни доходят до исполнителей - пара-другая месяцев уже бездарно потеряны.
Потом начинается гонка за квартальными показателями, за полугодовыми и так далее.
Для верстки программы закупок под ремонты те же - проекты должны лежать у заказчика в худшем случае в октябре, но теперь прорисовывается картина, что это за проекты, с них краска ещё течет и доделывали под утро самого последнего дня.
Потом клерки считают на сырых проектах, исполнители доделывают проектную документацию, начинается пятый шестой седьмой кварталы и к строителям нормальная документация попадет хорошо если в процессе стройки.
И так по кругу, каждый год.
Годовое планирование - корень всех зол.
Жестко привязанное к заведомо невыполнимым датам.
Пока отчётность что всё прекрасно, будет целью деятельности - так жить и будем».
«Оратор, ссылающийся на бездарное планирование - абсолютно прав, но нельзя валить всё на несчастных клерков в самой РЖД.
Хороши все, и все за всех цепляются по очереди.
Сначала ДКС, ДКРС, ДИ и прочие вываливают непроработанную инвестпрограмму, зато в срок.
Потом эту программу начинают допиливать на коленке, пока проектные подрядчики дербанят её между собой, теряя время.
Когда перечни доходят до исполнителей - пара-другая месяцев уже бездарно потеряны.
Потом начинается гонка за квартальными показателями, за полугодовыми и так далее.
Для верстки программы закупок под ремонты те же - проекты должны лежать у заказчика в худшем случае в октябре, но теперь прорисовывается картина, что это за проекты, с них краска ещё течет и доделывали под утро самого последнего дня.
Потом клерки считают на сырых проектах, исполнители доделывают проектную документацию, начинается пятый шестой седьмой кварталы и к строителям нормальная документация попадет хорошо если в процессе стройки.
И так по кругу, каждый год.
Годовое планирование - корень всех зол.
Жестко привязанное к заведомо невыполнимым датам.
Пока отчётность что всё прекрасно, будет целью деятельности - так жить и будем».
Ж/д в заголовках СМИ, 11 февраля 2020
🚆Vgudok – «Роскосмос в контейнере, трамваи на космодроме, РЖД в ожидании»: Структура ОРКК анонсировала запуск производства фитинговых платформ и лифтов. С учётом того, что обычно у Роскосмоса происходит с ракетами, к платформам и лифтам приближаться страшновато.
🚆РБК – «РЖД пообещали ускорить на год модернизацию БАМа и Транссиба»: интересно, за чей счёт и чьими силами будут ускорять процессы, учитывая, что вовремя торопить подрядчиков в монополии, как видно, не умеют.
🚆ТАСС – «РЖД отменили тендер на закупку компьютеров с процессорами "Эльбрус" на 1 млрд рублей»: но сдаваться нельзя, поэтому монополия просто убрала из описания тендера слово «Эльбрус» и объявила новый конкурс. Н – несгибаемость.
🚆РЖД-Партнёр – «Дефицита тяги на сети РЖД нет»: искусство заголовка или очевидная очевидность? Конечно, нет дефицита тяги, если при дефиците пропускной способности главных магистралей продолжать закупать локомотивы.
🚆Известия – «В праздничные дни в феврале РЖД запустит около 70 дополнительных поездов»: поезда будут курсировать из Москвы в Иваново, Ижевск, Казань, Пензу, Оренбург, Санкт-Петербург, Саранск, Старый Оскол, Ульяновск, Чебоксары и Челябинск. Ожидается массовый исход.
🚆РЖД-Партнёр – «Прекращено движение поездов по МЦД-2 от Курского вокзала до станции Каланчёвская»: нам кажется или МЦД-2 в последние две недели чаще ломается, чем работает?...
🚆Vgudok – «Роскосмос в контейнере, трамваи на космодроме, РЖД в ожидании»: Структура ОРКК анонсировала запуск производства фитинговых платформ и лифтов. С учётом того, что обычно у Роскосмоса происходит с ракетами, к платформам и лифтам приближаться страшновато.
🚆РБК – «РЖД пообещали ускорить на год модернизацию БАМа и Транссиба»: интересно, за чей счёт и чьими силами будут ускорять процессы, учитывая, что вовремя торопить подрядчиков в монополии, как видно, не умеют.
🚆ТАСС – «РЖД отменили тендер на закупку компьютеров с процессорами "Эльбрус" на 1 млрд рублей»: но сдаваться нельзя, поэтому монополия просто убрала из описания тендера слово «Эльбрус» и объявила новый конкурс. Н – несгибаемость.
🚆РЖД-Партнёр – «Дефицита тяги на сети РЖД нет»: искусство заголовка или очевидная очевидность? Конечно, нет дефицита тяги, если при дефиците пропускной способности главных магистралей продолжать закупать локомотивы.
🚆Известия – «В праздничные дни в феврале РЖД запустит около 70 дополнительных поездов»: поезда будут курсировать из Москвы в Иваново, Ижевск, Казань, Пензу, Оренбург, Санкт-Петербург, Саранск, Старый Оскол, Ульяновск, Чебоксары и Челябинск. Ожидается массовый исход.
🚆РЖД-Партнёр – «Прекращено движение поездов по МЦД-2 от Курского вокзала до станции Каланчёвская»: нам кажется или МЦД-2 в последние две недели чаще ломается, чем работает?...
#ОРКК #платформы
«Усть-Катавский вагоностроительный завод» (входит в структуру «Объединённой ракетно-комической корпорации» (ОРКК)) собирается диверсифицировать производство и заняться инновационным подвижным составом для контейнерных перевозок. Техника сможет развивать скорость до 140 километров в час вместо привычных 90 км/ч. В общем, почти ракеты на ж/д.
Однако, именно высокая скорость вызывает вопросы. Согласно правилам технической эксплуатации железных дорог (п. 17 раздел IV) «для обеспечения пропуска грузовых поездов со скоростями свыше 90 км/ч до 140 км/ч включительно владелец инфраструктуры должен привести сооружения и устройства на участках следования таких поездов в соответствие с нормами и правилами». В связи с этим вопрос, где именно новый подвижной состав сможет развивать максимальную скорость?
Подробности - в материале Vgudok.
https://clck.ru/MBcAM
«Усть-Катавский вагоностроительный завод» (входит в структуру «Объединённой ракетно-комической корпорации» (ОРКК)) собирается диверсифицировать производство и заняться инновационным подвижным составом для контейнерных перевозок. Техника сможет развивать скорость до 140 километров в час вместо привычных 90 км/ч. В общем, почти ракеты на ж/д.
Однако, именно высокая скорость вызывает вопросы. Согласно правилам технической эксплуатации железных дорог (п. 17 раздел IV) «для обеспечения пропуска грузовых поездов со скоростями свыше 90 км/ч до 140 км/ч включительно владелец инфраструктуры должен привести сооружения и устройства на участках следования таких поездов в соответствие с нормами и правилами». В связи с этим вопрос, где именно новый подвижной состав сможет развивать максимальную скорость?
Подробности - в материале Vgudok.
https://clck.ru/MBcAM
Vgudok
Роскосмос в контейнере, трамваи на космодроме, РЖД в ожидании. Структура ОРКК анонсировала запуск производства фитинговых платформ…
«Усть-Катавский вагоностроительный завод» (входит в структуру «Объединённой ракетно-космической корпорации» (ОРКК)) собирается производить инновационный подвижной состав для контейнерных перевозок. Техника сможет развивать скорость до 140 километров в час…
#Лондон #метро
Что такое правильный маркетинг? Это когда Великобритания выходит из Евросоюза, а в метро Лондона появляется вот такой рекламный плакат электронного резидентства Эстонии.
Если кто по англицки донт спик, переведём: «Великобритания покидает ЕС. Но вашему бизнесу не обязательно».
Пока у бритишей не улеглась пыль, эстонцы зарабатывают. Не такие уж они тормоза, верно?
Что такое правильный маркетинг? Это когда Великобритания выходит из Евросоюза, а в метро Лондона появляется вот такой рекламный плакат электронного резидентства Эстонии.
Если кто по англицки донт спик, переведём: «Великобритания покидает ЕС. Но вашему бизнесу не обязательно».
Пока у бритишей не улеглась пыль, эстонцы зарабатывают. Не такие уж они тормоза, верно?
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
В поездах Сапсан Питер - Москва у пассажиров замеряют температуру. Градусником. В соответствии с приказом Минздрава. Министр Мурашко на тропе войны. Так и вижу конвойных, прячущихся в тамбуре.
#РЖД #локомотивы
К нам в руки попали любопытные документы (имеются в распоряжении редакции). Из них следует, что Центральная дирекция управления движением запустила инициативу по передислокации парка локомотивов. На выходе процесса – сокращение ниток графика. Можно сравнить затею с посещением слоном посудной лавки, потому как содержание парка локомотивов – вопрос исключительно Дирекции тяги.
Инициатива, впрочем, обставлена красиво - с меведями, цыганами, отчётами (это отдельная радость исполнителей) – ресурсы-то всё равно не свои, а Дирекции тяги, ибо в основе затеи лежит поставка новых электровозов 3ЭС5К.
Ждём, когда локомотивщики в ответ разработают инициативу по оптимизации управления движением. За счёт движенцев, само собой.
К нам в руки попали любопытные документы (имеются в распоряжении редакции). Из них следует, что Центральная дирекция управления движением запустила инициативу по передислокации парка локомотивов. На выходе процесса – сокращение ниток графика. Можно сравнить затею с посещением слоном посудной лавки, потому как содержание парка локомотивов – вопрос исключительно Дирекции тяги.
Инициатива, впрочем, обставлена красиво - с меведями, цыганами, отчётами (это отдельная радость исполнителей) – ресурсы-то всё равно не свои, а Дирекции тяги, ибо в основе затеи лежит поставка новых электровозов 3ЭС5К.
Ждём, когда локомотивщики в ответ разработают инициативу по оптимизации управления движением. За счёт движенцев, само собой.
#уголь #налоги
Мировые цены падают на фоне сокращения потребления угля в Китае и отказа от него в Европе, тем временем Минфин планирует повышение НДПИ для угольщиков, а РЖД увеличивают инвестиции для скорейшего завершения работ по расширению инфраструктуры Восточного полигона для большего объёма угольного экспорта, закупая новые и более мощные локомотивы.
При этом само правительство ведет разговоры и готовит документы о введении контроля над инвестпрограммами естественных монополий.
Это шизофрения, или только кажется??
https://clck.ru/MBoXw
Мировые цены падают на фоне сокращения потребления угля в Китае и отказа от него в Европе, тем временем Минфин планирует повышение НДПИ для угольщиков, а РЖД увеличивают инвестиции для скорейшего завершения работ по расширению инфраструктуры Восточного полигона для большего объёма угольного экспорта, закупая новые и более мощные локомотивы.
При этом само правительство ведет разговоры и готовит документы о введении контроля над инвестпрограммами естественных монополий.
Это шизофрения, или только кажется??
https://clck.ru/MBoXw
Коммерсантъ
Копейка уголь стережет
Правительство ищет возможность увеличить доходы бюджета за счет компаний, ведущих добычу других полезных ископаемых, помимо нефти и газа. Как стало известно “Ъ”, такие предложения разработаны Минфином: речь идет о том, чтобы увеличивать налог на добычу в…
Forwarded from Минправды
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интересный пример того, как де-факто распространение фейка может привести к реальной уголовной ответственности.
Так, в отделе дознания УВД на Московском метрополитена предельно серьезно отреагировали на недавний пранк в метро, в рамках которого Кароматулло Джаборов изображал припадок, якобы вызванный коронавирусом. Пранкеры засняли, как люди в панике выбегают из вагона после того, как человек в маске валится на пол вагона и начинает изображать конвульсии. Другие участники пранка в это время выкрикивали, что он заражен коронавирусом.
В МВД расценили это как хулиганство и возбудили уголовное дело. Джаборова уже отправили в СИЗО. Ему грозит до 5 лет тюрьмы.
Так, в отделе дознания УВД на Московском метрополитена предельно серьезно отреагировали на недавний пранк в метро, в рамках которого Кароматулло Джаборов изображал припадок, якобы вызванный коронавирусом. Пранкеры засняли, как люди в панике выбегают из вагона после того, как человек в маске валится на пол вагона и начинает изображать конвульсии. Другие участники пранка в это время выкрикивали, что он заражен коронавирусом.
В МВД расценили это как хулиганство и возбудили уголовное дело. Джаборова уже отправили в СИЗО. Ему грозит до 5 лет тюрьмы.