Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#РЖД #ПО
РЖД, как известно, идут в ногу со временем: диджитол пытается познать, квантовые коммуникации, даже некие террористы-теоретики вымогают деньги не в валюте, а в крипте.
Вот и с новым законом о предустановке российского программного обеспечения на все смартфоны, компьютеры и телевизоры с функцией Smart-TV, РЖД тоже оказались буквально первопроходцем. Ведь законопроект в ГД прошёл первое чтение только вчера, а монополия уже раз – и объявила о переводе своих сотрудников на российский софт.
Возникает вопрос, касается такая «привилегия» всех без исключения, включая топ-менеджмент, или же с ОС «Авророй» в кармане предстоит ходить только машинистам, диспетчерам, кассирам и проводникам?
https://bit.ly/2WM96TU
РЖД, как известно, идут в ногу со временем: диджитол пытается познать, квантовые коммуникации, даже некие террористы-теоретики вымогают деньги не в валюте, а в крипте.
Вот и с новым законом о предустановке российского программного обеспечения на все смартфоны, компьютеры и телевизоры с функцией Smart-TV, РЖД тоже оказались буквально первопроходцем. Ведь законопроект в ГД прошёл первое чтение только вчера, а монополия уже раз – и объявила о переводе своих сотрудников на российский софт.
Возникает вопрос, касается такая «привилегия» всех без исключения, включая топ-менеджмент, или же с ОС «Авророй» в кармане предстоит ходить только машинистам, диспетчерам, кассирам и проводникам?
https://bit.ly/2WM96TU
VGUDOK.COM
«Аврора» выстрелит по РЖД. Монополия намерена подключить своих сотрудников к российской операционной системе
РЖД собираются «посадить» своих сотрудников на отечественный софт. Работники монополии в рамках пилотного проекта получат на свои мобильные устройства новые программы. Кто именно станет обладателем заветного софта, все вместе или «избранные», пока неизвестно.…
#Украина #поезда #грибы
В следующий раз, если в поезде УЗ вам предложат грибной суп-пюре, крепко задумайтесь. Возможно, эти шампиньоны росли вовсе не в китайских подвалах. А гораздо ближе. Горааааздо ближе.
Фото один из пассажиров поезда «Укрзализныци» Запорожье-Бердянск выложил на ФБ.
В комментах огонь огненный: «не зря билеты дорожают», «а говорят, что в этом году грибов мало», «грибникам на заметку» и тд.
В следующий раз, если в поезде УЗ вам предложат грибной суп-пюре, крепко задумайтесь. Возможно, эти шампиньоны росли вовсе не в китайских подвалах. А гораздо ближе. Горааааздо ближе.
Фото один из пассажиров поезда «Укрзализныци» Запорожье-Бердянск выложил на ФБ.
В комментах огонь огненный: «не зря билеты дорожают», «а говорят, что в этом году грибов мало», «грибникам на заметку» и тд.
#Локомотив #ЛЧ
Сегодня в 20:55 по Москве «Локомотив» в Черкизово встречается с туринским «Юве» в рамках четвёртого тура групповой стадии Лиги чемпионов. Это последний шанс команды Юрия Сёмина зацепиться за второе место в группе. Букмекеры в силу и возможности железнодорожников верят не очень.
Команда Юрия Сёмина подходит к игре не в самой лучшей форме. Не играют братья Миранчуки, ключевые игроки для атаки «Локо». Очевидно, выдохся польский легионер Гжегож Крыховяк. Присутствие на поле суперзвезды мирового футбола Криштиану Роналду автоматически не даёт преимущества 12 игрока. Многие, купившие билет на «РЖД Арену», будут, как минимум, не болеть за «Локомотив», а отдавать предпочтение португальцу и компании.
В целом букмекеры отдают предпочтение «старой сеньоре», не смотря на то, что играть итальянцам на выезде при переполненных трибунах: 5,80 ставка на победу москвичей, 1,63 — на туринцев.
Сегодня в 20:55 по Москве «Локомотив» в Черкизово встречается с туринским «Юве» в рамках четвёртого тура групповой стадии Лиги чемпионов. Это последний шанс команды Юрия Сёмина зацепиться за второе место в группе. Букмекеры в силу и возможности железнодорожников верят не очень.
Команда Юрия Сёмина подходит к игре не в самой лучшей форме. Не играют братья Миранчуки, ключевые игроки для атаки «Локо». Очевидно, выдохся польский легионер Гжегож Крыховяк. Присутствие на поле суперзвезды мирового футбола Криштиану Роналду автоматически не даёт преимущества 12 игрока. Многие, купившие билет на «РЖД Арену», будут, как минимум, не болеть за «Локомотив», а отдавать предпочтение португальцу и компании.
В целом букмекеры отдают предпочтение «старой сеньоре», не смотря на то, что играть итальянцам на выезде при переполненных трибунах: 5,80 ставка на победу москвичей, 1,63 — на туринцев.
#аэроэкспресс #МЦД
Поезда в «Шереметьево» будут стартовать не с Белорусского вокзала, а из Одинцово. То есть, Аэроэкспресс по сути станет частью МЦД.
С июля первые и последние рейсы экспресса гоняют в аэропорт из Одинцово. Пока в тестовом режиме. Непонятно, как после запуска диаметров в одни пути впишут всё: МЦД, Аэроэкспресс, обычные электрички...
Поезда в «Шереметьево» будут стартовать не с Белорусского вокзала, а из Одинцово. То есть, Аэроэкспресс по сути станет частью МЦД.
С июля первые и последние рейсы экспресса гоняют в аэропорт из Одинцово. Пока в тестовом режиме. Непонятно, как после запуска диаметров в одни пути впишут всё: МЦД, Аэроэкспресс, обычные электрички...
#Тамань #порт #уголь
Ситуацию с РМП «Тамань» надо рассматривать в контексте. Это поможет объективнее оценить масштаб бедствия.
Первое. Угольное. Как мы помним, в Европе тлеют угольки любви к этому виду топлива и неровен час - прогорят окончательно. Мы также помним, что угольщики совместно с РЖД ищут новые рынки сбыта, так как, если отвалится Европа, в накладе останутся все. В качестве новых рынков, по соображением всё тех же угольщиков и РЖД, видятся страны Ближнего Востока, Африки и Южной Европы. То есть все адресаты грузов из южных портов. Сухогрузный район в Тамани в этой дорожной карте сыграл бы не последнюю роль, если бы не: отказ угольщиков участвовать в концессии, сложности с поиском им замены и, как следствие, срыв сроков и перенос запуска аж на 4 года.
Второе. Недавнее. Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев не далее, чем вчера, на совещании с руководителями портов и гендиром РЖД Олегом Белозёровым заявил, что портам АЧБ нужны дополнительные 50 млн тонн пропускной способности. Объёмы перевозок южных портов растут, инфраструктура не поспевает. А теперь ещё и сами порты подводят: спрос есть, мощности не сдаются вовремя. А значит региону обеспечен простой.
Третье. Частное. Создаётся впечатление, что Тамань как чемодан без ручки: вроде и возню начали, и даже переговоры провели (пусть и безрезультатно) с теоретическими концессионерами, но президент приезжает в ОТЭКО Мишеля Литвака, демонстрируя, что частный проект выглядит привлекательнее и перспективнее, в то время как у Тамани даже с землёй под строительство вопросы не решены и вообще, выглядит всё весьма уныло.
Ситуацию с РМП «Тамань» надо рассматривать в контексте. Это поможет объективнее оценить масштаб бедствия.
Первое. Угольное. Как мы помним, в Европе тлеют угольки любви к этому виду топлива и неровен час - прогорят окончательно. Мы также помним, что угольщики совместно с РЖД ищут новые рынки сбыта, так как, если отвалится Европа, в накладе останутся все. В качестве новых рынков, по соображением всё тех же угольщиков и РЖД, видятся страны Ближнего Востока, Африки и Южной Европы. То есть все адресаты грузов из южных портов. Сухогрузный район в Тамани в этой дорожной карте сыграл бы не последнюю роль, если бы не: отказ угольщиков участвовать в концессии, сложности с поиском им замены и, как следствие, срыв сроков и перенос запуска аж на 4 года.
Второе. Недавнее. Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев не далее, чем вчера, на совещании с руководителями портов и гендиром РЖД Олегом Белозёровым заявил, что портам АЧБ нужны дополнительные 50 млн тонн пропускной способности. Объёмы перевозок южных портов растут, инфраструктура не поспевает. А теперь ещё и сами порты подводят: спрос есть, мощности не сдаются вовремя. А значит региону обеспечен простой.
Третье. Частное. Создаётся впечатление, что Тамань как чемодан без ручки: вроде и возню начали, и даже переговоры провели (пусть и безрезультатно) с теоретическими концессионерами, но президент приезжает в ОТЭКО Мишеля Литвака, демонстрируя, что частный проект выглядит привлекательнее и перспективнее, в то время как у Тамани даже с землёй под строительство вопросы не решены и вообще, выглядит всё весьма уныло.
#метро #дизайн
Метро постепенно превращается из «подземных дворцов» в психоделические интерьеры из фильмов в жанре киберпанк. На фото вторая станция Коммунарской линии метрополитена.
Композиционной осью концепции стал светильник во всю длину платформы. Стены и потолки станции оформят схожим образом: заглубленные глянцевые поверхности с рисунком будут чередоваться с выступающими матовыми алюминиевыми панелями.
Метро постепенно превращается из «подземных дворцов» в психоделические интерьеры из фильмов в жанре киберпанк. На фото вторая станция Коммунарской линии метрополитена.
Композиционной осью концепции стал светильник во всю длину платформы. Стены и потолки станции оформят схожим образом: заглубленные глянцевые поверхности с рисунком будут чередоваться с выступающими матовыми алюминиевыми панелями.
#РЖД #погрузка
К вопросу о прососах с вводом портовых мощностей: погрузка на сети РЖД в адрес портов в январе-октябре 2019 года выросла на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и составила 254,4 млн тонн.
В адрес портов Северо-Запада по итогам 10 месяцев отправлено 108,4 млн тонн грузов (плюс 3,7% к уровню аналогичного периода 2018 года), портов Юга – 61,2 млн тонн (минус 1,6%, может как раз из-за нехватки пропускной способности?🤔), портов Дальнего Востока – 84,7 млн тонн (плюс 5,7%).
В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 50,9%, нефти – 26,5%, чёрных металлов – 7%, удобрений – 6,9%.
С начала года погрузка экспортного угля в адрес морских терминалов выросла на 8,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 129,4 млн тонн. Так, в порты Юга отправлено 11,9 млн тонн твердого топлива (плюс 33,8%), в порты Северо-Запада – 45,6 млн тонн (плюс 5,9%), в порты Дальнего Востока – 71,9 млн тонн (плюс 7,1%).
К вопросу о прососах с вводом портовых мощностей: погрузка на сети РЖД в адрес портов в январе-октябре 2019 года выросла на 3% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года и составила 254,4 млн тонн.
В адрес портов Северо-Запада по итогам 10 месяцев отправлено 108,4 млн тонн грузов (плюс 3,7% к уровню аналогичного периода 2018 года), портов Юга – 61,2 млн тонн (минус 1,6%, может как раз из-за нехватки пропускной способности?🤔), портов Дальнего Востока – 84,7 млн тонн (плюс 5,7%).
В структуре экспортного грузопотока доля угля составила 50,9%, нефти – 26,5%, чёрных металлов – 7%, удобрений – 6,9%.
С начала года погрузка экспортного угля в адрес морских терминалов выросла на 8,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 129,4 млн тонн. Так, в порты Юга отправлено 11,9 млн тонн твердого топлива (плюс 33,8%), в порты Северо-Запада – 45,6 млн тонн (плюс 5,9%), в порты Дальнего Востока – 71,9 млн тонн (плюс 7,1%).
#РЖД #контейнеры
Опять же, к вопросу о портах и переносе ввода контейнерного терминала на Юге.
Отправка контейнеров прибавила за 10 месяцев 12,5% и превысила 4 млн груженых и порожних контейнеров TEU.
Наибольший рост – на 24,3% - отмечен в импортном направлении (874,8 тыс. TEU). В экспортном он вырос на 12,9% до 1 млн TEU, во внутреннем - на 8,7% (отправлено 1,7 млн), в транзитном – на 6,5% (464,4 тыс.).
Наибольший рост был в сегменте лесных грузов – на 36% (426,3 тыс. TEU). По объёмам больше всего перевезено химикатов и соды - 456,1 тыс. TEU (рост на 12,3%).
В 2018 году на сети РЖД перевезено 4,5 млн TEU, что на 14% больше, чем в 2017 году. По итогам 2019 года компания прогнозирует объем в размере 5 млн.
«Трансконтейнер» продолжает дорожать!
Опять же, к вопросу о портах и переносе ввода контейнерного терминала на Юге.
Отправка контейнеров прибавила за 10 месяцев 12,5% и превысила 4 млн груженых и порожних контейнеров TEU.
Наибольший рост – на 24,3% - отмечен в импортном направлении (874,8 тыс. TEU). В экспортном он вырос на 12,9% до 1 млн TEU, во внутреннем - на 8,7% (отправлено 1,7 млн), в транзитном – на 6,5% (464,4 тыс.).
Наибольший рост был в сегменте лесных грузов – на 36% (426,3 тыс. TEU). По объёмам больше всего перевезено химикатов и соды - 456,1 тыс. TEU (рост на 12,3%).
В 2018 году на сети РЖД перевезено 4,5 млн TEU, что на 14% больше, чем в 2017 году. По итогам 2019 года компания прогнозирует объем в размере 5 млн.
«Трансконтейнер» продолжает дорожать!
#подшипники
Минтранс, отменяя собственную инициативу по указанию «сверху», оказался лаконичен.
Из документа следует, что отменяется не только срок перехода на касссетные подшипники. Но и сама идея. Идея, которая в дебюте казалась весьма плодотворной: пролоббировать решение на межгосударственном уровне и дальше его сделать обязательным. Но также она оказалась и уязвимой.
Поиграть в частичную отмену решения оказалось невозможным.
Минтранс, отменяя собственную инициативу по указанию «сверху», оказался лаконичен.
Из документа следует, что отменяется не только срок перехода на касссетные подшипники. Но и сама идея. Идея, которая в дебюте казалась весьма плодотворной: пролоббировать решение на межгосударственном уровне и дальше его сделать обязательным. Но также она оказалась и уязвимой.
Поиграть в частичную отмену решения оказалось невозможным.