Как провожают пароходы? Совсем не так как поезда… А вот как провожают упавшие в воду контейнеры – посмотрите видео (Карачи, Пакистан).

#подряды РЖД
Помните классическое? Говорим Ленин, подразумеваем - партия, мы говорим партия, подразумеваем – Ленин. В переводе на железнодорожный: говорим – подряды #РЖД, подразумеваем – Ротенберг, Крапивин, Рейльян, мы говорим Ротенберг, Крапивин, Рейльян, подразумеваем – подряды РЖД.

Но, как до сих пор уверены Киеве, не всё так однозначно. На необъятных информпросторах нашлись новости, которые выбиваются из привычной диалектической связки. Вот, например, некая питерская компания Сервисные технологии России в 2015-17 гг. получила от РЖД заказов (текущее содержание путей, поставки систем контроля расхода топлива, техобслуживание и ремонт ж/д переездов) на 4,3 млрд рублей.

Ещё одна компания – тоже питерская Трансбалтстрой с уставным капиталом в 10 тыс. рублей – в 2016-2017 гг. стала исполнителем подрядов РЖДстрой на общую сумму 5,4 млрд рублей. Фирма привлекалась для строительства остановочных пунктов, модернизации станций, реконструкции и строительства путепроводов.

А вот их коллеги из Хабаровска - Восточная региональная компания «Амур» - в 2017-18 гг. поставила РЖД розеток, аккумуляторных батарей, деревянной мебели, кондиционеров и аппаратуры для видеозаписи на общую сумму 1,3 млрд рублей. При этом компания была зарегистрирована в декабре 2016 года, а первый тендер выиграла уже в апреле 2017 года.

О чем это может свидетельствовать? Если судить с позитивно-доверчивой точки зрения, то в этом можно разглядеть некоторые признаки того, что пост-якунинскому руководству РЖД удалось-таки немного растрясти подрядное болото монополии, и к работе с заказами стали привлекаться несвязанные с олигархами фирмы. Если же оценивать ситуацию негативно-тенденциозно, то есть вероятность того, что все эти компании незримыми нитями так или иначе связаны с вышеупомянутыми королями заказов РЖД или с менеджерами самой госкомпании. Разве можно поверить, что всякую мелочь без блата и крыши могут подпустить к тендерам РЖД! А какой из этих вариантов вам нравится больше, решайте сами.

Ж/д в заголовках СМИ, 21 марта 2018

🚊 Ъ – «Рельсы привели в Белый дом»: Лушников решил вынести ЦМР на обсуждение в правительство из-за противодействия ФАС и РЖД
🚊 Финам – «Железнодорожный сектор должен самостоятельно отрегулировать рынок»: Лушников повторяет мантру своего гуру Чубайса о невидимой руке рынка, а с таким патроном может рассчитывать на портфель министра
🚊 Парламентская газета – «Медведев поручил обеспечить продление льгот на перевозку зерна поездами»: выполняя решения 26-го съезда… – пардон! – послания президента…
🚊 АГН Москва – «Около 200 млн руб. составил общий ущерб от аварий на российских железных дорогах в 2017 г.»: правда, расчёты делали в РЖД, поэтому оценка на их совести
🚊 АНГИ – «РЖД не согласны с отменой их скидок на перевозку нефтепродуктов в навигацию»: а Шило против!
🚊 URA – «Вотчина УВЗ в Нижнем Тагиле проголосовала за Путина хуже, чем в 2012 году»: упс, количество сторонников ВВП на Вагонке снизилось на 3,5%
🚊 Частник - «Ласточка» из Иванова в Москву будет ходить не каждый день»: выборы прошли – теперь можно и расслабиться
🚊 ProGorod – «В Самарской области сошедшие с рельсов вагоны раздавили двоих рабочих»: просто жуть

#ЦМР
Цимес сегодняшней статьи Ъ «Рельсы привели в Белый дом» (https://goo.gl/YMN7Mk) можно сформулировать буквально в одном предложении: автор #ЦМР - #Лушников, не дожидаясь согласования документа в #ФАС и замечаний от #РЖД, отправил его в правительство. И коммент самого Лушникова: мне был поставлен срок до 20 марта – я его выполнил, а все недовольные пусть не п…дят. Ну, конечно, мы немного утрируем – всё-таки Лушников приехал в Москву из культурной столицы России (СПб – кто забыл), поэтому он вежливо отшил возмущавшихся: «Сколько бы времени ни было отведено для обсуждения, всегда останутся несогласованные позиции, по которым нужно принимать волевое решение».

Как мы уже говорили, Лушников несмотря на относительную молодость, отлично усвоил бюрократические правила: неважно, что документ сырой и к нему много претензий, главное – чёткое выполнение указаний вышестоящего руководства и соблюдение протокольных сроков. А учитывая тот факт, что новый старый президент уже анонсировал обновление правительства, можно предположить, что проект ЦМР до объявления нового состава рассматривать не будут. А там, глядишь, откроются новые обстоятельства, и ЦМР снова отправят на обсуждение. Но галочку-то Лушников уже получил!

Но это ещё не всё. Восходящая, как мы характеризуем замминистра, звезда правительства высказалась и по другой животрепещущей теме:

Вам ничего не напоминает это изречение? Люди постарше, наверняка, вспомнят одного рыжего экономиста, который в начале 90-х утверждал, что невидимая рука рынка сама всё расставит по своим местам и затащит Россию в капиталистический рай. Может быть, с колбасой этот тезис Чубайса и прокатил. Но вот с вагонами, в частности, и ж/д отраслью вообще, как показывает практика, в том числе и западная, «рука рынка» оказывается скорее той самой «черной-черной рукой» из детских страшилок, которая душит отрасль, а не развивает её.

Но в любом случае цитирование Чубайса во время формирования нового правительства Лушникову зачтётся. Несмотря на якобы антилиберальный экономический курс, нынешние власть предержащие втайне благоволят к рыночникам чубайсовского разлива, и напротив фамилии «Лушников», наверняка, уже поставлена ещё одна жирная галочка.

Лушников о Чубайсе: "мы с тобой - одной крови, ты и я!"

Как грится, же сюи Russia Today. 19 марта, США, штат Кентукки. Столкнулись два товарняка, вспыхнул пожар. Это видео последствий ЧП. Ай-яй-яй, штатовская инфраструктурка-то разваливается!

#тарифныйкоридор
Шила в мешке не утаишь, резонно решил директор РЖД по коммерческой деятельности #Шило и без обиняков так и заявил: «Неправильно отменять скидки #РЖД к грузовым тарифам на перевозку нефтепродуктов в период навигации». Но потом, видимо, вспомнив, с кем он вступает в заочную полемику, на всякий случай уточнил – «не совсем правильно».

Вся эта история всплыла на ж/д конференции, организованной Ведомостями. Выступал там и #Лушников, но вот по теме отмены скидок, которой вместе с Олерским он и занимается в Минтрансе, от комментариев воздержался. Ведь это поручение президента по итогам съезда РСПП, и, как осторожный бюрократ, он лучше промолчит, чем потом будет жалеть о сказанном.

Но Шило всё-таки коммерсант, а не чиновник, поэтому заступился за честь родной корпорации. Правда, его рассказ был каким-то путанным и недосказанным, поэтому здравое зерно теряется в его рассуждениях. Посудите сами.

Шило: «Процедура по таким скидкам к тарифу абсолютно прозрачная». Коммент: скорее да, чем нет – есть же приказ ФСТ по скидкам РЖД.

«Поэтому мы не используем во вред. Мы обязательно смотрим баланс интересов всех участников» - сомнительно. Цель РЖД как коммерческой структуры – получение прибыли (и бонусов для топ-менеджеров), поэтому мочим конкурентов!

«Что касается скидок в 2017 году, то предоставленные нами преференции для перевозки нефтепродуктов, в частности, позволили не просто переключить груз с речного на ж/д транспорт, там совершенно другая история» - какая такая история?! Лисин же чётко заявил – РЖД забрали трафик у речников. Что-то Шило недоговаривает.

«Мы ее (скидку) не просто забрали сами, а еще и поделились с речниками. Там такая история, когда выиграли все стороны» - опять – какая такая история?! Каким образом произошел этот делёж? Почему этого подарка от РЖД не заметил Лисин?

В общем, совет спикеру: тезисы нужно делать содержательные, а тупые слова-паразиты – типа «история» - выжигать каленым железом. Или тогда уж просто молчать, как Лушников.

Ж/д в заголовках СМИ, 22 марта 2018

🚝 RNS – «Чистая прибыль РЖД по РСБУ в 2017 году выросла в 2,7 раза - до 17,5 млрд рублей»: хороший позитивчик. А почему нет данных по чистому долгу на конец 2017 г.? За 1-е полугодие он составил почти 1 трлн рублей
🚝 Ъ – «Зерно вытеснило цемент из вагонов»: газета утверждает, что перевозки стройматериалов могут подорожать. Главное, чтобы вагоны все-таки мыли, прежде чем отдавать их под зерно
🚝 РБК – «Новая цель: почему Троценко заинтересовался покупкой Globaltrans»: может потому, что в Лондоне и Нью-Йорке ему уже никто ничего не продаёт?
🚝 РЖД-Партнёр – «ФАС рекомендовала ТрансКонтейнеру не пытаться усилить присутствие в сегменте терминалов»: чё трепыхаешься, чепушило, перед приватизацией! Ша, креветка, на нары!
🚝 УРБК – «В Красноуфимске филиал РЖД вынудил машиниста уволиться после 30 лет работы»: история с участием неадекватного инвалида, погибшего под колёсами поезда, в которой монополия проиграла в суде машинисту
🚝 МК – «Машиниста электрички, сбившего в Кунцево троих человек, не стали сажать»: ему дали 3 года условно, но РЖД почему-то не стали насильно увольнять машиниста. Где последовательность-то?!
🚝 RuNews24 – «В Бельгии прервано движение поездов из-за кражи медного кабеля»: неужели снова виноваты русские хакеры? Или Путин?
🚝 Daily News (Екатеринбург) - «Ушла наша королева». Умерла 75-летняя танцовщица ночных клубов, которая была на сцене до последнего дня»: а до пенсии женщина работала - вы не поверите - железнодорожницей! Вот это профессинальная подготовка!

В коллекцию Мишарина. В Японии презентовали новое поколение «поезда-пули» «Синкансэн» под Одимпиаду-2020. Чтобы поезд разгонялся до 360 км/ч, большая часть старого ж/д полотна будет заменена.

#Троценко: где пароходы, там и поезда

Тут откуда ни возьмись появился … Нет, не в рифму, а Роман Троценко. Этот эксцентричный миллиардер решил попробовать себя в ж/д бизнесе и, если верить РБК, закинул удочку владельцам ГлобалТранса на предмет продажи их доли. Эксцентричный – это ещё мягко сказано. Ну как еще можно политкорректно назвать руководителя убыточной государственной монополии «Объединенная судостроительная корпорация», который в открытую постил фотки со своих круизов на собственной яхте, не стесняясь, раздавал подряды своим людям и дерзил чиновникам. По своим закидонам этот персонаж чем-то напоминает ещё одного куртуазного маньериста #Сиенко с его многомиллионными вечеринками, разгульными пиар-проектами при охренительных убытках вверенного ему УВЗ.

Причины, побудившие владельцев ГТ Николаева, Мишина, Филатова избавиться от своих долей в активе, в целом объяснимы: рынок ж/д грузоперевозок на подъёме – самое время продавать, выборы прошли – ловить больше им нечего, санкции, учитывая их связи с уже «санкционным» Мордашовым, могут, как НКВД в 30-х, в любой вечер постучаться в их дверь. До этого они уже распрощались с ещё одним своим активом – ГлобалПортс. Правда, вопрос, куда девать налик? Ни Челси, ни газету, ни даже бензозаправки в Штатах им уже вряд ли продадут: пепел Клааса - пардон! - «новичок» стучит в сердцах всех евроатлантистов.

А что же движет яхстменом? Судя по открытым данным, он бизнесово всеяден: девелопмент, пароходы, аэропорты, удобрения, современное искусство (его жена рулит Винзаводом). Может, он рассчитывает хайпануть на продолжении подъёма рынка перевозок? Купили же владельцы НТС у Литвака 14 тыс. цистерн, уповая на рост грузовой базы. Или он просто играет роль фронтмена в компании настоящих интересантов в активе? А вот эти неназванные бенефициары сделки могут и приглядываться к приватизации Трансконтейнера. Не, ну а чё?! Если уж Абрамович с Абрамовым сочли достойным своего внимания этот актив, то что уж говорить о других.

Анатолий Борисыч плохому не научит - он же дока в приватизации!

А сейчас в эфире передача «Человек и закон»

В уральском Красноуфимске в июле 2017 г. под колёса поезда бросился инвалид с отклонениями в психике. Вины машиниста в ЧП не обнаружили, однако начальство потребовало от работника с 30-летним стажем написать заявление о расторжении трудового договора. Придя в себя от стресса, он попытался отыграть назад, однако руководство филиала РЖД упёрлось рогом, который ему обломал только суд, вставший на сторону машиниста.

Как любит нагнетать пафосного драматизма Пиманов, вот она – судьба маленького человека в жерновах корпоративного бюрократизма. Здесь драматизм уместен: в предпенсионном возрасте человек остался без работы в отнюдь не самом динамично развивающемся регионе. Непонятна сквалыжность местного филиала РЖД: следствие не обнаружило вины машиниста и его помощника. Чем руководствовались местные начальники, прессуя работника? Корпоративными инструкциями РЖД типа МВДшных, в которых совершивший правонарушение сотрудник увольнялся вчерашним числом? Или же они просто воспользовались случаем, чтобы выполнить план по т.н. кадровой оптимизации (был также уволен и его помощник)? Или банальное сведение счётов?

На эту мысль наводит другая новость: в Москве машинист, вопреки инструкции по технике безопасности, не остановил состав после поломки локомотивного прожектора и сбил сразу трёх человек, двое из которых погибли. Незадачливый машинист получил 3 года условно, однако информации о том, что его заставили уволиться, не поступало.

Вот в этом и вся непонятка. Если есть корпоративные правила, они должны быть едины для всех. Или же, как и раздача премий «за выполнение плана» и «повышение производительности», оценка тяжести проступка (необязательно ЧП или аварии) остаётся на усмотрении начальников и начальничков, которые получают рычаги для манипулирования подчиненными?

О том, чем грозит нарушение машинистами инструкций по ТБ, а гражданами – правил ПДД – подборка видео с ЧП на ж/д.

#законодательство
Нам говорят, что Минэкономразвития приступило к разработке «Стратегии развития экспорта логистических услуг до 2025 года». Особенно МЭР интересуют страны третьего мира. Министерство даже опросило ряд игроков (Fesco, «РЖД Логистика», «Совфрахт», «РУСКОН») на предмет возможных барьеров. По мнению МЭР, необходимо либерализовать рынок оказания услуг в морских портах и авиации (видимо, речь идёт об исключении игроков из реестра монополистов). Кроме того, предлагается выработать единые стандарты работы российских компаний и привести их в соответствие с международными требованиями. Надо признать, сейчас отечественный рынок логистики весьма хаотичный и запутанный. Необходимость закрепить правила игры давно назрела, вопрос только в том, будут ли в итоге созданы прозрачные правила игры или все, как обычно, закончится преференциями для отдельных игроков?

Группа "Сумма", которая продает свой самый главный актив, НМТП, получила подарок от налоговой на 9.4 млрд рублей. Именно столько налоговики насчитали за проверку порта, которым совместно владеет Сумма и Траснефть. Зиявуддин Магомедов продает свой пакет, и это прощальный подарок, который лишний раз говорит об ослаблении дагестанского бизнесмена и последующей продаже им других своих активов. Недавно Транснефть возмущалась тем, что в порту приоритетным правом пользуются суда Роснефти, и обращалась в ФСБ. Налоги насчитали за 2014-2015 гг, то есть это может быть только началом общения порта с государством. Сумма для НМТП некритичная, но значительная, учитывая, что прибыль за прошлый год составила около 30 млрд, то есть треть может пойти на расчеты с государством. А впереди еще 2 года, и вот вопрос, оставит ли ТН у себя весь пакет акций порта или поделится с кем-то другим?

Ж/д в заголовках СМИ, 23 марта 2018

🚄 Байкал24 – «Экс-начальнику ЗабЖД грозит 14 лет колонии и 19 млн рублей штрафа»: сегодня начнётся суд по делу Фомина
🚄 РБК – «Компания Курченко стала единственным поставщиком угля из Донбасса»: в деле оказания финансовой помощи беглому Януковичу задействована РЖД-Логистика
🚄 Правда УрФО - «Дочка» РЖД требует более 200 миллионов с Челябинской и Свердловской областей»: за провоз граждан пригородными маршрутами. Всё больше и больше ППК РЖД включаются в судебный рэкет местных бюджетов
🚄 Арендатор – «В период ЧМ-2018 в кафе при вокзалах введут "сухой закон"»: это наш ассиметричный ответ на английские санкции по делу Скрипаля – нафиг нам нужна эта королева с её поддаными-алкоголиками!
🚄 РЖД-Партнёр – «В случае реализации украинский проект Hyperloop может обойтись вдвое дешевле ВСМ»: ну да, если трубу изнутри натереть свиным салом, то это позволит в разы сократить затраты на технологию
🚄 Белновости – «В организациях БелЖД в прошлом году выявили 82 случая коррупции»: а когда ждать статистику по РЖД?
🚄 UfacityNews – «Уфимцы жалуются на онаниста»: который выбрал для перформанса железную дорогу. А может это неудовлетворенный депутат Слуцкий сублимирует отказ журналисток трогать их за лобок?!

#коррупция #забжд

Сегодня - не побоимся этого слова - эпохальный для системы российских ж/д день: в Чите начинается суд над бывшим начальником #ЗабЖД Фоминым. Событие беспрецедентно, так как впервые в истории не знаем как МПС, но РЖД точно на скамье подсудимых оказался пусть и не наследный, но всё-таки ж/д принц (если проводить аналогии с монархиями).

Обвинительное заключение против Фомина начитывает 700 листов. Следствие выявило в его деятельности аж 12 преступлений, из которых одно - коммерческий подкуп - особо тяжкое, семь тяжких, остальные - средней тяжести. Прокуратура попросила назначить подсудимому 14 лет колонии строгого режима и 19 миллионов рублей штрафа, а также на 3 года лишить его права занимать руководящие должности и заниматься профессиональной деятельностью. Кроме самого Фомина по делу проходит его сын и еще один обвиняемый.

Вкратце сюжет таков: в июле 2015 года начальник ЗабЖД через посредника незаконно получил Toyota Land Cruiser 100 стоимостью более 1,8 млн рублей в качестве подарка за заключение с логистической компанией «РесурсТранс» договора на обслуживание и общее покровительство ей. Кроме того, следствие считает, что Фомин в 2013 и 2015 годах незаконно устроил своего сына на одну из должностей на ЗабЖД, на которой тот получил в качестве з/п более 5 млн рублей. Фомин в личных целях использовал служебно-технический вагон, причинив этим ущерб в 800 тыс. рублей. Ну и дальше по мелочи.

Сам Фомин называет это дело заказным, правда, не уточняя, кто заказчик. Его версию событий можете узнать здесь - https://goo.gl/DNyNaV. Будем следить за развитием сюжета.

#уголь

История с донбасским углём получила неожиданное продолжение. РБК сообщает, что Минэк России направил в #РЖД Логистику телеграмму, в которой запретил вывозить уголь из ДНР и ЛНР для всех компаний, за исключением Газ-Альянса. А Газ-Альянс принадлежит украинскому нуворишу Курченко. Да-да, тому самому Курченко, которого несостоявшаяся президентша Собчак в своё время заложила в твиттере, рассказав о его романтических полётах на личном джете с Тиной Канделаки в Европу. Ну это так, к слову. А вот что важно – Курченко остаётся своего рода негласным кошельком ростовского узника Януковича. И сдаётся нам, что вся эта история с телегой МЭР была затеяна именно ради финансовой поддержки бывшего президента.

Vgudok в своё время писал о продолжающихся поставках донбасского угля на Украину с его завозом в Россию, чтобы он считался российским, а не «сепаратистским». И что в период внутрироссийского дефицита подвижного состава несколько десятков тысяч вагонов обслуживали эти непрямые угольные потоки. И о том, что в этих операциях были задействованы вагоны #УВЗЛ. Подробности здесь https://goo.gl/F5rmN8 и здесь https://goo.gl/iMLePn.

А зачем Януковичу, который живет в России уже 4 года, вдруг понадобилась собственная монополия на донбасский уголь? Уж не аккумулирует ли он ресурсы для победного рывка на Киев? Тем более, что Саакашвили с Савченко украинскую политическую поляну уже достаточно унавозили, то есть подготовили. Или он просто поиздержался – на новый золотой унитаз не хватает?