Ж/д в заголовках СМИ, 25 июля 2019
🚄Ъ – «Украинским колесам откатили пошлину»: колёса «Интерпайпа» возвращаются на рынок. Интересно только, как скоро упадут цены с учётом преодоления дефицита ЦКК.
🚄ТАСС – «Аукцион по продаже доли РЖД в «Русской тройке» не состоялся из-за отсутствия заявок»: FESCO, которая, как писали, собирается докрутить свою долю до 100% и создать на основе «Русской тройки» СП с иностранным партнёром, на покупку так и не решилась. Видимо, положение дел в компании и «Сумме» в целом, после ареста Магомедовых, не располагает к обновкам.
🚄Ъ – «Лесами вокруг Байкала готовы пожертвовать ради железных дорог»: по существу – вырубка леса под нужды БАМа состоится при любом раскладе. Это не значит, что вырубят весь лес. Остаётся только надеяться, что РЖД к вопросу подойдут с умом и профессионально.
🚄РЖД-Партнёр – «Железнодорожная часть Крымского моста будет одной из самых защищенных в РФ»: при такой доле общественного внимания, финансировании и контроле на самом верху, было бы странно, если бы на безопасности решили сэкономить. Другое дело, что работы по обеспечению безопасности будет координировать Росгвардия.
🚄Мойка78 – «В Приморске успешно прошли слушания по строительству порта»: формулировка «слушания по УПК «Приморский» прошли успешно», будто скопированная одним СМИ у другого, наталкивает на вопрос: успешно, простите, для кого?
🚄Интерфакс – «РЖД разрешила перевозить в поездах дальнего следования енотов и норок»: как будто до этого пассажиры ездили не как в зверинце…
🚄Ъ – «Украинским колесам откатили пошлину»: колёса «Интерпайпа» возвращаются на рынок. Интересно только, как скоро упадут цены с учётом преодоления дефицита ЦКК.
🚄ТАСС – «Аукцион по продаже доли РЖД в «Русской тройке» не состоялся из-за отсутствия заявок»: FESCO, которая, как писали, собирается докрутить свою долю до 100% и создать на основе «Русской тройки» СП с иностранным партнёром, на покупку так и не решилась. Видимо, положение дел в компании и «Сумме» в целом, после ареста Магомедовых, не располагает к обновкам.
🚄Ъ – «Лесами вокруг Байкала готовы пожертвовать ради железных дорог»: по существу – вырубка леса под нужды БАМа состоится при любом раскладе. Это не значит, что вырубят весь лес. Остаётся только надеяться, что РЖД к вопросу подойдут с умом и профессионально.
🚄РЖД-Партнёр – «Железнодорожная часть Крымского моста будет одной из самых защищенных в РФ»: при такой доле общественного внимания, финансировании и контроле на самом верху, было бы странно, если бы на безопасности решили сэкономить. Другое дело, что работы по обеспечению безопасности будет координировать Росгвардия.
🚄Мойка78 – «В Приморске успешно прошли слушания по строительству порта»: формулировка «слушания по УПК «Приморский» прошли успешно», будто скопированная одним СМИ у другого, наталкивает на вопрос: успешно, простите, для кого?
🚄Интерфакс – «РЖД разрешила перевозить в поездах дальнего следования енотов и норок»: как будто до этого пассажиры ездили не как в зверинце…
#Интерпайп #колёса
Жизнь-то налаживается, ребята. Сначала ФАС «слезла» с ОМК, подтвердив, что компания не завышала цены на колёса искусственно. Теперь ЕАЭС даёт «зелёный свет» колёсам с Украины.
Коллегия Евразийской экономической комиссии приостановила действие антидемпинговой пошлины на ЦКК «Интерпайпа», размер которой составлял 34,22%.
Пошлина была введена в 2018 году, спровоцировав дефицит от 100 до 400 тыс. колёс. Отечественные дуополисты ОМК и Evraz, при всём желании, не вывезли реальные потребности рынка, что привело к многократному росту цен на ЦКК.
Но, как говорится, не всё сразу! Снизится ли стоимость колёс с возвращением «Интерпайпа» - вопрос пока открытый. Аналитики говорят, что ликвидировать дефицит, несмотря на повышение плана производства на ОМК и прохождение пика спроса, в этом году не удастся. Поставки из Китая пока не поставлены на поток, из Казахстана – ограничены, российские производители отрабатывают долгосрочные контракты, и свободный рынок окучивать не успевают.
Жизнь-то налаживается, ребята. Сначала ФАС «слезла» с ОМК, подтвердив, что компания не завышала цены на колёса искусственно. Теперь ЕАЭС даёт «зелёный свет» колёсам с Украины.
Коллегия Евразийской экономической комиссии приостановила действие антидемпинговой пошлины на ЦКК «Интерпайпа», размер которой составлял 34,22%.
Пошлина была введена в 2018 году, спровоцировав дефицит от 100 до 400 тыс. колёс. Отечественные дуополисты ОМК и Evraz, при всём желании, не вывезли реальные потребности рынка, что привело к многократному росту цен на ЦКК.
Но, как говорится, не всё сразу! Снизится ли стоимость колёс с возвращением «Интерпайпа» - вопрос пока открытый. Аналитики говорят, что ликвидировать дефицит, несмотря на повышение плана производства на ОМК и прохождение пика спроса, в этом году не удастся. Поставки из Китая пока не поставлены на поток, из Казахстана – ограничены, российские производители отрабатывают долгосрочные контракты, и свободный рынок окучивать не успевают.
#РЖД #РусскаяТройка #FESCO
РЖД долго «запрягали» продажу контейнерного оператора «Русская тройка», но покупателя так и не нашли. Желающих приобрести 25% плюс 1 акция нет от слова «совсем».
Ранее в покупатели метила FESCO (входит в группу «Сумма»), которая могла таким образом консолидировать 100% и, как планировала, создать на основе «Тройки» СП с неким иностранным партнёром.
Но, очевидно, делать хорошую мину при плохой игре становится всё сложнее. В прошлом году FESCO, точно всадник без головы, продолжала нестись по заданному Магомедовым (до ареста) курсу, скупая акции «Тройки» у НПФ «Благосостояние». Компания явно спешила выстроить собственную логистику на активно растущем рынке. А вот в этом году дела идут хуже, бравировать и из последних сил под назойливое брюзжание кредиторов выкупать пакет у РЖД не стала.
А ведь планы у Заявудина Магомедова были (опять – до ареста) амбициозными. Писали, что группа «Сумма» через FESCO и ДВМП собиралась получить пакет РЖД (25% плюс 1 акция), уже консолидировав 75% акций прибыльной «Русской тройки» (в т. ч. 25% минус 1 акция НПФ «Благосостояние»). Учитывая, что «Сумма» владела 25,07% капитала «Трансконтейнера», аналитики предполагали, что Магомедов собирался выстраивать интермодальные операции на базе «Русской тройки», а неконтрольную долю в «Трансконтейнере» реализовать РЖД, чтобы монополия могла сохранить блокирующий пакет в капитале оператора.
Сначала планы Магомедова разрушил арест, а теперь и накопленные с продаж непрофильных активов средства у FESCO закончились.
Ну а РЖД, по ходу, придётся пока актив придержать за отсутствием спроса. Неприятно только, кому ФАС собирается впаривать ФГК за 150 млрд, если ни «Тройка», ни «Трансконтейнер» пока не продаются. Богатых людей на все активы монополии явно не хватает.
РЖД долго «запрягали» продажу контейнерного оператора «Русская тройка», но покупателя так и не нашли. Желающих приобрести 25% плюс 1 акция нет от слова «совсем».
Ранее в покупатели метила FESCO (входит в группу «Сумма»), которая могла таким образом консолидировать 100% и, как планировала, создать на основе «Тройки» СП с неким иностранным партнёром.
Но, очевидно, делать хорошую мину при плохой игре становится всё сложнее. В прошлом году FESCO, точно всадник без головы, продолжала нестись по заданному Магомедовым (до ареста) курсу, скупая акции «Тройки» у НПФ «Благосостояние». Компания явно спешила выстроить собственную логистику на активно растущем рынке. А вот в этом году дела идут хуже, бравировать и из последних сил под назойливое брюзжание кредиторов выкупать пакет у РЖД не стала.
А ведь планы у Заявудина Магомедова были (опять – до ареста) амбициозными. Писали, что группа «Сумма» через FESCO и ДВМП собиралась получить пакет РЖД (25% плюс 1 акция), уже консолидировав 75% акций прибыльной «Русской тройки» (в т. ч. 25% минус 1 акция НПФ «Благосостояние»). Учитывая, что «Сумма» владела 25,07% капитала «Трансконтейнера», аналитики предполагали, что Магомедов собирался выстраивать интермодальные операции на базе «Русской тройки», а неконтрольную долю в «Трансконтейнере» реализовать РЖД, чтобы монополия могла сохранить блокирующий пакет в капитале оператора.
Сначала планы Магомедова разрушил арест, а теперь и накопленные с продаж непрофильных активов средства у FESCO закончились.
Ну а РЖД, по ходу, придётся пока актив придержать за отсутствием спроса. Неприятно только, кому ФАС собирается впаривать ФГК за 150 млрд, если ни «Тройка», ни «Трансконтейнер» пока не продаются. Богатых людей на все активы монополии явно не хватает.
#Hyperloop
Помните, в ИПЕМ недавно фантазировали на тему вакуумного поезда Москва-Петербург? Так вот, пока нам с вами такие технологии являются во влажных снах, Саудовская Аравия начинает строить реальный Hyperloop.
Королевство уже подписало соглашение о строительстве тестового трека, длиной 35 км, и научно-исследовательского центра с производственным заводом к северу от Джидды.
Если испытания пройдут успешно, время поездки из Эр-Рияда в Джидду сократится до 76 минут. Сейчас поезда следуют не меньше 10 часов.
Может хоть заграницей на Hyperloop покатаемся.
Помните, в ИПЕМ недавно фантазировали на тему вакуумного поезда Москва-Петербург? Так вот, пока нам с вами такие технологии являются во влажных снах, Саудовская Аравия начинает строить реальный Hyperloop.
Королевство уже подписало соглашение о строительстве тестового трека, длиной 35 км, и научно-исследовательского центра с производственным заводом к северу от Джидды.
Если испытания пройдут успешно, время поездки из Эр-Рияда в Джидду сократится до 76 минут. Сейчас поезда следуют не меньше 10 часов.
Может хоть заграницей на Hyperloop покатаемся.
#DeutscheBahn #мосты
Новость, от которой у Аркадия Ротенберга должны вспотеть ладошки…Deutsche Bahn собирается заменить почти 12 тысяч ж/д мостов.
Германский перевозчик озадачился сроком службы железнодорожных переправ. Выяснилось, что в стране минимум 1250 мостов, которые служат больше ста лет, а снести их будет дешевле, чем отремонтировать.
Короче, запустили инфраструктуру и теперь думают – где деньги на ремонт взять. По самым скромным подсчётам, в ближайшие 5 лет Deutsche Bahn придётся обновить 1000 мостов, на это уйдёт около 25 млрд евро. Возьмись они за дело раньше – было бы дешевле. Но год назад, оценив ситуацию, в компании видимо решили, что и так норм. Не падают же.
С одной стороны – положительные стороны в новости есть: это ж как качественно немцы строят всё-таки! С другой стороны – ж/д путешествия по Германии уже не кажется такими привлекательными….
Новость, от которой у Аркадия Ротенберга должны вспотеть ладошки…Deutsche Bahn собирается заменить почти 12 тысяч ж/д мостов.
Германский перевозчик озадачился сроком службы железнодорожных переправ. Выяснилось, что в стране минимум 1250 мостов, которые служат больше ста лет, а снести их будет дешевле, чем отремонтировать.
Короче, запустили инфраструктуру и теперь думают – где деньги на ремонт взять. По самым скромным подсчётам, в ближайшие 5 лет Deutsche Bahn придётся обновить 1000 мостов, на это уйдёт около 25 млрд евро. Возьмись они за дело раньше – было бы дешевле. Но год назад, оценив ситуацию, в компании видимо решили, что и так норм. Не падают же.
С одной стороны – положительные стороны в новости есть: это ж как качественно немцы строят всё-таки! С другой стороны – ж/д путешествия по Германии уже не кажется такими привлекательными….
Forwarded from МАРДАН
Расширение БАМа и Трассиба о котором заверещали дикие экологи – это вырубка полосы тайги шириной в среднем 60, максимум – 100 метров для сложных геологических участков.
Для территории, где по лесу можно идти год до ближайшего населенного пункта, не великая проблема.
Если ебучие экологи посмотрят на карту России, то они увидят, что за Уралом вообще есть русский язык только там, где проложена железная дорога.
Шаг в сторону – пиздец. Тайга, тундра, плато Путорана…
Для территории, где по лесу можно идти год до ближайшего населенного пункта, не великая проблема.
Если ебучие экологи посмотрят на карту России, то они увидят, что за Уралом вообще есть русский язык только там, где проложена железная дорога.
Шаг в сторону – пиздец. Тайга, тундра, плато Путорана…
Forwarded from Coala
Вчера «успешно состоялись», по мнению некоторых СМИ, слушания о проекте строительства УПК под Приморском.
У жителей Приморска иное мнение. Диалога не получилось, да он и не планировался устроителями мероприятия. Слово было предоставлено только представителям УПК, вопросы , которых у людей накопилось множество, было предложено подавать в виде записочек, большинство желающих попросту не смогли попасть в зал.
Из комментариев в соцсетях можно сделать выводы: внятных ответов на свои вопросы люди не получили и чувствуют себя обманутыми, слушания их разочаровали.
У жителей Приморска иное мнение. Диалога не получилось, да он и не планировался устроителями мероприятия. Слово было предоставлено только представителям УПК, вопросы , которых у людей накопилось множество, было предложено подавать в виде записочек, большинство желающих попросту не смогли попасть в зал.
Из комментариев в соцсетях можно сделать выводы: внятных ответов на свои вопросы люди не получили и чувствуют себя обманутыми, слушания их разочаровали.
#РЖД #Филиппины
Скоро не останется на планете мест, куда не дотянулись стальные руки РЖД. Сирия, Египет, теперь вот Филиппины.
Любопытно, как там инфраструктура РЖД, которая в России от малейшего дождичка выходит из строя, справится с тропическими ливнями 🤔
https://bit.ly/2LD1W1H
Скоро не останется на планете мест, куда не дотянулись стальные руки РЖД. Сирия, Египет, теперь вот Филиппины.
Любопытно, как там инфраструктура РЖД, которая в России от малейшего дождичка выходит из строя, справится с тропическими ливнями 🤔
https://bit.ly/2LD1W1H
ТАСС
РЖД обсуждают с Минтрансом Филиппин реализацию инфраструктурных проектов
Компания заинтересована в сотрудничестве в сфере железнодорожного транспорта и инфраструктурного строительства
#РЖД #локомотивы
РЖД в ближайшие 2 года закупит 1379 локомотивов на общую сумму 194,7 млрд руб.
Судя по наращиванию программы закупок, монополия готовится увеличить погрузку. Или хотя бы ответить потребностям рынка. Во всяком случае, это было бы логично в сложившихся условиях. Зерновики уже пожаловались, что урожай что ни год – бьёт рекорды, а погрузка катастрофически падает.
Главное, чтобы теперь все эти новые локомотивы не встряли на старых узких дорогах сети РЖД. Иначе проку от них будет не много.
РЖД в ближайшие 2 года закупит 1379 локомотивов на общую сумму 194,7 млрд руб.
Судя по наращиванию программы закупок, монополия готовится увеличить погрузку. Или хотя бы ответить потребностям рынка. Во всяком случае, это было бы логично в сложившихся условиях. Зерновики уже пожаловались, что урожай что ни год – бьёт рекорды, а погрузка катастрофически падает.
Главное, чтобы теперь все эти новые локомотивы не встряли на старых узких дорогах сети РЖД. Иначе проку от них будет не много.
Ж/д в заголовках СМИ, 26 июля 2019
🚟Vgudok – «Отсель грузить мы будем шведу… и всем остальным»: РЖД проявляют интерес к транспортному проекту Анкары, Баку и Тбилиси (БТК). И Азербайджан вроде бы рад участию России, и Турция не против. Вопрос лишь в том, как в условиях кризиса в отношениях Москвы и Тбилиси к этому отнесутся в Грузии.
🚟РЖД-Партнёр – «Петербургский «Метрострой» построит тоннели в московском метро за 7 млрд рублей»: подождите, а как же Метрострой московский? Такой близкий к тендерам, а вскоре может и ещё более близкий к мэрии.
🚟ТАСС – «Чистая прибыль РЖД по РСБУ за I полугодие выросла в 1,7 раза»: ай, да отчёт! Загляденье. Расходы падают, прибыль растёт, пассажиры катаются, грузы их обгоняют. Жаль, что «Приз зрительских симпатий» монополии не достаётся.
🚟РЖД-Партнёр – «Выручка Deutsche Bahn по итогам I полугодия выросла на 2,2%»: прибыль при этом, упала на 22%. А впереди ремонт тысячи мостов, которым больше ста лет.
🚟The Village – «Строительство МЦД разрушит исторический облик площади трёх вокзалов»: вангуем, что повторения успеха МЦК у диаметров не будет. У проекта уже полгорода противников, начиная от жителей спальных районов, у которых под окнами появятся новые пути с поездами каждые 3 минуты, заканчивая архитекторами.
🚟Vgudok – «Отсель грузить мы будем шведу… и всем остальным»: РЖД проявляют интерес к транспортному проекту Анкары, Баку и Тбилиси (БТК). И Азербайджан вроде бы рад участию России, и Турция не против. Вопрос лишь в том, как в условиях кризиса в отношениях Москвы и Тбилиси к этому отнесутся в Грузии.
🚟РЖД-Партнёр – «Петербургский «Метрострой» построит тоннели в московском метро за 7 млрд рублей»: подождите, а как же Метрострой московский? Такой близкий к тендерам, а вскоре может и ещё более близкий к мэрии.
🚟ТАСС – «Чистая прибыль РЖД по РСБУ за I полугодие выросла в 1,7 раза»: ай, да отчёт! Загляденье. Расходы падают, прибыль растёт, пассажиры катаются, грузы их обгоняют. Жаль, что «Приз зрительских симпатий» монополии не достаётся.
🚟РЖД-Партнёр – «Выручка Deutsche Bahn по итогам I полугодия выросла на 2,2%»: прибыль при этом, упала на 22%. А впереди ремонт тысячи мостов, которым больше ста лет.
🚟The Village – «Строительство МЦД разрушит исторический облик площади трёх вокзалов»: вангуем, что повторения успеха МЦК у диаметров не будет. У проекта уже полгорода противников, начиная от жителей спальных районов, у которых под окнами появятся новые пути с поездами каждые 3 минуты, заканчивая архитекторами.
#Китай #ВСМ
Вы спросите, что общего у китайских ВСМ и российского самолёта Ту-204. Мы ответим, утирая слёзы зависти и огорчения – скорость.
Помните, как китайцы собирались запустить поезд, развивающий скорость 600 км/ч? Забудьте. Теперь они, на зависть всем, запускают поезд, который ездит…простите, уже летает со скоростью 800 км/ч. 800, Карл!!!
Чудо техники будет носиться между городами Чэнду и Чунцин. 400 км пути поезд преодолеет за 30 минут. Достичь таких показателей позволит технология магнитной левитации, которую уже используют в Шанхае.
Вот теперь живите с этим. У нас всё.
А, нет, не всё. Если вам интересно, КАК, б...ть!?, посмотрите новый документальный фильм RT про китайские поезда. Предупреждение: фильм непатриотичный!
https://bit.ly/2LJQ5if
Вы спросите, что общего у китайских ВСМ и российского самолёта Ту-204. Мы ответим, утирая слёзы зависти и огорчения – скорость.
Помните, как китайцы собирались запустить поезд, развивающий скорость 600 км/ч? Забудьте. Теперь они, на зависть всем, запускают поезд, который ездит…простите, уже летает со скоростью 800 км/ч. 800, Карл!!!
Чудо техники будет носиться между городами Чэнду и Чунцин. 400 км пути поезд преодолеет за 30 минут. Достичь таких показателей позволит технология магнитной левитации, которую уже используют в Шанхае.
Вот теперь живите с этим. У нас всё.
А, нет, не всё. Если вам интересно, КАК, б...ть!?, посмотрите новый документальный фильм RT про китайские поезда. Предупреждение: фильм непатриотичный!
https://bit.ly/2LJQ5if
РТД
Китайская скорость
Поезд — самый популярный вид междугороднего транспорта в Китае. И неудивительно, ведь здесь самые быстрые в мире пассажирские составы. Съёмочная группа RTД отправилась в Китай, чтобы узнать секреты технологического феномена.
#МЦД #архитектура
Желание мэра Собянина заработать очки перед жителями Подмосковья обернётся против него, вот увидите.
МЦД – проект, который отклика в сердцах горожан не нашёл (жители спальных районов протестуют против путей под окнами домов с движением поездов раз в 3 минуты), а теперь ещё и архитекторов против себя настроил.
Движение «Архнадзор» забеспокоилась о реконструкции Алексеевской линии, которую собственно и переделывают в один из диаметров. Реконструкция затронет и площадь трёх вокзалов, и платформу Каланчевская. По словам архитекторов, может пострадать павильон, построенный к коронации Николая II. После всех изменений он окажется прижатым к путям, а на площади появится бетонная эстакада в духе лужковского ТТК.
На волне успеха МЦК Сергей Семёныч хотел хайпануть и спешно реализовать ещё один транспортный проект, но пока получается не очень.
Желание мэра Собянина заработать очки перед жителями Подмосковья обернётся против него, вот увидите.
МЦД – проект, который отклика в сердцах горожан не нашёл (жители спальных районов протестуют против путей под окнами домов с движением поездов раз в 3 минуты), а теперь ещё и архитекторов против себя настроил.
Движение «Архнадзор» забеспокоилась о реконструкции Алексеевской линии, которую собственно и переделывают в один из диаметров. Реконструкция затронет и площадь трёх вокзалов, и платформу Каланчевская. По словам архитекторов, может пострадать павильон, построенный к коронации Николая II. После всех изменений он окажется прижатым к путям, а на площади появится бетонная эстакада в духе лужковского ТТК.
На волне успеха МЦК Сергей Семёныч хотел хайпануть и спешно реализовать ещё один транспортный проект, но пока получается не очень.
#РЖД #совдир
Председателем совета директоров РЖД переизбран вице-премьер Максим Акимов.
Пост вице-премьера Акимов занимает с мая 2018. В начале июля прошлого года вошёл в СД РЖД, в конце того же месяца был избран председателем совета директоров, сменив на этом посту бывшего вице-премьера Аркадия Дворковича.
Председателем совета директоров РЖД переизбран вице-премьер Максим Акимов.
Пост вице-премьера Акимов занимает с мая 2018. В начале июля прошлого года вошёл в СД РЖД, в конце того же месяца был избран председателем совета директоров, сменив на этом посту бывшего вице-премьера Аркадия Дворковича.
В эфире рубрика «Vgudok. Проси и получишь».
На нашу редпочту пришло письмо, которое нас тронуло до глубины души. Вот, подумали мы, и дожили до дня, когда читатели нас благодарят за донесение инфы о житейских и даже бытовых проблемах народа до ушей (в нашем случае глаз) железнодорожных начальников.
Наша читательница Тамара Копылова, пострадавшая от некачественного ремонта платформы на станции "Чапаевка" (если это можно назвать ремонтом) писала нам в прошлом сентябре - не добившись ответа на свою жалобу от РЖД, попросила нас донести до компании мысль, что пора бы привести станцию в порядок, иначе падения пассажиров на скользких деревяшках продолжатся.
Мы тогда передали инфу напрямую в пресс-службы РЖД и ЦППК, где нам пообещали вопрос решить как можно скорее. Обещание, как мы теперь видим, сдержали, что и подтверждает сама читательница.
Но, знаете, при том, что новость о ремонте вроде бы хорошая, осадок всё равно какой-то горький. То, как и через какие ресурсы люди добиваются внимания к своим проблемам, ещё раз подтверждает, что всё у нас решают админресурс и связи.
А вы, если что, пишите тоже. Если недовольны работой РЖД, проводница принесла остывший чай или муж-железнодорожник не отдаёт зарплату — [email protected].
Решим ваши проблемы, без привлечения солнцевских и люберецких, на безвозмездной основе 👌🏻
На нашу редпочту пришло письмо, которое нас тронуло до глубины души. Вот, подумали мы, и дожили до дня, когда читатели нас благодарят за донесение инфы о житейских и даже бытовых проблемах народа до ушей (в нашем случае глаз) железнодорожных начальников.
Наша читательница Тамара Копылова, пострадавшая от некачественного ремонта платформы на станции "Чапаевка" (если это можно назвать ремонтом) писала нам в прошлом сентябре - не добившись ответа на свою жалобу от РЖД, попросила нас донести до компании мысль, что пора бы привести станцию в порядок, иначе падения пассажиров на скользких деревяшках продолжатся.
Мы тогда передали инфу напрямую в пресс-службы РЖД и ЦППК, где нам пообещали вопрос решить как можно скорее. Обещание, как мы теперь видим, сдержали, что и подтверждает сама читательница.
Но, знаете, при том, что новость о ремонте вроде бы хорошая, осадок всё равно какой-то горький. То, как и через какие ресурсы люди добиваются внимания к своим проблемам, ещё раз подтверждает, что всё у нас решают админресурс и связи.
А вы, если что, пишите тоже. Если недовольны работой РЖД, проводница принесла остывший чай или муж-железнодорожник не отдаёт зарплату — [email protected].
Решим ваши проблемы, без привлечения солнцевских и люберецких, на безвозмездной основе 👌🏻
VGUDOK.COM
Несмешной анекдот про Чапаевку. Читательница vgudok.com обращается к
На редакционную почту нашего портала пришло очередное письмо с просьбой о помощи. Женщина рассказала о неприятном эпизоде, который произошёл с ней на одной из станций Смоленского направления. А также
#нацпроекты
Под впечатлением от того, что треть россиян, согласно опросам, никогда не слышала о нацпроектах, и, очевидно, перечитав Оруэлла повнимательнее, в ТАСС предложили (а президент одобрил) вдолбить эти знания в людей насильно.
Чтобы пропаганда шла массово и не было ни единого шанса переключить рекламу/закрыть страничку в интернете, воздействовать на население решили через специальные экраны.
А развесят их где? Правильно! Там, где глаза деть некуда - сосед слева цветные шарики гоняет в сматфоне, справа - в Инстаграмм тупит.
Метро!
За 2 года экраны установят во всех семи метрополитенах страны. 12 нацпроектами будет посвящено 50% контента. Остальное - реклама.
С одной стороны, такое рвение объяснимо - 25,7 трлн руб. на нацпроекты угрохали, а народ знать не знает, как страна рьяно о нём заботится. С другой стороны - не перебор ли?
Вангуем, что скоро в новомодных поездах питерского метро, где вместо окон - экраны, тоже будут эту ерунду показывать. А там, глядишь, и РЖД свои окошки в мониторы ж/к перемонтирует и присоединится к празднику слабоумия.
Под впечатлением от того, что треть россиян, согласно опросам, никогда не слышала о нацпроектах, и, очевидно, перечитав Оруэлла повнимательнее, в ТАСС предложили (а президент одобрил) вдолбить эти знания в людей насильно.
Чтобы пропаганда шла массово и не было ни единого шанса переключить рекламу/закрыть страничку в интернете, воздействовать на население решили через специальные экраны.
А развесят их где? Правильно! Там, где глаза деть некуда - сосед слева цветные шарики гоняет в сматфоне, справа - в Инстаграмм тупит.
Метро!
За 2 года экраны установят во всех семи метрополитенах страны. 12 нацпроектами будет посвящено 50% контента. Остальное - реклама.
С одной стороны, такое рвение объяснимо - 25,7 трлн руб. на нацпроекты угрохали, а народ знать не знает, как страна рьяно о нём заботится. С другой стороны - не перебор ли?
Вангуем, что скоро в новомодных поездах питерского метро, где вместо окон - экраны, тоже будут эту ерунду показывать. А там, глядишь, и РЖД свои окошки в мониторы ж/к перемонтирует и присоединится к празднику слабоумия.
#Локомотив #РПЛ
Центральным матчем третьего тура чемпионата России по футболу можно смело считать столичное дерби «Локомотив» – ЦСКА. Обладатель второго места прошлого первенства встречается с обладателем «бронзы» прошлого сезона.
Букмекеры отдают предпочтение армейцам с коэффициентом (на данный момент) от 2,16 до 2,5 на их победу против 3,3 до 3,7 за исход в пользу железнодорожников. Ничью конторы продают в интервале от 3,2 до 3,4.
У красно-синих матчи с железнодорожниками традиционно складываются сложно. В четырёх последних розыгрышах РПЛ армейцы только однажды добились победы. В прошлом сезоне «Локо» обыграл ЦСКА в гостях (1:0), играя в меньшинстве. В домашней встрече красно-зелёные добыли ничью (1:1).
Всего в российской истории «Локомотив» и ЦСКА играли друг против друга 62 раза. 25 раз побеждали красно-зелёные, 24 раза — красно-синие. 13 матчей завершились вничью.
Встреча принципиальных соперников состоится на «ВЭБ Арене», 28 июля в 19:00.
Центральным матчем третьего тура чемпионата России по футболу можно смело считать столичное дерби «Локомотив» – ЦСКА. Обладатель второго места прошлого первенства встречается с обладателем «бронзы» прошлого сезона.
Букмекеры отдают предпочтение армейцам с коэффициентом (на данный момент) от 2,16 до 2,5 на их победу против 3,3 до 3,7 за исход в пользу железнодорожников. Ничью конторы продают в интервале от 3,2 до 3,4.
У красно-синих матчи с железнодорожниками традиционно складываются сложно. В четырёх последних розыгрышах РПЛ армейцы только однажды добились победы. В прошлом сезоне «Локо» обыграл ЦСКА в гостях (1:0), играя в меньшинстве. В домашней встрече красно-зелёные добыли ничью (1:1).
Всего в российской истории «Локомотив» и ЦСКА играли друг против друга 62 раза. 25 раз побеждали красно-зелёные, 24 раза — красно-синие. 13 матчей завершились вничью.
Встреча принципиальных соперников состоится на «ВЭБ Арене», 28 июля в 19:00.