Роман Абрамович, задумавшись о недвижимости в Нью-Йорке, не стал ограничиваться одним домом, а купил сразу четыре исторических особняка, заплатив за них в 2017 году $100 млн.
Дома под номерами 9, 11 и 13 на 75 West Street на Манхэттене были после объединены в так называемый франкен-дом (Frankenmansion). Название такой вид жилья получил по имени литературного героя Франкенштейна, который был создан из фрагментов человеческих тел. В этом деле Абрамович далеко не пионер. Первым начал объединять элитные особняки под одной крышей еще 100 лет назад американский сталелитейный магнат Эндрю Карнеги.
Дома под номерами 9, 11 и 13 на 75 West Street на Манхэттене были после объединены в так называемый франкен-дом (Frankenmansion). Название такой вид жилья получил по имени литературного героя Франкенштейна, который был создан из фрагментов человеческих тел. В этом деле Абрамович далеко не пионер. Первым начал объединять элитные особняки под одной крышей еще 100 лет назад американский сталелитейный магнат Эндрю Карнеги.
У совладельца Volga Group Геннадия Тимченко есть собственная винодельня — «Усадьба Дивноморское». Она расположена в одноименном поселке под Геленджиком в непосредственной близости от так называемого «дворца Путина».
Виноградниками на 47 га практически на берегу Черного моря Тимченко владеет вместе с партнёром Владимиром Колбиным.
На винодельне производят только вина премиальных сортов. По оценкам экспертов, стоимость винодельни может составлять 120-170 млн рублей.
Виноградниками на 47 га практически на берегу Черного моря Тимченко владеет вместе с партнёром Владимиром Колбиным.
На винодельне производят только вина премиальных сортов. По оценкам экспертов, стоимость винодельни может составлять 120-170 млн рублей.
В этот список стоить добавить французского винодела и по совместительству совладельца Globaltrans Филатова, который на своей винодельне производит, как пишет тг-канал Первый нос, чудеснейшее Château La Grâce Dieu des Prieurs за ₽125 тыс. за бутылку.
Потому что этот классический представитель аппелласьона Сент-Эмилион достоин, чтобы его попробовали! Он обладает ярким, душистым пряно-фруктовым ароматом и сильным, свежим, хорошо структурированным вкусом, отмечает паблик.
А упаковка… Это же просто предмет современного искусства! Коробка изготовлена из характерных материалов винодельни: дерева и бетона. Округлая форма и гармония между двумя натуральными материалами. Этикетки бутылок украшают репродукции картин русских и советских художников XIX-XX века из коллекции филатовского фонда Art Russe, пишет Первый нос.
Потому что этот классический представитель аппелласьона Сент-Эмилион достоин, чтобы его попробовали! Он обладает ярким, душистым пряно-фруктовым ароматом и сильным, свежим, хорошо структурированным вкусом, отмечает паблик.
А упаковка… Это же просто предмет современного искусства! Коробка изготовлена из характерных материалов винодельни: дерева и бетона. Округлая форма и гармония между двумя натуральными материалами. Этикетки бутылок украшают репродукции картин русских и советских художников XIX-XX века из коллекции филатовского фонда Art Russe, пишет Первый нос.
Forwarded from ΠΟΛΙΤΕΙΑ ΠΟΝΤΙΩΝ | ПОНТИЙСКОЕ ГОСУДАРСТВО
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Погром с участием синебота в поезде Санкт-Петербург—Вологда
Бухое в хлам тело адвоката мешало наслаждаться пассажирам поезда поездкой. Восстановить порядок взялась начальница поезда, и тут же охватила по щам от буяна. Как итог — сотрясение мозга.
Нарушителем закона оказался адвокат, теперь ему предстоит ощутить на своей шкуре всю тяжесть судебной процессии.
Бухое в хлам тело адвоката мешало наслаждаться пассажирам поезда поездкой. Восстановить порядок взялась начальница поезда, и тут же охватила по щам от буяна. Как итог — сотрясение мозга.
Нарушителем закона оказался адвокат, теперь ему предстоит ощутить на своей шкуре всю тяжесть судебной процессии.
#из_жизни
Пасхальная история, рассказанная газетой «Красный Север».
Кого-то находят в капусте, а кого-то… в поезде. Именно так произошло с девочкой Лерой, которая в августе 2018 года вместе с другими воспитанники ямальского детдома «Семья» возвращалась после отдыха по железной дороге в Ноябрьск. Тогда она и встретила будущую маму Эльвиру, начальницу поезда Казань–Новый Уренгой.
«Лера сразу тронула мое сердце: очень ласковая, улыбчивая, чем-то похожая на мою младшую дочку, – вспоминает железнодорожница. – Я вернулась домой с твердым намерением забрать ребёнка».
И вот курсы приёмных родителей пройдены, документы оформлены, и 22 апреля Лера попрощалась с товарищами и воcпитателями детдома. Теперь у неё новая семья и дом – в Казани. Эльвира поменяла работу – из РЖД не ушла, но теперь обходится без командировок. Каждое утро она будет провожать своих девочек в школу, гулять с ними по городу, печь пироги, торты и все, что захотят домочадцы.
Пасхальная история, рассказанная газетой «Красный Север».
Кого-то находят в капусте, а кого-то… в поезде. Именно так произошло с девочкой Лерой, которая в августе 2018 года вместе с другими воспитанники ямальского детдома «Семья» возвращалась после отдыха по железной дороге в Ноябрьск. Тогда она и встретила будущую маму Эльвиру, начальницу поезда Казань–Новый Уренгой.
«Лера сразу тронула мое сердце: очень ласковая, улыбчивая, чем-то похожая на мою младшую дочку, – вспоминает железнодорожница. – Я вернулась домой с твердым намерением забрать ребёнка».
И вот курсы приёмных родителей пройдены, документы оформлены, и 22 апреля Лера попрощалась с товарищами и воcпитателями детдома. Теперь у неё новая семья и дом – в Казани. Эльвира поменяла работу – из РЖД не ушла, но теперь обходится без командировок. Каждое утро она будет провожать своих девочек в школу, гулять с ними по городу, печь пироги, торты и все, что захотят домочадцы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
Предпасхальные дни выдались какими-то «ударными» по количеству пожаров на ж.д. Электричка в Подмосковье, вагон-вроде бы баня в Екатеринбурге и вот Пенза, где пожар возник в черте города на – как пишут местные СМИ - преступно-захламленных путях, примыкающих к Транссибу. Черный дым был виден по всему городу.
Причиной пожара стал форменный бардак в околопутевой зоне РЖД в виде раскиданных гор ветхих деревянных шпал, пропитанных креозотом. Очевидцы события говорили, что такое случается регулярно, но этот пожар вне конкуренции по площади, утверждают издания.
Насмотревшись на наши огненные видео, один из читателей прислал такой коммент на редпочту: «Ехидные железнодорожники окрестили это всё так - «схождение благодатного огня».
Предпасхальные дни выдались какими-то «ударными» по количеству пожаров на ж.д. Электричка в Подмосковье, вагон-вроде бы баня в Екатеринбурге и вот Пенза, где пожар возник в черте города на – как пишут местные СМИ - преступно-захламленных путях, примыкающих к Транссибу. Черный дым был виден по всему городу.
Причиной пожара стал форменный бардак в околопутевой зоне РЖД в виде раскиданных гор ветхих деревянных шпал, пропитанных креозотом. Очевидцы события говорили, что такое случается регулярно, но этот пожар вне конкуренции по площади, утверждают издания.
Насмотревшись на наши огненные видео, один из читателей прислал такой коммент на редпочту: «Ехидные железнодорожники окрестили это всё так - «схождение благодатного огня».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А это ностальгическое пасхальное ретро-видео переносит нас во времена антиякунинской инфо-кампании. И хотя ролик чрезвычайно циничен, но его авторы отлично уловили то саркастически-презрительное отношение рядовых железнодорожников к религиозному рвению их тогдашнего начальника – коммуниста и гэбиста.
Forwarded from Фото - история | Photo - History
Forwarded from 360.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥 Крупный пожар вспыхнул возле аэропорта лондонского Хитроу. Возгоранию предшествовало несколько взрывов.
С огнем борются около 70 спасателей. Горят 15 фургонов, три грузовика, контейнер и конвейерная лента. О пострадавших ничего не сообщается. Причина пожара также неизвестна.
@tv360ru
С огнем борются около 70 спасателей. Горят 15 фургонов, три грузовика, контейнер и конвейерная лента. О пострадавших ничего не сообщается. Причина пожара также неизвестна.
@tv360ru
Ж/д в заголовках СМИ, 29 апреля 2019
🚇Прайм – «Чистая прибыль РЖД по РСБУ в I кв. выросла почти вдвое»: до ₽17,7 млрд. После 75-% падения прибыли по МСФО за 2018 года монополия старается реабилитироваться.
🚇Политика сегодня – «Путин поручил Министерству развития Дальнего Востока и Арктики создать проект моста в КНДР»: шо, опять мост?!
🚇Ведомости – «Казань или Петербург: куда направить ВСМ»: экономист Кирилл Янков доказывает необходимость обоих проектов ВСМ, хотя не понятно, кого он убеждает – ВВП Ведомости не читает.
🚇Рейтер – «Gefco готова к IPO, но ждет восстановления рынка»: уверяет 1-й замгендира РЖД Михайлов. Но зачем было вообще заводить шарманку с IPO, оплачивать услуги организаторов, если рынок уже давно и прочно в рецессии? Только чтобы отчитаться о выполнении ДПР и проставить свой KPI?
🚇Vistanews – «Холодно и дверью в лоб»: пассажирка фирменного поезда «Арктика» Москва-Мурманск за ₽10 тыс. кровных замёрзла в немецких вагонах RIC. Где наши проверенные временем теплушки?!
🚇Прайм – «Чистая прибыль РЖД по РСБУ в I кв. выросла почти вдвое»: до ₽17,7 млрд. После 75-% падения прибыли по МСФО за 2018 года монополия старается реабилитироваться.
🚇Политика сегодня – «Путин поручил Министерству развития Дальнего Востока и Арктики создать проект моста в КНДР»: шо, опять мост?!
🚇Ведомости – «Казань или Петербург: куда направить ВСМ»: экономист Кирилл Янков доказывает необходимость обоих проектов ВСМ, хотя не понятно, кого он убеждает – ВВП Ведомости не читает.
🚇Рейтер – «Gefco готова к IPO, но ждет восстановления рынка»: уверяет 1-й замгендира РЖД Михайлов. Но зачем было вообще заводить шарманку с IPO, оплачивать услуги организаторов, если рынок уже давно и прочно в рецессии? Только чтобы отчитаться о выполнении ДПР и проставить свой KPI?
🚇Vistanews – «Холодно и дверью в лоб»: пассажирка фирменного поезда «Арктика» Москва-Мурманск за ₽10 тыс. кровных замёрзла в немецких вагонах RIC. Где наши проверенные временем теплушки?!
Кадр дня. Лет до ста расти нам без старости!
Омский железнодорожник Василий Молтенинов отметил 100-летний юбилей. Свой трудовой путь он начал в 1936 году, в 17 лет став учеником слесаря по ремонту паровозов, прошел фронты финской и Великой Отечественной войн, вернулся на железную дорогу, где работал кочегаром, машинистом электровоза, машинистом-инструктором локомотивного депо, был активным участником технологического развития ЗСЖД.
Свое долголетие юбиляр объясняет тем, что с душой отдыхал и старался ни с кем не ссориться.
Омский железнодорожник Василий Молтенинов отметил 100-летний юбилей. Свой трудовой путь он начал в 1936 году, в 17 лет став учеником слесаря по ремонту паровозов, прошел фронты финской и Великой Отечественной войн, вернулся на железную дорогу, где работал кочегаром, машинистом электровоза, машинистом-инструктором локомотивного депо, был активным участником технологического развития ЗСЖД.
Свое долголетие юбиляр объясняет тем, что с душой отдыхал и старался ни с кем не ссориться.
Наиболее яркие отраслевые инфо-события 22-28 апреля 2019
✅ Прошедшая неделя прошла под знаком строительства 2-го Северомуйского тоннеля. Именно так позиционировал Сибантрацит рядовое совещалово с РЖД по этой теме. Ж/д монополия поспешила дезавуировать пустые пиар-реляции Босова, заявив, что никаких конкретных решений по тоннелю нет. Учитывая жёсткую позицию уважаемых участников рынка по сепаратным договорённостям Сибантрацита и РЖД по изменению перевозочных правил игры, Босову/Барскому в этой ситуации не помогут даже апелляции к ВВП.
✅ Вице-премьер Акимов опробовал новый формат общения в участниками ж/д рынка – деловой завтрак в рамках РСПП. Эта встреча означает, что профильные дискуссионные площадки типа правкомиссии по транспорту и того же Совета потребителей РЖД пребывают в коме. Участники Совета жалуются на узурпацию власти со стороны его председателя Комиссарова, который выступает агентом влияния РЖД. Ну а кем же он ещё может быть, если много лет входил в СД РЖД?
✅ Форменный ажиотаж в российских СМИ вызвал визит лидера КНДР Ким Чен Ына во Владивосток и его встреча с ВВП. Отечественные журналисты обсасывали каждый чих и пук «Блистательного товарища», который на время затмил старика Трампа и даже украинского КВН-президента. Повышенное внимание уделялось транспортным средствам тов. Ына – особенно бронепоезду, который оброс ворохом мифов, сказок и просто фейков. Vgudok не поленился и развенчал эти россказни. https://bit.ly/2VEkALq
✅ Прошедшая неделя прошла под знаком строительства 2-го Северомуйского тоннеля. Именно так позиционировал Сибантрацит рядовое совещалово с РЖД по этой теме. Ж/д монополия поспешила дезавуировать пустые пиар-реляции Босова, заявив, что никаких конкретных решений по тоннелю нет. Учитывая жёсткую позицию уважаемых участников рынка по сепаратным договорённостям Сибантрацита и РЖД по изменению перевозочных правил игры, Босову/Барскому в этой ситуации не помогут даже апелляции к ВВП.
✅ Вице-премьер Акимов опробовал новый формат общения в участниками ж/д рынка – деловой завтрак в рамках РСПП. Эта встреча означает, что профильные дискуссионные площадки типа правкомиссии по транспорту и того же Совета потребителей РЖД пребывают в коме. Участники Совета жалуются на узурпацию власти со стороны его председателя Комиссарова, который выступает агентом влияния РЖД. Ну а кем же он ещё может быть, если много лет входил в СД РЖД?
✅ Форменный ажиотаж в российских СМИ вызвал визит лидера КНДР Ким Чен Ына во Владивосток и его встреча с ВВП. Отечественные журналисты обсасывали каждый чих и пук «Блистательного товарища», который на время затмил старика Трампа и даже украинского КВН-президента. Повышенное внимание уделялось транспортным средствам тов. Ына – особенно бронепоезду, который оброс ворохом мифов, сказок и просто фейков. Vgudok не поленился и развенчал эти россказни. https://bit.ly/2VEkALq
VGUDOK.COM
Броненосец Ким Чен Ын. Vgudok.com разрушает мифы о бронепоезде
Секретный эшелон северокорейской династии Ким окружён слухами и домыслами, а публикации о нём зачастую сопровождаются случайными картинками, найденными в сети. К примеру, «Российская газета»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Врио питерского губера Беглов, буквально реализуя указание гаранта о копировании инфраструктурного опыта Москвы, прокатился на электричке и пообщался со всем довольными жителями Северной столицы. Хотя странно, где режиссеры этого видео на странице Беглова в ВК видели довольных питерцев?! Или это завезённая массовка из Москвы?
По итогам своего электро-турне питерский топ-чиновник осознал, что «многие вагоны устарели. Это не 21 век». И сделал вывод – «мы должны обеспечивать пассажирам другой уровень комфорта. РЖД и лично Олег Валентинович Белозёров идут навстречу. Обновим как минимум 170 вагонов (это 28 поездов). Рассчитываю, что подпишем такое соглашение на Петербургском экономическом форуме». Где будет размещён заказ – на ТМХ или Синаре – Беглов не уточнил. Следует полагать, что плательщиком будет городская администрация.
По итогам своего электро-турне питерский топ-чиновник осознал, что «многие вагоны устарели. Это не 21 век». И сделал вывод – «мы должны обеспечивать пассажирам другой уровень комфорта. РЖД и лично Олег Валентинович Белозёров идут навстречу. Обновим как минимум 170 вагонов (это 28 поездов). Рассчитываю, что подпишем такое соглашение на Петербургском экономическом форуме». Где будет размещён заказ – на ТМХ или Синаре – Беглов не уточнил. Следует полагать, что плательщиком будет городская администрация.
Forwarded from Chita.Ru | Новости Читы
пока вы спали, в Забайкальский край стремительно ворвались инвестиционные проекты от великого соседа - Китайской Народной Республики
любящее нас Министерство по развитию Дальнего Востока сообщает, что вот-вот в Забайкалье заколышется 8 миллионов тонн зерна - именно на такие мощности рассчитан проект зернового терминала, который у нас желает построить китайская компания Power China
восемь миллионов тонн - это только первый этап, на втором мощность терминала хотят расширить до 12 миллионов тонн зерна в год - https://www.chita.ru/news/129311/
всегда радостно, когда такое происходит. Правда, китайцы до сих пор в Забайкальском крае смогли реализовать только один инвестиционный проект - рынок "Ся Ян" построили на перекрёстке Бабушкина и Богомягкова. Остальное ни шатко, ни валко - вместо горнорудных предприятий воротят лавки по вывозу в приграничные районы плохо переработанной или вообще не переработанной руды, вместо прекрасных целлюлозных комбинатов строят лесопилки, под ширмой которых тянут к себе симпатичный забайкальский лес, а в остальном приезжают в основном купить красивого русского золота, шоколада и в пятитысячный раз разочароваться в этой странной стране России, где людей надо уговаривать зарабатывать прекрасные деньги
ну и надо учитывать, что зерна в Забайкальком крае производится 120 тысяч тонн. Ну, положим, братья Нагели в таком темпе доведут его производство лет за пять до 200 тысяч тонн. Вопрос, откуда возьмётся ещё 7,2 миллиона тонн, чтобы наполнить этот прекрасный зерновой терминал? Типа будут тянуть зерно со всех окрестных регионов? С Алтая? Чтобы насытить голодный Китай прекрасной российской пшеницей и солнечным рапсом? Допустим, Алтай, но на Алтае производится только 5 миллионов тонн зерна - это треть от всех сибирских регионов, но они же внезапно не развернутся полностью на китайский рынок
может, имеются в виду какие-то масштабные прорывы? Хотя скорее составители этих инвестиционных профанаций не особо морочатся реальностью своих басен
любящее нас Министерство по развитию Дальнего Востока сообщает, что вот-вот в Забайкалье заколышется 8 миллионов тонн зерна - именно на такие мощности рассчитан проект зернового терминала, который у нас желает построить китайская компания Power China
восемь миллионов тонн - это только первый этап, на втором мощность терминала хотят расширить до 12 миллионов тонн зерна в год - https://www.chita.ru/news/129311/
всегда радостно, когда такое происходит. Правда, китайцы до сих пор в Забайкальском крае смогли реализовать только один инвестиционный проект - рынок "Ся Ян" построили на перекрёстке Бабушкина и Богомягкова. Остальное ни шатко, ни валко - вместо горнорудных предприятий воротят лавки по вывозу в приграничные районы плохо переработанной или вообще не переработанной руды, вместо прекрасных целлюлозных комбинатов строят лесопилки, под ширмой которых тянут к себе симпатичный забайкальский лес, а в остальном приезжают в основном купить красивого русского золота, шоколада и в пятитысячный раз разочароваться в этой странной стране России, где людей надо уговаривать зарабатывать прекрасные деньги
ну и надо учитывать, что зерна в Забайкальком крае производится 120 тысяч тонн. Ну, положим, братья Нагели в таком темпе доведут его производство лет за пять до 200 тысяч тонн. Вопрос, откуда возьмётся ещё 7,2 миллиона тонн, чтобы наполнить этот прекрасный зерновой терминал? Типа будут тянуть зерно со всех окрестных регионов? С Алтая? Чтобы насытить голодный Китай прекрасной российской пшеницей и солнечным рапсом? Допустим, Алтай, но на Алтае производится только 5 миллионов тонн зерна - это треть от всех сибирских регионов, но они же внезапно не развернутся полностью на китайский рынок
может, имеются в виду какие-то масштабные прорывы? Хотя скорее составители этих инвестиционных профанаций не особо морочатся реальностью своих басен
www.chita.ru
Power China намерена построить зерновой терминал в Забайкалье и возить сырьё в Китай
Общий срок строительства составит порядка 8 лет.
#а_как_у_них #Китай
Китайскому лидеру Си Цзиньпину, для которого проект «Один пояс – один путь» является делом не только личного престижа, но и геополитического позиционирования страны в мире, сделал всё возможное, чтобы ко 2-ому форуму Пояса убрать из инфо-повестки какие-либо противоречия вокруг китайского мега-начинания. И это ему в целом удалось. ВВП пел дифирамбы проекту и даже предложил соединить Севморпуть с Морским шёлковым путём. Правда, мелькнула инфа, что Китай заинтересован в увеличении поставок газа сверх существующих контрактов.
Пакистан и особенно Малайзия, которые только пару месяцев назад говорили о коррупциогенности проекта и его геополитических угрозах, вдруг горячо его поддержали. Правда, мелькнула новость, что теперь вместо $20 млрд Китай вольёт в малазийские ж/д проекты уже $48 млрд. В общем, дядя Си проявил чудеса китайской изворотливости, базирующейся в основном на упёртости и уверенности в национальной исключительности Поднебесной, провёл профильное мероприятие с успехом и даже получил подарки.
И хотя даже квази-китайские СМИ в открытую говорят о том, что пытается скрыть официальная дипломатия КНР, нам стоит поучиться у восточных стратегических партнёров идейной, а не денежной принципиальности в отстаивании национальных интересов. Которые сыграли такую злую шутку с российским влиянием на той же Украине. https://bit.ly/2IKDObW
Китайскому лидеру Си Цзиньпину, для которого проект «Один пояс – один путь» является делом не только личного престижа, но и геополитического позиционирования страны в мире, сделал всё возможное, чтобы ко 2-ому форуму Пояса убрать из инфо-повестки какие-либо противоречия вокруг китайского мега-начинания. И это ему в целом удалось. ВВП пел дифирамбы проекту и даже предложил соединить Севморпуть с Морским шёлковым путём. Правда, мелькнула инфа, что Китай заинтересован в увеличении поставок газа сверх существующих контрактов.
Пакистан и особенно Малайзия, которые только пару месяцев назад говорили о коррупциогенности проекта и его геополитических угрозах, вдруг горячо его поддержали. Правда, мелькнула новость, что теперь вместо $20 млрд Китай вольёт в малазийские ж/д проекты уже $48 млрд. В общем, дядя Си проявил чудеса китайской изворотливости, базирующейся в основном на упёртости и уверенности в национальной исключительности Поднебесной, провёл профильное мероприятие с успехом и даже получил подарки.
И хотя даже квази-китайские СМИ в открытую говорят о том, что пытается скрыть официальная дипломатия КНР, нам стоит поучиться у восточных стратегических партнёров идейной, а не денежной принципиальности в отстаивании национальных интересов. Которые сыграли такую злую шутку с российским влиянием на той же Украине. https://bit.ly/2IKDObW
ИноСМИ.Ru
South China Morning Post (Гонконг): почему среди соседей Китая сохраняются сомнения относительно инициативы «Один пояс, один путь»
В последние годы количество мегапроектов из программы «Один пояс, один путь» неуклонно сокращается. Препятствий на пути этой инициативы немало, начиная от опасений попасть в долговую яму и кончая геополитическим соперничеством. Гонконгское издание рассказывает…
#тарифы
Стремительное президентство ДАМа осталось в народной памяти в виде такой шутки: «После успешно проведенной Медведевым модернизации две беды России теперь называются «менеджмент и инфраструктура».
И вот на днях одна из этих бед - «менеджмент» в лице самого Медведева - снова взялась за вторую беду - за «инфраструктуру». Премьер по итогам совещания поручил Минтрансу, ФАС, МЭР и Минпромторгу рассмотреть возможность повышения тарифов на порожний пробег полувагонов на дальние расстояния.
Чу! Опять рост тарифов! Правда, сейчас это мотивируется необходимостью реализации нацпроектов, на которые указал сам ВВП! Но от этого суть не меняется – Медведев из года в год уверяет участников ж/д рынка в долгосрочной тарифной госполитике, и каждый год всех кидает.
Стремительное президентство ДАМа осталось в народной памяти в виде такой шутки: «После успешно проведенной Медведевым модернизации две беды России теперь называются «менеджмент и инфраструктура».
И вот на днях одна из этих бед - «менеджмент» в лице самого Медведева - снова взялась за вторую беду - за «инфраструктуру». Премьер по итогам совещания поручил Минтрансу, ФАС, МЭР и Минпромторгу рассмотреть возможность повышения тарифов на порожний пробег полувагонов на дальние расстояния.
Чу! Опять рост тарифов! Правда, сейчас это мотивируется необходимостью реализации нацпроектов, на которые указал сам ВВП! Но от этого суть не меняется – Медведев из года в год уверяет участников ж/д рынка в долгосрочной тарифной госполитике, и каждый год всех кидает.
Остаётся догадываться о причинах такой циничной беспринципности главы Кабмина. То ли он чувствует себя «списанным в тираж» политдеятелем и поэтому тупо стебётся над кремлёвскими десижн-мейкерами и их бизнес-креатурами. То ли, наоборот, кремлёвские десижн-мейкеры, давя на слабости Медведева, цинично используют его, выставляя в виде этакого рыночного пугала - полит-неадеквата. А потом, как известно, появляется Он (можно без белого коня) и спасает всех!
