#уголь
На 1,4% снизилась добыча угля в России по итогам января - ноября 2024 года. Общий объём составил 386 млн тонн, говорится в материалах Росстата.
В частности, добыча каменного угля всех видов снизилась в годовом сравнении на 3,3%, до 298 млн тонн, в том числе добыча антрацита снизилась на 15,5%, до 19,7 млн тонн, а добыча коксующегося угля выросла на 5,4%, до 102 млн тонн.
Добыча прочего каменного угля снизилась на 6,2% и составила 177 млн тонн, а добыча бурого угля в январе - ноябре достигла 87,6 млн тонн, что на 5,5% выше, чем годом ранее.
Эксперты и представители угольного рынка, с которыми вопрос обсуждал Vgudok, говорят, что снижение добычи — логичная реакция на сокращение экспорта. И своевременная её корректировка — лучше, чем забитые невывезенным грузом склады.
На 1,4% снизилась добыча угля в России по итогам января - ноября 2024 года. Общий объём составил 386 млн тонн, говорится в материалах Росстата.
В частности, добыча каменного угля всех видов снизилась в годовом сравнении на 3,3%, до 298 млн тонн, в том числе добыча антрацита снизилась на 15,5%, до 19,7 млн тонн, а добыча коксующегося угля выросла на 5,4%, до 102 млн тонн.
Добыча прочего каменного угля снизилась на 6,2% и составила 177 млн тонн, а добыча бурого угля в январе - ноябре достигла 87,6 млн тонн, что на 5,5% выше, чем годом ранее.
Эксперты и представители угольного рынка, с которыми вопрос обсуждал Vgudok, говорят, что снижение добычи — логичная реакция на сокращение экспорта. И своевременная её корректировка — лучше, чем забитые невывезенным грузом склады.
#уголь
Судьба вывоза угля пока не определена. Это следует из заявления вице-премьера России Александр Новак. Накануне он поручил РЖД, Минэнерго и представителям портов провести совещания для проработки оптимальной тарифной политики по вывозу угля.
Распоряжение поступило по итогам заседания подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора экономики и отдельных ее отраслей.
«Профильным ведомствам и бизнесу предстоит предложить стратегию развития угольной отрасли и устранения рисков ее работы на ближайшие три года и на долгосрочный период», - добавили в правительстве после заседания.
Цифры пока остаются прежними: РЖД обеспечит вывоз от 54,1 млн тонн угля Кемеровской области в 2025 году, а также из других регионов на условиях недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре.
Новак на заседании подчеркнул, что также важно обеспечить безопасные условия работы для горняков и своевременную выплату зарплат, стабильные налоговые поступления в региональные бюджеты угольных регионов и предсказуемую тарифную политику для вывоза угля на внутренний рынок и на экспорт.
Судьба вывоза угля пока не определена. Это следует из заявления вице-премьера России Александр Новак. Накануне он поручил РЖД, Минэнерго и представителям портов провести совещания для проработки оптимальной тарифной политики по вывозу угля.
Распоряжение поступило по итогам заседания подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора экономики и отдельных ее отраслей.
«Профильным ведомствам и бизнесу предстоит предложить стратегию развития угольной отрасли и устранения рисков ее работы на ближайшие три года и на долгосрочный период», - добавили в правительстве после заседания.
Цифры пока остаются прежними: РЖД обеспечит вывоз от 54,1 млн тонн угля Кемеровской области в 2025 году, а также из других регионов на условиях недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре.
Новак на заседании подчеркнул, что также важно обеспечить безопасные условия работы для горняков и своевременную выплату зарплат, стабильные налоговые поступления в региональные бюджеты угольных регионов и предсказуемую тарифную политику для вывоза угля на внутренний рынок и на экспорт.
#уголь
РЖД готовы вывозить уголь из Кемеровской области, но только в инновационных вагонах. Такое условие выдвинули в монополии, сообщили на совещании губернатора Кузбасса Ильи Середюка с представителями крупных угольных компаний региона, РЖД и операторов. Об этом сообщила пресс-служба Администрации Кемеровской области.
Губернатор Кузбасса подчеркнул, угольные компании поддержали переход на инновационный парк, однако ещё остались технологические вопросы, требующие урегулирования, сообщили в администрации правительства Кузбасса.
«Важно, что Правительство РФ поддержало заключение соглашения с Российскими железными дорогами о вывозе угля из Кузбасса в объеме не меньше показателей 2024 года», — подчеркнул Илья Середюк.
В 2025 году из Кузбасса планируется экспорт в восточном направлении не менее 54,1 млн тонн угля. В 2024 году было отправлено 53,6 млн тонн угля, что на 0,5 млн тонн меньше уровня соглашения с РЖД на 2024 год.
РЖД готовы вывозить уголь из Кемеровской области, но только в инновационных вагонах. Такое условие выдвинули в монополии, сообщили на совещании губернатора Кузбасса Ильи Середюка с представителями крупных угольных компаний региона, РЖД и операторов. Об этом сообщила пресс-служба Администрации Кемеровской области.
Губернатор Кузбасса подчеркнул, угольные компании поддержали переход на инновационный парк, однако ещё остались технологические вопросы, требующие урегулирования, сообщили в администрации правительства Кузбасса.
«Важно, что Правительство РФ поддержало заключение соглашения с Российскими железными дорогами о вывозе угля из Кузбасса в объеме не меньше показателей 2024 года», — подчеркнул Илья Середюк.
В 2025 году из Кузбасса планируется экспорт в восточном направлении не менее 54,1 млн тонн угля. В 2024 году было отправлено 53,6 млн тонн угля, что на 0,5 млн тонн меньше уровня соглашения с РЖД на 2024 год.
#уголь
РЖД готовы вывозить уголь из Кемеровской области, но только в инновационныхвагонах. Такое условие выдвинули в монополии, о чём сообщили на совещании губернатора Кузбасса Ильи Середюка с представителями крупных угольных компаний региона, РЖД и операторов. Об этом проинформировала пресс-служба Администрации региона.
Губернатор Кузбасса подчеркнул, что угольные компании поддержали переход на инновационный парк, однако ещё остались технологические вопросы, требующие урегулирования, сообщили в администрации правительства Кузбасса.
Как будут складываться отношения РЖД с экспортерами угля в 2025-м году — читайте в материале Vgudok.
РЖД готовы вывозить уголь из Кемеровской области, но только в инновационныхвагонах. Такое условие выдвинули в монополии, о чём сообщили на совещании губернатора Кузбасса Ильи Середюка с представителями крупных угольных компаний региона, РЖД и операторов. Об этом проинформировала пресс-служба Администрации региона.
Губернатор Кузбасса подчеркнул, что угольные компании поддержали переход на инновационный парк, однако ещё остались технологические вопросы, требующие урегулирования, сообщили в администрации правительства Кузбасса.
Как будут складываться отношения РЖД с экспортерами угля в 2025-м году — читайте в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД отмечают год угольной змеи. Приоритет для Кузбасса и контейнеров: 2025 для угольщиков обещает быть
В 2025 году РЖД должны будут вывезти из Кузбасса более 54 млн тонн ископаемого.
#уголь
Несмотря на отсутствие соглашения с РЖД по вывозу угля на восток, Иркутская область в будущее смотрит с оптимизмом.
Местные власти рассчитывают сохранить объем экспорта угля в восточном направлении на уровне 2024-го года. Он составит, как ожидается, не менее 3,3 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на правительство субъекта РФ.
«Этот результат [обьем вывоза в 2024 году, - прим. руд.] стал возможен благодаря ритмичной и синхронной работе 11 угольных компаний региона и железной дороги в рамках соглашения с РЖД. Документ обеспечил стабильный вывоз угольной продукции на протяжении всего года», – подчеркнул губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
Глава региона также обратил внимание на важную социально-экономическую роль угольной отрасли для области: добыча угля влияет на жизнь четырех моногородов – Черемхово, Усть-Илимска, Усолья-Сибирского и Тулуна, где проживают свыше 240 тыс. человек.
«Сохранение социальной стабильности на угледобывающих предприятиях – одна из наших приоритетных задач. Мы продолжим координировать совместную работу для обеспечения стабильного вывоза угольной продукции на экспорт», – заявил Кобзев.
Несмотря на отсутствие соглашения с РЖД по вывозу угля на восток, Иркутская область в будущее смотрит с оптимизмом.
Местные власти рассчитывают сохранить объем экспорта угля в восточном направлении на уровне 2024-го года. Он составит, как ожидается, не менее 3,3 млн тонн, сообщил ТАСС со ссылкой на правительство субъекта РФ.
«Этот результат [обьем вывоза в 2024 году, - прим. руд.] стал возможен благодаря ритмичной и синхронной работе 11 угольных компаний региона и железной дороги в рамках соглашения с РЖД. Документ обеспечил стабильный вывоз угольной продукции на протяжении всего года», – подчеркнул губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
Глава региона также обратил внимание на важную социально-экономическую роль угольной отрасли для области: добыча угля влияет на жизнь четырех моногородов – Черемхово, Усть-Илимска, Усолья-Сибирского и Тулуна, где проживают свыше 240 тыс. человек.
«Сохранение социальной стабильности на угледобывающих предприятиях – одна из наших приоритетных задач. Мы продолжим координировать совместную работу для обеспечения стабильного вывоза угольной продукции на экспорт», – заявил Кобзев.
#уголь
2024 год сложно назвать сытым для экспортёров угля. Это подтверждают цифры по закупкам самого крупного покупателя угля: Китай в прошлом году закупил рекордный объем угля — 543 миллиона тонн. Это на 14% больше, чем годом ранее, пишет Bloomberg.
Российским экспортерам не перепало: согласно данным Таможенного управления КНР, упал на 7%, до 95,1 миллиона тонн. По оценке издания, Монголия является естественной заменой российским компаниям, поскольку развивает железнодорожное сообщение с Китаем, граничит с ним и продает высококачественный уголь.
К слову, Монголия в прошлом году нарастила продажи угля Китаю на 19%. 60% прибавили поставки из Австралии. В абсолютных значениях обе страны поставили примерно по 83 миллиона тонн. Крупнейшим поставщиком угля в Китай остается Индонезия, в прошлом году она тоже увеличила экспорт, хотя и не столь существенно.
2024 год сложно назвать сытым для экспортёров угля. Это подтверждают цифры по закупкам самого крупного покупателя угля: Китай в прошлом году закупил рекордный объем угля — 543 миллиона тонн. Это на 14% больше, чем годом ранее, пишет Bloomberg.
Российским экспортерам не перепало: согласно данным Таможенного управления КНР, упал на 7%, до 95,1 миллиона тонн. По оценке издания, Монголия является естественной заменой российским компаниям, поскольку развивает железнодорожное сообщение с Китаем, граничит с ним и продает высококачественный уголь.
К слову, Монголия в прошлом году нарастила продажи угля Китаю на 19%. 60% прибавили поставки из Австралии. В абсолютных значениях обе страны поставили примерно по 83 миллиона тонн. Крупнейшим поставщиком угля в Китай остается Индонезия, в прошлом году она тоже увеличила экспорт, хотя и не столь существенно.
Bloomberg.com
China May Seek More Coal From Mongolia as Russia’s Share Shrinks
China’s record coal purchases last year were driven by big increases in supplies from Australia and Mongolia, while Russian cargoes actually fell.
#уголь
Угольщики устали биться за допуск к Восточному полигону и готовы везти груз через запад. Так как перевалка в северо-западных портах не является рентабельной, потребуются субсидии.
Правительство уже прорабатывает меры по поддержке угледобывающих компаний и вывоза угля через северо-западные порты. В частности, возможность субсидирования таких перевозок обсуждают совместно Минэнерго, Минтранс, РЖД и угледобывающие компании.
Как написали сегодня «Ведомости» со ссылкой на письмо замминистра транспорта Алексея Шило, Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем таких поставок.
Министерство считает целесообразным ввести целевую субсидию из бюджета или резервного фонда правительства на экспортные поставки энергетического угля на запад по аналогии с действующим механизмом на перевозку моторного топлива в направлении ДФО. При этом коксующийся уголь и антрацит в такой мере поддержки не нуждаются, считает Минтранс.
Угольщики устали биться за допуск к Восточному полигону и готовы везти груз через запад. Так как перевалка в северо-западных портах не является рентабельной, потребуются субсидии.
Правительство уже прорабатывает меры по поддержке угледобывающих компаний и вывоза угля через северо-западные порты. В частности, возможность субсидирования таких перевозок обсуждают совместно Минэнерго, Минтранс, РЖД и угледобывающие компании.
Как написали сегодня «Ведомости» со ссылкой на письмо замминистра транспорта Алексея Шило, Минтранс предложил субсидировать железнодорожные перевозки угля на экспорт в западном направлении, установив целевой объем таких поставок.
Министерство считает целесообразным ввести целевую субсидию из бюджета или резервного фонда правительства на экспортные поставки энергетического угля на запад по аналогии с действующим механизмом на перевозку моторного топлива в направлении ДФО. При этом коксующийся уголь и антрацит в такой мере поддержки не нуждаются, считает Минтранс.
#уголь
Рынок угля пошёл по сценарию нефтяного: чтобы скорректировать мировые цены, придётся снижать добычу и продажу энергетических марок.
Только так мировая и российская угольная отрасли смогут выйти из кризиса. Это произойдет, даже при сокращении добычи, не ранее 2027 года, следует из обзора NEFT Research, пишет «Ъ».
По прогнозам аналитиков, в первом квартале 2025 года цены будут оставаться под давлением на фоне накопленных запасов и роста добычи в Китае и Индии.
Глобальные котировки на первый квартал 2025 года NEFT Research прогнозирует в диапазоне $87–106 за тонну в зависимости от базиса поставки и калорийности. Уровень цен на четвертый квартал 2024 года — $84–112 за тонну.
На четвертый квартал 2024 года экспортные индексы российского угля NEFT Research оценивает в $81–90 за тонну, прогноз на первый квартал 2025 года — $81–87 за тонну.
Уже сегодня около 60 российских производителей угля, на которых приходится около 40% всей добычи в стране, убыточны, говорит партнер по консалтингу NEFT Research Александр Котов.
Закрытия предприятий могут начаться при падении цен на энергетические угли до $50–60 за тонну.
Рынок угля пошёл по сценарию нефтяного: чтобы скорректировать мировые цены, придётся снижать добычу и продажу энергетических марок.
Только так мировая и российская угольная отрасли смогут выйти из кризиса. Это произойдет, даже при сокращении добычи, не ранее 2027 года, следует из обзора NEFT Research, пишет «Ъ».
По прогнозам аналитиков, в первом квартале 2025 года цены будут оставаться под давлением на фоне накопленных запасов и роста добычи в Китае и Индии.
Глобальные котировки на первый квартал 2025 года NEFT Research прогнозирует в диапазоне $87–106 за тонну в зависимости от базиса поставки и калорийности. Уровень цен на четвертый квартал 2024 года — $84–112 за тонну.
На четвертый квартал 2024 года экспортные индексы российского угля NEFT Research оценивает в $81–90 за тонну, прогноз на первый квартал 2025 года — $81–87 за тонну.
Уже сегодня около 60 российских производителей угля, на которых приходится около 40% всей добычи в стране, убыточны, говорит партнер по консалтингу NEFT Research Александр Котов.
Закрытия предприятий могут начаться при падении цен на энергетические угли до $50–60 за тонну.
#уголь
ЕС пытается оправдать свои колоссальные инвестиции в «зелёную энергию».
Как сообщает Bloomberg, в отчете климатического аналитического центра Ember указано, что в 2024 голу в странах Евросоюза солнечная энергетика произвела больше электроэнергии, чем угольные электростанции.
Так, солнечная генерация выросла примерно на 22% в прошлом году до примерно 304 ТВт ч. Угольная энергетика упала почти на 16% до чуть более 269 ТВт ч.
В то же время, выработка электричества от ветра почти не увеличилась. Ветряные электростанции произвели всего на 1,5% больше в 2024 г., чем годом ранее.
Ветер, сказано в исследовании, в 2024 году был более крупным источником энергии, чем газовые электростанции второй год подряд. Газовая генерация упала на 5,6% до самого низкого уровня с 2015 г.
Веселит во всём этом то, что в ЕС быстро забыли, как сидели без света в безветренные дни граждане Германии и в пасмурные — жители Франции.
Иллюстрация дополняет картину: по итогам 2023-го уголь по-прежнему был самым используемым энергоносителем в мире.
ЕС пытается оправдать свои колоссальные инвестиции в «зелёную энергию».
Как сообщает Bloomberg, в отчете климатического аналитического центра Ember указано, что в 2024 голу в странах Евросоюза солнечная энергетика произвела больше электроэнергии, чем угольные электростанции.
Так, солнечная генерация выросла примерно на 22% в прошлом году до примерно 304 ТВт ч. Угольная энергетика упала почти на 16% до чуть более 269 ТВт ч.
В то же время, выработка электричества от ветра почти не увеличилась. Ветряные электростанции произвели всего на 1,5% больше в 2024 г., чем годом ранее.
Ветер, сказано в исследовании, в 2024 году был более крупным источником энергии, чем газовые электростанции второй год подряд. Газовая генерация упала на 5,6% до самого низкого уровня с 2015 г.
Веселит во всём этом то, что в ЕС быстро забыли, как сидели без света в безветренные дни граждане Германии и в пасмурные — жители Франции.
Иллюстрация дополняет картину: по итогам 2023-го уголь по-прежнему был самым используемым энергоносителем в мире.
#уголь
Экспортный уголь может получить скидки на перевозку по ЖД в направлении западных портов. Новость могла бы обрадовать угольщиков, однако льготы на этом направлении участники рынка называют полумерой.
Во-первых, из-за удаленности от месторождений и ключевых рынков, перевалка в портах северо-запада сегодня менее выгодна, чем через восточные и южные хабы. Во-вторых, как раз на южном направлении скидки были бы куда более актуальны, учитывая прямые выходы на Индию, говорят экспортёры.
Подробнее — в материале Vgudok.
Экспортный уголь может получить скидки на перевозку по ЖД в направлении западных портов. Новость могла бы обрадовать угольщиков, однако льготы на этом направлении участники рынка называют полумерой.
Во-первых, из-за удаленности от месторождений и ключевых рынков, перевалка в портах северо-запада сегодня менее выгодна, чем через восточные и южные хабы. Во-вторых, как раз на южном направлении скидки были бы куда более актуальны, учитывая прямые выходы на Индию, говорят экспортёры.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Уголь получил пинком под запад. Минтранс толкает РЖД к субсидиям перевозок твёрдого топлива по железной
Министерство транспорта предлагает субсидировать железнодорожные перевозки генерального груза по сети РЖД по в направлении северо-западных портов.
#уголь
Самый свободный доступ к самому большому парку инновационных вагонов — у СУЭК и КРУ. ИПЕМ подсчитал, что 60% инновагонов находятся в собственности операторов, работающих с двумя упомянутыми выше добытчиками, о чем сегодня пишет «Ъ».
Так, по данным ИПЕМ, у Национальной транспортной компании (НТК) и «Модум-Транса» — 46,3 тыс. и 43 тыс. единиц соответственно. Ещё 24,1 тыс. инновационных полувагонов принадлежит ПГК. У «Уголь-Транса», принадлежащего УГМК и КРУ,— 16,8 тыс. единиц.
Андрей Бокарев в бытность совладельцем УГМК, КРУ, «Трансмашхолдинга» и т. д. владел 25% в «Модум-Трансе» . НТК создавалась как оператор логистических активов СУЭК и «Еврохима», а летом 2024 года была продана неназванным российским покупателям.
Правда, инновационные вагоны вскоре могут оказаться менее доступными. Хотим напомнить, что в сентябре прошлого года Минэнерго совместно с РЖД выпустили документ, предусматривающий 48 мер по увеличению вывоза грузов на восток. В числе прочего там фигурирует пункт о пересмотре целесообразности субсидирования покупки инновационного парка.
После обнародования в сентябре, документ больше не всплывал и судьба его неизвестна. Однако, в случае подписания упомянутых в нём мер, инновационные вагоны станут недоступной роскошью для операторов, сформировав ззамкнутый круг и для угольщиков Кузбасса: для вывоза квоты нужен иннопарк, но его закупка слишком дорога.
Самый свободный доступ к самому большому парку инновационных вагонов — у СУЭК и КРУ. ИПЕМ подсчитал, что 60% инновагонов находятся в собственности операторов, работающих с двумя упомянутыми выше добытчиками, о чем сегодня пишет «Ъ».
Так, по данным ИПЕМ, у Национальной транспортной компании (НТК) и «Модум-Транса» — 46,3 тыс. и 43 тыс. единиц соответственно. Ещё 24,1 тыс. инновационных полувагонов принадлежит ПГК. У «Уголь-Транса», принадлежащего УГМК и КРУ,— 16,8 тыс. единиц.
Андрей Бокарев в бытность совладельцем УГМК, КРУ, «Трансмашхолдинга» и т. д. владел 25% в «Модум-Трансе» . НТК создавалась как оператор логистических активов СУЭК и «Еврохима», а летом 2024 года была продана неназванным российским покупателям.
Правда, инновационные вагоны вскоре могут оказаться менее доступными. Хотим напомнить, что в сентябре прошлого года Минэнерго совместно с РЖД выпустили документ, предусматривающий 48 мер по увеличению вывоза грузов на восток. В числе прочего там фигурирует пункт о пересмотре целесообразности субсидирования покупки инновационного парка.
После обнародования в сентябре, документ больше не всплывал и судьба его неизвестна. Однако, в случае подписания упомянутых в нём мер, инновационные вагоны станут недоступной роскошью для операторов, сформировав ззамкнутый круг и для угольщиков Кузбасса: для вывоза квоты нужен иннопарк, но его закупка слишком дорога.
#уголь
Приангарье доверяет, но проверяет: власти Иркутской области сообщили, что было бы неплохо на ежемесячной основе осуществлять федеральный мониторинг при вывозе угля в восточном направлении. И корректировать объемы, если того потребует ситуация. Об этом в Telegram-канале сообщил губернатор области Игорь Кобзев по итогам встречи с заместителем министра транспорта РФ Шило.
Установленная квота на 2024 год составляла 3,3 млн тонн. Но с этого года вывоз угля на экспорт будет осуществляться в соответствии с правилами недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре.
«Услышал от Алексея Николаевича главное - объемы перевозки всех грузов не должны снижаться. Минтранс и Минэнерго РФ совместно с угольными регионами держат вопрос по отгрузке на контроле. Будет ежемесячный мониторинг. В случае необходимости планируются корректирующие действия», — написал губернатор.
Ранее власти Иркутской области сообщали, что в прошлом 2024 году было вывезено 3,3 млн тонн угля, и в 2025 году этот показатель должен быть не меньше прошлогоднего.
Приангарье доверяет, но проверяет: власти Иркутской области сообщили, что было бы неплохо на ежемесячной основе осуществлять федеральный мониторинг при вывозе угля в восточном направлении. И корректировать объемы, если того потребует ситуация. Об этом в Telegram-канале сообщил губернатор области Игорь Кобзев по итогам встречи с заместителем министра транспорта РФ Шило.
Установленная квота на 2024 год составляла 3,3 млн тонн. Но с этого года вывоз угля на экспорт будет осуществляться в соответствии с правилами недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре.
«Услышал от Алексея Николаевича главное - объемы перевозки всех грузов не должны снижаться. Минтранс и Минэнерго РФ совместно с угольными регионами держат вопрос по отгрузке на контроле. Будет ежемесячный мониторинг. В случае необходимости планируются корректирующие действия», — написал губернатор.
Ранее власти Иркутской области сообщали, что в прошлом 2024 году было вывезено 3,3 млн тонн угля, и в 2025 году этот показатель должен быть не меньше прошлогоднего.
Telegram
#кобзевнасвязи
Приоритетные для региона проекты в разрезе транспортного обслуживания обсудили с заместителем Министра транспорта РФ Алексеем Николаевичем Шило. Остановились на теме вывоза железной дорогой угольной продукции в восточном направлении, формировании планов на…