#перевозки

РЖД озвучили пять предложений по увеличению погрузки. Их реализация может поправить и финансовое положение монополии.

Первое предложение — повышение ответственности грузоотправителей за «инфлирование» заявок, пишет «Ъ». Второе подразумевает реализацию давно продвигаемой РЖД системы заключения договоров ship-or-pay («вези или плати»). Против этого принципа выступают сами клиенты компании. Они указывают, что при действующих ПНД невозможно дать приоритет ещё и законтрактованным отправкам, что нарушает сам принцип «вези-или-плати».

Третье предложение РЖД — внесение изменений в правила перевозок смерзающихся грузов, которыми планируется ввести ответственность грузоотправителей за противообледенительную обработку груза и портов,— за разогрев.

Также РЖД предлагают увеличить штрафы за простой вагонов на инфраструктуре общего пользования и расширить перечень станций для эвакуации невостребованных порожних вагонов. При этом, РЖД ещё 3 года назад грозились создать сеть «отстойников» для вагонов, чего так и не случилось. К тому же, сегодня нередко поезда обставляют для пропуска экстренных отправок на Восток. Так было в январе-феврале, когда для вывоза угля на экспорт, РЖД отставили контейнерные составы. Почему за эти неудобства должны платить грузовладельцы и владельцы парка — в РЖД не уточнили.

#экспорт

Порт Махачкалы готов взять на себя экспортные потоки грузов, идущих в Иран. Об этом сообщил премьер-министр Дагестана Абдулмуслим Абдулмуслимов на открывшемся Кавказском инвестиционном форуме-2024.

По его словам, потенциал товарооборота между Россией и Ираном на текущий момент реализован лишь на 10-15%.

Основу экспорта из РФ составляют злаки, мясо и овощи. Перспективные направления включают поставки удобрений и лесоматериалов, сельскохозяйственных продукций в первую очередь в Иран, а также в Ирак, Индию, другие страны Азии, Ближнего Востока.

Махачкалинский морской торговый порт является важным стратегическим звеном транспортной системы юга России, соединяя страну со странами Средней Азии, Закавказья, Индией и другими, отметил Абдулмуслим Абдулмуслимов.

Кроме того, порт является ключевым звеном коридора «Север-Юг». Мощность сухогрузной гавани порта, по его словам, на сегодня составляет 3,1 млн тонн в год, нефтеналивной гавани – 7,9 млн тонн.

#санкции

ЕС не дают покоя российские танкеры. Великобритания совместно с Евросоюзом собираются усилить надзор за танкерами с нефтью из России. Это может привести к новым санкциям, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники и проект документа.

На саммите Европейского политического сообщества 18 июля в Лондоне участники решат, как именно следить за перемещениями российской нефти по миру и какие ограничения за нарушения действующих санкций вводить.

В проекте документа указано, что его составители хотели бы делиться информацией о танкерах с российской нефтью, чтобы «координировать ответные меры на риски, которые представляют суда и посредники, а также взаимодействовать с частным сектором и другими лицами для устранения угроз».

«Многие суда "теневого флота" не застрахованы и плохо обслуживаются. Многие из них занимаются деятельностью, нарушающей основные стандарты и предписания в области безопасности и охраны окружающей среды», - утверждается в документе, отрывки из которого приводит Bloomberg.

Авторы документа призывают владельцев судов, операторов и страховые компании «выполнять свои обязательства и помогать предотвращать, выявлять и отчитываться о деятельности "теневого флота"».

Перевели на «цифру» две крупнейшие сортировки Центрального транспортного узла

Новое оборудование установили на сортировочных станциях Орехово-Зуево и Бекасово.

«Цифра» увеличивает скорость роспуска вагонов в автоматическом режиме, минимизирует человеческий фактор и повышает надёжность работы.

Программно-аппаратный комплекс базируется на промышленных компьютерах.

На мониторах дежурных — вся информация о движущихся вагонах, стрелках и сигналах. Ими теперь управляют с помощью компьютерной мышки.

Помимо Орехово-Зуево и Бекасово, на «цифре» уже работают станции Челябинск-Главный, Инская, Входная и Кинель.

Тема: важность развития ВСМ в России.

Спикер: Александр Мишарин, заместитель председателя Совета директоров Группы «Синара».

«Уже на этапе строительства они дадут огромный мультипликативный эффект. Только для строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург одной лишь стальной арматуры потребуется около миллиона тонн. А ещё есть рельсы, сами поезда и многое другое, что требует металла.

То есть стройка станет стимулом для роста металлургического производства и для многих других отраслей. А впереди ведь ещё трассы ВСМ до Екатеринбурга, до Адлера, где расстояния куда больше. Этот проект для нас означает серьёзнейший технологический рывок, придётся решать много новых задач».

Эксклюзивно для Vgudok

Ж/д в заголовках СМИ, 17 июля 2024

🚅Vgudok — «Контейнер и маленькая тележка санкций»: как бы ни хотели западные «партнёры» побольнее ужалить российскую логистику, транспортный коридор из России пока нужен больше.

🚅Интерфакс — «На Сахалине ввели полигон для "обкатки" водородных технологий»: совместно с «Росатомом, РЖД и «Трансмашхолдингом» планируется через несколько лет запустить водородные поезда.

🚅ПортНьюс — «Ряд морских контейнерных перевозчиков впервые за долгое время стал снижать спотовые ставки»: это свидетельствует о растущем уровне доступного тоннажа на рынке, и грузоотправители могут снова начать стравливать перевозчиков друг с другом.

🚅РЖД-Партнёр — «Места в очереди на границе с Россией в Эстонии продают по €55»: гигантские очереди на границе России и Эстонии наблюдаются почти месяц, причем с обеих сторон.

#кадр_дня

Заброшенный железодорожный тоннель, который некогда вёл из шахты в горах японской префектуры Ниигата.

#санкции

Опрошенные Vgudok эксперты призывают не паниковать из-за очередной порции европейских рестрикций, которые бьют по контейнерному сегменту железнодорожных перевозок. Тут ситуация из поговорки про и рыбку съесть, и поприятнее сесть. Как бы ни хотели западные «партнёры» побольнее ужалить российскую логистику, транспортный коридор из России пока нужен больше. В этой связи даже новые санкции против крупнейшего игрока «Трансконтейнера» (и гендиректора Михаила Концерева) не смогут сломать рынок.

Не будем обсуждать всю бредовость формулировок деятелей с Запада, в которых компания-оператор (!) с кем-то чем-то торгует, оставим выводы читателям. Однако считаем важным задать вопрос: не произошла ли в отрасли или самой компании утечка? Чей бы ни был контейнер, просто взять и догадаться или, в случае ЕС, «проанализировать» и сделать выводы о содержимом «ящика» нельзя.

Подробнее — в материале Vgudok.

#а_как_у_них

Строящийся подводный автомобильный тоннель в Стамбуле.

К 2028 году с запуском движения по нему можно будет пересечь Босфор и попасть из азиатской в европейскую половину города.

#криминал

Не успели порт Махачкалы назвать опорным звеном на МТК «Север-Юг», как в порту начались зачистки и вскрылись истории о том, что в порту всё не так чисто.

Сегодня задержали замначальника управления махачкалинского МВД на ю транспорте Казбека Мурзаева задержали по подозрению в получении взятки в 13 млн руб., сообщили РИА Новости и Mash.

По информации Mash, следствие считает, что деньги высокопоставленному полицейскому передали представители портовых компаний АО «Махачкалинский морской торговый порт» и ООО «Порт-Петровск». За это Мурзаев «закрывал глаза на постоянные перегрузы судов последние два года».

Обычно такие истории вскрываются после какой-нибудь крупной аварии, случившейся из-за того же перегруза. Но в этот раз следователи действовали превентивно. И, видимо, смогли сопоставить законтрактованные объемы грузов и фактически погруженные. В общем, странная история.

#ЧП

Прошлой ночью в Одинцово неизвестные подожгли кабину электровоза. По данным «Базы», огонь заметили около 3 часов ночи. Электровоз в это время стоял на станции «Петелино» Смоленского направления.

Хочется верить, что хулиганство, а не «развлечения» юных диверсантов.

#порты

Порты Донбасса и Новороссии полностью интегрированы в транспортную систему России. От этом сообщил глава Росморречфлота Андрей Тарасенко на встрече с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным.

«Мы уже ведем работу по их включению. Порты сегодня в работе, полностью на учёте», — рассказал Тарасенко.

По его словам, уже сейчас идёт плотная работа с новыми регионами: создается грузовая база, приводятся в порядок все глубины для прохода судов и восстанавливается инфраструктура для перевалки грузов. 

Правда, характер грузов, переваливаемых в портах новых регионов, не раскрывают. Судя по местной промышленности, это должен быть уголь, металл и зерно. Что ещё едет из Донбасса и Новороссии и в каких объемах — спикеры не уточнили.

#а_как_у_них

Антироссийские санкции убивают железные дороги Латвии.

Объёмы железнодорожных грузоперевозок за первые 6 месяцев этого года уменьшились на 21,1% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составили 6,109 млн тонн, свидетельствуют данные Министерства сообщения Латвии.

Объём международных перевозок составил 5,349 млн тонн (-24%), внутренние перевозки выросли на 7,8%. Но цифры смешные — 760 тыс. тонн.

Объём транзитных грузов за 6 месяцев этого года составил 4,538 млн тонн (-29,5%), в том числе транзит железнодорожных грузов через порты - 4,077 млн тонн (29,5%).

Внимательный читатель задастся вопросом: почему именно сейчас начали сокращаться перевозки в Латвии, которая ещё в 2022-м была одной из первых стран в очереди желающих поскорее ввести санкции против РФ? Но политика есть политика. А бизнес — это бизнес.

Дело в том, что весь прошлый год, несмотря на всеобъемлющие экономические рестрикции, латвийские компании продолжали торговать с Россией и Белоруссией. За первое полугодие 2023-го в РФ было экспортировано товаров на сумму 560 миллионов евро, что даже больше, чем в первом полугодии 2022 года.

Список экспортёров, опубликованный Центральным статистическим управлением (ЦСУ) Латвии, показывал, что широкий спектр отраслей охотно работал с российскими и белорусскими компаниями. Есть и предприятия, которые начали сотрудничество уже после февраля 2022 года. Основу латвийского экспорта в РФ в 2023-м году составляли медикаменты, медоборудование, алкоголь и бытовая техника.

Что изменилось в этом году? Во-первых, ЕС начал стрелять себе в ногу, вводя санкции против европейских же компаний, продолжающих сотрудничество с РФ и Беларусью.

Во-вторых, санкции стали взаимными. Правительство Беларуси расширило список товаров, которые нельзя ввозить и продавать в Беларуси. Под данный запрет попали отдельные товары из Латвии, Литвы, Польши, Чехии и Эстонии. В их числе продовольствие, косметические средства, пластмасса, бумага и ещё много чего.

Всё это в совокупности с общим экономическим спадом и снижением промпроизводства в ЕС фактически лишило Латвийские ЖД шанса заработать на грузоперевозках. При этом у местных автоперевозчиков всё ещё печальнее. Но… такова цена антироссийских санкций.

Тема: расширение экспортных транспортно-логистических маршрутов на Кавказе.

Спикер: Александр Новак, вице-премьер РФ.

«Будут расширены мощности железной дороги, будут расширены экспортные транспортно-логистические маршруты, которые коснутся взаимодействия с нашими южными странами-партнерами. Это глобальный международный транспортный коридор «Север — Юг», который реализуется вместе Россией, Азербайджаном и Ираном.

Сейчас для этого с иранскими партнерами договорились о достройке недостающего участка железной дороги между иранскими городами Астара и Решет — 162 километра. Это глобальный проект, который будет бесшовно соединять единый транспортный коридор от Балтики до Персидского залива».

Источник

Ж/д в заголовках СМИ, 18 июля 2024

🚇Vgudok — «Босоногие хуситы отбросили мировую логистику в прошлое»: кризис в Красном море продолжает вызывать заторы в контейнерных терминалах западного Средиземноморья.

🚇Интерфакс — «Банк России отметил сохраняющиеся проблемы с ж/д доставкой контейнеров в ДФО»: рост тарифов на грузовые перевозки в апреле-мае 2024 года ускорился и составил 11,7% к прошлому году.

🚇ТАСС — «FESCO увеличила объем перевозок между Китаем и Владивостоком на 9%»: на экспорт было направлено порядка 30 тыс. TEU, на импорт - более 91 тыс. TEU.

ПортНьюс — «Спутник с оборудованием для идентификации судов на Севморпути выведут на орбиту в 2024 году»: ученые разработают полезную нагрузку, которую поместят на борт космического аппарата.