#уголь
На угольным рынке снова неразбериха. За минувшую неделю в прессе появились сразу две новости, противоречащие друг другу. Первая — авторства РЖД. Монополия сообщила, что увеличила объёмы перевозок экспортного угля. Так, Кузбасс нарастил грузопоток угля на 2,6% до 27,6 млн тонн в первом полугодии 2024 года. Тыва — на 13% до 0,4 млн тонн, Бурятия — на 0,6% до 4,5 млн тонн, Якутия — на 2,4% до 13 млн тонн, Хакасия — на 5,8% до 3,34 млн тонн.
По данным РЖД, по итогам первого полугодия 2024 года железнодорожники перевезли весь запланированный объём угольных грузов на экспорт в восточном направлении из Кузбасса, Тывы, Бурятии и Якутии.
Вторая новость основана на аналитике Kpler: экспорт угля через морские порты за шесть месяцев 2024 года упал на 17% к аналогичному периоду прошлого года и составил 79,1 млн т.
Подробнее — в материале Vgudok.
На угольным рынке снова неразбериха. За минувшую неделю в прессе появились сразу две новости, противоречащие друг другу. Первая — авторства РЖД. Монополия сообщила, что увеличила объёмы перевозок экспортного угля. Так, Кузбасс нарастил грузопоток угля на 2,6% до 27,6 млн тонн в первом полугодии 2024 года. Тыва — на 13% до 0,4 млн тонн, Бурятия — на 0,6% до 4,5 млн тонн, Якутия — на 2,4% до 13 млн тонн, Хакасия — на 5,8% до 3,34 млн тонн.
По данным РЖД, по итогам первого полугодия 2024 года железнодорожники перевезли весь запланированный объём угольных грузов на экспорт в восточном направлении из Кузбасса, Тывы, Бурятии и Якутии.
Вторая новость основана на аналитике Kpler: экспорт угля через морские порты за шесть месяцев 2024 года упал на 17% к аналогичному периоду прошлого года и составил 79,1 млн т.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД диктуют волю углю. Железнодорожная монополия готова наращивать перевозки на Юг на своих условиях
На угольным рынке снова неразбериха. За минувшую неделю в прессе появились сразу две новости, противоречащие друг другу.
#логистика
Логистика в Мексике на подъёме: контейнерные судоходные компании запускают новые транстихоокеанские маршруты в эту страну из Азии, а серьёзное развитие железнодорожной инфраструктуры, связывающей Мексику и США, уже получило одобрение Белого дома.
Cosco и CMA CGM практически одновременно запустили новые контейнерные линии из Азии в Мексику с целью «сократить время доставки растущего количества импортных товаров с Востока». Контейнеровозы будут отправляться еженедельно и пройдут через все три основных тихоокеанских порта Мексики — Энсенаду, Мансанильо и Ласаро-Карденас.
В последнее время наблюдается резкий рост азиатского импорта в эту страну. За первые месяцы 2024 года грузопоток через мексиканские порты вырос на 17,7% до 12,9 миллиона TEU. Перспективный рынок предоставляет прекрасные возможности для роста контейнерным компаниям.
Подробнее — в материале Vgudok.
Логистика в Мексике на подъёме: контейнерные судоходные компании запускают новые транстихоокеанские маршруты в эту страну из Азии, а серьёзное развитие железнодорожной инфраструктуры, связывающей Мексику и США, уже получило одобрение Белого дома.
Cosco и CMA CGM практически одновременно запустили новые контейнерные линии из Азии в Мексику с целью «сократить время доставки растущего количества импортных товаров с Востока». Контейнеровозы будут отправляться еженедельно и пройдут через все три основных тихоокеанских порта Мексики — Энсенаду, Мансанильо и Ласаро-Карденас.
В последнее время наблюдается резкий рост азиатского импорта в эту страну. За первые месяцы 2024 года грузопоток через мексиканские порты вырос на 17,7% до 12,9 миллиона TEU. Перспективный рынок предоставляет прекрасные возможности для роста контейнерным компаниям.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
«России не стоит подражать США в вопросах транспортных коридоров!» (с) Количество контейнеров на направлении
Логистика в Мексике на подъёме: контейнерные судоходные компании запускают новые транстихоокеанские маршруты в эту страну из Азии, а серьёзное развитие железнодорожной инфраструктуры, связывающей Мексику и США, уже получило одобрение Белого дома.
Forwarded from Техника железных дорог
Alstom открыла новый завод для производства тяговых систем в Китае
Французский производитель Alstom совместно с муниципалитетом Хэфэй создали новое предприятие по проектированию и производству тяговых систем и компонентов Hefei Alstom Rail Transport Equipment Co., Ltd. (HATEE) в городе Хэфэй.
Работу над открытием новой площадки Alstom вела в течение года: в июле 2023 года компания подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с городом Хэфэй, а в сентябре – соглашение об инвестиционном сотрудничестве с зоной высокотехнологичного промышленного развития Хэфэй Синьчжань. В начале 2024 года юрлицо будущего завода было зарегистрировано.
HATEE будет специализироваться на выпуске тяговых систем, специально разработанных для стандартизированных метропоездов, представленных на китайском рынке. Кроме того, на предприятии будут производиться современные тяговые системы OPTonix собственной разработки Alstom.
Проект будет реализован в три этапа. Ожидается, что потребуется от 8 до 10 лет, чтобы достичь годовой мощности производства, обслуживания и модернизации не менее 1,5 тыс. тяговых систем поездов. Запуск пробного производства на HATEE намечен на октябрь 2024 года.
У Alstom на территории Китая работает 11 локализованных предприятий и почти 10 тыс. сотрудников. Всего заводы Alstom в Китае поставили более 6 тыс. железнодорожных пассажирских вагонов и более 1,5 тыс. электровозов, более 7,2 тыс. вагонов метро, более 800 монорельсовых вагонов, 136 автоматизированных вагонов для перевозки людей и 191 трамвайный вагон для китайского рынка, а также на экспорт. В Китае Alstom обеспечивает сервисное обслуживание для 4,1 тыс. вагонов.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Французский производитель Alstom совместно с муниципалитетом Хэфэй создали новое предприятие по проектированию и производству тяговых систем и компонентов Hefei Alstom Rail Transport Equipment Co., Ltd. (HATEE) в городе Хэфэй.
Работу над открытием новой площадки Alstom вела в течение года: в июле 2023 года компания подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с городом Хэфэй, а в сентябре – соглашение об инвестиционном сотрудничестве с зоной высокотехнологичного промышленного развития Хэфэй Синьчжань. В начале 2024 года юрлицо будущего завода было зарегистрировано.
HATEE будет специализироваться на выпуске тяговых систем, специально разработанных для стандартизированных метропоездов, представленных на китайском рынке. Кроме того, на предприятии будут производиться современные тяговые системы OPTonix собственной разработки Alstom.
Проект будет реализован в три этапа. Ожидается, что потребуется от 8 до 10 лет, чтобы достичь годовой мощности производства, обслуживания и модернизации не менее 1,5 тыс. тяговых систем поездов. Запуск пробного производства на HATEE намечен на октябрь 2024 года.
У Alstom на территории Китая работает 11 локализованных предприятий и почти 10 тыс. сотрудников. Всего заводы Alstom в Китае поставили более 6 тыс. железнодорожных пассажирских вагонов и более 1,5 тыс. электровозов, более 7,2 тыс. вагонов метро, более 800 монорельсовых вагонов, 136 автоматизированных вагонов для перевозки людей и 191 трамвайный вагон для китайского рынка, а также на экспорт. В Китае Alstom обеспечивает сервисное обслуживание для 4,1 тыс. вагонов.
Фото: Alstom
@tzdjournal
#налоги
Forbes выкатил рейтинг крупнейших налогоплательщиков страны с НДФЛ более 1 млрд руб. по итогам 2023 года, в который вошли 22 человека.
Что интересно, несмотря на обилие «транспортных» олигархов, в лидерах их особо и нет. Разве что Сергей Шишкарёв (ГК «Дело») и Алексей Тайчер (ТФМ-Гарант). Они заняли шестое и одиннадцатое места соответственно.
Первый заплатил налогов на 2,754 млрд рублей. Второй — 1,5 млрд рублей.
Ни крупнейших операторов, ни портовых гигантов в списке не оказалось.
https://t.iss.one/prometallinfo/8796
Forbes выкатил рейтинг крупнейших налогоплательщиков страны с НДФЛ более 1 млрд руб. по итогам 2023 года, в который вошли 22 человека.
Что интересно, несмотря на обилие «транспортных» олигархов, в лидерах их особо и нет. Разве что Сергей Шишкарёв (ГК «Дело») и Алексей Тайчер (ТФМ-Гарант). Они заняли шестое и одиннадцатое места соответственно.
Первый заплатил налогов на 2,754 млрд рублей. Второй — 1,5 млрд рублей.
Ни крупнейших операторов, ни портовых гигантов в списке не оказалось.
https://t.iss.one/prometallinfo/8796
Telegram
ПРОметалл
ПРО налоги
Forbes впервые представил рейтинг крупнейших налогоплательщиков с НДФЛ более 1 млрд руб., в который вошли 22 человека. Его возглавил акционер компании НОВАТЭК и химического производителя «Сибур Холдинг» Леонид Михельсон. В 2023 году его НДФЛ составил…
Forbes впервые представил рейтинг крупнейших налогоплательщиков с НДФЛ более 1 млрд руб., в который вошли 22 человека. Его возглавил акционер компании НОВАТЭК и химического производителя «Сибур Холдинг» Леонид Михельсон. В 2023 году его НДФЛ составил…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Дефицит запчастей испытывает российская авиа отрасль, но поломки происходят с американскими самолётами. Уже у второго Boeing 737 отвалилось колесо при взлете. Инцидент произошел в аэропорту Флориды. Из 174 пассажиров и 6 членов экипажа никто не пострадал.
Ранее подобное происшествие произошло в аэропорту Лос-Анджелеса.
Дефицит запчастей испытывает российская авиа отрасль, но поломки происходят с американскими самолётами. Уже у второго Boeing 737 отвалилось колесо при взлете. Инцидент произошел в аэропорту Флориды. Из 174 пассажиров и 6 членов экипажа никто не пострадал.
Ранее подобное происшествие произошло в аэропорту Лос-Анджелеса.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Государственные нефтеперерабатывающие компании Индии ведут переговоры с Россией о заключении долгосрочной сделки по импорту нефти. Об этом со ссылкой на правительственный источник сообщило агентство Reuters.
#поездато
Всё идёт к тому, что ж/д сообщение между Польшей и Белоруссией будет перекрыто.
В стране начинают разгонять мысль о том, что якобы «большинство польских граждан поддерживают идею закрыть железнодорожные переезды в Белоруссию и прекратить железнодорожное сообщение с этим государством». Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного соцслужбой IBRiS по заказу газеты Rzeczpospolita.
По данным проведенного опроса с участием 1000 человек (серьёзная фокус-группа!), 71,8% жителей считают, что Польша должна закрыть железнодорожные переезды в Белоруссию для того, чтобы заставить белорусскую сторону отказаться от поддержки нелегальных мигрантов, пытающихся проникнуть в Польшу с белорусской территории.
Против прекращения железнодорожного сообщения с Белоруссией выступили 13,2% участников опроса, ещё 15,1% заявили, что не имеют собственного мнения по этому вопросу.
Для пассажиров с обеих сторон это значит, что закроется единственный действующий переезд Брест - Тересполь. Для грузов закроется КПП Брест - Малашевиче - Тересполь.
Ранее о таком развитии событий говорил глава МИД Польши Радослав Сикорский.
Всё идёт к тому, что ж/д сообщение между Польшей и Белоруссией будет перекрыто.
В стране начинают разгонять мысль о том, что якобы «большинство польских граждан поддерживают идею закрыть железнодорожные переезды в Белоруссию и прекратить железнодорожное сообщение с этим государством». Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного соцслужбой IBRiS по заказу газеты Rzeczpospolita.
По данным проведенного опроса с участием 1000 человек (серьёзная фокус-группа!), 71,8% жителей считают, что Польша должна закрыть железнодорожные переезды в Белоруссию для того, чтобы заставить белорусскую сторону отказаться от поддержки нелегальных мигрантов, пытающихся проникнуть в Польшу с белорусской территории.
Против прекращения железнодорожного сообщения с Белоруссией выступили 13,2% участников опроса, ещё 15,1% заявили, что не имеют собственного мнения по этому вопросу.
Для пассажиров с обеих сторон это значит, что закроется единственный действующий переезд Брест - Тересполь. Для грузов закроется КПП Брест - Малашевиче - Тересполь.
Ранее о таком развитии событий говорил глава МИД Польши Радослав Сикорский.
Forwarded from Кролик с Неглинной
Порты на обеих сторонах Гибралтарского пролива (в Испании и Марокко) работают на пределе своих возможностей из-за изменений в глобальных морских маршрутах, вызванных возросшими рисками в Аденском заливе и Красном море.
Forwarded from Новости Москвы
🚂В августе Ленинградский вокзал закроют на реконструкцию
Обещают масштабное обновление внешнего вида, интеграцию вокзала в единую систему Московского транспорта и улучшение инфраструктуры. Работы не скажутся на движении поездов.
Обещают масштабное обновление внешнего вида, интеграцию вокзала в единую систему Московского транспорта и улучшение инфраструктуры. Работы не скажутся на движении поездов.
Ж/д в заголовках СМИ, 12 июля 2024
🚂Vgudok — «Железнодорожники Украины ведут борьбу с киевским режимом»: в Харьковской области СБУ задержала железнодорожника, который якобы отслеживал передвижения военных эшелонов ВСУ. Необходимо выявлять наших людей из киевских застенков и требовать, чтобы подпольщиков и комбатантов вносили в списки военнопленных.
🚂ПортНьюс — «Мнение: Судоходное направление в РЖД может появиться в рамках компании «РЖД Логистика»: в рамках «РЖД Логистика» возможно развитие в сторону создания внутреннего дивизиона или совместного предприятия.
🚂РЖД-Партнёр — «Ученые: нормы содержания вагонов метрополитена целесообразно изменить»: на метрополитене предусмотрена обточка колесных пар с выщербинами глубинои более 1 мм, ученые предлагают ее увеличить до 5 мм.
🚂ТАСС — «В Минске проводили отправляющихся на БАМ белорусских студотрядовцев»: торжественная церемония отправки состоялась в Республиканском доме молодежи.
🚂Vgudok — «Железнодорожники Украины ведут борьбу с киевским режимом»: в Харьковской области СБУ задержала железнодорожника, который якобы отслеживал передвижения военных эшелонов ВСУ. Необходимо выявлять наших людей из киевских застенков и требовать, чтобы подпольщиков и комбатантов вносили в списки военнопленных.
🚂ПортНьюс — «Мнение: Судоходное направление в РЖД может появиться в рамках компании «РЖД Логистика»: в рамках «РЖД Логистика» возможно развитие в сторону создания внутреннего дивизиона или совместного предприятия.
🚂РЖД-Партнёр — «Ученые: нормы содержания вагонов метрополитена целесообразно изменить»: на метрополитене предусмотрена обточка колесных пар с выщербинами глубинои более 1 мм, ученые предлагают ее увеличить до 5 мм.
🚂ТАСС — «В Минске проводили отправляющихся на БАМ белорусских студотрядовцев»: торжественная церемония отправки состоялась в Республиканском доме молодежи.
#Украина
В Харьковской области СБУ задержала железнодорожника, который отслеживал передвижения военных эшелонов ВСУ. Задержанным оказался помощник машиниста регионального филиала «Укржелдороги».
По версии киевских спецслужб он собирал информацию о железнодорожных маршрутах, по которым ВСУ направляют на фронт технику и боеприпасы. Причём делал это прямо на своём рабочем месте — из кабины локомотива. Необходимо внести парня в списки военнопленных и требовать к обмену. Таких людей бросать нельзя
Подробнее — в материале Vgudok.
В Харьковской области СБУ задержала железнодорожника, который отслеживал передвижения военных эшелонов ВСУ. Задержанным оказался помощник машиниста регионального филиала «Укржелдороги».
По версии киевских спецслужб он собирал информацию о железнодорожных маршрутах, по которым ВСУ направляют на фронт технику и боеприпасы. Причём делал это прямо на своём рабочем месте — из кабины локомотива. Необходимо внести парня в списки военнопленных и требовать к обмену. Таких людей бросать нельзя
Подробнее — в материале Vgudok.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Если в московском метро вам могут просто не уступить место, то в Китае вас ждёт целое шоу. Вот этот юный пассажир в подземке города Шэньян, например, разошелся из-за того, что ему не захотели заплатить за то, чтобы он оторвал зад от сидения.
Если в московском метро вам могут просто не уступить место, то в Китае вас ждёт целое шоу. Вот этот юный пассажир в подземке города Шэньян, например, разошелся из-за того, что ему не захотели заплатить за то, чтобы он оторвал зад от сидения.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
В Златоусте на проспекте Гагарина столкнулись трамваи. После сильного удара один из трамваев продвинулся вперед и наехал на женщину-пешехода. Она умерла уже в больнице.
«Травмы получил водитель трамвая и 6 пассажиров. Пешеход, переходивший пути в момент столкновения, погиб», — рассказали в пресс-службе ГАИ города.
Сейчас выясняются причины столкновения и определяется виновник смертельного ДТП.
В Златоусте на проспекте Гагарина столкнулись трамваи. После сильного удара один из трамваев продвинулся вперед и наехал на женщину-пешехода. Она умерла уже в больнице.
«Травмы получил водитель трамвая и 6 пассажиров. Пешеход, переходивший пути в момент столкновения, погиб», — рассказали в пресс-службе ГАИ города.
Сейчас выясняются причины столкновения и определяется виновник смертельного ДТП.
#ВСМ
Александр Мишарин за последние 13 лет сменил много постов, но не забыл проект, который мечтал реализовать ещё в должности губернатора Свердловской области.
ВСМ Екатеринбург-Челябинск может быть «разморожена» после завершения строительства ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Об этом вице-президент группы «Синара» рассказал «Интерфаксу». По его словам, Уральскую ВСМ надо включить в сеть высокоскоростных дорог страны.
«Его надо в общей сети реализовывать, чтобы двигаться дальше. Проект Москва-Казань тоже приостановлен, в Екатеринбург только проложена трассировка», - сказал Мишарин.
Ранее было разработано технико-экономическое обоснование проекта участка ВСМ Екатеринбург-Челябинск, протяженность которого составит 217 км. Время в пути сократится с 4 часов до 1 часа 50 минут. Магистраль пройдет через семь узловых станций: Екатеринбург - аэропорт «Кольцово» - Сысерть - Снежинск - Сулейманово - аэропорт «Баландино» - Челябинск.
Впрочем, все эти наработки придется актуализировать после запуска ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
Александр Мишарин за последние 13 лет сменил много постов, но не забыл проект, который мечтал реализовать ещё в должности губернатора Свердловской области.
ВСМ Екатеринбург-Челябинск может быть «разморожена» после завершения строительства ВСМ Москва - Санкт-Петербург. Об этом вице-президент группы «Синара» рассказал «Интерфаксу». По его словам, Уральскую ВСМ надо включить в сеть высокоскоростных дорог страны.
«Его надо в общей сети реализовывать, чтобы двигаться дальше. Проект Москва-Казань тоже приостановлен, в Екатеринбург только проложена трассировка», - сказал Мишарин.
Ранее было разработано технико-экономическое обоснование проекта участка ВСМ Екатеринбург-Челябинск, протяженность которого составит 217 км. Время в пути сократится с 4 часов до 1 часа 50 минут. Магистраль пройдет через семь узловых станций: Екатеринбург - аэропорт «Кольцово» - Сысерть - Снежинск - Сулейманово - аэропорт «Баландино» - Челябинск.
Впрочем, все эти наработки придется актуализировать после запуска ВСМ Москва - Санкт-Петербург.
Forwarded from Vgudok.PRO
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тема: работа РЖД БА на погранпереходах на Дальнем Востоке.
Спикер: Николай Цыденов, заместитель генерального директора по операционной деятельности АО «РЖД Бизнес Актив» (РЖД БА).
«Сильная сторона АО «РЖД БА» - это работа на погранпереходах. В 2023 году мы первыми отправили контейнеры в полувагонах через погранпереход Гродеково - Суйфэньхэ.
Сейчас мы прорабатываем совместно с ЦФТО возможность работы по погранпереходу Нижнеленинска - Тунцзян и по Забайкальскому. Тем самым мы заменяем недостающие вагоны на фитинговые платформы на Дальнем Востоке, обеспечив перевозку в Сибири и осуществив перегрузку там, где фитинговая платформа уже есть».
Спикер: Николай Цыденов, заместитель генерального директора по операционной деятельности АО «РЖД Бизнес Актив» (РЖД БА).
«Сильная сторона АО «РЖД БА» - это работа на погранпереходах. В 2023 году мы первыми отправили контейнеры в полувагонах через погранпереход Гродеково - Суйфэньхэ.
Сейчас мы прорабатываем совместно с ЦФТО возможность работы по погранпереходу Нижнеленинска - Тунцзян и по Забайкальскому. Тем самым мы заменяем недостающие вагоны на фитинговые платформы на Дальнем Востоке, обеспечив перевозку в Сибири и осуществив перегрузку там, где фитинговая платформа уже есть».
#логистика
Обходные пути вокруг Красного моря, где орудуют Хуситы, могут стать ещё сложнее.
Аналитики Deyad Global считают, что уже в ближайшее время повстанцы могут расширить свои операции на Средиземное море и Индийский океан. На такие выводы экспертов натолкнули разведданные США.
Якобы, поступила информация, что хуситы возобновили контакты с группировками в Сомали для передачи оружия и намерены распространить свои атаки на суда вплоть до Средиземного моря. Эти события указывают на стратегию хуситов по эскалации и расширению их конфликта с Вашингтоном.
«Распространяя свои атаки за пределы Красного моря на Индийский океан и Средиземное море, хуситы стремятся добиться максимального эффекта», — уверены аналитики.
Обходные пути вокруг Красного моря, где орудуют Хуситы, могут стать ещё сложнее.
Аналитики Deyad Global считают, что уже в ближайшее время повстанцы могут расширить свои операции на Средиземное море и Индийский океан. На такие выводы экспертов натолкнули разведданные США.
Якобы, поступила информация, что хуситы возобновили контакты с группировками в Сомали для передачи оружия и намерены распространить свои атаки на суда вплоть до Средиземного моря. Эти события указывают на стратегию хуситов по эскалации и расширению их конфликта с Вашингтоном.
«Распространяя свои атаки за пределы Красного моря на Индийский океан и Средиземное море, хуситы стремятся добиться максимального эффекта», — уверены аналитики.
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ ТМХ продал КТЗ еще один актив – завод «Трансмаш»
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) сообщил о соответствующей сделке с концерном «Тракторные заводы» (КТЗ). «В результате совершенной сделки основным акционером АО «Трансмаш» стал Концерн “Тракторные заводы”», – отмечено в официальном сообщении. Ранее в июне КТЗ перешел от ТМХ металлургический завод «Бежицкая сталь».
Сам ТМХ объяснил продажи этих активов тем, что намерен сосредоточиться на разработке и производстве сложной железнодорожной техники, а развитие производства грузовых вагонов и литья предоставить профессиональной команде менеджеров, которая специализируется на соответствующей тематике.
Завод «Трансмаш» в Энгельсе специализируется на выпуске грузовых вагонов (платформ и хопперов-дозаторов), а также снегоуборочной техники. По оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, в 2023 году «Трансмаш» выпустил 1,5 тыс. вагонов (+25,6% к 2022), заняв 2,3% рынка производства грузовых вагонов в России (9-е место).
В свою очередь в состав КТЗ входит другое и более крупное вагоностроительное предприятие – Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ). Его основной специализацией являются полувагоны, хопперы и платформы. По итогам 2023 года КАВАЗ занимал 7,5% вагоностроительного рынка (6 место), выпустив 4,8 тыс. грузовых вагонов (+42,1% к 2022).
Фото: sova-news64
@rollingstock
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) сообщил о соответствующей сделке с концерном «Тракторные заводы» (КТЗ). «В результате совершенной сделки основным акционером АО «Трансмаш» стал Концерн “Тракторные заводы”», – отмечено в официальном сообщении. Ранее в июне КТЗ перешел от ТМХ металлургический завод «Бежицкая сталь».
Сам ТМХ объяснил продажи этих активов тем, что намерен сосредоточиться на разработке и производстве сложной железнодорожной техники, а развитие производства грузовых вагонов и литья предоставить профессиональной команде менеджеров, которая специализируется на соответствующей тематике.
Завод «Трансмаш» в Энгельсе специализируется на выпуске грузовых вагонов (платформ и хопперов-дозаторов), а также снегоуборочной техники. По оценкам аналитиков ROLLINGSTOCK, в 2023 году «Трансмаш» выпустил 1,5 тыс. вагонов (+25,6% к 2022), заняв 2,3% рынка производства грузовых вагонов в России (9-е место).
В свою очередь в состав КТЗ входит другое и более крупное вагоностроительное предприятие – Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ). Его основной специализацией являются полувагоны, хопперы и платформы. По итогам 2023 года КАВАЗ занимал 7,5% вагоностроительного рынка (6 место), выпустив 4,8 тыс. грузовых вагонов (+42,1% к 2022).
Фото: sova-news64
@rollingstock
