Очевидцы продолжают делиться впечатлениями от наводнения. Тем временем РЖД сообщает о возобновлении ж/д сообщения между Краснодаром и Сочи по временной схеме.

#Левитин #Ротенберги #Якунины #Николаев

Тг-канал Незыгарь продолжает инфо-артобстрел персоны помощника президента Левитина. На основе пространных публикаций паблика мы сделали выжимку без лишних деталей с классификацией деятельности чиновника по его контактам и контрагентам. Претензии к достоверности данных и формулировкам – к Незыгарю.

Ефим Басин и его семья. В 1983 году Левитин назначен военным комендантом ж/д участка и станции Ургал на строившемся БАМе. Там его приметил первый замначальника Главбамстроя Басин, организовавший майору Левитину перевод на службу в Московский военный округ. Семья Басина владеет корпорациями «Инжтранстрой» и «Трансстроймеханизация», которые получили контракты на строительство и управление платными трассами М-9 и М-10.

Юрий Тупчий, Александр Карасик (или Тарасик – Незыгарь путается в показаниях) и Игорь Колосов (или Колесов – аналогично) – основатели одесской фрахтовой компании Phoenix Trans-Service, через которую проходили сделки по перевозке оружия. Левитин в 1995-96 гг. возглавлял транспортный отдел ЗАО «Феникс-Транс». Постоянными клиентами компании являлись Укрспецэкспорт, Укринмаш, украинское Минобороны и израильская фирма LR Avionics.

Геннадий Тимченко. В 1997-98 гг. Левитин был начальником ж/д отдела, с 1998 года по 2004 год - замгендира ЗАО «Северстальтранс», курировал перевозки нефтепродуктов с НПЗ в Киришах в Эстонию. Тимченко и Ковальчуки лоббировали в 2010 году Левитина на пост мэра Москвы, однако тогдашний президент Медведев лично вычеркнул его из списка кандидатов.

Илья Трабер (в 1990-е гг. – гендир ОАО «Морской порт Санкт-Петербург»). Бывший сотрудник Трабера Игорь Русу стал руководителем Росморпорт (во время левитинского министерства). Там же работал Андрей Тарасенко, который позднее возглавил Росморпорт, а затем стал губернатором (уже бывшим) Приморского края.

Виктор Олерский. Заместитель Левитина в Минтрансе, бельгийский гражданин. Совладелец Volgo-Balt Transport Holding Limited, активы которой приобретались при содействии партнёра, экс-сенатора от Башкортостана Игоря Изместьева. Борьба за эти активы сопровождалась убийствами, совершенными членами «кингисепской» ОПГ.

Ротенберги. Левитин совместно с Ротенбергами активно способствовал устранению Якунина с поста главы РЖД. И даже, якобы, ожидал своего назначения на это место. Однако Ротенберги пролоббировали у премьера Медведева назначение Белозёрова. По слухам, это сильно охладило отношения Левитина с Ротенбергами. Против Левитина активно работают т.н. «чекисты Ротенбергов», которые собрали целое досье о коррупционной деятельности Левитина.

Владимир Якунин. Сейчас команда Левитина работает против проекта «Платон» совместно с Якуниным.

Аркадий Дворкович. Левитин - ярый фанат Спартака. Нашел общий язык (на почве спорта, следует полагать) с Дворковичем. По оперативным данным, пытался лоббировать интересы дагестанской семьи Магомедовых.

Константин Николаев. «Хранитель акций» Левитина в Н-трансе (бывшая Северстальтранс). Брат Левитина – Леонид – через совместное владение активами, в том числе девелоперскими, связан с Николаевым, который, по данным ФБР, является фигурантом дела Бутиной.

ВВП. Президент называл Левитина «настоящим цельным мужиком», пока не ознакомился с досье о бизнес-деятельности помощника.

В общем, инфо-прессинг на Левитина продолжается, что даёт основание некоторым пабликам говорить о пошатнувшихся позициях помощника президента. Хотя, как известно, собаки лают – караван идёт, не так ли?!

#банки

Как пишет тг-канал Мысли-НеМысли, отзыв на этой неделе лицензий екатеринбургского Уралтрансбанка и московского банка Союзный - это ещё пара камней в огород отвратительного надзора со стороны Банка России. Просто некоторые банки «правильнее» и «ровнее» других, поэтому их будут тянуть до последнего, тщательно закрывая глаза на проблемы.

Уралтрансбанк был единственным банком в стране, нарушающим обязательные нормативы, но при этом не находящийся в процедуре санации, продолжает паблик. Эта история длилась не один месяц, и только сейчас ЦБ созрел на отзыв лицензии. Почему так происходило? Потому что владелец банка Валерий Заводов умеет эффективно договариваться, в том числе с ЦБ, получив отсрочку от отзыва аж до 2020 г. Кроме того, как утверждает канал, Заводов имеет широкие и разветвлённые связи как в криминальной, так и в правоохранительной среде, что позволяет ему выходить сухим из воды, когда УТБ оказывался в центре скандалов. Ну и напоследок Мысли-НеМысли добавляют, что интересантами живучести УТБ были РЖД, так как одним из его учредителей выступала Свердловская ж.д., а в банке держали свои деньги университеты ж/д монополии - УрГУПС, ЧТЖТ и т.д.

Кстати, кроме РЖД, по слухам, из-за краха Уралтрансбанка пострадают и челябинские стриптизёрши: говорят, что рядом с одним из мужских клубов располагался единственный банкомат именно УТБ, который клиенты использовали для обналичивания чаевых труженницам шеста.

«Нас посадили в поезд в Ростове 24-го, прекрасно зная, что мост уже рухнул». В Краснодаре люди третьи сутки находятся в залах ожидания вокзала. Дети спят прямо в кабинете дежурного начальника вокзала.

​Самолет против «Сапсана». На чем ездить из Петербурга в Москву?

Внутри – куча аргументов в пользу одного и другого. Но я выбираю поезд:
https://click-or-die.ru/2018/10/samolet-protiv-sapsana-na-chem-ezdit-iz-peterburga-v-moskvu/

Сапсаны, Левитины, тарифы… В вот в глубинке (в нашем случае – в Миньяре Челябинской обл) решают, как собрать песок, рассыпавшийся из снесённого локомотивом самосвала. Песок – везде, даже в тепловозе.

Чем вокзал в Ефремове привлекает туристов? Не знаете? Мы тоже не знали, пока посмотрели этот сюжет тульского телеканала.

#а_как_у_них

Нужен ли сортир на вокзале? Австрийские ж.д. считают, что туалет необязателен и построили станцию в небольшом городке Лангенванг без оного. Причем нельзя сказать, что компания о нём забыла - станция оборудована по последнему слову техники: подъемниками для инвалидов, стоянкой для велосипедов, электронными терминалами продажи проездных билетов, парковкой.

Просто Австрийские ж.д. решили сэкономить. По их подсчётам, пассажиропоток на стации – всего 300 человек, поэтому не стали заморичиваться с удобствами для столь незначительного количества пользователей. Местные власти, которым железнодорожники предложили возвести сортир за собственный бюджет, только развели руками: €80 тыс для отдельной точки с толчком оказались для них неподъёмными.

Как отмечается, единственным утешением для пассажиров станет то, что они особо не удивятся отсутствию туалета в новом вокзале, поскольку в старом здании станции туалет не работал на протяжении 25 лет.

И теперь, возмущаясь убогими российскими вокзальными удобствами, вспоминайте, что где-то в Австрии есть люди, которые вам завидуют.

В ЧП в метро Рима, в ходе которого из-за сломавшегося эскалатора пострадало около 16 российских болельщиков, мэр города и премьер Италии обвинили во всем самих фанатов. Мол они прыгали и танцевали на эскалаторе, из-за чего он якобы и вышел из строя.

Однако сегодня стало известно, что на самом деле болельщики тут не при чем. Об этом сообщается со ссылкой на итальянскую полицию — сотрудники отсмотрели записи с камер и опросили свидетелей. Фанаты ЦСКА на эскалаторе не прыгали, так что причины ЧП пока не определены. Кроме того, Компания Atac, которая обслуживает общественный транспорт в столице Италии, направляла запрос городским властям о необходимости выделения средств на ремонт эскалатора еще в 2015 году. Однако он был проигнорирован.

#рейтинги
Издательство «Lonely Planet», специализирующееся на путеводителях, составило список из 10 самых захватывающих ж/д маршрутов мира. В тройке лидеров — Байкало-Амурская магистраль.