#транспорт

К импортозамещению в Минтрансе привыкают со скрипом. У Виталия Савельева вон до сих пор язык не поворачивает сказать слово «КАМАЗ». Как ни старается – получается всё равно Кайен.

Диалог с совещания с президентом:

- Камазы то доехали нормально?
- Первый день 2 Кайе.. 3 Камаза доехали нормально. Сейчас работает 1 Камаз, в двух Камазах мы переписываем математику, но это нормальный процесс.

Пополняем активы уральскими самоцветами. В этом году планируем закупить 9 электровозов 3ЭС8 «Малахит»

Сегодня приемочная комиссия подтвердила соответствие локомотива техническому заданию и нормам безопасности.

Электровоз постоянного тока 3ЭС8 создали на заводе «Уральские локомотивы». Все основные компоненты «Малахита», включая асинхронный тяговый привод, силовое оборудование и интеллектуальные системы управления, разработаны и изготовлены в России.

Опытный образец мощностью 12 тыс. кВт презентовали в марте 2022 года. С тех пор машина проходила испытания на кольце ВНИИЖТ и на участке Белореченская – Майкоп.

«Малахит» – основатель новой линейки отечественных электровозов, он станет платформой для семейства локомотивов переменного тока 3ЭС11 и двухсистемного 2ЭС12.

#город

Это сладкое слово "пиар".

Ж/д в заголовках СМИ, 22 июня 2023

🚆Vgudok – «Экономика в железном «ящике»: объёмы контейнеризации грузов на сети РЖД не превышают 5,5%, но именно «ящики» приносят монополии максимум прибыли.

🚆Ведомости – «Виадук протяженностью 7 км построят в Ленобласти в рамках проекта ВСМ»: его стоимость может увеличить строительство самой дороги на 3-5%.

🚆ТАСС – «Доходы бюджета Кузбасса выросли в 2023 году на 16,9 млрд рублей»: на 10 млрд рублей увеличен доход по налогу на прибыль, что обусловлено, в основном, превышением фактических цен на уголь над плановыми.

🚆URA – «РЖД закупит у свердловских «Уральских локомотивов» девять электровозов»: основные компоненты «Малахита», включая асинхронный тяговый привод, силовое оборудование и интеллектуальные системы управления, разработаны и изготовлены в России.

🚆Красная весна – «В районе Феодосии повреждена железная дорога»: из-за повреждения путей были отменены утренние электрички.

#кадр_дня

Дизайнерская остановка. Опции защиты от солнца, ветра и дождя - по требованию.

#кадры

Из РЖД уходит заместитель гендиректора — начальник Дирекции тяги Олег Валинский.

Для монополии он – одна из ключевых фигур и один из самых уважаемых самими железнодорожниками начальников. Работники стальных магистралей любили его за то, что Олег Сергеевич не был, как сейчас часто бывает, просто наёмным менеджером. Он прошёл путь от ученика приёмщика поездов станции Ленинград-Сортировочный-Московский Октябрьской железной дороги до звания «Почётного железнодорожника» и должности заместителя главы главной ж/д компании страны. Правда, эта мягкость или недостаточная жесткость часто ставилась ему и в упрек. Тяга долгие годы остаётся больным местом монополии, но вряд ли это исключительное следствие руководства.

Несмотря на чисто техническую должность – Валинский отвечал в РЖД за локомотивный комплекс – он всегда был человеком творческим (о знакомстве с Виктором Цоем и карьере музыканта мы подробно рассказывали).

Напоследок Олег Сергеевич выбрал, можно сказать, творческую профессию: он возглавил альма-матер — Петербургский государственный университет путей сообщения. Накануне его избрали ректором вуза.

#дата

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война.

На фото - москвичи спасаются от бомбёжек немецкой авиации и спят прямо на эскалаторах станции метро, 1941 год.

#контейнеры

Объёмы контейнеризации грузов на сети РЖД не превышают 5,5%. Такие данные озвучил замгендиректора — начальник ЦФТО РЖД Алексей Шило. При этом именно контейнерные грузы составляют бОльшую часть прибыли ж/д монополии. Цифры это доказывают.

Согласно последним исследованиям, тонна груза в контейнере даёт в 3,5 раза больше бюджетных доходов, чем тонна средневзвешенного железнодорожного груза. Совокупный эффект на ВВП от перевозки одной платформы с контейнерами (экв. 2 ДФЭ) за счёт прямых и дополнительных эффектов в смежных отраслях составляет более 2 миллионов рублей.

Подробнее – в материале Vgudok.

Alstom запустил беспилотную монорельсовую дорогу в Бангкоке

Французский железнодорожный машиностроительный концерн объявил о вводе в эксплуатацию беспилотной линии метро Yellow Line в Бангкоке. Контракт на этот проект, предполагающий поставку монорельсовой системы Innovia «под ключ», был заключен Alstom с Восточной бангкокской монорельсовой дорогой в 2017 году.

Автоматизированная линия метро протяженностью 30,4 км включает 23 станции. По ней со скоростью до 80 км/ч будут курсировать 30 полностью беспилотных монорельсовых поездов Innovia, которые французский концерн произвел на совместном предприятии CRRC Puzhen Alstom Transportation Systems Ltd в Китае.

Реализация проекта также включала системную интеграцию, установку, испытания и ввод в эксплуатацию произведенных поездов, систем автоматического управления движением поездов по радиоканалу (CBTC) Cityflo 650 с уровнем автоматизации GoA4, коммуникаций, электроснабжения с контактным рельсом, стрелочных переводов, платформенных дверей и деповского оборудования. Новая Yellow Line сможет перевозить до 200 тыс. пассажиров в день. Ожидается, что в следующем году Alstom оборудует системой Innovia другую линию бангкокского метрополитена - Pink Line.

Фото: southeastasiainfra.com

@tzdjournal

#мост

Крымский полуостров и материк свяжет новая железная дорога. По словам замглавы правительства Запорожской области Андрея Козенко, она пройдёт от Ростова через ДНР и Запорожскую область и станет давно ожидаемой альтернативой Крымскому мосту. 

Новая железная дорога должна пройти практически параллельно проектируемой автомобильной трассе из Ростовской области в Крым вокруг Азовского моря через Симферополь, Джанкой, Чонгар, Геническ, Мелитополь, Мариуполь, Бердянск и Таганрог. После завершения строительства автомобильная трасса получит федеральный статус и название Р-280 «Новороссия». 

Подробнее – в материале Vgudok.

#а_как_у_них

Вот так в Мумбаи выглядит утренний час пик. А вы жалуетесь на электрички на «Ярике».

Обратите внимание на маркировку вагона: только для женщин.

#суд

ТАСС: Арбитражный суд Москвы запретил германской компании Siemens Aktiengesellschaft продолжать и инициировать судебные разбирательства в Берлине и Мюнхене по техобслуживанию и ремонту 294 электропоездов в России.

РЖД увеличат глубину продаж до 90 суток на некоторые южные поезда.

"Уже с завтрашнего дня за 90 суток до отправления можно будет оформить проездные документы на некоторые южные поезда с Киевского вокзала и скоростные "Ласточки" сообщением Москва — Нижний Новгород с Восточного вокзала Москвы", — говорится в сообщении холдинга.

#форма

Проводников РЖД снова переоденут. На этот раз – в бежевые и коричневые костюмы.

Если ранее в стандартный набор входили брюки, юбки и пиджаки, то теперь его дополнили перчатками, плащами, жилетами и шарфами, а для женщин разработали дизайн платьев и новой обуви.

У проводников в «Ласточках» появились и аксессуары: сумки для ручной клади, дорожные чемоданы и чехлы для одежды.

Сейчас форма проходит испытания в поездах на Ярославском направлении. По итогам тестирования проводники и билетные кассиры дадут отзывы, после чего форму до конца года внедрят окончательно на всех направлениях.

Переодеть предстоит 28 тыс. сотрудников.

Главное из интервью генерального директора АО «ТВСЗ» Евгения Кузьменко газете «Вести»:

❗️В условиях санкционных ограничений приходится решать совершенно новые вопросы. Перестройка рынков сбыта  подразумевает разработку продуктов под специфику местных железных дорог, сертификацию, выстраивание технологии производства. Оборудование загружено, его своевременное обслуживание также требуют поиска новых поставщиков, корректировки технологических процессов. 

❗️Приоритетное направление - сохранение коллектива, развитие комфортной социальной среды. Это включает в себя многие факторы: повышение заработной платы, дополнительные выплаты, система премирования, нематериальная мотивация, профобучение, ДМС и пр. 
 
❗️Тихвинский завод занимает лидирующие позиции в отечественном вагоностроении. Научно-технический потенциал компании, профессионализм работников, технологичность и надежность производственной базы показали способность противостоять возникающим вызовам и успешно выполнять поставленные задачи.

Полный текст

В июньском номере журнала "Экономика железных дорог" (№ 6, 2023 г.) вышла моя статейка "Обзор основных тарифных решений в области грузовых железнодорожных перевозок".
Аннотация: Статья посвящена основным тарифным решениям в сфере железнодорожных грузовых тарифов принятых в 2021 и действующих в 2022 гг., а также принятых в 2022 г. и действующих с января 2023 г. В статье рассмотрены индексации тарифов, происходившие в рассматриваемый период, изменение величин и периодов действия дополнительных надбавок к тарифам, отмена ряда тарифных льгот (в т.т. скидки на пробег порожних инновационных вагонов). Рассмотрено изменение порядка расчёта тарифа на перевозку порожнего вагона при переадресовке.
Полный текст (PDF) у меня в блоге по ссылке. Те, кто внимательно читают мой блог, могут заметить, что в текст статьи вошли мои посты, публикуемые ранее и посвящённые тем или иным аспектам тарифов. Это удобно- пишешь два года посты, потом один раз в два года собираешь их и получается статья. 😊
https://f-husainov.livejournal.com/858151.html

#а_как_у_них

Еврокомиссия продолжает спонсировать многомиллионный долгострой – проект Rail Baltica. Сегодня на его реализацию выделили еще 928 млн евро. Сообщается, что из них 394 млн евро предусмотрено конкретно для Литвы.

Министерство коммуникаций и транспорта Литвы уточнили, что средства выделяются из фонда Connecting Europe Facility (CEF). Сколько денег уже утонуло в стройке на Балтике – не уточняется.

Что характерно, в министерстве считают, что новые транши свидетельствуют о важности дороги, приближая проект к самой главной цели – как можно скорее открыть первые участки от Каунаса до Риги и соединить Балтийский регион с общеевропейской железнодорожной сетью.

Нам же кажется, что ЕК уже трижды прокляла тот день, когда одобрила строительство путей. Но стадия сейчас такая, что назад уже не отступишь, хотя и спонсировать дорогу сегодня тоже уже не очень удобно.

Напомним, железная дорога должна соединить Таллин, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву. Пассажирские поезда будут двигаться со скоростью до 250 км/ч, грузовые - до 120 км/ч. Планировалось, что общая стоимость проекта составит примерно 5,8 млрд евро. Осенью 2020 года Европейская счетная палата (ЕСП) пришла к выводу, что проект за короткий срок подорожал более чем на 20% – до 7 млрд евро.

Фиксируем рост перевозок через погранпереходы с Поднебесной на Дальнем Востоке

Так, за пять месяцев 2023 года через пограничные переходы Дальневосточной магистрали перевезено 5,7 млн тонн грузов, что на 16,8% больше, чем за то же время годом ранее.

Существенный рост показал экспорт через пограничный переход Гродеково (РФ) — Суйфэньхэ (КНР). С января по май здесь перевезено порядка 2 млн тонн. Драйверы положительной динамики: руда (рост в 1,6 раза), хлебные грузы (рост в 5 раз), уголь (+ 17,2%).

Всего в экспортно-импортном сообщении через этот погранпереход прошло 3,5 млн тонн (+5,1%) грузов.

Набирают обороты и перевозки через новый мостовой переход Нижнеленинское – Тунцзян. С начала года по нему проследовало уже свыше миллиона тонн угля и руды.

#город

Мэрия и Дептранс продолжают навязчиво пиарить мертворождённый транспортный проект, который никогда не станет таким же востребованным, как метро и автобус. Судьба электроаквабуса - туристическое "гетто", как те же "незелёные" водные трамвайчики типа "Москва". А энергию чиновников - да в мирное бы русло.