#Транссиб
Разгрузить Транссиб поможет портовый хаб на Волге.
Идея его строительства прорабатывается в Самарской области. Как ожидается, порт сможет направлять грузы в Иран и Ирак. Об этом сообщил во вторник губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.
«Идея создания портового хаба сегодня находится в проработке. Президентом она, предварительно, поддержана. <…> У нас уже есть опыт поставки зерна в Иран. С учетом того, что Транссиб проходит через Самарскую область, мы могли бы ряд грузов с наиболее загруженных веток на восточное направление перехватывать и отправлять по Волге в страны Средней Азии, Иран и Ирак», - сказал он.
На встрече с президентом России Владимиром Путиным 28 марта Азаров выступил с предложением о создании портового хаба в Самарской области.
По словам главы региона, область имеет развитую транспортную инфраструктуру, а также достаточную глубину Волги, которая позволяет создать такой хаб. Кроме того, в регионе развивают промышленный потенциал для формирования такого речного портового хаба.
Разгрузить Транссиб поможет портовый хаб на Волге.
Идея его строительства прорабатывается в Самарской области. Как ожидается, порт сможет направлять грузы в Иран и Ирак. Об этом сообщил во вторник губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.
«Идея создания портового хаба сегодня находится в проработке. Президентом она, предварительно, поддержана. <…> У нас уже есть опыт поставки зерна в Иран. С учетом того, что Транссиб проходит через Самарскую область, мы могли бы ряд грузов с наиболее загруженных веток на восточное направление перехватывать и отправлять по Волге в страны Средней Азии, Иран и Ирак», - сказал он.
На встрече с президентом России Владимиром Путиным 28 марта Азаров выступил с предложением о создании портового хаба в Самарской области.
По словам главы региона, область имеет развитую транспортную инфраструктуру, а также достаточную глубину Волги, которая позволяет создать такой хаб. Кроме того, в регионе развивают промышленный потенциал для формирования такого речного портового хаба.
#Транссиб
️РЖД опровергли информацию о том, что движение поездов по участку Транссибирской магистрали в Курганской области с 2374 по 2375 км приостановлено из-за пожара, о чём ранее сообщили РБК в пресс-службе РЖД.
️РЖД опровергли информацию о том, что движение поездов по участку Транссибирской магистрали в Курганской области с 2374 по 2375 км приостановлено из-за пожара, о чём ранее сообщили РБК в пресс-службе РЖД.
#Транссиб
31 мая (19 мая по старому стилю) 1891 года во Владивостоке наследник престола Николай Александрович (будущий самодержец Николай Второй) самолично отвёз первую тачку и заложил первый камень на строительстве Великого Сибирского пути. Весной того же года император Александр Третий подписал Высочайший рескрипт о начале строительства Великого Сибирского пути — ныне известного как Транссиб. Первые экспедиции для изыскания будущей трассы были направлены ещё в 1887 году.
Для России с её огромными пространствами сооружение Транссибирской магистрали стало технологической революцией. Страна получила связность между самыми её отдалёнными территориями на Дальнем Востоке и её же европейскими экономическими и промышленными центрами.
Духовным отцом Транссиба стал великий русский государственный деятель, генерал-губернатор Восточной Сибири — Николай Муравьёв-Амурский.
Об истории главной ж/д магистрали – в материале Vgudok.
31 мая (19 мая по старому стилю) 1891 года во Владивостоке наследник престола Николай Александрович (будущий самодержец Николай Второй) самолично отвёз первую тачку и заложил первый камень на строительстве Великого Сибирского пути. Весной того же года император Александр Третий подписал Высочайший рескрипт о начале строительства Великого Сибирского пути — ныне известного как Транссиб. Первые экспедиции для изыскания будущей трассы были направлены ещё в 1887 году.
Для России с её огромными пространствами сооружение Транссибирской магистрали стало технологической революцией. Страна получила связность между самыми её отдалёнными территориями на Дальнем Востоке и её же европейскими экономическими и промышленными центрами.
Духовным отцом Транссиба стал великий русский государственный деятель, генерал-губернатор Восточной Сибири — Николай Муравьёв-Амурский.
Об истории главной ж/д магистрали – в материале Vgudok.
Vgudok
От Великого Сибирского пути до главной артерии РЖД. Транссиб, самая длинная железная дорога в мире, отмечает
Транссиб - главная железнодорожная артерия страны отмечает свой день рождения.
Forwarded from Наша колея 1520
Строительство Керакского тоннеля близится к завершению. Скоро здесь пойдут составы – в самом тоннеле путь уже готов, рельсы укладывают на подходах к нему.
Хотите зайти внутрь сооружения раньше первых поездов? Приглашаем вас в 3d-тур по стройке – вращайте изображение, перемещайтесь по навигационным точкам, смотрите фото и видео: https://truevirtualtours.com/ru/tour/kerakskij-tonnel-no2
#ГК1520 #керакскийтоннель
#восточныйполигон
#транссиб
Хотите зайти внутрь сооружения раньше первых поездов? Приглашаем вас в 3d-тур по стройке – вращайте изображение, перемещайтесь по навигационным точкам, смотрите фото и видео: https://truevirtualtours.com/ru/tour/kerakskij-tonnel-no2
#ГК1520 #керакскийтоннель
#восточныйполигон
#транссиб
#УВЗ
В своё время Vgudok иронизировал над «клубом первых жён» в РЖД, в котором состояли отставные чиновники разных уровней – Кацыв, Зимин, Мишарин, Кельбах и др.
Похоже, что новой модной площадкой для такой тусовки становится Концерн Уралвагонзавод. Региональные СМИ сообщили, что бывший глава Омской области Александр Бурков назначен директором по персоналу компании. Однако сам экс-губернатор опроверг эти слухи, отметив, что работает простым советником гендира Александра Потапова.
Среди других важных персон, нашедших в разное время пристанище в офисе на Якиманке, – бывший главнокомандующий Сухопутными войсками Алексей Маслов, экс-заместитель полпреда президента в УрФО Александр Моисеев, экс-чиновник Александр Меркулов, экс-гендиректор «Техмаша» Сергей Русаков. Последний, кстати, и курировал до недавнего времени кадровое направление в концерне.
Отмечают, что Александр Бурков начал работу в компании с визита в Екатеринбург, где встречался с начальником ГУФСИН по Свердловской области. Как известно, УВЗ постоянно использует труд заключенных при производстве железнодорожной техники.
В своё время Vgudok иронизировал над «клубом первых жён» в РЖД, в котором состояли отставные чиновники разных уровней – Кацыв, Зимин, Мишарин, Кельбах и др.
Похоже, что новой модной площадкой для такой тусовки становится Концерн Уралвагонзавод. Региональные СМИ сообщили, что бывший глава Омской области Александр Бурков назначен директором по персоналу компании. Однако сам экс-губернатор опроверг эти слухи, отметив, что работает простым советником гендира Александра Потапова.
Среди других важных персон, нашедших в разное время пристанище в офисе на Якиманке, – бывший главнокомандующий Сухопутными войсками Алексей Маслов, экс-заместитель полпреда президента в УрФО Александр Моисеев, экс-чиновник Александр Меркулов, экс-гендиректор «Техмаша» Сергей Русаков. Последний, кстати, и курировал до недавнего времени кадровое направление в концерне.
Отмечают, что Александр Бурков начал работу в компании с визита в Екатеринбург, где встречался с начальником ГУФСИН по Свердловской области. Как известно, УВЗ постоянно использует труд заключенных при производстве железнодорожной техники.
Telegram
Vgudok
#Транссиб #реплика
Vgudok о РЖД как о клубе бывших губеров
Такое впечатление, что РЖД, по аналогии с клубом первых жён, всё больше превращается в клуб бывших губеров и близких им по духу региональных чиновников.
К замгендира-начальнику центра по развитию…
Vgudok о РЖД как о клубе бывших губеров
Такое впечатление, что РЖД, по аналогии с клубом первых жён, всё больше превращается в клуб бывших губеров и близких им по духу региональных чиновников.
К замгендира-начальнику центра по развитию…
Forwarded from Наша колея 1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Движение разрешаю!» - Президент России Владимир Путин открыл новый двухпутный Керакский тоннель на Транссибе. Тоннель – самый длинный на Забайкальской магистрали – построили «Бамстроймеханизация» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) и компания «СпецСитиСтрой».
С открытием увеличилась пропускная способность перегона Транссиба Ковали – Ульручьи – до 153 пар поездов в сутки.
Тоннель возвели на замену старому, который прослужил больше века, обветшал и не отвечал современным требованиям. Новый 926-метровый Керакский тоннель – выдающееся по многим параметрам сооружение:
• Два пути. Это один из немногих тоннелей, где организовано двухпутное движение поездов.
• Скорость поездов – до 80 км/час. В старом тоннеле составы замедлялись с 60 до 40 км/час.
• Интеллект. Тоннель опоясан датчиками и кабелями, более 700 индикаторов следят за температурой, влажностью, освещением и пожарной безопасностью.
• Плавность и бесшумность хода. Пути в тоннеле укладывали по инновационной технологии, чтобы снизить динамическое воздействие поездов на своды. Такая система увеличивает срок службы сооружения и упрощает обслуживание: для ремонта пути не нужны большие «окна».
Строители работали в сложных условиях: сейсмоактивная зона, два геологических разлома, крепкая скальная порода. Как это было – смотрим видео (и восхищаемся!).
#ГК1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Керакскийтоннель #транссиб #Восточныйполигон
С открытием увеличилась пропускная способность перегона Транссиба Ковали – Ульручьи – до 153 пар поездов в сутки.
Тоннель возвели на замену старому, который прослужил больше века, обветшал и не отвечал современным требованиям. Новый 926-метровый Керакский тоннель – выдающееся по многим параметрам сооружение:
• Два пути. Это один из немногих тоннелей, где организовано двухпутное движение поездов.
• Скорость поездов – до 80 км/час. В старом тоннеле составы замедлялись с 60 до 40 км/час.
• Интеллект. Тоннель опоясан датчиками и кабелями, более 700 индикаторов следят за температурой, влажностью, освещением и пожарной безопасностью.
• Плавность и бесшумность хода. Пути в тоннеле укладывали по инновационной технологии, чтобы снизить динамическое воздействие поездов на своды. Такая система увеличивает срок службы сооружения и упрощает обслуживание: для ремонта пути не нужны большие «окна».
Строители работали в сложных условиях: сейсмоактивная зона, два геологических разлома, крепкая скальная порода. Как это было – смотрим видео (и восхищаемся!).
#ГК1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Керакскийтоннель #транссиб #Восточныйполигон