#контейнеры
В России выпускают около 10 тыс. контейнеров в год. Эксплуатируется – около 800 тыс. ед. Об этом РЖД-Партнёру сообщили в пресс-службе АО «РЖД Логистика».
Российским производителям по-прежнему сложно конкурировать с китайскими по ряду причин, главная из которых – высокая себестоимость отечественной продукции.
«Китай уже давно является главным игроком на контейнерном рынке и предлагает клиентам очень выгодные условия продажи. 95% используемых в мире контейнеров – китайские», –комментируют в компании.
Среди факторов, которые позволяют китайским производителям удерживать более низкую стоимость контейнеров, – субсидии на металл, дешевизна сырья, электроэнергии и рабочей силы. У отечественных предприятий пока таких преимуществ нет, равно как нет подобных производственных мощностей, говорят в АО «РЖД Логистика».
В то же время в компании отмечают, что сегодня государство уделяет пристальное внимание вопросам развития контейнеростроения в России. В частности, весной Минпромторг объявил о системных мерах поддержки предприятий-производителей, включая компенсацию части затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.
В России выпускают около 10 тыс. контейнеров в год. Эксплуатируется – около 800 тыс. ед. Об этом РЖД-Партнёру сообщили в пресс-службе АО «РЖД Логистика».
Российским производителям по-прежнему сложно конкурировать с китайскими по ряду причин, главная из которых – высокая себестоимость отечественной продукции.
«Китай уже давно является главным игроком на контейнерном рынке и предлагает клиентам очень выгодные условия продажи. 95% используемых в мире контейнеров – китайские», –комментируют в компании.
Среди факторов, которые позволяют китайским производителям удерживать более низкую стоимость контейнеров, – субсидии на металл, дешевизна сырья, электроэнергии и рабочей силы. У отечественных предприятий пока таких преимуществ нет, равно как нет подобных производственных мощностей, говорят в АО «РЖД Логистика».
В то же время в компании отмечают, что сегодня государство уделяет пристальное внимание вопросам развития контейнеростроения в России. В частности, весной Минпромторг объявил о системных мерах поддержки предприятий-производителей, включая компенсацию части затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.
Forwarded from ВестиFM+
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В китайском Ухане (если кто еще помнит такой город) ковидные ограничения в силе. Маски надеть, рот закрыть. Но этой пассажирке метро очень хотелось перекусить. Тогда она надела большой пакет и приступила к трапезе. Кожуру от банана не выкинула, а убрала в другой пакет поменьше, который находился внутри большого пакета. Ты - не ты, когда в Ухане и голоден!
Forwarded from РБК. Новости. Главное
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый из разрушенных пролетов автомобильной части Крымского моста установлен на место, монтаж второго пролета планируется начать 11 ноября.
Ж/д в заголовках СМИ, 9 ноября 2022
🚂Vgudok – «Дело» против РЖД»: «ТрансКонтейнер» запустил перевозку «ящиков» в полувагонах. На предложение ГК «Дело» отправлять больше порожнего фитинга на Восток в РЖД, похоже, не отреагировали.
🚂ПортНьюс – «Погрузка угля в порты Северо-Запада в октябре 2022 года выросла на 9%»: угольщики адаптируются к изменившимся условиям и наращивают объем погрузки экспортного угля в адрес портов Северо-Запада.
🚂Интерфакс – «Транспортно-логистический центр «Южный порт» построят в Печатниках»: он сможет обрабатывать до 5,6 млн тонн грузов в год для различных предприятий столицы.
🚂ТАСС – «В новом логистическом терминале в Новосибирске планируют принять первые составы летом»: он сможет обслуживать сразу несколько грузовых контейнерных поездов из Азии.
🚂Vgudok – «Дело» против РЖД»: «ТрансКонтейнер» запустил перевозку «ящиков» в полувагонах. На предложение ГК «Дело» отправлять больше порожнего фитинга на Восток в РЖД, похоже, не отреагировали.
🚂ПортНьюс – «Погрузка угля в порты Северо-Запада в октябре 2022 года выросла на 9%»: угольщики адаптируются к изменившимся условиям и наращивают объем погрузки экспортного угля в адрес портов Северо-Запада.
🚂Интерфакс – «Транспортно-логистический центр «Южный порт» построят в Печатниках»: он сможет обрабатывать до 5,6 млн тонн грузов в год для различных предприятий столицы.
🚂ТАСС – «В новом логистическом терминале в Новосибирске планируют принять первые составы летом»: он сможет обслуживать сразу несколько грузовых контейнерных поездов из Азии.
#вагоны
«Российские железные дороги» ждут обновления подвижного состава. Холдинг намерен запустить в пригородных направлениях 155 новых пригородных поездов до конца года. Столицы и Московской области новшества не коснутся. Зато современные электрички получат другие регионы. С начала этого года РЖД уже доставили пригородные «обновки» в 25 регионов страны. В текущем году приобретено и поставлено на сеть 90 вагонов (18 составов) электропоездов «Ласточка», 150 вагонов (27 составов) электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д, 96 вагонов локомотивной тяги, 22 вагона (9 составов) рельсовых автобусов. Об этом заявил заместитель главы монополии Дмитрий Пегов.
На этом в холдинге останавливаться не будут. Благо есть куда и что поставлять и пассажиру предлагать. До конца 2022 года перевозчик ждёт 155 вагонов для обновления пригородных поездов в 10 субъектах страны.
Подробности – в материале Vgudok/Light.
«Российские железные дороги» ждут обновления подвижного состава. Холдинг намерен запустить в пригородных направлениях 155 новых пригородных поездов до конца года. Столицы и Московской области новшества не коснутся. Зато современные электрички получат другие регионы. С начала этого года РЖД уже доставили пригородные «обновки» в 25 регионов страны. В текущем году приобретено и поставлено на сеть 90 вагонов (18 составов) электропоездов «Ласточка», 150 вагонов (27 составов) электропоездов ЭП2Д и ЭП3Д, 96 вагонов локомотивной тяги, 22 вагона (9 составов) рельсовых автобусов. Об этом заявил заместитель главы монополии Дмитрий Пегов.
На этом в холдинге останавливаться не будут. Благо есть куда и что поставлять и пассажиру предлагать. До конца 2022 года перевозчик ждёт 155 вагонов для обновления пригородных поездов в 10 субъектах страны.
Подробности – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД освежают пригород. Железнодорожники направят в регионы более 150 новых вагонов для электричек
РЖД ждут обновления подвижного состава. Холдинг намерен запустить в пригородных направлениях 155 новых пригородных поездов до конца года. Столицы и Московской области новшества не коснутся. Зато современные электрички получат другие регионы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#хобби
Туркменский спортсмен Давид Мелькумов сдвинул с места 120-тонный тепловоз. Он протащил его 2,7 метра.
Туркменский спортсмен Давид Мелькумов сдвинул с места 120-тонный тепловоз. Он протащил его 2,7 метра.
#контейнеры
«ТрансКонтейнер» запустил перевозки контейнеров в полувагонах. Наверное, в другой год и в иных обстоятельствах такой заголовок можно было бы встретить разве что в сатирической ИД «Панорама». Но таковы реалии.
Платформ у «ТрансКонтейнера» более 40 тысяч единиц. «Ящиков» более 100 тысяч. Полувагонов нет. Отсюда возникает вопрос даже не к технологичности перевозок контейнеров в непредусмотренном для них подвижном составе, а к экономике таких отправок.
Подробности – в материале Vgudok.
«ТрансКонтейнер» запустил перевозки контейнеров в полувагонах. Наверное, в другой год и в иных обстоятельствах такой заголовок можно было бы встретить разве что в сатирической ИД «Панорама». Но таковы реалии.
Платформ у «ТрансКонтейнера» более 40 тысяч единиц. «Ящиков» более 100 тысяч. Полувагонов нет. Отсюда возникает вопрос даже не к технологичности перевозок контейнеров в непредусмотренном для них подвижном составе, а к экономике таких отправок.
Подробности – в материале Vgudok.
Vgudok
«Дело» против РЖД. Железнодорожники не спешат соглашаться с «ТрансКонтейнером» и отправлять к портам пустые
ПАО «ТрансКонтейнер» (ТК) запустил перевозки контейнеров в полувагонах.
Forwarded from Поликарпов RSA
Санкции окончательно победили COVID-19
С одной стороны, уже с мая сокращение ежемесячной погрузки на сети РЖД идет сильнее, чем в 2020 году. Однако именно в октябре накопленный спад погрузки превысил объем снижения, который был в «ковидном» 2020.
Причины:
🔸основной негативный эффект в период пандемии COVID-19 пришелся на апрель-май 2020 года
🔸негативное влияние санкций имеет накопительный эффект, который усиливается со временем. К сожалению, давление на российскую экономику будет нарастать
🔸негативная конъюнктура мировых сырьевых рынков во второй половине 2019 года, которая сказывалась на замедлении роста погрузки
🔸сокращение погрузки в январе 2020 года на 5% (в связи с сохранением низких цен на энергоресурсы (в основном на уголь) теплой зимой 2019-2020 и постепенным отказом ЕС от угольной генерации), что усилило общее снижение погрузки в I-м полугодии.
@polikarpov_rollingstock
С одной стороны, уже с мая сокращение ежемесячной погрузки на сети РЖД идет сильнее, чем в 2020 году. Однако именно в октябре накопленный спад погрузки превысил объем снижения, который был в «ковидном» 2020.
Причины:
🔸основной негативный эффект в период пандемии COVID-19 пришелся на апрель-май 2020 года
🔸негативное влияние санкций имеет накопительный эффект, который усиливается со временем. К сожалению, давление на российскую экономику будет нарастать
🔸негативная конъюнктура мировых сырьевых рынков во второй половине 2019 года, которая сказывалась на замедлении роста погрузки
🔸сокращение погрузки в январе 2020 года на 5% (в связи с сохранением низких цен на энергоресурсы (в основном на уголь) теплой зимой 2019-2020 и постепенным отказом ЕС от угольной генерации), что усилило общее снижение погрузки в I-м полугодии.
@polikarpov_rollingstock
#подрядчики
Сколько будут строить БАМ и Транссиб, столько же подрядчики будут наживаться на госкомпании.
ФАС раскрыла новый картель поставщиков оборудования для строительства железнодорожной инфраструктуры на 2,8 млрд рублей. Об этом сообщает пресс-служба ведомства. Речь идёт о закупках для нужд проекта развития Восточного полигона.
Служба признала ООО «БалтЭнергоКомплект - XXI век», ООО «КС Комплект», ООО «Электротехимпорт», ООО «Балтийская инжиниринговая компания» и ООО «ЖелДорКомплект-СПБ»нарушившими антимонопольное законодательство.
В антимонопольной службе отметили, что компании заключили и реализовали картельное соглашение для поддержания цен при проведении 33 торгов на поставку инженерного, технологического для ж/д инфраструктуры. Закупки проводились и для развития БАМа и Транссиба.
Материалы дела будут переданы в правоохранительные органы для решения вопроса о возбуждении уголовного дела, заключили в ФАС.
А вы говорите, РЖД тарифы часто поднимают… с этими казнокрадами никакого ФНБ не хватит!
Сколько будут строить БАМ и Транссиб, столько же подрядчики будут наживаться на госкомпании.
ФАС раскрыла новый картель поставщиков оборудования для строительства железнодорожной инфраструктуры на 2,8 млрд рублей. Об этом сообщает пресс-служба ведомства. Речь идёт о закупках для нужд проекта развития Восточного полигона.
Служба признала ООО «БалтЭнергоКомплект - XXI век», ООО «КС Комплект», ООО «Электротехимпорт», ООО «Балтийская инжиниринговая компания» и ООО «ЖелДорКомплект-СПБ»нарушившими антимонопольное законодательство.
В антимонопольной службе отметили, что компании заключили и реализовали картельное соглашение для поддержания цен при проведении 33 торгов на поставку инженерного, технологического для ж/д инфраструктуры. Закупки проводились и для развития БАМа и Транссиба.
Материалы дела будут переданы в правоохранительные органы для решения вопроса о возбуждении уголовного дела, заключили в ФАС.
А вы говорите, РЖД тарифы часто поднимают… с этими казнокрадами никакого ФНБ не хватит!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#Крымский_мост
Сегодня в комментариях читатели интересовались, «что там на Крымском мосту». Отвечаем: рабочие готовятся к монтажу второго пролёта. Он начнётся 11 ноября. Как сообщал вице-премьер Марат Хуснуллин, первый пролет автомобильной части установлен.
Ранее Хуснуллин сообщал, что после 5 ноября начнется монтаж новых пролетных строений на мосту, а в декабре – разборка левой, менее пострадавшей стороны переправы. Завершить ее планируют до 30 марта. Движение по обеим сторонам моста планируется возобновить с 20 декабря.
Видео: Пресс-служба ФДА «Росавтодор»/ТАСС
Сегодня в комментариях читатели интересовались, «что там на Крымском мосту». Отвечаем: рабочие готовятся к монтажу второго пролёта. Он начнётся 11 ноября. Как сообщал вице-премьер Марат Хуснуллин, первый пролет автомобильной части установлен.
Ранее Хуснуллин сообщал, что после 5 ноября начнется монтаж новых пролетных строений на мосту, а в декабре – разборка левой, менее пострадавшей стороны переправы. Завершить ее планируют до 30 марта. Движение по обеим сторонам моста планируется возобновить с 20 декабря.
Видео: Пресс-служба ФДА «Росавтодор»/ТАСС
Forwarded from Иду Бегу Еду
РЖД второй раз за год сильно сократили глубину продаж на «Сапсаны». Билеты теперь можно купить за 45 суток до отправления.
В июне этот срок «временно» уменьшили до 60 дней. А раньше по умолчанию было 90. В 2019 году и вовсе глубина продаж составляла 120 дней.
В июне этот срок «временно» уменьшили до 60 дней. А раньше по умолчанию было 90. В 2019 году и вовсе глубина продаж составляла 120 дней.
#уголь
За 10 месяцев 2022 года Хакасия (та самая, что недовольна объёмами вывоза угля) в 5 раз увеличила отправку тяжеловесных угольных составов весом 7,1 тыс. т. За январь – октябрь из региона отправлено 165 таких поездов, пишет SeaNews.
В тяжеловесных грузовых поездах было перевезено более чем на 150 тыс. т угля больше, чем в том же количестве составов стандартного веса (6 тыс. т). 100 таких поездов, сформированных в том числе на ст. Черногорские Копи, отправлено по самому загруженному Восточному полигону сети РЖД – на станции Ванино и Артем-Приморский, а далее на экспорт. Кроме того, впервые начались отправки тяжеловесных экспортных составов с углем со ст. Хоных в Находку.
За 10 месяцев 2022 года Хакасия (та самая, что недовольна объёмами вывоза угля) в 5 раз увеличила отправку тяжеловесных угольных составов весом 7,1 тыс. т. За январь – октябрь из региона отправлено 165 таких поездов, пишет SeaNews.
В тяжеловесных грузовых поездах было перевезено более чем на 150 тыс. т угля больше, чем в том же количестве составов стандартного веса (6 тыс. т). 100 таких поездов, сформированных в том числе на ст. Черногорские Копи, отправлено по самому загруженному Восточному полигону сети РЖД – на станции Ванино и Артем-Приморский, а далее на экспорт. Кроме того, впервые начались отправки тяжеловесных экспортных составов с углем со ст. Хоных в Находку.
#контейнеры
Перевозки контейнеров по сети РЖД во внутрироссийском сообщении за январь - октябрь текущего года выросли на 3,5% к уровню прошлого года и составили 2,1 млн ДФЭ. Об этом сообщили в пресс-службе монополии.
В РЖД отметили, что во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, за 10 месяцев 2022 года отправлено свыше 5,3 млн ДФЭ (+0,2% к уровню прошлого года). Количество груженых контейнеров во всех видах сообщения, превысило 3,8 млн ДФЭ (перевезено 54,7 млн тонн грузов, +2,8%).
Наибольший рост наблюдается в перевозке удобрений - 104,4 тыс. ДФЭ (рост в 2,4 раза); зерна - 31,3 тыс. ДФЭ (рост в 1,5 раза); рыбы - 31 тыс. ДФЭ (рост в 1,3 раза); строительных грузов - 151,4 тыс. ДФЭ (+20,4%). Отрицательная динамика наблюдается в перевозке автомобилей и комплектующих - 174,9 тыс. ДФЭ (-23,7%); промышленных товаров - 355,4 тыс. ДФЭ (-14,4%); цветных металлов - 110,6 тыс. ДФЭ (-13,5%).
Просто напомним, что за 2021 год один только транзит по одному только направлению Китай-Европа вырос в 2,6 раза к 2020 году, составив 126,3 тыс. TEU.
Перевозки контейнеров по сети РЖД во внутрироссийском сообщении за январь - октябрь текущего года выросли на 3,5% к уровню прошлого года и составили 2,1 млн ДФЭ. Об этом сообщили в пресс-службе монополии.
В РЖД отметили, что во всех видах сообщения, включая экспорт, импорт и транзит, за 10 месяцев 2022 года отправлено свыше 5,3 млн ДФЭ (+0,2% к уровню прошлого года). Количество груженых контейнеров во всех видах сообщения, превысило 3,8 млн ДФЭ (перевезено 54,7 млн тонн грузов, +2,8%).
Наибольший рост наблюдается в перевозке удобрений - 104,4 тыс. ДФЭ (рост в 2,4 раза); зерна - 31,3 тыс. ДФЭ (рост в 1,5 раза); рыбы - 31 тыс. ДФЭ (рост в 1,3 раза); строительных грузов - 151,4 тыс. ДФЭ (+20,4%). Отрицательная динамика наблюдается в перевозке автомобилей и комплектующих - 174,9 тыс. ДФЭ (-23,7%); промышленных товаров - 355,4 тыс. ДФЭ (-14,4%); цветных металлов - 110,6 тыс. ДФЭ (-13,5%).
Просто напомним, что за 2021 год один только транзит по одному только направлению Китай-Европа вырос в 2,6 раза к 2020 году, составив 126,3 тыс. TEU.
Forwarded from Техника железных дорог
Deutsche Bahn будет эксплуатировать новую сеть ВСМ в Египте
Правительство Египта заключило контракт на эксплуатацию первой в стране высокоскоростной железнодорожной сети с государственным железнодорожным оператором Германии Deutsche Bahn (DB) и египетской компанией Elsewedy Electric (EE). Стоимость соглашения, первоначальный срок которого составляет 15 лет, превышает €1 млрд.
Совместное предприятие международного подразделения DB и EE будет эксплуатировать инфраструктуру и поезда, выполняя высокоскоростные, региональные и грузовые перевозки, а также техническое обслуживание станций и депо на шестой по величине сети ВСМ в мире протяженностью 2 тыс. км. Консорциум во главе с немецким производителем подвижного состава Siemens Mobility построит инфраструктуру и поставит пассажирские поезда и грузовые локомотивы. В Deutsche Bahn отмечают, что технологии и знания, полученные в результате сотрудничества с Siemens Mobility, будут затем использованы в немецких проектах. И полученная прибыль будет реинвестирована в Германии.
В мае Siemens Mobility заключил в Египте крупнейший контракт в истории компании – вместе с Orascom Construction и Arab Contractors подписал с египетским Национальным управлением по тоннелям договор на создание высокоскоростной (до 230 км/ч) железнодорожной сети из трех линий с 60 станциями. Доля производителя в проекте составляет €8,1 млрд, и в нее входит соглашение на строительство первой линии объемом €2,7 млрд от сентября 2021 года. В числе прочего компания поставит 41 восьмивагонный высокоскоростной поезд Velaro, 94 четырехвагонных региональных поезда повышенной вместимости Desiro и 41 грузовой локомотив Vectron. На всех трех линиях Siemens Mobility установит сигнализацию на базе европейской системы управления поездами ETCS второго уровня, а также систему энергоснабжения. Контракт «под ключ» предусматривает техобслуживание парка в течение 15 лет, для чего будут построены восемь депо.
@tzdjournal
Правительство Египта заключило контракт на эксплуатацию первой в стране высокоскоростной железнодорожной сети с государственным железнодорожным оператором Германии Deutsche Bahn (DB) и египетской компанией Elsewedy Electric (EE). Стоимость соглашения, первоначальный срок которого составляет 15 лет, превышает €1 млрд.
Совместное предприятие международного подразделения DB и EE будет эксплуатировать инфраструктуру и поезда, выполняя высокоскоростные, региональные и грузовые перевозки, а также техническое обслуживание станций и депо на шестой по величине сети ВСМ в мире протяженностью 2 тыс. км. Консорциум во главе с немецким производителем подвижного состава Siemens Mobility построит инфраструктуру и поставит пассажирские поезда и грузовые локомотивы. В Deutsche Bahn отмечают, что технологии и знания, полученные в результате сотрудничества с Siemens Mobility, будут затем использованы в немецких проектах. И полученная прибыль будет реинвестирована в Германии.
В мае Siemens Mobility заключил в Египте крупнейший контракт в истории компании – вместе с Orascom Construction и Arab Contractors подписал с египетским Национальным управлением по тоннелям договор на создание высокоскоростной (до 230 км/ч) железнодорожной сети из трех линий с 60 станциями. Доля производителя в проекте составляет €8,1 млрд, и в нее входит соглашение на строительство первой линии объемом €2,7 млрд от сентября 2021 года. В числе прочего компания поставит 41 восьмивагонный высокоскоростной поезд Velaro, 94 четырехвагонных региональных поезда повышенной вместимости Desiro и 41 грузовой локомотив Vectron. На всех трех линиях Siemens Mobility установит сигнализацию на базе европейской системы управления поездами ETCS второго уровня, а также систему энергоснабжения. Контракт «под ключ» предусматривает техобслуживание парка в течение 15 лет, для чего будут построены восемь депо.
@tzdjournal
Forwarded from Наша колея 1520
Как это – двигать многотонный путепровод? Коллеги из Департамента транспорта Москвы подготовили ролик о надвижке близ станции Николаевка, которую в выходные выполнили строители ГК 1520 для будущего МЦД-3. Прекрасная возможность оценить масштаб работ в динамике!
#ГК1520 #новости1520 #МЦД
#ГК1520 #новости1520 #МЦД
Telegram
Дептранс Москвы
🚆Мы активно готовимся к запуску абсолютно нового маршрута D3 «Ленинградско-Казанский». Сейчас вместе с РЖД строим и обновляем станции, меняем пути, устанавливаем новые путепроводы.
На выходных вместе с коллегами установили один из главных путепроводов весом…
На выходных вместе с коллегами установили один из главных путепроводов весом…
Forwarded from ОПЖТ
👥Состоялось заседание Рабочей группы по подготовке внесения изменений в Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей
В заседании приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, заместитель генерального директора АО «СТМ» по взаимодействию с РЖД и сервису Юрий Машталер, заместитель руководителя ФБУ «РС ФЖТ» Михаил Мельников, руководитель дирекции по стандартизации АО «СТМ» Сергей Пугачев, а также руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили проблемы, связанные с присвоением клейм на право производства и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей.
🔘В рамках заседания Валентин Гапанович отметил важность проблемы системы выдачи условных номеров клеймения, связанной с временными и финансовыми затратами. Он подчеркнул необходимость перевода бумажного документооборота в электронный формат с поддержкой SMART-стандарта.
🔘Юрий Машталлер поблагодарил участников за активную работу по данному вопросу, благодаря чему появилась возможность создать Рабочую группу. Он поддержал важность обсуждения данной проблемы и отметил, что процедура получения условных номеров клеймения занимает слишком много времени – более 4-х месяцев. Он также отметил проблему материальных затрат, так как данная процедура требует прохождения добровольной сертификации.
📌По итогам заседания Юрий Маштеллер был избран председателем Рабочей группы.
Участники заседания выработали ряд предложений, которые будут отражены в протоколе заседания, а также решили совместно разработать план-график работы с реализацией в I полугодии 2023 г.
В заседании приняли участие: президент ОПЖТ Валентин Гапанович, заместитель генерального директора АО «СТМ» по взаимодействию с РЖД и сервису Юрий Машталер, заместитель руководителя ФБУ «РС ФЖТ» Михаил Мельников, руководитель дирекции по стандартизации АО «СТМ» Сергей Пугачев, а также руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ.
📌Участники заседания обсудили проблемы, связанные с присвоением клейм на право производства и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей.
🔘В рамках заседания Валентин Гапанович отметил важность проблемы системы выдачи условных номеров клеймения, связанной с временными и финансовыми затратами. Он подчеркнул необходимость перевода бумажного документооборота в электронный формат с поддержкой SMART-стандарта.
🔘Юрий Машталлер поблагодарил участников за активную работу по данному вопросу, благодаря чему появилась возможность создать Рабочую группу. Он поддержал важность обсуждения данной проблемы и отметил, что процедура получения условных номеров клеймения занимает слишком много времени – более 4-х месяцев. Он также отметил проблему материальных затрат, так как данная процедура требует прохождения добровольной сертификации.
📌По итогам заседания Юрий Маштеллер был избран председателем Рабочей группы.
Участники заседания выработали ряд предложений, которые будут отражены в протоколе заседания, а также решили совместно разработать план-график работы с реализацией в I полугодии 2023 г.