#МТК
Международный транспортный коридор «Север-Юг» ещё не успел выйти на базовые объёмы грузопотока, а ему уже рисуют потенциальные дополнительные объёмы.
Евразийский банк развития (ЕАБР) опубликовал доклад о ходе развития международного транспортного коридора (МТК) Север—Юг, связывающего Россию с Индией через Иран и либо Закавказье, либо Среднюю Азию, либо Каспийское море.
В более ранней версии стратегии развития МТК речь шла о 14,6 млн тонн в базовом сценарии к 2030 году, в оптимистичном — 24,7 млн тонн. Преимущественно речь идет о зерне (8,7–12,8 млн тонн в 2030 году) и о контейнерных грузах (325–662 тыс. TEU, или 5,9–11,9 млн тонн).
Теперь же ЕАБР оценивает дополнительный объем грузов краткосрочно в 2–4 млн тонн, в перспективе до трех лет — в 5–7 млн тонн. Потенциал дополнительного импортного грузопотока через инфраструктуру коридора в РФ, Белоруссию и Казахстан из ЕС и США составит 1–3 млн и 2–7 млн тонн соответственно.
Международный транспортный коридор «Север-Юг» ещё не успел выйти на базовые объёмы грузопотока, а ему уже рисуют потенциальные дополнительные объёмы.
Евразийский банк развития (ЕАБР) опубликовал доклад о ходе развития международного транспортного коридора (МТК) Север—Юг, связывающего Россию с Индией через Иран и либо Закавказье, либо Среднюю Азию, либо Каспийское море.
В более ранней версии стратегии развития МТК речь шла о 14,6 млн тонн в базовом сценарии к 2030 году, в оптимистичном — 24,7 млн тонн. Преимущественно речь идет о зерне (8,7–12,8 млн тонн в 2030 году) и о контейнерных грузах (325–662 тыс. TEU, или 5,9–11,9 млн тонн).
Теперь же ЕАБР оценивает дополнительный объем грузов краткосрочно в 2–4 млн тонн, в перспективе до трех лет — в 5–7 млн тонн. Потенциал дополнительного импортного грузопотока через инфраструктуру коридора в РФ, Белоруссию и Казахстан из ЕС и США составит 1–3 млн и 2–7 млн тонн соответственно.
Коммерсантъ
Грузы тянут по меридиану
Транспортному коридору Север—Юг обещают новые потоки
#Сапсан
РЖД вывели на маршрут все четыре «Сапсана», которые были поставлены по контракту с Siemens. Всего по договору должны были быть переданы РЖД 13 поездов. Но контракт не был исполнен до конца из-за ухода компании из России.
Как рассказал в интервью «Гудку» замглавы РЖД Дмитрий Пегов, сначала техническое обслуживание этих поездов проводила российская компания под руководством «Сименс».
«По последнему контракту на поставку «Сапсанов» из 13 мы получили только четыре. РЖД запустили их в работу. Все они уже находятся на линии. Продолжаем работать и справляемся со всеми задачами», – отметил Дмитрий Пегов.
Он добавил, что весь обслуживающий поезда технический персонал ушедшего Siemens перевели в новую отечественную компанию.
У новых «Сапсанов» есть новый класс обслуживания – спальное купе. Дизайн салона похож на тот, что был у поездов, выходивших после модернизации.
РЖД вывели на маршрут все четыре «Сапсана», которые были поставлены по контракту с Siemens. Всего по договору должны были быть переданы РЖД 13 поездов. Но контракт не был исполнен до конца из-за ухода компании из России.
Как рассказал в интервью «Гудку» замглавы РЖД Дмитрий Пегов, сначала техническое обслуживание этих поездов проводила российская компания под руководством «Сименс».
«По последнему контракту на поставку «Сапсанов» из 13 мы получили только четыре. РЖД запустили их в работу. Все они уже находятся на линии. Продолжаем работать и справляемся со всеми задачами», – отметил Дмитрий Пегов.
Он добавил, что весь обслуживающий поезда технический персонал ушедшего Siemens перевели в новую отечественную компанию.
У новых «Сапсанов» есть новый класс обслуживания – спальное купе. Дизайн салона похож на тот, что был у поездов, выходивших после модернизации.
Forwarded from Новости Минтранса РФ
Министерство транспорта РФ (VK)
❗На официальном сайте Минтранса России в разделе «Об организации логистики между Республикой Крым и Краснодарским краем» публикуется актуальная информация об обеспечении перевозки пассажиров и грузов через Керченский пролив.
Для грузоотправителей работает специальная горячая линия РЖД, по которой осуществляется оперативная круглосуточная поддержка:
📞 8-800-775-40-12.
Также консультации можно получить по горячей линии Единой транспортной дирекции Минтранса:
📞 8-499-495-00-11.
Для получения подробной информации об альтернативном наземном автодорожном пути из Республики Крым в Ростовскую область, а также о работе Керченской паромной переправы, необходимо обращаться на единый номер «горячей линии»:
📞 +7 978 199 26 34 (Республика Крым),
📞 +7 800 201 56 38 (Ростовская область).
❗На официальном сайте Минтранса России в разделе «Об организации логистики между Республикой Крым и Краснодарским краем» публикуется актуальная информация об обеспечении перевозки пассажиров и грузов через Керченский пролив.
Для грузоотправителей работает специальная горячая линия РЖД, по которой осуществляется оперативная круглосуточная поддержка:
📞 8-800-775-40-12.
Также консультации можно получить по горячей линии Единой транспортной дирекции Минтранса:
📞 8-499-495-00-11.
Для получения подробной информации об альтернативном наземном автодорожном пути из Республики Крым в Ростовскую область, а также о работе Керченской паромной переправы, необходимо обращаться на единый номер «горячей линии»:
📞 +7 978 199 26 34 (Республика Крым),
📞 +7 800 201 56 38 (Ростовская область).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#выставка
В Музее Гаража особого назначения ФСО России проходит совместная с РЖД выставка «Железнодорожная модель», приуроченная к 185 -летию российских железных дорог.
Центральным экспонатом выставки стал один из крупнейших в России действующих железнодорожных макетов, который собран руками авторов-моделистов из разных регионов страны. Макет с цифровым управлением в масштабе 1:87 более чем из 80 сборных модулей расположился на площади 300 кв. метров.
Посетители могут увидеть в динамике действующие ж/д станции, регулярное движение поездов по расписанию и «модельному времени», стремительные скоростные поезда и неспешно ползущие грузовые составы с паровозами. Атмосферу реальной железной дороги дополняют сигналы светофоров, звуки автомобильных переездов, гудки локомотивов и огни городов.
Отдельно представлена редкая коллекция фрагментов рельсов, использовавшихся при строительстве железных дорог с 1859 по 1968 год. В коллекции представлены реальные промышленные артефакты — чугунные и стальные рельсы.
Кроме того, товарищество историков Российских железных дорог представило действующую самодельную дрезину «Пионерка». Энтузиасты используют ее для исследования заброшенных узкоколейных дорог, открывая новые страницы в истории российского железнодорожного транспорта.
На выставке предусмотрена и интерактивная часть — каждый сможет попробовать управлять поездом на симуляторе кабины машиниста. Тренажер-симулятор «Кабина машиниста электропоезда» обязательно привлечет внимание юных гостей, которые смогут почувствовать себя в роли машиниста и, возможно, выберут будущую профессию.
Посетить выставку можно в Музее ГОНа до 5 ноября 2022 года!
Билеты по ссылке!
В Музее Гаража особого назначения ФСО России проходит совместная с РЖД выставка «Железнодорожная модель», приуроченная к 185 -летию российских железных дорог.
Центральным экспонатом выставки стал один из крупнейших в России действующих железнодорожных макетов, который собран руками авторов-моделистов из разных регионов страны. Макет с цифровым управлением в масштабе 1:87 более чем из 80 сборных модулей расположился на площади 300 кв. метров.
Посетители могут увидеть в динамике действующие ж/д станции, регулярное движение поездов по расписанию и «модельному времени», стремительные скоростные поезда и неспешно ползущие грузовые составы с паровозами. Атмосферу реальной железной дороги дополняют сигналы светофоров, звуки автомобильных переездов, гудки локомотивов и огни городов.
Отдельно представлена редкая коллекция фрагментов рельсов, использовавшихся при строительстве железных дорог с 1859 по 1968 год. В коллекции представлены реальные промышленные артефакты — чугунные и стальные рельсы.
Кроме того, товарищество историков Российских железных дорог представило действующую самодельную дрезину «Пионерка». Энтузиасты используют ее для исследования заброшенных узкоколейных дорог, открывая новые страницы в истории российского железнодорожного транспорта.
На выставке предусмотрена и интерактивная часть — каждый сможет попробовать управлять поездом на симуляторе кабины машиниста. Тренажер-симулятор «Кабина машиниста электропоезда» обязательно привлечет внимание юных гостей, которые смогут почувствовать себя в роли машиниста и, возможно, выберут будущую профессию.
Посетить выставку можно в Музее ГОНа до 5 ноября 2022 года!
Билеты по ссылке!
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД применяют особые технологии для ускорения развития Восточного полигона
Об этом в интервью корпоративному телевидению рассказал замглавы РЖД Андрей Макаров.
«Холдинг в своей структуре обладает исчерпывающим, по-своему уникальным, набором компетенций, что позволяет увязывать воедино процессы в области строительства и эксплуатации: мы оперативно организуем «окна», решаем вопросы доставки техники на стройплощадки, в том числе крупногабаритных конструкций, обеспечиваем укладку верхнего строения пути, запуск объектов связи и энергетики», - отметил Андрей Макаров.
☝️ Важно! Мы применяем особую технологию с минимальным влиянием на перевозки. Модернизация участков полигона ведется во время «технологических окон», что:
✅ сокращает нормативные сроки работ на 10-14 месяцев;
✅ дает возможность почти сразу задействовать новые мощности и пропускать дополнительные поезда!
‼️ Еще один немаловажный эффект проекта: чтобы быстрее доставлять стройматериалы, восстанавливаем автомобильный дублер БАМа. Новая дорога существенно улучшит транспортную доступность для местных жителей.
С начала проекта:
🔹 построили и реконструировали более 1200 объектов, в том числе социальной инфраструктуры;
🔹 провели реконструкцию 5 000 км верхнего строения пути;
🔹 на 200 объектах выполнили работы по переустройству и строительству вторых путей, разъездов;
🔹уже ввели в эксплуатацию новые объекты локомотивного хозяйства, связи и энергетики.
На II этапе проведем работы по 263 объектам. Среди наиболее крупных мероприятий II этапа Андрей Макаров назвал электрификацию участка от Волочаевки до Комсомольска, а также работы по строительству вторых путей и электрификации на участке Комсомольск — Ванино, которые будут вестись параллельно.
Подробнее в интервью замглавы РЖД Андрея Макарова.
Об этом в интервью корпоративному телевидению рассказал замглавы РЖД Андрей Макаров.
«Холдинг в своей структуре обладает исчерпывающим, по-своему уникальным, набором компетенций, что позволяет увязывать воедино процессы в области строительства и эксплуатации: мы оперативно организуем «окна», решаем вопросы доставки техники на стройплощадки, в том числе крупногабаритных конструкций, обеспечиваем укладку верхнего строения пути, запуск объектов связи и энергетики», - отметил Андрей Макаров.
☝️ Важно! Мы применяем особую технологию с минимальным влиянием на перевозки. Модернизация участков полигона ведется во время «технологических окон», что:
✅ сокращает нормативные сроки работ на 10-14 месяцев;
✅ дает возможность почти сразу задействовать новые мощности и пропускать дополнительные поезда!
‼️ Еще один немаловажный эффект проекта: чтобы быстрее доставлять стройматериалы, восстанавливаем автомобильный дублер БАМа. Новая дорога существенно улучшит транспортную доступность для местных жителей.
С начала проекта:
🔹 построили и реконструировали более 1200 объектов, в том числе социальной инфраструктуры;
🔹 провели реконструкцию 5 000 км верхнего строения пути;
🔹 на 200 объектах выполнили работы по переустройству и строительству вторых путей, разъездов;
🔹уже ввели в эксплуатацию новые объекты локомотивного хозяйства, связи и энергетики.
На II этапе проведем работы по 263 объектам. Среди наиболее крупных мероприятий II этапа Андрей Макаров назвал электрификацию участка от Волочаевки до Комсомольска, а также работы по строительству вторых путей и электрификации на участке Комсомольск — Ванино, которые будут вестись параллельно.
Подробнее в интервью замглавы РЖД Андрея Макарова.
Forwarded from ПРОметалл
ПРО Русскую сталь
Металлургов ждёт долгая и упорная борьба с РЖД за тарифные преференции на перевозку металлопродукции. Но рентабельность в отрасли сейчас такая, что сталевары едва ли отступятся. Она, по данным Минпромторга, составляет 2-3%, поэтому вопросы стоимости транспортировки выходят на первый план.
О тарифах и новых вызовах для металлургов говорили сегодня на конференции «Транспорт и металлургия - 2022», которая открылась в Москве по инициативе журнала «Металлы Евразии» и Ассоциации «Русская сталь».
В частности, исполнительный директор Ассоциации «Русская сталь» Алексей Сентюрин сообщил, что потребление металлопроката на внутреннем рынке по итогам первого полугодия 2022 года снизилось на 2%, экспорт упал на 15%, импорт - на 30%. Дело в том, что на Европу и Северную Америку приходилось 47% экспорта российской металлопродукции. Переориентация на азиатские рынки стоила поставщикам 20% от стоимости их продукции – такова скидка в АТР. В некоторые месяцы этого года экспортные продажи, по данным участников рынка, имеют отрицательную рентабельность.
Во многом она падает из-за увеличения плеча доставки и роста тарифов РЖД. В 2022 году они подскочили на 18,6%. В 2023 году предусмотрена новая индексация ещё минимум на 10%. Параллельно дорожает фрахт. За последние месяцы он вырос в 2-2,5 раза.
В целом, с учётом новых тарифов на перевозку и увеличения протяженности транспортного плеча доля транспортных расходов металлургов выросла с 6-8% до 40%. Это уже сказалось на объёмах перевозок. Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, выступая на конференции, отметил снижение погрузки металлопродукции и металлолома по итогам 9 месяцев 2022 года на 10-16%, соответственно. Лидер по падению - Северо-Западный регион, где грузоперевозки сократились на 29%. Даже на популярном Юге, куда направлено 9 млн т металлов, произошло падение на 8% по сравнению с 9 месяцами предыдущего года. И только на Дальнем Востоке наблюдается рост - на 11%: в общем 4,7 млн т металлов за 9 месяцев перевезено через Дальний Восток. Экспорт в основном движется через порты и погранпереходы Приморского края. Для металлургических комбинатов из средней части России это сверхдальние перевозки и сверхрасходы на логистику.
Металлургов ждёт долгая и упорная борьба с РЖД за тарифные преференции на перевозку металлопродукции. Но рентабельность в отрасли сейчас такая, что сталевары едва ли отступятся. Она, по данным Минпромторга, составляет 2-3%, поэтому вопросы стоимости транспортировки выходят на первый план.
О тарифах и новых вызовах для металлургов говорили сегодня на конференции «Транспорт и металлургия - 2022», которая открылась в Москве по инициативе журнала «Металлы Евразии» и Ассоциации «Русская сталь».
В частности, исполнительный директор Ассоциации «Русская сталь» Алексей Сентюрин сообщил, что потребление металлопроката на внутреннем рынке по итогам первого полугодия 2022 года снизилось на 2%, экспорт упал на 15%, импорт - на 30%. Дело в том, что на Европу и Северную Америку приходилось 47% экспорта российской металлопродукции. Переориентация на азиатские рынки стоила поставщикам 20% от стоимости их продукции – такова скидка в АТР. В некоторые месяцы этого года экспортные продажи, по данным участников рынка, имеют отрицательную рентабельность.
Во многом она падает из-за увеличения плеча доставки и роста тарифов РЖД. В 2022 году они подскочили на 18,6%. В 2023 году предусмотрена новая индексация ещё минимум на 10%. Параллельно дорожает фрахт. За последние месяцы он вырос в 2-2,5 раза.
В целом, с учётом новых тарифов на перевозку и увеличения протяженности транспортного плеча доля транспортных расходов металлургов выросла с 6-8% до 40%. Это уже сказалось на объёмах перевозок. Заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, выступая на конференции, отметил снижение погрузки металлопродукции и металлолома по итогам 9 месяцев 2022 года на 10-16%, соответственно. Лидер по падению - Северо-Западный регион, где грузоперевозки сократились на 29%. Даже на популярном Юге, куда направлено 9 млн т металлов, произошло падение на 8% по сравнению с 9 месяцами предыдущего года. И только на Дальнем Востоке наблюдается рост - на 11%: в общем 4,7 млн т металлов за 9 месяцев перевезено через Дальний Восток. Экспорт в основном движется через порты и погранпереходы Приморского края. Для металлургических комбинатов из средней части России это сверхдальние перевозки и сверхрасходы на логистику.
Forwarded from ЕЖ
Губернатор Хакасии Коновалов не может решить проблему низких квот вывоза угля из региона, что грозит республике тотальной безработицей. Угольщики и депутаты Верховного совета Хакасии обратились напрямую к Михаилу Мишустину. Парламентарии попросили решить вопрос с РЖД и добиться установления квоты на экспорт угля для региона.
Forwarded from Москва сейчас
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤪Ну и вот попробуй после такого не улыбнуться в метро
Forwarded from RT на русском
В МЧС ДНР уточнили, что в Шахтёрске горит 12 цистерн с топливом на ж/д полотне.
По данным ведомства, огонь также охватил кровлю железнодорожной станции.
К ликвидации пожара привлечено десять пожарных автоцистерн, направлен пожарный поезд из Иловайска.
Данных о пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
По данным ведомства, огонь также охватил кровлю железнодорожной станции.
К ликвидации пожара привлечено десять пожарных автоцистерн, направлен пожарный поезд из Иловайска.
Данных о пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
Telegram
RT на русском
Пожар с нефтебазы в донецком Шахтёрске, по которой ударили ВСУ, перекинулся на гаражи, сообщают в местных пабликах.
Данных о возможных пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
Данных о возможных пострадавших не поступало.
@RT_RUSSIAN
Ж/д в заголовках СМИ, 27 октября 2022
🚅Vgudok – «Железнодорожники хотят остаться в тылу»: под частичную мобилизацию, помимо прочих россиян, попали десятки сотрудников компаний, так или иначе связанных с российскими железными дорогами.
🚅Интерфакс – «Суд запретил Siemens судиться с РЖД в венском арбитраже из-за скоростных поездов»: речь идет о запрете разбирательств «по всем спорам, возникающим из договора от 20 апреля 2007 года о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов или в связи с ним, либо относящимся к его нарушению, расторжению или недействительности».
🚅ТАСС – «Парламент Хакасии обратился к Мишустину из-за проблем с экспортом угля на Восток»: депутаты указывают на то, что угольным предприятиям Хакасии необходимо дать возможность выполнять установленные квоты на экспорт угля.
🚅SeaNews – «Первая перевозка цветной руды в контейнерах оpen-top отечественного производства»: ранее на сети РЖД использовались только импортные контейнеры такого типа. Да и цветную руду в таком ПС не перевозили.
🚅Ъ – «Движение грузового транспорта по Крымскому мосту откроют не ранее 1 декабря»: пока речь лишь об автомобильном транспорте.
🚅Vgudok – «Железнодорожники хотят остаться в тылу»: под частичную мобилизацию, помимо прочих россиян, попали десятки сотрудников компаний, так или иначе связанных с российскими железными дорогами.
🚅Интерфакс – «Суд запретил Siemens судиться с РЖД в венском арбитраже из-за скоростных поездов»: речь идет о запрете разбирательств «по всем спорам, возникающим из договора от 20 апреля 2007 года о техническом обслуживании и ремонте высокоскоростных поездов или в связи с ним, либо относящимся к его нарушению, расторжению или недействительности».
🚅ТАСС – «Парламент Хакасии обратился к Мишустину из-за проблем с экспортом угля на Восток»: депутаты указывают на то, что угольным предприятиям Хакасии необходимо дать возможность выполнять установленные квоты на экспорт угля.
🚅SeaNews – «Первая перевозка цветной руды в контейнерах оpen-top отечественного производства»: ранее на сети РЖД использовались только импортные контейнеры такого типа. Да и цветную руду в таком ПС не перевозили.
🚅Ъ – «Движение грузового транспорта по Крымскому мосту откроют не ранее 1 декабря»: пока речь лишь об автомобильном транспорте.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
А питерское метро снова «радует» пассажиров. Сегодня утром на входе на станцию «Комендантский проспект» было так.
Вот уж правда, проклятый вид транспорта северной столицы…
А питерское метро снова «радует» пассажиров. Сегодня утром на входе на станцию «Комендантский проспект» было так.
Вот уж правда, проклятый вид транспорта северной столицы…
#вагоностроение
В сентябре выпуск грузовых вагонов в России упал более чем на 30% к аналогичному месяцу прошлого года.
Росстат обнародовал свежие данные по производству подвижного состава российскими заводами. За сентябрь было выпущено 3,9 тыс. грузовых вагонов (–31,6% к сентябрю 2021), за январь-сентябрь 2022 – 35,8 тыс. единиц (–21,5% к январю-сентябрю 2021)
Пассажирских вагонов произвели 176 единиц (+22,2%), за январь-сентябрь 2022 – 950 единиц (–16%).
Магистральные электровозы тоже демонстрируют падение: 25 единиц (–19,4%) за сентябрь, и 225 единиц (+9,8%) за 9 месяцев года.
Магистральных тепловозов в сентябре выпустили 19 секций (–29,6%), за январь-сентябрь 2022 – 140 секций (–19,1%).
В сентябре выпуск грузовых вагонов в России упал более чем на 30% к аналогичному месяцу прошлого года.
Росстат обнародовал свежие данные по производству подвижного состава российскими заводами. За сентябрь было выпущено 3,9 тыс. грузовых вагонов (–31,6% к сентябрю 2021), за январь-сентябрь 2022 – 35,8 тыс. единиц (–21,5% к январю-сентябрю 2021)
Пассажирских вагонов произвели 176 единиц (+22,2%), за январь-сентябрь 2022 – 950 единиц (–16%).
Магистральные электровозы тоже демонстрируют падение: 25 единиц (–19,4%) за сентябрь, и 225 единиц (+9,8%) за 9 месяцев года.
Магистральных тепловозов в сентябре выпустили 19 секций (–29,6%), за январь-сентябрь 2022 – 140 секций (–19,1%).