#ТрансКонтейнер

«ТрансКонтейнер» сменил президента. СД компании принял решение с 29 сентября 2022 года назначить президентом компании Виталия Евдокименко. Он сменил Александрса Исуринса.

Новый президент ТК Виталий Евдокименко родился в 1962 году. Окончил Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта. Работал на СКЖД, возглавлял ФГК, а с 2020 года был советником президента УК «Дело», в Совете директоров «ТрансКонтейнера» возглавлял комитет по стратегии. 

#ТрансКонтейнер

Планы «ТрансКонтейнера»встали в пробку на сети РЖД.

Компания собирается увеличить мощности контейнерного терминала в Забайкальске в два раза к концу текущего года. Перерабатывающая способность станции вырастет с шести до 12 пар поездов в сутки.

Как сообщил в ходе пленарного заседания на Межрегиональном экспортном форуме в Перми директор компании Виктор Марков, проблема заключается в том, что инфраструктура РЖД не сможет пропустить больше восьми пар поездов даже в рамках модернизации, которая также завершается в этом году.

«Что такое четыре пары поездов? Четыре пары - это практически 150 тыс. 20-футовых контейнеров в год, этот тот объем экспорта, которые наши экспортеры могли бы произвести, и мы могли бы вывезти», - отметил Марков.

#ТрансКонтейнер

Группа «Дело» через свой главный актив «ТрансКонтейнер» приобретает критически важные активы для своего бизнеса. В этом ряду покупка «Сахалинского морского пароходства» выглядит не только логично, но и совершенно естественно. Можно сказать, супероправданно. Вопрос в другом: не кажется ли странным, что этого не произошло раньше?

Но есть и встречный вопрос. Например, Maersk, который приобрёл долю в Global Ports в 2012 году, вложив предположительно около 1 млрд долларов в эту сделку и овладев стратегическими активами в контейнерной перевалке в России. Почему он не спешил войти в российский транспортный сегмент? Не стремился владеть платформами, не скупил ЖД-платформы «Рускон» или «Модум»?! Очень похоже на некий договор: мы не лезем к вам, говорили в «ТрансКонтейнере», — вы не претендуете на «наше», отвечали в Maersk.

Подробнее о расширении «ТрансКонтейнера» на Восток – в материале Vgudok.

#ТрансКонтейнер

«ТрансКонтейнер» в 2022 году увеличил на 5,1% объём гружёных перевозок находящимся в управлении парком вагонов, до 1,8 млн ДФЭ:

🔹экспорт вырос на 11,3%, до 0,7 млн ДФЭ;

🔹импорт увеличился на 9,5%, до 0,4 млн ДФЭ;

🔹внутренние перевозки выросли на 1,1%, до 0,5 млн ДФЭ.

Рыночная доля «ТрансКонтейнера» в общем объёме гружёных контейнерных перевозок на сети российских железных дорог по итогам года повысилась на 1,7 процентных пункта – с 36% до 37,7% (без учёте привлекаемых на рейсы компании сторонних вагонов и контейнеров).

При этом динамика гружёных перевозок в управляемом «ТрансКонтейнером» парке в 2022 году превосходила темпы роста гружёных отправок в целом на железнодорожной сети РФ, которые увеличились на 0,4%.

#ТрансКонтейнер

Объем инвестпрограммы «ТрансКонтейнера» в 2022 году превысил 18 млрд руб.

Примерно половина этих средств была направлена на пополнение парка крупнотоннажных контейнеров. Пресс-служба компании сообщила, что их закупили в 2,7 раза больше, чем планировали изначально. Рост объема закупки был связан с необходимостью восполнить используемый в РФ объем контейнеров, который значительно сократился из-за ухода международных морских линий.

В общей сложности в прошлом году компания заказала порядка 23,7 тыс. крупнотоннажных контейнеров общей вместимостью более 37,6 тыс. ДФЭ. Общий объем средств, направленных на эти цели, вырос более чем вдвое – с 4 до 9 млрд руб.

«В условиях ухода из России контейнеров западных морских линий мы сделали акцент на восполнении «вымываемого» парка контейнеров, использовавшихся ранее в российской логистике. Закупка примерно 24 тыс. контейнеров помогла ликвидировать дефицит этого вида транспортного оборудования. Программы его дополнительного приобретения были поддержаны обнулением 10%-ной ввозной пошлины на контейнеры и льготным кредитованием», – отметил первый вице-президент «ТрансКонтейнера» Виктор Марков.

По итогам 2022 года парк ТК достиг численности в 130 тыс. контейнеров общей вместимостью почти 200 тыс. ДФЭ (в их числе балк-контейнеры для насыпных грузов, а также контейнеры типа Open Top и Hard Open Top для крупногабаритных и тяжеловесных грузов).

Помимо контейнеров в 2022 году компания закупила около 2,6 тыс. фитинговых платформ почти на 8 млрд руб., включая 2,2 тыс. 80-футовых. Объем поставок также был увеличен по сравнению с первоначальными планами примерно на 20%.

Новый альтернативный маршрут на восточном направлении

⚓️ #ТрансКонтейнер освоил новый сервис и впервые доставил из Хабаровска в Московский регион партию груза, прибывшую из Китая (г. Фуюань) в Россию речным транспортом — по реке Амур. После перегрузки в Хабаровске контейнеры со 100 китайскими автомобилями были направлены до ст. Купавна ж/д сообщением, где были выгружены 17 октября.

🤝 В рамках перевозки «ТрансКонтейнер» предоставляет оборудование: контейнеры и фитинговые платформы.

🚂 Данное транспортное решение поможет разгрузить железнодорожную инфраструктуру Дальнего Востока. В ближайшем будущем планируется привезти около 600 автомобилей с привлечением речного транспорта.

«Благодаря наличию широкой терминальной сети «ТрансКонтейнер» диверсифицирует географию перевозок и развивает мультимодальную логистику с участием водного транспорта», – комментирует вице-президент по коммерческой деятельности ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Подылов.

Подробнее – на нашем сайте.

@Trans_Container

#Росатом

В отрасли идёт национализация без национализации.

https://t.iss.one/rzdcannel/1340