#трамваи
Трамвай — старейший вид общественного транспорта Москвы (да и многих других мегаполисов). Общая протяжённость одиночного пути в городе составляет более 410 километров. Если соединить рельсы в одну линию, то в теории можно было бы добраться до Смоленска, Липецка, а если чуть добавить, то и до Тамбова. Но рассматривать трамвай исключительно как вид транспорта было бы нечестно. Есть в столице и такие маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми.
Предлагаем изучить несколько таких линий, проехав по каждой из которых, можно смело сказать, что день прошёл не зря. О том, что вы увидите из окна в пути – читайте на Vgudok/Light.
Трамвай — старейший вид общественного транспорта Москвы (да и многих других мегаполисов). Общая протяжённость одиночного пути в городе составляет более 410 километров. Если соединить рельсы в одну линию, то в теории можно было бы добраться до Смоленска, Липецка, а если чуть добавить, то и до Тамбова. Но рассматривать трамвай исключительно как вид транспорта было бы нечестно. Есть в столице и такие маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми.
Предлагаем изучить несколько таких линий, проехав по каждой из которых, можно смело сказать, что день прошёл не зря. О том, что вы увидите из окна в пути – читайте на Vgudok/Light.
Vgudok
Москва трамвайная. Рельсовый гид для гостей столицы по топовым историческим местам, мимо которых гоняют
Есть в Москве трамвайные маршруты, которые можно смело называть туристическими, познавательными, историческими и просто очень красивыми. Предлагаем изучить несколько таких линий.
Forwarded from Hydrogen with Yury Melnikov
Встречайте - первый японский водородный поезд Hybari начал испытания на прошлой неделе
Пишут, что двухвагонный состав разработки Toyota и Hitachi может проехать 140 км на одной заправке, максимальная скорость 100 км/ч. Обошлось это чудо техники в 35 млн долларов.
Железнодорожная компания East Japan Railway Co. собирается заменить этой машиной свои дизельные поезда и раздумывает об экспорте.
Поезд изготовили в рамках трехстороннего соглашения, подписанного в октябре 2020 года. Потребовалось адаптировать к поезду силовую установку и другие решения Toyota, приспособленные для водородных легковых автомобилей и автобусов. В системе - твердополимерные топливные элементы (4х60 кВт), литий-ионные батареи (2х120 кВт-ч), баки 70 МПа на 1000 литров и тяговые двигатели (4х95 кВт)
Пишут, что двухвагонный состав разработки Toyota и Hitachi может проехать 140 км на одной заправке, максимальная скорость 100 км/ч. Обошлось это чудо техники в 35 млн долларов.
Железнодорожная компания East Japan Railway Co. собирается заменить этой машиной свои дизельные поезда и раздумывает об экспорте.
Поезд изготовили в рамках трехстороннего соглашения, подписанного в октябре 2020 года. Потребовалось адаптировать к поезду силовую установку и другие решения Toyota, приспособленные для водородных легковых автомобилей и автобусов. В системе - твердополимерные топливные элементы (4х60 кВт), литий-ионные батареи (2х120 кВт-ч), баки 70 МПа на 1000 литров и тяговые двигатели (4х95 кВт)
#вагоны
РЖД хотят использовать сдвоенные составы для вывоза пустых вагонов из-под угля в целях освобождения инфраструктуры. Предложение озвучил первый замруководителя компании Сергей Кобзев.
По словам Кобзева, РЖД уже обкатывают технологию работы, чтобы увеличить объёмы по всем основным направлениям перевозок угля. Чтобы максимально использовать потенциал БАМа, операторам и грузоотправителям монополия предлагает наращивать отправку грузов в инновационных вагонах с увеличенным объёмом и грузоподъёмностью.
РЖД хотят использовать сдвоенные составы для вывоза пустых вагонов из-под угля в целях освобождения инфраструктуры. Предложение озвучил первый замруководителя компании Сергей Кобзев.
По словам Кобзева, РЖД уже обкатывают технологию работы, чтобы увеличить объёмы по всем основным направлениям перевозок угля. Чтобы максимально использовать потенциал БАМа, операторам и грузоотправителям монополия предлагает наращивать отправку грузов в инновационных вагонах с увеличенным объёмом и грузоподъёмностью.
#Лавна
РЖД торопят с инфраструктурой подъездной дороги к «Лавне». Правительство изменило параметры концессионного соглашения по проекту комплекса перегрузки угля в морском порту Мурманск.
По новым условиям терминал должен обеспечить грузооборот до 18 млн тонн к 2024 году (срок завершения работ - декабрь 2023 года). И теперь РЖД придётся обеспечить необходимую пропускную способность к терминалу на участке Волховстрой-Мурманск уже в 2024 году.
Кроме того, срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года.
Также был увеличен объём инвестиций: для комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск c 24 млрд руб. до 36,9 млрд руб., для железнодорожной линии необщего пользования ст. Лавна - комплекс перегрузки угля «Лавна» с 900 млн руб. до 1,3 млрд руб.
Таким образом, общий объём инвестиций в проект увеличен на 13,3 млрд руб.
РЖД торопят с инфраструктурой подъездной дороги к «Лавне». Правительство изменило параметры концессионного соглашения по проекту комплекса перегрузки угля в морском порту Мурманск.
По новым условиям терминал должен обеспечить грузооборот до 18 млн тонн к 2024 году (срок завершения работ - декабрь 2023 года). И теперь РЖД придётся обеспечить необходимую пропускную способность к терминалу на участке Волховстрой-Мурманск уже в 2024 году.
Кроме того, срок действия концессионного соглашения продлён с 31 декабря 2038 года до 31 декабря 2043 года.
Также был увеличен объём инвестиций: для комплекса перегрузки угля «Лавна» в морском порту Мурманск c 24 млрд руб. до 36,9 млрд руб., для железнодорожной линии необщего пользования ст. Лавна - комплекс перегрузки угля «Лавна» с 900 млн руб. до 1,3 млрд руб.
Таким образом, общий объём инвестиций в проект увеличен на 13,3 млрд руб.
Vgudok
#вагоны РЖД хотят использовать сдвоенные составы для вывоза пустых вагонов из-под угля в целях освобождения инфраструктуры. Предложение озвучил первый замруководителя компании Сергей Кобзев. По словам Кобзева, РЖД уже обкатывают технологию работы, чтобы…
#нампишут
«Ну сдвоенные это вряд-ли. Но увеличить порожняк до 90-100 вагонов можно. Только все нужно пускать на ходу . Иначе ЖД зашьется ещё сильнее.
+ Ещё вопрос в локомотивах. На вл80 через один компрессор дохлый. Сможет ли он работать в таком режиме».
«Ну сдвоенные это вряд-ли. Но увеличить порожняк до 90-100 вагонов можно. Только все нужно пускать на ходу . Иначе ЖД зашьется ещё сильнее.
+ Ещё вопрос в локомотивах. На вл80 через один компрессор дохлый. Сможет ли он работать в таком режиме».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#контейнеры
На видео – один из вариантов загрузки морского контейнера.
Вертикальная загрузка осуществляется через верх контейнера с использованием подъёмного крана либо захватных механизмов «крабов».
На видео – один из вариантов загрузки морского контейнера.
Вертикальная загрузка осуществляется через верх контейнера с использованием подъёмного крана либо захватных механизмов «крабов».
Vgudok
#нампишут «Ну сдвоенные это вряд-ли. Но увеличить порожняк до 90-100 вагонов можно. Только все нужно пускать на ходу . Иначе ЖД зашьется ещё сильнее. + Ещё вопрос в локомотивах. На вл80 через один компрессор дохлый. Сможет ли он работать в таком режиме».
#нампишут
«На БАМе при 240 осях (60 условных вагонов) даже для поражняка на некоторых перегонах подталкивающий локомотив нужен. Ввиду тяжелого профиля пути. Для длинносоставных так, вообще, тягу увеличивать и в голове состава придется».
«На БАМе при 240 осях (60 условных вагонов) даже для поражняка на некоторых перегонах подталкивающий локомотив нужен. Ввиду тяжелого профиля пути. Для длинносоставных так, вообще, тягу увеличивать и в голове состава придется».
Forwarded from Архитектурные излишества (Pavel G)
В 1993 году в Донецке началось строительство метрополитена. Решение о строительстве принимали еще при СССР, в 1990 году. Первую очередь хотели открыть в 2005 году, потом - в 2011-м. Окончательно «засыпали и забыли» в 2013-м.
На карте - схема перспективного развития конца 2000-х.
На карте - схема перспективного развития конца 2000-х.
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Страховщики и СМИ сообщают - Объединенный комитет Английского страховщика Lloyds включил в список наиболее опасных районов мира Российские воды Черного и Азовского морей. Черное и Азовское моря никогда исторически не были отмечены как регионы, в которых происходили террористические акты или пиратские действия. Решение политически мотивированное. Цены на страхование морских судов и грузов для региона черного моря в Лондоне уже выросли в 100-150 раз…
Forwarded from Архитектурные излишества (Roman B.)
Эмоции москвичей по поводу строительства метро «Академическая».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#санкции
Объявленные США после признания ДНР/ЛНР санкции коснулись и ВЭБа – одного из ключевых партнёров РЖД. Как известно, финансовая госкорпорация собирается (или уже собиралась?) войти в капитал ж/д монополии, а также сотрудничает с ней по различным проектам, в частности, застройке Рижского грузового двора. Ранее сообщалось, что синдикат, организованный ВЭБом, возьмёт на себя 80% финансирования проекта.
Надеемся, что в ВЭБе и РЖД не прогнутся под происками империализма, а их ответ будет не менее впечатляющ, чем пантомима сурдопереводчицы, которая, так сказать, озвучивала речь Байдена о санкциях.
Объявленные США после признания ДНР/ЛНР санкции коснулись и ВЭБа – одного из ключевых партнёров РЖД. Как известно, финансовая госкорпорация собирается (или уже собиралась?) войти в капитал ж/д монополии, а также сотрудничает с ней по различным проектам, в частности, застройке Рижского грузового двора. Ранее сообщалось, что синдикат, организованный ВЭБом, возьмёт на себя 80% финансирования проекта.
Надеемся, что в ВЭБе и РЖД не прогнутся под происками империализма, а их ответ будет не менее впечатляющ, чем пантомима сурдопереводчицы, которая, так сказать, озвучивала речь Байдена о санкциях.
Forwarded from Врен о Японии для туриста
На севере Японии замечен экспериментальный синкансен с кодовым названием ALFA-X, который умеет разгоняться до 400 км/ч. Отсюда и очень длинный нос оригинальной формы.
На этом поезде с 2019 года испытывают технологии, которые позволят в будущем поднять максимальную скорость регулярных перевозок с настоящими пассажирами с нынешних 320 км/ч до 360.
На этом поезде с 2019 года испытывают технологии, которые позволят в будущем поднять максимальную скорость регулярных перевозок с настоящими пассажирами с нынешних 320 км/ч до 360.
Forwarded from ПРАЙМ
Два судна Fesco подпали под санкции США из-за их лизингодателя - компания
Два судна транспортной группы Fesco - "ФЕСКО Магадан" и "ФЕСКО Монерон" - попали в санкционный список минфина США в связи со статусом их лизингодателя, сообщили журналистам в пресс-службе Fesco.
Ранее минфин США ввел санкции против ВЭБа и Промсвязьбанка, а также 42 их дочерних структур. Согласно информации на сайте американского министерства, лизингодатели обоих судов - дочерняя компания Промсвязьбанка "ПСБ Лизинг".
Два судна транспортной группы Fesco - "ФЕСКО Магадан" и "ФЕСКО Монерон" - попали в санкционный список минфина США в связи со статусом их лизингодателя, сообщили журналистам в пресс-службе Fesco.
Ранее минфин США ввел санкции против ВЭБа и Промсвязьбанка, а также 42 их дочерних структур. Согласно информации на сайте американского министерства, лизингодатели обоих судов - дочерняя компания Промсвязьбанка "ПСБ Лизинг".
#санкции #производство
«Верить в лучшее и работать» – такой вывод видим из опроса производителей подвижного состава и комплектующих, проведенного коллегами из ROLLINGSTOCK.
Конечно, нужно учитывать, что новости про санкции для экспортных финансовых институтов пришли ночью. Но в целом машиностроители или пока оценивают риски, или настроены игнорировать обстоятельства и продолжать выгрызать долю на мировом рынке.
Ну а что: уже давно понятно, что легко не будет, а выкручиваться из самых сложных ситуаций научились, наверное, все.
«Верить в лучшее и работать» – такой вывод видим из опроса производителей подвижного состава и комплектующих, проведенного коллегами из ROLLINGSTOCK.
Конечно, нужно учитывать, что новости про санкции для экспортных финансовых институтов пришли ночью. Но в целом машиностроители или пока оценивают риски, или настроены игнорировать обстоятельства и продолжать выгрызать долю на мировом рынке.
Ну а что: уже давно понятно, что легко не будет, а выкручиваться из самых сложных ситуаций научились, наверное, все.
Forwarded from Линия Маннергейма
Столкновение поезда и трамвая на Международном проспекте — катастрофа, произошедшая в Ленинграде.
1-го декабря 1930 года около 8 часов утра двухвагонный поезд трамвая № 8 трамвайного парка им. Блохина под управлением вагоновожатого П. А. Савельева следовал по Международному проспекту от центра города в южном направлении, к заводам за Московской заставой. В это же время по Соединительной ветви на перегоне Бычий пост маневрировал паровоз с гружёными товарными вагонами. В 7 часов 58 минут последний вагон поезда, двигавшегося задним ходом, наехал на моторный вагон трамвая, влез на него, опрокинул и подмял его под себя.
Когда прибывшие на место происшествия пожарные подняли домкратами вагоны, оказалось, что 28 человек погибло, а 8 получили тяжёлые ранения. Ещё 11 человек оказались легкоранеными. Абсолютно не пострадавших оказалось только трое, включая вагоновожатого Савельева.
Линия Маннергейма
1-го декабря 1930 года около 8 часов утра двухвагонный поезд трамвая № 8 трамвайного парка им. Блохина под управлением вагоновожатого П. А. Савельева следовал по Международному проспекту от центра города в южном направлении, к заводам за Московской заставой. В это же время по Соединительной ветви на перегоне Бычий пост маневрировал паровоз с гружёными товарными вагонами. В 7 часов 58 минут последний вагон поезда, двигавшегося задним ходом, наехал на моторный вагон трамвая, влез на него, опрокинул и подмял его под себя.
Когда прибывшие на место происшествия пожарные подняли домкратами вагоны, оказалось, что 28 человек погибло, а 8 получили тяжёлые ранения. Ещё 11 человек оказались легкоранеными. Абсолютно не пострадавших оказалось только трое, включая вагоновожатого Савельева.
Линия Маннергейма
Forwarded from Лента дна
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👊 Мужик обиделся, что его не взяли на борт трамвая без QR-кода. Поэтому татарстанский боец с системой решил отомстить водиле — и просто встал на путях.
Н значит Набережные Челны
@lentadna
Н значит Набережные Челны
@lentadna
Forwarded from Железобетонный замес
В Швеции, похоже, нашли способ увеличить доступ жилья для граждан. В этой стране при строительстве решили использовать бывшие в употреблении контейнеры.