#кадры

Официальное распоряжение Мишустина о назначении Алексея Дружинина.

#нампишут

Работники депо Инская делятся:

«Мы "ходили" в кавычках на занятия. И сдавали тест. Занятия 2 часа оплачивали. Тест не оплачивали. Справедливо, потому я молчал.
А теперь нужно пройти все инструктажи, потратив на это минимум часов 6 в месяц судя по их количеству и объёму. И ещё "сходить" на занятия и тренажёр. А оплачивается только 2 часа занятий. Несправедливо.

При этом с учётом инфляции независимо от индексации наша зарплата упала на 20%. А обязанности выросли ПРИМЕРНО на 30%(СДО, ЭТСО, ПРОХОДЫ, ВЕС, ЗАПИСИ И ПОИСКИ КНИГ ПО ПРОЕЗДАМ, ХОТЯ РАНЬШЕ ВКЛЕИВАЛИ ГОТОВОЕ И НЕ ИСКАЛИ КНИГИ) А ещё работодатель перестал нас снабжать приказами, инструкциями и прочим необходимым для работы.
От сюда вопросы:
"что делать будем?"
"Когда наши начальники начнут быть лидерами, а не начальниками?"
Либо может встать вопрос о том когда инструктора и замы начнут ездить через 16 в поездах из-за отсутствия и текучки кадров?»

Российские «Панцири» в Белоруссии встречают хлебом-солью.

@sashakots

При советской власти в Москве инженеры проектировали транспортно-пересадочный узел до того, как это стало модным. Речь идет о двухъярусной станции метро «Киевская», проект которой изображен на картинке. Он предлагался как альтернатива обычной станции с пересадкой.

Автором идеи были муж и жена, архитекторы Иван Таранов и Надежда Быкова. Они ранее создали станцию «Сокольники» первой линии московского метро. Их новая идея была более экономически выгодна, чем традиционная компоновка. Однако руководство страны испугалось, что не сможет сделать новую станцию безопасной, если пойдет по пути Таранова и Быковой. И отдало предпочтение другому проекту.

Кстати, Таранов потом неоднократно предлагал схожие проекты станция для метрополитенов Москвы и Харькова, но все они были отвергнуты. Это не помешало ему построить в 1950-х. гг несколько станций московского метро с традиционной компоновкой.

Дамы и господа, попрошу минутку вашего внимания. Это важно. Изначально наш состав формировался из двух поездов. Этот поезд, который идет в Бремен, на момент остановки в Ганновере должен был оказаться в хвосте. А та часть, которая идет в Гамбург, должна была быть впереди. Ну вот… Мне трудно это говорить без смеха, но в Ганновере эти две части перепутали. И мы сейчас едем в Гамбург. Транспортная служба уже предупреждена и все кому надо в курсе, что происходит. А я жду указаний, как нам быть дальше.

Немного о тематическом искусстве: икона и мозаика «Угольный цветок», размещённая в здании заводоуправления угольной фабрики города Краснодон.

Авторы мозаики: Анна Хорска, Виктор Зарецкий, Борис Плаксий, 1968 год. Фото: Виктор Власов.

😷 Пока мы живём в 2022, этот парень — в 2222.

#нампишут

Нехватка кадров ощущается на сети: людей с учёбы выдёргивают, чтобы закрыть сбыточные планы по явкам.

#поздравляем

Тихвинскому вагоностроительному заводу сегодня исполнилось 10 лет. 30 января 2012-го был дан официальный старт работе предприятия. Для ТВСЗ этот год вдвойне памятный: в 2012 же году была основана ОВК.

К первой круглой дате компания подошла с опытом, позволяющим грамотно выстраивать стратегию в будущем, с международным успехом, привлекающим новых крупных клиентов, с командой в 9 тысяч человек и амбициозными планами на ближайшие годы.

Показательным стало то, что ОВК вышла из пандемийного застоя в вагоностроении с растущим портфелем заказов. Если быть ближе к цифрам: на 2022 год компания заключила контракты на выпуск 20 тысяч вагонов, из них более 2 тысяч − для зарубежного рынка. По итогам 2021 года компания занимает более 20% российского рынка грузовых вагонов. Несколько сотен сочленённых платформ ОВК ездят по Европе – в Швейцарии, Германии, Австрии, Италии, полувагоны – в странах Азии и Востока, хопперы в Африке.

Редакция Vgudok от души поздравляет коллектив трудящихся на заводе и сотрудников ОВК, обеспечивающих ТВСЗ работой. Желаем новых высот и новых побед!

#из_жизни

РЖД присоединились к популярному чиновничьему флешмобу "открытия вещей".

В Чите начальник ЗабЖД Владимир Антонец вместе с губернатором Александром Осиповым и мэром Александром Сапожниковым торжественно открыли новые часы на вокзале.

Теперь все приезжающие в Читу увидят не только время, но и температуру и атмосферное давление.