#кадры
ПГК назначила нового директора по коммерции и, судя по всему, принципом в подборе кандидата стала ориентация на свежую кровь.
Максим Свердлов, который вошёл в команду ПГК – человек далёкий от транспортной отрасли. До прихода в Первую грузовую он трудился в «ВымпелКоме». Запускал новые сервисы мобильного оператора «Билайн», отвечал за системы облачного хранения.
С учётом массового перехода участников ж/д перевозок к цифровизации, опыт работы Максима в высокотехнологичной отрасли может оказаться своевременным и полезным дополнением для ПГК. Как и его наработки в продажах. Но времени на то, чтобы въехать в специфику рынка, господину Свердлову понадобится, надо полагать, немало…
ПГК назначила нового директора по коммерции и, судя по всему, принципом в подборе кандидата стала ориентация на свежую кровь.
Максим Свердлов, который вошёл в команду ПГК – человек далёкий от транспортной отрасли. До прихода в Первую грузовую он трудился в «ВымпелКоме». Запускал новые сервисы мобильного оператора «Билайн», отвечал за системы облачного хранения.
С учётом массового перехода участников ж/д перевозок к цифровизации, опыт работы Максима в высокотехнологичной отрасли может оказаться своевременным и полезным дополнением для ПГК. Как и его наработки в продажах. Но времени на то, чтобы въехать в специфику рынка, господину Свердлову понадобится, надо полагать, немало…
#УВЗ
Так Потапов с задачами по диверсификации далеко не уедет.
Помните, мы после ухода Александра Бырихина предполагали, что место главного пярщика в УВЗ проклято? Похоже на то: в августе, через несколько месяцев после ухода Бырихина, таки нашёлся герой на расстрельную должность - Александр Богомолов. Но и он, как говорят наши источники, позавчера подал заявление об увольнении, обновив рекорд самых коротких сроков работы – всего 1,5 месяца.
Итак, у УВЗ в ответственный год 85-летия уходит уже 3-й директор по коммуникациям. Найти вменяемого человека теперь будет ещё сложнее: зная предысторию он и более высокий уровень зарплаты, покрывающей риски, попросит, и гарантии бюджета.
Нам подсказывают, что причина та же – своеобразное понимание пиара у главы предприятия Александра Потапова, а именно, что пиар это как бы ненужное. Ну в части танков и оборонки мы, наверное, согласимся – тут главное качество, а пиарят пусть минобороны, Рособоронэкспорт и первые лица страны, им это для рейтингов полезно. Но УВЗ надо и гражданские сферы осваивать, такую задачу от президента страны никто не снимал. Конечно, можно админресурсом здесь и сейчас получать заказ на полувагоны, но при этом только ухудшая тем самым конъюнктуру последующих лет. Однако более маржинальные цистерны, хопперы, платформы, трамваи, тракторы, бульдозеры – тут и конкуренции больше, а значит нужна клиентоориентированность, борьба за каждого заказчика не только ценой и сервисом, но и правильными имиджем и информполитикой.
Неужели осталась надежда, что только Чемезов с Ростехом смогут вразумить Потапова?
Так Потапов с задачами по диверсификации далеко не уедет.
Помните, мы после ухода Александра Бырихина предполагали, что место главного пярщика в УВЗ проклято? Похоже на то: в августе, через несколько месяцев после ухода Бырихина, таки нашёлся герой на расстрельную должность - Александр Богомолов. Но и он, как говорят наши источники, позавчера подал заявление об увольнении, обновив рекорд самых коротких сроков работы – всего 1,5 месяца.
Итак, у УВЗ в ответственный год 85-летия уходит уже 3-й директор по коммуникациям. Найти вменяемого человека теперь будет ещё сложнее: зная предысторию он и более высокий уровень зарплаты, покрывающей риски, попросит, и гарантии бюджета.
Нам подсказывают, что причина та же – своеобразное понимание пиара у главы предприятия Александра Потапова, а именно, что пиар это как бы ненужное. Ну в части танков и оборонки мы, наверное, согласимся – тут главное качество, а пиарят пусть минобороны, Рособоронэкспорт и первые лица страны, им это для рейтингов полезно. Но УВЗ надо и гражданские сферы осваивать, такую задачу от президента страны никто не снимал. Конечно, можно админресурсом здесь и сейчас получать заказ на полувагоны, но при этом только ухудшая тем самым конъюнктуру последующих лет. Однако более маржинальные цистерны, хопперы, платформы, трамваи, тракторы, бульдозеры – тут и конкуренции больше, а значит нужна клиентоориентированность, борьба за каждого заказчика не только ценой и сервисом, но и правильными имиджем и информполитикой.
Неужели осталась надежда, что только Чемезов с Ростехом смогут вразумить Потапова?
Telegram
Vgudok
#УВЗ
Печальная весть пришла из УВЗ. Не проработав и трёх месяцев, концерн покидает глава департамента коммуникаций Александр Бырихин.
По нашей информации, Бырихин пытался поменять команду предыдущей главной пиарщицы Анастасии Беляевой, но не получил обещанной…
Печальная весть пришла из УВЗ. Не проработав и трёх месяцев, концерн покидает глава департамента коммуникаций Александр Бырихин.
По нашей информации, Бырихин пытался поменять команду предыдущей главной пиарщицы Анастасии Беляевой, но не получил обещанной…
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⏱ Завершаем реконструкцию станции Андриановская - одного из самых узких мест Транссиба
Сдать в эксплуатацию планируем в декабре. Сейчас строительство полностью завершено, убрали технику и вахтовый городок. Приступаем к пусконаладочным работам.
🎞 Пока не выпал снег успели снять для вас несколько кадров с высоты.
В ходе реконструкции:
🎢 на месте горы сделали выемку - вывезли 276 тыс.м³ грунта на специально отведенные площадки;
🛤 удлинили и выпрямили пути - уложили почти 6 км рельсошпальной решетки,
💡 поставили 300 новых опор контактной сети и повесили 9 км контактного провода;
💧 построили очистные сооружения, которые собирают все ливневые стоки с путей станции.
Сдать в эксплуатацию планируем в декабре. Сейчас строительство полностью завершено, убрали технику и вахтовый городок. Приступаем к пусконаладочным работам.
🎞 Пока не выпал снег успели снять для вас несколько кадров с высоты.
В ходе реконструкции:
🎢 на месте горы сделали выемку - вывезли 276 тыс.м³ грунта на специально отведенные площадки;
🛤 удлинили и выпрямили пути - уложили почти 6 км рельсошпальной решетки,
💡 поставили 300 новых опор контактной сети и повесили 9 км контактного провода;
💧 построили очистные сооружения, которые собирают все ливневые стоки с путей станции.
Forwarded from Наивный Олень
В Японии, недалеко от Токио, произошло сильное землетрясение магнитудой 6.1. На время было остановлено движение метро и скоростных экспрессов «синкансэн». О количестве пострадавших пока что ничего неизвестно.
Ж/д в заголовках СМИ, 8 октября 2021
🚂Vgudok – «Токсово является РЖД в ночных кошмарах»: вокзал снесли, а суды продолжаются. Ленинградский облсуд признал недействующим отказ Комитета по культуре Ленобласти во включении здания в Перечень выявленных объектов культурного наследия.
🚂ТАСС – «Минпромторг не получал информации о перебоях с поставками техники LG и Samsung»: Исуринс взбаламутил ФОИВы своим заявлением о заторах в порту Пусан, которые якобы увеличили сроки доставки товаров из Южной Кореи на две недели. Подтверждений этому не нашли. Или пока не нашли…
🚂Ъ – «Работы по проектированию второй ветки метро Екатеринбурга приостановлены»: в проекте бюджета города на 2022 год не стали закладывать средства на создание проектной документации второй ветки метро. Вместо этого будут модернизировать трамвайную сеть.
🚂Новый Калининград – «Тянут до последнего»: в Калининградской области возник дефицит угля»: в регионе дефицит угля. Видимо, поставщики резко переориентировались на Европу и КНР. Кузбасс обещает поделиться, но доставка займёт около 10 дней.
🚂Интерфакс – «Прокуратура Киева проводит обыски в филиале «Укрзализныци»: следователи раскрыли факты несоответствия оборудования и выполненных работ по проекту, а также завышение стоимости работ на 400 тыс. грн.
🚂Vgudok – «Токсово является РЖД в ночных кошмарах»: вокзал снесли, а суды продолжаются. Ленинградский облсуд признал недействующим отказ Комитета по культуре Ленобласти во включении здания в Перечень выявленных объектов культурного наследия.
🚂ТАСС – «Минпромторг не получал информации о перебоях с поставками техники LG и Samsung»: Исуринс взбаламутил ФОИВы своим заявлением о заторах в порту Пусан, которые якобы увеличили сроки доставки товаров из Южной Кореи на две недели. Подтверждений этому не нашли. Или пока не нашли…
🚂Ъ – «Работы по проектированию второй ветки метро Екатеринбурга приостановлены»: в проекте бюджета города на 2022 год не стали закладывать средства на создание проектной документации второй ветки метро. Вместо этого будут модернизировать трамвайную сеть.
🚂Новый Калининград – «Тянут до последнего»: в Калининградской области возник дефицит угля»: в регионе дефицит угля. Видимо, поставщики резко переориентировались на Европу и КНР. Кузбасс обещает поделиться, но доставка займёт около 10 дней.
🚂Интерфакс – «Прокуратура Киева проводит обыски в филиале «Укрзализныци»: следователи раскрыли факты несоответствия оборудования и выполненных работ по проекту, а также завышение стоимости работ на 400 тыс. грн.
#птицы
Многофункциональный перегрузочный комплекс «Бронка» озаботился судьбой птиц, которые обитают в непосредственной близости к производственным мощностям и техническому оборудованию. Для защиты орнитофауны портовики совместно с соколиным клубом «Финист» создали орнитологическую службу. Ежедневно на дежурство вылетают соколы-балабаны и ястребы-тетеревятники.
Орнитологические службы на крупных объектах не новинка. Пернатые охранники, к примеру, несут службу в аэропортах по всему миру.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Многофункциональный перегрузочный комплекс «Бронка» озаботился судьбой птиц, которые обитают в непосредственной близости к производственным мощностям и техническому оборудованию. Для защиты орнитофауны портовики совместно с соколиным клубом «Финист» создали орнитологическую службу. Ежедневно на дежурство вылетают соколы-балабаны и ястребы-тетеревятники.
Орнитологические службы на крупных объектах не новинка. Пернатые охранники, к примеру, несут службу в аэропортах по всему миру.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Джеки Чан спасает российские гавани. Воздушное пространство над портом «Бронка» охраняют соколы и ястребы
Многофункциональный перегрузочный комплекс «Бронка» озаботился судьбой птиц, которые обитают в непосредственной близости к производственным мощностям и техническому оборудованию. Для защиты орнитофауны портовики совместно с соколиным клубом «Финист» создали…
#ВСМ
Самый крупный и дорогостоящий инфраструктурный проект в Великобритании — высокоскоростная железная дорога HS2 между Лондоном и севером Англии — может быть заморожен или сокращён. Бюджетный дефицит грозит разрушить планы премьер-министра Бориса Джонсона по развитию севера Англии. HS2, задуманный ещё при лейбористском правительстве, стал флагманом глобальных планов британского премьера по развитию северных районов.
По первоначальному проекту протяжённость магистрали должна была составить 530 км, с максимальной скоростью движения 360 км/ч. Сейчас большинство скоростных железнодорожных линий Великобритании рассчитаны на скорость движения в 201 км/ч.
Подробнее – в материале Vgudok.
Самый крупный и дорогостоящий инфраструктурный проект в Великобритании — высокоскоростная железная дорога HS2 между Лондоном и севером Англии — может быть заморожен или сокращён. Бюджетный дефицит грозит разрушить планы премьер-министра Бориса Джонсона по развитию севера Англии. HS2, задуманный ещё при лейбористском правительстве, стал флагманом глобальных планов британского премьера по развитию северных районов.
По первоначальному проекту протяжённость магистрали должна была составить 530 км, с максимальной скоростью движения 360 км/ч. Сейчас большинство скоростных железнодорожных линий Великобритании рассчитаны на скорость движения в 201 км/ч.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Предвыборная высокоскоростная суета имени Её Величества. Британские цены британцам не по карману
Самый крупный и дорогостоящий инфраструктурный проект в Великобритании — высокоскоростная железная дорога HS2 между Лондоном и севером Англии — может быть заморожен или сокращён. Бюджетный дефицит грозит разрушить планы премьер-министра Бориса Джонсона по…
#снос
У РЖД появился новый претендент на снос – водонапорная башня в Перми.
Государственная инспекция по охране объектов культурного наследия не стала включать башню на ул. Василия Каменского, 1, в перечень объектов культурного наследия.
Она принадлежит РЖД и входит в состав 19 объектов, которые планируется изъять для расширения ул. Строителей. Распоряжение об изъятии объектов недвижимого имущества в Перми для возведения дороги «Переход ул. Строителей — площадь Гайдара», участка от ул. Вишерской до примыкания к ул. Папанинцев, подписал губернатор Дмитрий Махонин в феврале 2021 года.
Общественники обращались в краевую инспекцию по охране объектов культурного наследия с просьбой проверить, не является ли водонапорная башня памятником. Оказалось - нет…
У РЖД появился новый претендент на снос – водонапорная башня в Перми.
Государственная инспекция по охране объектов культурного наследия не стала включать башню на ул. Василия Каменского, 1, в перечень объектов культурного наследия.
Она принадлежит РЖД и входит в состав 19 объектов, которые планируется изъять для расширения ул. Строителей. Распоряжение об изъятии объектов недвижимого имущества в Перми для возведения дороги «Переход ул. Строителей — площадь Гайдара», участка от ул. Вишерской до примыкания к ул. Папанинцев, подписал губернатор Дмитрий Махонин в феврале 2021 года.
Общественники обращались в краевую инспекцию по охране объектов культурного наследия с просьбой проверить, не является ли водонапорная башня памятником. Оказалось - нет…
#кино
Фильм «Утренние поезда» 1963 года, несмотря на название, нельзя отнести к категории производственно-железнодорожных. Это традиционная мелодрама, в которой поезда, а точнее электрички, играют вспомогательную роль: здесь по дороге на работу и обратно встречаются главные герои ленты. Однако это никак не умаляет значение стальной инфраструктуры в фабуле картины. Тем более что финальная драма ленты разворачивается именно на железной дороге.
Обзор — уже на сайте Vgudok.
Фильм «Утренние поезда» 1963 года, несмотря на название, нельзя отнести к категории производственно-железнодорожных. Это традиционная мелодрама, в которой поезда, а точнее электрички, играют вспомогательную роль: здесь по дороге на работу и обратно встречаются главные герои ленты. Однако это никак не умаляет значение стальной инфраструктуры в фабуле картины. Тем более что финальная драма ленты разворачивается именно на железной дороге.
Обзор — уже на сайте Vgudok.
Vgudok
В СССР секс был! Советская ж/д мелодрама — о ловеласах-рабочих и их жертвах
Оттепельное кино смело рассказывало о "родимых пятнах капитализма"