#трамвай #УВЗ
Трамвайный бизнес "Уралвагонзавода" продолжают прессовать по всем фронтам. После неудач УВЗ в Краснодаре и Москве, хейт уральской техники устроили в Уфе. Сначала некий активный гражданин накатал цидулю в администрацию главы Башкортостана, где пожаловался на слишком высокую цену на пять ретротрамваев производства "Уралтрансмаша", которые собрались покупать для столицы республики местные власти - 56 млн за штуку vs 15 за обычный вагон.
Продолжила травлю региональная пресса, которая заметила, что, прежде чем покупать дорогостоящую модную игрушку, следовало бы модернизировать изношенную трамвайную сеть в Уфе. И хотя на УТМ уверяют, что его низкопольные трамваи - это практически вездеходы, которым не страшны самые убитые рельсы, но оппоненты уверены, что ретровагоны будут ломаться и постоянно тянуть деньги из городского бюджета на сервис. Как это уже происходит с техникой УВЗ в Нижнем Новгороде.
К сожалению, пресса не пишет, а как решают эти проблемы конкуренты УВЗ - Усть-Катавский завод Роскосмоса, ПК ТС или "Синара", которые в последнее время и обходят на закупочных виражах уральских производителей. Что и даёт основание полагать, что инициатором волны негатива в отношении трамваев УВЗ выступает кто-то из них.
Трамвайный бизнес "Уралвагонзавода" продолжают прессовать по всем фронтам. После неудач УВЗ в Краснодаре и Москве, хейт уральской техники устроили в Уфе. Сначала некий активный гражданин накатал цидулю в администрацию главы Башкортостана, где пожаловался на слишком высокую цену на пять ретротрамваев производства "Уралтрансмаша", которые собрались покупать для столицы республики местные власти - 56 млн за штуку vs 15 за обычный вагон.
Продолжила травлю региональная пресса, которая заметила, что, прежде чем покупать дорогостоящую модную игрушку, следовало бы модернизировать изношенную трамвайную сеть в Уфе. И хотя на УТМ уверяют, что его низкопольные трамваи - это практически вездеходы, которым не страшны самые убитые рельсы, но оппоненты уверены, что ретровагоны будут ломаться и постоянно тянуть деньги из городского бюджета на сервис. Как это уже происходит с техникой УВЗ в Нижнем Новгороде.
К сожалению, пресса не пишет, а как решают эти проблемы конкуренты УВЗ - Усть-Катавский завод Роскосмоса, ПК ТС или "Синара", которые в последнее время и обходят на закупочных виражах уральских производителей. Что и даёт основание полагать, что инициатором волны негатива в отношении трамваев УВЗ выступает кто-то из них.
Vgudok
#Синара Оказывается, не всё чисто прошло на торгах по продаже Товарного двора РЖД в Екатеринбурге. РБК пишет, что всё не задалось с самого начала: в первый день произошел технический сбой. «Дочка» ГК «Страна-Девелопмент» повысила ставку на один шаг, то…
#Екатеринбург
После размещения поста о скандале вокруг торгов по Товарному двору РЖД в Екатеринбурге (лот за 3,8 млрд забрала дочка «Синары»), с Vgudok связались представители организатора аукциона «РТС-Тендер».
В компании подтвердили, что не все участники аукциона смогли подать ценовое предложение и не приняли участие в торгах. Причиной тому – некорректное использование функционала площадки (участники пытались принять участие в торгах, войдя в личный кабинет по логину/паролю, что противоречит требованиям регламентов и инструкций площадки, поскольку для совершения юридически значимых действий на площадке требуется использование квалифицированного сертификата электронной подписи). По решению организатора торгов для обеспечения принципов конкуренции и достижения справедливой цены, торги были перенесены на 13 августа 2021 года, о чем всех участников уведомили. На аукционе были получены ценовые предложения от 2х участников.
В «РТС-Тендер» подчеркнули, что ввести участников в заблуждение могло также сообщение, размещённое на странице электронной процедуры в разделе «Протоколы» за датой 12 августа 2021 года. В протоколе без печати и подписи инициатора, составленном организатором закупки - филиалом ОАО «РЖД», указано, что торги были перенесены «из-за технической ошибки». При этом причины неполадок в нем не сообщаются, на чьей стороне были эти неполадки также не указывается, что автоматически наводит участников на сомнения в прозрачности процедуры.
Представители организатора торгов заверили Vgudok, что придерживаются принципов открытости.
После размещения поста о скандале вокруг торгов по Товарному двору РЖД в Екатеринбурге (лот за 3,8 млрд забрала дочка «Синары»), с Vgudok связались представители организатора аукциона «РТС-Тендер».
В компании подтвердили, что не все участники аукциона смогли подать ценовое предложение и не приняли участие в торгах. Причиной тому – некорректное использование функционала площадки (участники пытались принять участие в торгах, войдя в личный кабинет по логину/паролю, что противоречит требованиям регламентов и инструкций площадки, поскольку для совершения юридически значимых действий на площадке требуется использование квалифицированного сертификата электронной подписи). По решению организатора торгов для обеспечения принципов конкуренции и достижения справедливой цены, торги были перенесены на 13 августа 2021 года, о чем всех участников уведомили. На аукционе были получены ценовые предложения от 2х участников.
В «РТС-Тендер» подчеркнули, что ввести участников в заблуждение могло также сообщение, размещённое на странице электронной процедуры в разделе «Протоколы» за датой 12 августа 2021 года. В протоколе без печати и подписи инициатора, составленном организатором закупки - филиалом ОАО «РЖД», указано, что торги были перенесены «из-за технической ошибки». При этом причины неполадок в нем не сообщаются, на чьей стороне были эти неполадки также не указывается, что автоматически наводит участников на сомнения в прозрачности процедуры.
Представители организатора торгов заверили Vgudok, что придерживаются принципов открытости.
Forwarded from 1
Все морские терминалы, которые занимаются перевалкой нефти, будут проверяться Росприроднадзором.
👉Служба уже направила в органы власти запросы на получение сведений для проведения проверок операторов терминалов морских портов, осуществляющих перевалку нефтепродуктов. По всей стране их работает 67.
Поручение на проверки было дано вице-премьером РФ Викторией Абрамченко. А триггером послужил последний скандал с разливом нефти на морском терминале АО «КТК-Р» под Новороссийском.
Вангуем череду административных дел со штрафами и открытия новых фактов о состоянии допотопного оборудования терминалов.
👉Служба уже направила в органы власти запросы на получение сведений для проведения проверок операторов терминалов морских портов, осуществляющих перевалку нефтепродуктов. По всей стране их работает 67.
Поручение на проверки было дано вице-премьером РФ Викторией Абрамченко. А триггером послужил последний скандал с разливом нефти на морском терминале АО «КТК-Р» под Новороссийском.
Вангуем череду административных дел со штрафами и открытия новых фактов о состоянии допотопного оборудования терминалов.
#Fesco
В FESCO опять «така тякучка»…
Гендиректор ВМТП Роман Кухарук, чьё назначение на пост в октябре 2020 сопровождалось скандалами и даже дракой с докерами, защищавшими уволенного Заурбека Юсупова, уволен. Его трудовой договор расторгнут досрочно, а значит FESCO разгоняет «Правительство переходного периода» и назначает постоянных руководителей.
Место Кухарука (пока на позиции врио) занял Владимир Корчанов, который, судя по всему, «свой» для работников порта. Он выпускник судоводительского факультета ДВВИМУ, моряк, в FESCO трудится 30 лет. Надолго ли он задержится в руководстве ВМТП - вопрос открытый. В августе 2011 года Корчанов уже назначался врио гендиректора порта, но долго в должности не просидел.
В FESCO опять «така тякучка»…
Гендиректор ВМТП Роман Кухарук, чьё назначение на пост в октябре 2020 сопровождалось скандалами и даже дракой с докерами, защищавшими уволенного Заурбека Юсупова, уволен. Его трудовой договор расторгнут досрочно, а значит FESCO разгоняет «Правительство переходного периода» и назначает постоянных руководителей.
Место Кухарука (пока на позиции врио) занял Владимир Корчанов, который, судя по всему, «свой» для работников порта. Он выпускник судоводительского факультета ДВВИМУ, моряк, в FESCO трудится 30 лет. Надолго ли он задержится в руководстве ВМТП - вопрос открытый. В августе 2011 года Корчанов уже назначался врио гендиректора порта, но долго в должности не просидел.
#КНР
На китайской стороне обострение коронавируса. Из-за ограничений в работе предприятий, происходят задержки в обработке грузов. Казахстан уже ввёл конвенционный запрет на приём грузов. С 17 августа до отмены запрещен прием к перевозке всех грузов, во всех родах подвижного состава, кроме контейнерных поездов назначением на КНР через межгосударственный стыковочный пункт Достык.
Китайская железная дорога ограничила прием по межгосударственному стыковочному пункту Достык с 13 до 7-8 поездов, отдавая приоритет по приему только контейнерным поездам.
На китайской стороне обострение коронавируса. Из-за ограничений в работе предприятий, происходят задержки в обработке грузов. Казахстан уже ввёл конвенционный запрет на приём грузов. С 17 августа до отмены запрещен прием к перевозке всех грузов, во всех родах подвижного состава, кроме контейнерных поездов назначением на КНР через межгосударственный стыковочный пункт Достык.
Китайская железная дорога ограничила прием по межгосударственному стыковочному пункту Достык с 13 до 7-8 поездов, отдавая приоритет по приему только контейнерным поездам.
Forwarded from Железные дороги мира
CRRC выпустила первый стандартизированный беспилотный поезд метро
Первый стандартизированный беспилотный поезд метро постройки китайской компании CRRC Sifang (входит в состав корпорации CRRC) отправлен в провинцию Хэнань, где он будет работать на линии Аэропорт Чжэнчжоу — Сюйчан.
Поезд серии B оснащен системой автоведения с уровнем автоматизации... https://zdmira.com/news/crrc-vypustila-pervyj-standartizirovannyj-bespilotnyj-poezd-metro
Первый стандартизированный беспилотный поезд метро постройки китайской компании CRRC Sifang (входит в состав корпорации CRRC) отправлен в провинцию Хэнань, где он будет работать на линии Аэропорт Чжэнчжоу — Сюйчан.
Поезд серии B оснащен системой автоведения с уровнем автоматизации... https://zdmira.com/news/crrc-vypustila-pervyj-standartizirovannyj-bespilotnyj-poezd-metro
#дата
30 лет назад началась заваруха, которую назвали путчем и ГКЧП и которая в итоге привела к тому, что, в частности, МПС СССР превратилось в ОАО "Российские железные дороги".
30 лет назад началась заваруха, которую назвали путчем и ГКЧП и которая в итоге привела к тому, что, в частности, МПС СССР превратилось в ОАО "Российские железные дороги".
Telegram
Минутка транспортного искусства
Плакат 1990 года на тему пробуксовки Перестройки в СССР (к грядущему 30-летию Путча)
Ж/д в заголовках СМИ, 19 августа 2021
🚋Vgudok – «Вслед за помощниками из РЖД уйдут машинисты»: технологический прорыв на железной дороге может оставить без хлеба не только помощников машинистов, но и самих машинистов. Не скоро. Но процесс уже запущен.
🚋Деловой Петербург – «Стивидоры оценили свои затраты на переезд Большого порта в 3 трлн рублей»: немного не вяжется с тем, в какую сумму (110 млрд руб. ) оценил перенос порта совладелец ТМХ Андрей Бокарев.
🚋Интерфакс – «РЖД работают над проектом "зеленого" контейнерного терминала в Петербурге»: предполагается организовать контейнерные перевозки грузов к СПб-Финляндский в герметичной таре.
🚋Прайм – «Пашинян рассказал об инвестициях РЖД в Армению»: Армения договорилась с «дочкой» РЖД об инвестициях почти на $80 миллионов до 2024 года.
🚋Бел Ru – «Работников РЖД попросили скинуться на строительство часовни на вокзале Старого Оскола»: каждый может внести посильный вклад в строительство путём перевода любой суммы на расчётный счёт Белгородской и Старооскольской епархии, сказано в телеграмме РЖД. По факту же - просят минимум 1000 руб.
🚋Vgudok – «Вслед за помощниками из РЖД уйдут машинисты»: технологический прорыв на железной дороге может оставить без хлеба не только помощников машинистов, но и самих машинистов. Не скоро. Но процесс уже запущен.
🚋Деловой Петербург – «Стивидоры оценили свои затраты на переезд Большого порта в 3 трлн рублей»: немного не вяжется с тем, в какую сумму (110 млрд руб. ) оценил перенос порта совладелец ТМХ Андрей Бокарев.
🚋Интерфакс – «РЖД работают над проектом "зеленого" контейнерного терминала в Петербурге»: предполагается организовать контейнерные перевозки грузов к СПб-Финляндский в герметичной таре.
🚋Прайм – «Пашинян рассказал об инвестициях РЖД в Армению»: Армения договорилась с «дочкой» РЖД об инвестициях почти на $80 миллионов до 2024 года.
🚋Бел Ru – «Работников РЖД попросили скинуться на строительство часовни на вокзале Старого Оскола»: каждый может внести посильный вклад в строительство путём перевода любой суммы на расчётный счёт Белгородской и Старооскольской епархии, сказано в телеграмме РЖД. По факту же - просят минимум 1000 руб.
#билеты
В скором времени железнодорожные билеты можно будет не только купить в приложении холдинга, но и обменять. РЖД ввели новый мобильный сервис по переоформлению проездных документов на поезда дальнего следования. Ранее услуга была доступна только на сайте монополии и в кассах.
Опция позволит сэкономить кучу времени, а также перебронировать билеты на другой поезд, к примеру, если не успеваешь к отправлению.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
В скором времени железнодорожные билеты можно будет не только купить в приложении холдинга, но и обменять. РЖД ввели новый мобильный сервис по переоформлению проездных документов на поезда дальнего следования. Ранее услуга была доступна только на сайте монополии и в кассах.
Опция позволит сэкономить кучу времени, а также перебронировать билеты на другой поезд, к примеру, если не успеваешь к отправлению.
Подробнее – в материале Vgudok/Light.
Vgudok
РЖД разрешили переоформление. Поменять проездной документ теперь можно в мобильном приложении перевозчика
В скором времени железнодорожные билеты можно будет не только купить в приложении холдинга, но и обменять. ОАО «РЖД» ввело новый мобильный сервис по переоформлению проездных документов на поезда дальнего следования.
#порт
У стивидоров Большого порта Санкт-Петербург и совладельца ТМХ Андрея Бокарева – разная математика. Бокарев оценил перенос порта их города в 110 млрд руб., стивидоры говорят, что им потребуется 3 трлн.
Ассоцияация морских торговых портов (АСОП) написала Коллективное обращение на имя замминистра транспорта Александру Пошиваю. О своей позиции по вопросу редевелопмента представители ассоциации выступили перед докладом Минтранса Кабмину по этому вопросу.
Как сообщалось в протоколе по итогам заседания, Минтранс направит доклад по исполнению поручения первого вице-премьера Андрея Белоусова. При этом эксперты, опрошенные «Деловым Перербургом» не верят в реализацию проекта. Говорят, пока не понятно, как планируется компенсировать затраты инвесторов для создания новых перевалочных мощностей, как будут решаться земельные вопросы, как будут определяться источники финансирования и перераспределяться между затронутыми участниками рынка.
У стивидоров Большого порта Санкт-Петербург и совладельца ТМХ Андрея Бокарева – разная математика. Бокарев оценил перенос порта их города в 110 млрд руб., стивидоры говорят, что им потребуется 3 трлн.
Ассоцияация морских торговых портов (АСОП) написала Коллективное обращение на имя замминистра транспорта Александру Пошиваю. О своей позиции по вопросу редевелопмента представители ассоциации выступили перед докладом Минтранса Кабмину по этому вопросу.
Как сообщалось в протоколе по итогам заседания, Минтранс направит доклад по исполнению поручения первого вице-премьера Андрея Белоусова. При этом эксперты, опрошенные «Деловым Перербургом» не верят в реализацию проекта. Говорят, пока не понятно, как планируется компенсировать затраты инвесторов для создания новых перевалочных мощностей, как будут решаться земельные вопросы, как будут определяться источники финансирования и перераспределяться между затронутыми участниками рынка.
#нампишут
По итогам за работы за 1 и 2 квартал 2021 г. по рейтингу ЦКАДР, который формирует господин Воротнев (бывший заместитель начальника Дирекции тяги по кадрам и соц. вопросам, который начал реформирование и сокращение в ЦТ), кадровое подразлеление Дирекции тяги занимает 1 место среди филиалов.
Может стоить проверить на наличие подлога и взаимовыручку сведения, предоставляемые высшему руководству РЖД?! Ранее господин Воротнев работал НЗК на Приволжской железной дороги, которая шла в передовиках по рейтингу. За первые места руководители кадровых структур получают премии, медали и ордена, а на развал в кадрах никто внимание не обращает. Рейтинг также публикуется на Сервисном портале. Почему машинисты до сих пор молчат?»
По итогам за работы за 1 и 2 квартал 2021 г. по рейтингу ЦКАДР, который формирует господин Воротнев (бывший заместитель начальника Дирекции тяги по кадрам и соц. вопросам, который начал реформирование и сокращение в ЦТ), кадровое подразлеление Дирекции тяги занимает 1 место среди филиалов.
Может стоить проверить на наличие подлога и взаимовыручку сведения, предоставляемые высшему руководству РЖД?! Ранее господин Воротнев работал НЗК на Приволжской железной дороги, которая шла в передовиках по рейтингу. За первые места руководители кадровых структур получают премии, медали и ордена, а на развал в кадрах никто внимание не обращает. Рейтинг также публикуется на Сервисном портале. Почему машинисты до сих пор молчат?»
#храм
Работников РЖД в Белгороде попросили скинуться на храм. Повод благородный – 80-летие победы в Курской битве.
В телеграмме РЖД указано, что пожертвования принимаются любые. Но на деле как всегда, иначе – начальство вымогает по 1000 руб. с носа, а то и больше.
И тут в РЖД прибавилось атеистов…
Работников РЖД в Белгороде попросили скинуться на храм. Повод благородный – 80-летие победы в Курской битве.
В телеграмме РЖД указано, что пожертвования принимаются любые. Но на деле как всегда, иначе – начальство вымогает по 1000 руб. с носа, а то и больше.
И тут в РЖД прибавилось атеистов…
#ремонт
Представители рынка вагоноремонта в ходе семинара «Ремонт и техническое обслуживание вагонов», организованном РЖД-Партнёром, обрисовали трудности, с которыми они столкнулись за последние пару лет и неминуемо столкнутся в будущем:
❗️износ основных производственных мощностей на рынке вагоноремонта составляет 68,5%, ежегодно увеличивается на 2,5% и через 5 лет достигнет отметки более 80%.
❗️недофинансирование вагоноремонтного комплекса и интенсивный износ основных средств непосредственно влияют на качество ремонта вагонов, рост количества рекламаций, претензий и, как следствие, дополнительных убытков ВРП.
❗️избыточные обязательные требования и более либеральные требования на рынке перевозок несут угрозу стагнации рынка ремонта из-за оттока рабочей силы.
❗️укрупнение рынка: вместо сети частных ВРП на рынке были созданы три гиганта: ВРК-1, ВРК-2, ВРК-3.
Представители рынка вагоноремонта в ходе семинара «Ремонт и техническое обслуживание вагонов», организованном РЖД-Партнёром, обрисовали трудности, с которыми они столкнулись за последние пару лет и неминуемо столкнутся в будущем:
❗️износ основных производственных мощностей на рынке вагоноремонта составляет 68,5%, ежегодно увеличивается на 2,5% и через 5 лет достигнет отметки более 80%.
❗️недофинансирование вагоноремонтного комплекса и интенсивный износ основных средств непосредственно влияют на качество ремонта вагонов, рост количества рекламаций, претензий и, как следствие, дополнительных убытков ВРП.
❗️избыточные обязательные требования и более либеральные требования на рынке перевозок несут угрозу стагнации рынка ремонта из-за оттока рабочей силы.
❗️укрупнение рынка: вместо сети частных ВРП на рынке были созданы три гиганта: ВРК-1, ВРК-2, ВРК-3.
#грузы
Транзит для белорусских грузов, следующих через территорию России, может резко подорожать. В первую очередь речь идёт о нефтепродуктах. Объёмы перевалки белорусских грузов в портах российского северо-запада продолжают расти. При заявленном объёме в 176 тонн нефтепродуктов уже в апреле они составили 222 тыс. тонн. Возможно, в ближайшее время к ним добавятся и калийные удобрения.
Похоже, теперь с приоритетами (что первично — политика или голый расчёт) придётся определяться уже российской стороне. Оставят или нет РЖД скидку для белорусов и в 2022 году? Формально действие скидки в 50% прописано до 2025 года. Но ввиду роста объёмов перевозки белорусских грузов (свою квоту Беларусь однозначно превысила) у РЖД может возникнуть право, желание и необходимость к её пересмотру.
Подробнее – в материале Vgudok.
Транзит для белорусских грузов, следующих через территорию России, может резко подорожать. В первую очередь речь идёт о нефтепродуктах. Объёмы перевалки белорусских грузов в портах российского северо-запада продолжают расти. При заявленном объёме в 176 тонн нефтепродуктов уже в апреле они составили 222 тыс. тонн. Возможно, в ближайшее время к ним добавятся и калийные удобрения.
Похоже, теперь с приоритетами (что первично — политика или голый расчёт) придётся определяться уже российской стороне. Оставят или нет РЖД скидку для белорусов и в 2022 году? Формально действие скидки в 50% прописано до 2025 года. Но ввиду роста объёмов перевозки белорусских грузов (свою квоту Беларусь однозначно превысила) у РЖД может возникнуть право, желание и необходимость к её пересмотру.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Лукашенко не отдаст РЖД «чугунку». Беларусь отвечает на дорожающий транзит и санкции табаком, нелегалами и
Транзит для белорусских грузов, следующих через территорию России, может резко подорожать. В первую очередь речь идёт о нефтепродуктах. Объёмы перевалки белорусских грузов в портах российского северо-запада продолжают расти. При заявленном объёме в 176 тонн…
#Афганистан
Коллеги пишут об экономических последствиях событий в Афганистане для российских компаний и в частности для РЖД.
Афганистан входит в орбиту интересов РЖД. Например, в 2018 году было объявлено о вхождении монополии в международный консорциум для строительства новой дороги «Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар». И в конце мая, несмотря на Гражданскую войну в Афганистане, РЖД заявили о желании готовить кадры для будущей дороги, а уже в сентябре начать строительство.
Теперь же сложно спрогнозировать, насколько продуктивными будут переговоры с Талибами по уже имеющимся совместным проектам.
PS. Хотя странно читать тексты о неких совместных проектах в стране, которая до сих пор не выбралась из 19-го века. Даже в Ливии было больше определённости, хотя и там РЖД закопали в пустыне миллиарды долларов на «совместных проектах».
Коллеги пишут об экономических последствиях событий в Афганистане для российских компаний и в частности для РЖД.
Афганистан входит в орбиту интересов РЖД. Например, в 2018 году было объявлено о вхождении монополии в международный консорциум для строительства новой дороги «Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар». И в конце мая, несмотря на Гражданскую войну в Афганистане, РЖД заявили о желании готовить кадры для будущей дороги, а уже в сентябре начать строительство.
Теперь же сложно спрогнозировать, насколько продуктивными будут переговоры с Талибами по уже имеющимся совместным проектам.
PS. Хотя странно читать тексты о неких совместных проектах в стране, которая до сих пор не выбралась из 19-го века. Даже в Ливии было больше определённости, хотя и там РЖД закопали в пустыне миллиарды долларов на «совместных проектах».
#Интерпайп
Кажется, «Интерпайп» без российского рынка живёт лучше, чем российский рынок без украинских колёс.
Производитель из Незалежной отчитался о результатах работы в январе-июле 2021 года. Согласно отчёту, за семь месяцев года компания произвела 97,5 тыс. тонн железнодорожной продукции. Это на 15,9% меньше, чем за аналогичный период 2020 года. Однако производство колёсных пар при этом даже выросло - на 39,3% до 13,2 тыс. т.
Колёсные пары также продемонстрировали наилучшую динамику в продажах. За семь месяцев текущего года их реализация увеличилась на 17,9%, составив 14,2 тыс. т. За этот же период ж/д колёс было реализовано 79,2 тыс. т (-24% г/г), осей - 2,1 тыс. т (+0,1% г/г), бандажей - 0,9 тыс. т (-24,2% г/г). Основными покупателями продукции «Интерпайп» стали Индия, Германия, Канада и США.
Кажется, «Интерпайп» без российского рынка живёт лучше, чем российский рынок без украинских колёс.
Производитель из Незалежной отчитался о результатах работы в январе-июле 2021 года. Согласно отчёту, за семь месяцев года компания произвела 97,5 тыс. тонн железнодорожной продукции. Это на 15,9% меньше, чем за аналогичный период 2020 года. Однако производство колёсных пар при этом даже выросло - на 39,3% до 13,2 тыс. т.
Колёсные пары также продемонстрировали наилучшую динамику в продажах. За семь месяцев текущего года их реализация увеличилась на 17,9%, составив 14,2 тыс. т. За этот же период ж/д колёс было реализовано 79,2 тыс. т (-24% г/г), осей - 2,1 тыс. т (+0,1% г/г), бандажей - 0,9 тыс. т (-24,2% г/г). Основными покупателями продукции «Интерпайп» стали Индия, Германия, Канада и США.
#Белоруссия
Пока РЖД обсуждают возможное повышение цен на перевозку по своей сети белорусских грузов, Белорусскую железку волнует эффективность идеологической работы в рядах местных железнодорожников.
Начальника службы организационно-кадровой работы Кашко А. А. даже накатал докладную на имя начальника БЖД Морозова В. М. Пишет, что в Конструкторско-техническом центре работников обрабатывают слабо. В Профсоюзе недобор, забастовки одна за другой. Вот переживаем теперь, может там народ ещё и за батьку не голосовал?!
Пока РЖД обсуждают возможное повышение цен на перевозку по своей сети белорусских грузов, Белорусскую железку волнует эффективность идеологической работы в рядах местных железнодорожников.
Начальника службы организационно-кадровой работы Кашко А. А. даже накатал докладную на имя начальника БЖД Морозова В. М. Пишет, что в Конструкторско-техническом центре работников обрабатывают слабо. В Профсоюзе недобор, забастовки одна за другой. Вот переживаем теперь, может там народ ещё и за батьку не голосовал?!