#тарифы
Начальник ЦФТО Алексей Шило заявил: «ОАО «Российские железные дороги» считает, что не должно быть субсидирования со стороны металлургов или зерновиков перевозки угольной продукции. Работа по формированию новой тарифной системы продолжается». Это не пустая угроза, а реальный месседж ЖД-сообществу о том, что монополия собирается отказаться от системы перекрёстного финансирования и перейти к принципу «грузов от каждого по возможности, оплата от каждого по максимальной планке возможностей».
Весенняя дискуссия об эксперименте с принципом «грузи или плати» показала неприятие нововведения со стороны операторов и грузовладельцев. Но этот вброс был продолжением дискуссии с угольщиками, которая началась в доковидные времена: они должны платить по-разному на разных направлениях, в разное время, и при разной цене на уголь. Угольщики всегда стремились перевести обсуждение проблемы перекрёстного финансирования в русло неисполнения монополией своих обязательств по перевозке. И это у них хорошо получалось. Но как только РЖД объявили о реформе тарифообразования, немедленно всем стало ясно, что основной мишенью стало ценообразование транспортировки угля.
Подробнее – в материале Vgudok.
Начальник ЦФТО Алексей Шило заявил: «ОАО «Российские железные дороги» считает, что не должно быть субсидирования со стороны металлургов или зерновиков перевозки угольной продукции. Работа по формированию новой тарифной системы продолжается». Это не пустая угроза, а реальный месседж ЖД-сообществу о том, что монополия собирается отказаться от системы перекрёстного финансирования и перейти к принципу «грузов от каждого по возможности, оплата от каждого по максимальной планке возможностей».
Весенняя дискуссия об эксперименте с принципом «грузи или плати» показала неприятие нововведения со стороны операторов и грузовладельцев. Но этот вброс был продолжением дискуссии с угольщиками, которая началась в доковидные времена: они должны платить по-разному на разных направлениях, в разное время, и при разной цене на уголь. Угольщики всегда стремились перевести обсуждение проблемы перекрёстного финансирования в русло неисполнения монополией своих обязательств по перевозке. И это у них хорошо получалось. Но как только РЖД объявили о реформе тарифообразования, немедленно всем стало ясно, что основной мишенью стало ценообразование транспортировки угля.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Дорогой уголь провоцирует РЖД поднять тариф. Первый вице-премьер Белоусов может «раскулачить» ещё одну отрасль
Дорогой уголь провоцирует РЖД поднять тариф. Первый вице-премьер Белоусов может «раскулачить» ещё одну отрасль.
#нампишут
«Вот, когда читаешь такие сообщения, то есть один вопрос: зачем в системе РЖД создан ЦФТО с его разветвленной иерархической сетью??? Разве недолжно зависить KPI и оплата работников ЦФТО от скорости и всеобщности решения вопросов клиентов дороги.
Видимо, в тюменском отделении необходимо принять экстренные кадровые и организационные меры в отношении работников отделенческого Центра Транспортного Обслуживания Свердловской Дороги. Провести аудит подразделения и выяснить, что за полтергейст там происходит. Так, вообще, всю работу можно парализовать».
«Вот, когда читаешь такие сообщения, то есть один вопрос: зачем в системе РЖД создан ЦФТО с его разветвленной иерархической сетью??? Разве недолжно зависить KPI и оплата работников ЦФТО от скорости и всеобщности решения вопросов клиентов дороги.
Видимо, в тюменском отделении необходимо принять экстренные кадровые и организационные меры в отношении работников отделенческого Центра Транспортного Обслуживания Свердловской Дороги. Провести аудит подразделения и выяснить, что за полтергейст там происходит. Так, вообще, всю работу можно парализовать».
www.rzd-partner.ru
Из-за РЖД тюменский бизнес теряет зарубежные контракты
Из-за долгого согласования перевозки груза со стороны компании «РЖД» одно из предприятий Тюменской области вынуждено отказываться от поставок за рубеж. Об этом URA.RU рассказали в пресс-службе Тюменской областной думы....
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Сочи
В Сочи штормы размыли береговую линию, а дожди выплеснули из берегов реки. Переживаем, как там ж/д пути, идущие вдоль моря. Там и в мирное время насыпь ж/д полотна размывает, а уж сейчас может дойти до остановки сообщения между курортами.
В Сочи штормы размыли береговую линию, а дожди выплеснули из берегов реки. Переживаем, как там ж/д пути, идущие вдоль моря. Там и в мирное время насыпь ж/д полотна размывает, а уж сейчас может дойти до остановки сообщения между курортами.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Сочи
Река Хоста сегодня. На дальнем плане виден путепровод через реку, по которому проходят поезда на Адлер.
Река Хоста сегодня. На дальнем плане виден путепровод через реку, по которому проходят поезда на Адлер.
Vgudok
#вагоны Российские грузовые вагоны впервые в современной истории будут эксплуатироваться в Европе на колее 1435 мм. Соответствующее разрешение получила ОВК. 6-осный вагон-платформа Sggrs(s) 80’ и 4-осный вагон-платформа Sgmmns 40’ для перевозки крупнотоннажных…
#ОВК
ОВК собирается наращивать поставки своей продукции за рубеж.
В начале июня стало известно, что российские вагоны от «Объединенной вагонной компании» впервые будут бегать по европейской колее. ОВК намерена укреплять своё присутствие на зарубежных сетях ЖД. В 2020 году компания уже экспортировала 566 единиц подвижного состава, в том числе 306 - в Европу и 260 - в страны СНГ, 1,188 тыс. вагонокомплектов крупного литья - в Северную Америку.
Согласно годовому отчёту ОВК, в числе задач на ближайший период - выйти на поставки за рубеж 1,4-2,2 тыс. вагонов в год: в том числе в Европу по 1-1,2 тыс. 40- и 60-футовых обычных и 80-футовых сочлененных платформ, в СНГ - по 300-500 цистерн сочлененного типа для перевозки нефтепродуктов и сжиженного углеводородного газа (СУГ), в Африку - по 100-200 полувагонов и хопперов, в Азию - по 300 полувагонов, а также крупное вагонное литье в Северную Америку примерно на $20 млн.
Для кратного увеличения спроса на ПС есть все предпосылки: в Европе ожидается умеренный рост рынка грузовых вагонов - с 1,15 млрд до 1,2 млрд евро к 2023 году за счёт роста с 30% до 36% доли в общем объёме рынка контейнерных и контрейлерных платформ.
Кроме того, ОВК уже вывела на рынок СНГ шестиосные цистерны сочлененного типа для перевозки СУГ и планирует вывести в 2021 г. сочлененные цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов. В Африке многие ж/д проекты были остановлены в связи с COVID-19. Но сбыт продукции прогнозируется в среднесрочной перспективе до 200 вагонов в год. В Азии в конце 2020 года группа приступила к поставкам полувагонов монгольской Bodi International для вывоза угля с Таван-Толгоя.
А вот рынок грузовых вагонов Северной Америки значительно сократился в 2020 году. Поставки упали приблизительно на 30%. Тем не менее, ОВК планирует сохранить долю в поставках крупного вагонного литья, продолжить переход к более сложным деталям и сборочным узлам для североамериканских вагоностроителей.
ОВК собирается наращивать поставки своей продукции за рубеж.
В начале июня стало известно, что российские вагоны от «Объединенной вагонной компании» впервые будут бегать по европейской колее. ОВК намерена укреплять своё присутствие на зарубежных сетях ЖД. В 2020 году компания уже экспортировала 566 единиц подвижного состава, в том числе 306 - в Европу и 260 - в страны СНГ, 1,188 тыс. вагонокомплектов крупного литья - в Северную Америку.
Согласно годовому отчёту ОВК, в числе задач на ближайший период - выйти на поставки за рубеж 1,4-2,2 тыс. вагонов в год: в том числе в Европу по 1-1,2 тыс. 40- и 60-футовых обычных и 80-футовых сочлененных платформ, в СНГ - по 300-500 цистерн сочлененного типа для перевозки нефтепродуктов и сжиженного углеводородного газа (СУГ), в Африку - по 100-200 полувагонов и хопперов, в Азию - по 300 полувагонов, а также крупное вагонное литье в Северную Америку примерно на $20 млн.
Для кратного увеличения спроса на ПС есть все предпосылки: в Европе ожидается умеренный рост рынка грузовых вагонов - с 1,15 млрд до 1,2 млрд евро к 2023 году за счёт роста с 30% до 36% доли в общем объёме рынка контейнерных и контрейлерных платформ.
Кроме того, ОВК уже вывела на рынок СНГ шестиосные цистерны сочлененного типа для перевозки СУГ и планирует вывести в 2021 г. сочлененные цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов. В Африке многие ж/д проекты были остановлены в связи с COVID-19. Но сбыт продукции прогнозируется в среднесрочной перспективе до 200 вагонов в год. В Азии в конце 2020 года группа приступила к поставкам полувагонов монгольской Bodi International для вывоза угля с Таван-Толгоя.
А вот рынок грузовых вагонов Северной Америки значительно сократился в 2020 году. Поставки упали приблизительно на 30%. Тем не менее, ОВК планирует сохранить долю в поставках крупного вагонного литья, продолжить переход к более сложным деталям и сборочным узлам для североамериканских вагоностроителей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#вакцинация
РЖД отчитались о темпах вакцинации в компании: говорят, «привито более 370 тысяч сотрудников (около 50%), вакцинация идёт во всех подразделениях».
В Московском регионе доля привитых работников на предприятиях железнодорожного транспорта достигает 59%. В числе отстающих Южно-Уральская, Забайкальская и Северо-Кавказская железные дороги.
П. С. Интересно, кто тогда все эти железнодорожники, которые пишут нам о принуждении к вакцинации?
РЖД отчитались о темпах вакцинации в компании: говорят, «привито более 370 тысяч сотрудников (около 50%), вакцинация идёт во всех подразделениях».
В Московском регионе доля привитых работников на предприятиях железнодорожного транспорта достигает 59%. В числе отстающих Южно-Уральская, Забайкальская и Северо-Кавказская железные дороги.
П. С. Интересно, кто тогда все эти железнодорожники, которые пишут нам о принуждении к вакцинации?
Vgudok
#вакцинация РЖД отчитались о темпах вакцинации в компании: говорят, «привито более 370 тысяч сотрудников (около 50%), вакцинация идёт во всех подразделениях». В Московском регионе доля привитых работников на предприятиях железнодорожного транспорта достигает…
#вакцинация
Так вот, как РЖД добивается поставленных планов по прививочной кампании…
#нампишут
«Руководство на московской ж.д. доводит до начальников отделов информацию об отстранении и увольнении невакцинированных сотрудников. Не очень понятно, на каком основании,т.к. нигде не прописано,что если сотрудник не вакцинирован- то его надо увольнять. Согласно парламентской ассамблеи (резолюция 2361) 2021 г. Подписанной Россией - обеспечить информирование граждан о том,что вакцинация не является обязательной,что никто не может подвергаться давлению,если того не желает».
Так вот, как РЖД добивается поставленных планов по прививочной кампании…
#нампишут
«Руководство на московской ж.д. доводит до начальников отделов информацию об отстранении и увольнении невакцинированных сотрудников. Не очень понятно, на каком основании,т.к. нигде не прописано,что если сотрудник не вакцинирован- то его надо увольнять. Согласно парламентской ассамблеи (резолюция 2361) 2021 г. Подписанной Россией - обеспечить информирование граждан о том,что вакцинация не является обязательной,что никто не может подвергаться давлению,если того не желает».
#Сочи
Ещё кадры из Сочи от подписчиков: на видео путепровод и главный ж/д ход вдоль береговой линии.
Ещё кадры из Сочи от подписчиков: на видео путепровод и главный ж/д ход вдоль береговой линии.
#дизайн
Дизайнеры ТМХ не зря набивали руку, выпуская по сто концептов ж/д плацкартой в неделю. Их работа-таки была признана. Концепт электропоезда AIRSCP, разработанный в рамках стратегического партнерства 2050.ЛАБ и ТМХ, получил престижную премию в области дизайна – Red Dot Award.
Одна из особенностей дизайна проекта поезда – максимальная обзорность. У него есть панорамная крыша, обзорная площадка над кабиной машиниста, а также большие боковые окна. В ТМХ концепцию называют возможностью превратить традиционную поездку в путешествие, увидеть любимый город и пригороды с новых неожиданных ракурсов.
«Признание смыслов, заложенных в проект AIRSCP, на самом высоком международном уровне – знаковое событие, подтверждающее лидерство компании. Мы рады, что жюри оценило наш футуристичный проект. При его разработке мы стремились к тому, чтобы поезд был не только средством передвижения, а источником новых приятных впечатлений», – отметила генеральный директор 2050.ЛАБ Дарья Топильская.
Дизайнеры ТМХ не зря набивали руку, выпуская по сто концептов ж/д плацкартой в неделю. Их работа-таки была признана. Концепт электропоезда AIRSCP, разработанный в рамках стратегического партнерства 2050.ЛАБ и ТМХ, получил престижную премию в области дизайна – Red Dot Award.
Одна из особенностей дизайна проекта поезда – максимальная обзорность. У него есть панорамная крыша, обзорная площадка над кабиной машиниста, а также большие боковые окна. В ТМХ концепцию называют возможностью превратить традиционную поездку в путешествие, увидеть любимый город и пригороды с новых неожиданных ракурсов.
«Признание смыслов, заложенных в проект AIRSCP, на самом высоком международном уровне – знаковое событие, подтверждающее лидерство компании. Мы рады, что жюри оценило наш футуристичный проект. При его разработке мы стремились к тому, чтобы поезд был не только средством передвижения, а источником новых приятных впечатлений», – отметила генеральный директор 2050.ЛАБ Дарья Топильская.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Сочи
Знаменитый автобус-"титаник" из Москвы через Казань и Челябинск наконец-то доплыл до черноморского курорта.
Знаменитый автобус-"титаник" из Москвы через Казань и Челябинск наконец-то доплыл до черноморского курорта.
Ж/д в заголовках СМИ, 6 июля 2021
🚆Vgudok – «РЖД не выиграют от новых поборов»: введение пошлин на металлопродукцию лишит монополию шанса играть тарифом на её перевозку. Зато РЖД сможет выбить компенсации, связанные с ростом цен на металлы.
🚆РЖД-Партнёр – «Военные готовят полосу для строительства второй ветки БАМа»: военным железнодорожникам предстоит расчистить территорию площадью более 20 га, по которой пойдёт полотно второго пути БАМа.
🚆Гудок – «Установлен новый рекорд перевозки контейнеров по сети РЖД за 1 полугодие»: перевозки контейнеров по сети РЖД в 1 полугодии выросли на 15,3% к уровню 1 полугодия 2020 года.
🚆Финам – «ТрансКонтейнер» запустил регулярный сервис для импорта автомобилей в контейнерах»: сервис ориентирован на производителей готовых автомобилей китайского производства, продажи которых активно растут в России.
🚆РИА Новости – «В Амурской области построят спортивные объекты в зоне БАМа»: в посёлках построят хоккейные коробки, отремонтируют ФОКи и создадут другую инфраструктуру для занятий спортом. Раньше, видимо, главным снарядом на магистрали были рельсы со шпалами.
🚆Vgudok – «РЖД не выиграют от новых поборов»: введение пошлин на металлопродукцию лишит монополию шанса играть тарифом на её перевозку. Зато РЖД сможет выбить компенсации, связанные с ростом цен на металлы.
🚆РЖД-Партнёр – «Военные готовят полосу для строительства второй ветки БАМа»: военным железнодорожникам предстоит расчистить территорию площадью более 20 га, по которой пойдёт полотно второго пути БАМа.
🚆Гудок – «Установлен новый рекорд перевозки контейнеров по сети РЖД за 1 полугодие»: перевозки контейнеров по сети РЖД в 1 полугодии выросли на 15,3% к уровню 1 полугодия 2020 года.
🚆Финам – «ТрансКонтейнер» запустил регулярный сервис для импорта автомобилей в контейнерах»: сервис ориентирован на производителей готовых автомобилей китайского производства, продажи которых активно растут в России.
🚆РИА Новости – «В Амурской области построят спортивные объекты в зоне БАМа»: в посёлках построят хоккейные коробки, отремонтируют ФОКи и создадут другую инфраструктуру для занятий спортом. Раньше, видимо, главным снарядом на магистрали были рельсы со шпалами.
#ТМХ
Несмотря на ковидные ограничения, ТМХ не прекращает экспансию в ближайшее зарубежье через Южно-Кавказскую железную дорогу, на которую отправил сразу 27 вагонов.
Контракт на поставку 21 вагона купейного типа и 6 вагонов некупейных на ЮКЖД был выполнен Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ). Он был заключён ещё в марте этого года. Вагоны, которые достались ЮКЖД, будут использоваться для перевозок пассажиров в Армению и Грузию.
Подробнее – в материале Vgudok.
Несмотря на ковидные ограничения, ТМХ не прекращает экспансию в ближайшее зарубежье через Южно-Кавказскую железную дорогу, на которую отправил сразу 27 вагонов.
Контракт на поставку 21 вагона купейного типа и 6 вагонов некупейных на ЮКЖД был выполнен Тверским вагоностроительным заводом (входит в ТМХ). Он был заключён ещё в марте этого года. Вагоны, которые достались ЮКЖД, будут использоваться для перевозок пассажиров в Армению и Грузию.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
ТМХ едет на юга по ЖД и в метро. «Трансмашхолдинг» выполнил контракт с ЮКЖД на поставку вагонов нового типа
Несмотря на ковидные ограничения, ТМХ не прекращает экспансию в ближайшее зарубежье через Южно-Кавказскую железную дорогу, на которую отправил сразу 27 вагонов. Контракт на поставку 21 вагона купейного типа и 6 вагонов некупейных на ЮКЖД был выполнен Тверским…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#метро
Японское правительство хочет продать 50% акций токийского метро.
Пока же все акции Tokyo Metro Company принадлежат правительству страны (53,4%) и властям Токио (46,6%). Денационализация заложена в программе восстановления после разрушителе него землетрясения 2011 года. Тогда Правительство в законе закрепило положение о том, что
к 2027 году власти должны использовать для возмещения затрат на реконструкцию половину акций.
Проблемой оказалось решить, чьи именно это будут акции. Токио продавать свой пакет не хочет, Правительство Японии тоже не торопится. Из-за отсутствия компромисса решение не могут принять уже 10 лет. Теперь японские министры решили задействовать админресурс и вынудить муниципалитет сбросить акции.
Японское правительство хочет продать 50% акций токийского метро.
Пока же все акции Tokyo Metro Company принадлежат правительству страны (53,4%) и властям Токио (46,6%). Денационализация заложена в программе восстановления после разрушителе него землетрясения 2011 года. Тогда Правительство в законе закрепило положение о том, что
к 2027 году власти должны использовать для возмещения затрат на реконструкцию половину акций.
Проблемой оказалось решить, чьи именно это будут акции. Токио продавать свой пакет не хочет, Правительство Японии тоже не торопится. Из-за отсутствия компромисса решение не могут принять уже 10 лет. Теперь японские министры решили задействовать админресурс и вынудить муниципалитет сбросить акции.
#пошлины
В Минэкономразвития озвучили идею направить часть средств от пошлин для металлургов – потерпевшим от роста цен на металлы предприятиям, которые находятся в частных руках. Такими предприятиями могут оказаться, например, производители локомотивов и вагонов ТМХ и «Синара».
РЖД тоже смогут урвать кусок налогового пирога. И хотя монополия не сможет пересматривать тарифы на перевозку металлов, так как квазирегуляторная функция у неё уже отобрана. Зато железнодорожники смогут претендовать на изрядные компенсации, связанные с ростом цен на главный строительный материал своих инфраструктурных проектов.
Подробнее – в колонке патриота Vgudok.
В Минэкономразвития озвучили идею направить часть средств от пошлин для металлургов – потерпевшим от роста цен на металлы предприятиям, которые находятся в частных руках. Такими предприятиями могут оказаться, например, производители локомотивов и вагонов ТМХ и «Синара».
РЖД тоже смогут урвать кусок налогового пирога. И хотя монополия не сможет пересматривать тарифы на перевозку металлов, так как квазирегуляторная функция у неё уже отобрана. Зато железнодорожники смогут претендовать на изрядные компенсации, связанные с ростом цен на главный строительный материал своих инфраструктурных проектов.
Подробнее – в колонке патриота Vgudok.
Vgudok
РЖД не выиграют от новых поборов. Пошлины на металлы, «карманные деньги» олигархов и левые идеи
Оперативное введение пошлин на металл поставило в интересное положение всех сотрудников этой отрасли. Изъятие государством «излишков» заставляет пересмотреть финансовые планы компаний не в текущем году, а на долгосрочную перспективу.