#вагоны_рестораны

Вагоны-рестораны остаются!

Как заявил замгендиректора РЖД Дмитрий Пегов, убирать их из поездов и в мыслях не было. Просто СМИ вырвали мысль из контекста.

«Глубокая мысль в следующем - мы хотим поменять концепцию питания. То, что происходит сейчас в вагонах-ресторанах, нам не нравится», – заявил Пегов.

Новость отличная. Просьба из зала – вы в следующий раз яснее, пожалуйста, изъясняйтесь. Потому что, когда всем слышится одно и то же, это не слушатели дураки, это говорящий криво объясняет.

Это, кстати, к теме об адекватной коммуникации ФПК. Для разруливания ситуации пришлось напрягать аж целого ЗГД материнской компании!

#бетон

У РЖД появился ещё один повод посетовать на удорожание работ на Восточном полигоне. Пока Андрей Белоусов боролся с завышением цен на металл, а Денис Мантуров въехал на белом коне и выбил у металлургов скидки для государственных строек, цены начали расти уже на бетон.

Стоимость этого материала за май подскочила на 10%, до около 4 тыс. руб. за 1 куб. м, из-за удорожания компонентов, сообщил «Ъ». Для бетона такие скачки нехарактерны. За последние десять лет его цена увеличивалась не более чем на 6% ежегодно.

Но винить производителей в этом случае сложно. Более того, РЖД фактически поймали себя за хвост: к повышению цены привёл в том числе рост тарифов на ж/д перевозки, который повысил конечную стоимость инертных материалов, таких как песок, щебень, гравий, на 20–50%.

Ждём плача Ярославны, доносящегося с Новой Басманной.

#город

Мэрия Москвы не оставляет надежд пересадить москвичей с личных авто на общественный транспорт. Методы традиционные. И пряники - велопрокат, дорожки для сегвеев и моноколёс, речные такси, электробусы и новые поезда метро. И кнуты – драконовские автоштрафы с использованием камер видеофиксации, заоблачные тарифы на парковку, запрет езды по выделенкам в выходные дни. Тем не менее автопарк в Московском регионе продолжает неумолимо расти, перевалив уже за 8 млн единиц.

Новый тендер Дептранса за 34 млн бюджетных рублей – это отчаянная попытка властей убедить москвичей отказаться от личного авто и де-факто констатация провала одного из главных обещаний мэра Собянина – ликвидировать пробки в столице. Автолюбители со стажем наверняка подтвердят, что практически все заторы, доставшиеся Собянину в наследство от Лужкова, остались на тех же местах.

На наш взгляд, единственным разумным тендером Дептранса, который кардинально помог бы исправить транспортную ситуацию в Москве, была бы закупка значительной партии дуста. Или его современного аналога - «новичка».

#ВСМ #Украина

Новые смыслы классики советского кино от Vgudok

Потрясающая новость! Украина бросила кикимору, то есть Hyperloop, и уговорила себя строить ВСМ!

Укрзализныця совместно с итальянским ж/д оператором Ferrovie Dello Stato Italiane рассматривает проект высокоскоростного движения с предварительным бюджетом в $15-16 млрд. Общая длина путей, которую планируется построить для ВСМ, составит около 2000 км.

«Наша идея в том, чтобы украинский пассажир почувствовал себя европейским. Это очень амбициозный проект, он требует значительных финансовых вливаний. Наша задача — сделать ТЭО в партнерстве с нашими европейскими коллегами», — заявил старый-новый и.о. главы УЗ Иван Юрик.

Особо подчёркивается, что развитие ВСМ закреплено в Национальной транспортной стратегии страны на период до 2030 года.

О том, что же стало с ещё одним суперпроектом из этой же стратегии – Hyperloop, который должен бороздить украинские степи, местные чиновники не говорят.

#а_как_у_них

Железнодорожная компания SNCF Voyageurs начала трёхмесячные испытания по использованию рапсового масла вместо дизельного топлива в Нормандии на всех поездах по маршруту Париж — Гранвиль.
На этой линии курсирует 15 шестивагонных двухрежимных (электрическая и дизельная тяга) поездов Alstom Régiolis, построенных в 2014 году, пишет International Railway Journal.

Составы оснащены шестью дизельными двигателями MAN D2676 LE323 мощностью 338 кВт. Поезда работают в электрическом режиме на 82-километровом участке Париж-Монпарнас — Дре, а на оставшихся 246 километрах от Дре до Гранвиля переходят на дизельную тягу.

Подробнее – в материале Vgudok.

⚡Авдолян не получит Сибантрацит

Как выяснила #Небрехня, после победы Эдуарда Худайнатова в борьбе за месторождение "Богатырь", сделка между бизнесменом Авдоляном и наследниками покойного бизнесена Босова может не состояться. Родители Босова заявили о выходе из сделки, и Сибантрацит Авдолян не получит. @nebrexnya