#конфликты
Мы то думали, почему конкуренция между «Синарой» и ТМХ обострилась… а это оказывается общая тенденция – конфликтность российского бизнеса повысилась!
«Сколково» оценило ситуацию после пандемийного 2020-го и пришли к выводу, что деловая среда сейчас на рекордном с 2017 года уровне напряжения. Всё из-за снятия карантинных ограничений: компании начали разрешать отложенные из-за пандемии споры и с новой силой бороться за проекты и тендеры. Бизнес вернулся к реализации планов по слияниям и поглощениям, судебным искам, интенсивному корпоративному строительству.
По итогам первого квартала 2021 года индекс достиг значения 1,96, сказано в исследовании, пишет РБК. С началом пандемии конфликтность в российском бизнесе снижалась: в четвертом квартале 2019 года индекс конфликтности был равен 1,93. По итогам третьего квартала 2020 года индекс упал до 1,15. Однако в четвертом квартале прошлого года в состоянии деловой среды России произошёл разворот тренда и резкое повышение уровня конфликтности — индекс вырос сразу на 29% и достиг 1,48.
Тогда эксперты объясняли это ростом числа банкротств и притязаниями конкурентов на рост спорных активов.
Количество упоминаний корпоративных конфликтов в СМИ выросло более чем на 50% по сравнению с концом 2020 года. Среди самых громких конфликтов — вокруг золотодобывающей компаний Petropavlovsk и наследства Дмитрия Босова.
Мы то думали, почему конкуренция между «Синарой» и ТМХ обострилась… а это оказывается общая тенденция – конфликтность российского бизнеса повысилась!
«Сколково» оценило ситуацию после пандемийного 2020-го и пришли к выводу, что деловая среда сейчас на рекордном с 2017 года уровне напряжения. Всё из-за снятия карантинных ограничений: компании начали разрешать отложенные из-за пандемии споры и с новой силой бороться за проекты и тендеры. Бизнес вернулся к реализации планов по слияниям и поглощениям, судебным искам, интенсивному корпоративному строительству.
По итогам первого квартала 2021 года индекс достиг значения 1,96, сказано в исследовании, пишет РБК. С началом пандемии конфликтность в российском бизнесе снижалась: в четвертом квартале 2019 года индекс конфликтности был равен 1,93. По итогам третьего квартала 2020 года индекс упал до 1,15. Однако в четвертом квартале прошлого года в состоянии деловой среды России произошёл разворот тренда и резкое повышение уровня конфликтности — индекс вырос сразу на 29% и достиг 1,48.
Тогда эксперты объясняли это ростом числа банкротств и притязаниями конкурентов на рост спорных активов.
Количество упоминаний корпоративных конфликтов в СМИ выросло более чем на 50% по сравнению с концом 2020 года. Среди самых громких конфликтов — вокруг золотодобывающей компаний Petropavlovsk и наследства Дмитрия Босова.
⚡️#ВРК
РЖД собираются продать единственную оставшуюся в активе компании вагоноремонтную «дочку» – ВРК-1.
В распоряжении Vgudok оказалось письмо первого замгендиректора РЖД Вадима Михайлова, адресованное Олегу Белозёрову. В послании описаны тенденции на рынке вагоноремонта, которые негативно скажутся на загрузке и доходах ВРК-1:
⁃ увеличение на сети РЖД парка инновагонов с более высоким межремонтным пробегом;
⁃ изменения нормативной базы в части сроков службы деталей и узлов вагона.
По подсчётам господина Михайлова, ВРК-1 ждёт сокращение рентабельности с 1,4% в 2019 году до 0,4% в 2025-м, что неминуемо приведёт к снижению акционерной стоимости компании. Отмечается, что ВРК уже перешла на внутрикорпоративное обслуживание за счёт ремонта парка ФГК, колесных пар РЖД и их приписного парка. При этом по сравнению с частными ВРК-2 и ВРК-3, возможности по демпингу цен на ремонты у ВРК-1 ограничены по ряду причин.
В письме Михайлова указано, что единственным логичным вариантом будет продать акции ВРК-1. В случае согласия Олега Белозёрова, соответствующие согласования проведут с Андреем Белоусовым.
РЖД собираются продать единственную оставшуюся в активе компании вагоноремонтную «дочку» – ВРК-1.
В распоряжении Vgudok оказалось письмо первого замгендиректора РЖД Вадима Михайлова, адресованное Олегу Белозёрову. В послании описаны тенденции на рынке вагоноремонта, которые негативно скажутся на загрузке и доходах ВРК-1:
⁃ увеличение на сети РЖД парка инновагонов с более высоким межремонтным пробегом;
⁃ изменения нормативной базы в части сроков службы деталей и узлов вагона.
По подсчётам господина Михайлова, ВРК-1 ждёт сокращение рентабельности с 1,4% в 2019 году до 0,4% в 2025-м, что неминуемо приведёт к снижению акционерной стоимости компании. Отмечается, что ВРК уже перешла на внутрикорпоративное обслуживание за счёт ремонта парка ФГК, колесных пар РЖД и их приписного парка. При этом по сравнению с частными ВРК-2 и ВРК-3, возможности по демпингу цен на ремонты у ВРК-1 ограничены по ряду причин.
В письме Михайлова указано, что единственным логичным вариантом будет продать акции ВРК-1. В случае согласия Олега Белозёрова, соответствующие согласования проведут с Андреем Белоусовым.
Forwarded from Техника железных дорог
О развитии производств в Торжке: краткий обзор актуальных данных
1️⃣ В ТМХ рассчитывают, что заказ на спецвагоны, выпускаемые Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) на площадке в Торжке, составит до 200 единиц в год. ТВЗ в 2019 году приобрел площадку бывшего Торжокского вагоностроительного завода (прекратил существование в 2017 году), а сборка вагонов на нем осуществляется с мая 2020 года. Ранее в ТМХ отмечали, что площадке требуется масштабная модернизация.
2️⃣ Мощность металлозаготовительного производства холдинга «Ключевые системы и компоненты» (КСК) в Торжке должна составить до 40 тыс. тонн тонко- и толстолистового проката в год. Как сообщают в пресс-службе компании, в производство планируется суммарно вложить 2,2 млрд руб. Основные заказчики – другие предприятия группы и производства ТМХ. Работа данной площадки началась зимой прошлого года.
@tzdjournal
1️⃣ В ТМХ рассчитывают, что заказ на спецвагоны, выпускаемые Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) на площадке в Торжке, составит до 200 единиц в год. ТВЗ в 2019 году приобрел площадку бывшего Торжокского вагоностроительного завода (прекратил существование в 2017 году), а сборка вагонов на нем осуществляется с мая 2020 года. Ранее в ТМХ отмечали, что площадке требуется масштабная модернизация.
2️⃣ Мощность металлозаготовительного производства холдинга «Ключевые системы и компоненты» (КСК) в Торжке должна составить до 40 тыс. тонн тонко- и толстолистового проката в год. Как сообщают в пресс-службе компании, в производство планируется суммарно вложить 2,2 млрд руб. Основные заказчики – другие предприятия группы и производства ТМХ. Работа данной площадки началась зимой прошлого года.
@tzdjournal
⚡️#Совет_директоров
Акцент на инфраструктурные проекты нашёл отражение в новом составе Совета директоров РЖД. В СД монополии вошёл директор департамента строительства Правительства РФ Максим Степанов. Он занял кресло председателя СД Русской холдинговой компании Александра Рязанова, покинувшего совет директоров ж/д монополии.
Всего в новый состав вошли 14 человек: гендиректор РЖД Олег Белозёров, первый зампредседателя Правительства
Андрей Белоусов, гендиректор АО «Управляющая компания Российского фонда прямых инвестиций» Кирилл Дмитриев, замминистра финансов Ирина Окладникова, минэкономразвития Максим Решетников, министр транспорта Виталий Савельев, статс-секретарь - замминистра финансов Алексей Сазанов, директор департамента строительства Правительства Максим Степанов, министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, председатель совета директоров ПАО «Современный коммерческий флот» Сергей Франк и заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко.
В качестве независимых директоров назначены член совета директоров ОАО «РЖД» Кристиан Керн, председатель совета директоров ООО «Группа Каскол» Сергей Недорослев и председатель наблюдательного совета государственной корпорации - Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства Сергей Степашин.
Полномочия состава, утверждённого 14 апреля, прекращены досрочно.
Акцент на инфраструктурные проекты нашёл отражение в новом составе Совета директоров РЖД. В СД монополии вошёл директор департамента строительства Правительства РФ Максим Степанов. Он занял кресло председателя СД Русской холдинговой компании Александра Рязанова, покинувшего совет директоров ж/д монополии.
Всего в новый состав вошли 14 человек: гендиректор РЖД Олег Белозёров, первый зампредседателя Правительства
Андрей Белоусов, гендиректор АО «Управляющая компания Российского фонда прямых инвестиций» Кирилл Дмитриев, замминистра финансов Ирина Окладникова, минэкономразвития Максим Решетников, министр транспорта Виталий Савельев, статс-секретарь - замминистра финансов Алексей Сазанов, директор департамента строительства Правительства Максим Степанов, министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, председатель совета директоров ПАО «Современный коммерческий флот» Сергей Франк и заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко.
В качестве независимых директоров назначены член совета директоров ОАО «РЖД» Кристиан Керн, председатель совета директоров ООО «Группа Каскол» Сергей Недорослев и председатель наблюдательного совета государственной корпорации - Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства Сергей Степашин.
Полномочия состава, утверждённого 14 апреля, прекращены досрочно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
В Анапе водитель внедорожника решил проскочить железнодорожный переезд, два человека погибли, один сильно пострадал.
В Анапе водитель внедорожника решил проскочить железнодорожный переезд, два человека погибли, один сильно пострадал.
Forwarded from ВТП | В Татарстане Поймут
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Метроэлектротрансе посчитали, что казанцам мало аттракционов на трамваях и добавили новый. С 12 июня там запустят аудиоспектакль "Ночной трамвай", который можно будет услышать на кольцевом маршруте №5а. Пассажирам дадут наушники и врубят душевную историю.
Главный герой звукового представления оказывается заперт в трамвае и не может выбраться из него. Волей-неволей ему приходится любоваться видами Казани и философствовать.
Прямо идеальная задумка. Недавние истории с горящими, слетающими и врезающимися трамваями дают плюс сто к атмосфере👍
- Куда бежишь?
Главный герой звукового представления оказывается заперт в трамвае и не может выбраться из него. Волей-неволей ему приходится любоваться видами Казани и философствовать.
Прямо идеальная задумка. Недавние истории с горящими, слетающими и врезающимися трамваями дают плюс сто к атмосфере👍
- Куда бежишь?
Привет! В Альфа-Банке выгодное премиальное обслуживание – переходи. До 3% кэшбэка на всё, до 6% на остаток, бесплатные трансферы в аэропорт и проходы в бизнес-залы. Можешь оформить онлайн по этой ссылке https://alfa.me/dGiwXg или в офисе, показав промокод LMD21S.
АО Альфа-Банк
Дебетовая карта Альфа-Карта
Альфа-Премиум – индивидуальное банковское обслуживание в Альфа-Банке 🅰: Премиальные карты ▪ Консьерж-сервис 24/7 ▪ Доступ в бизнес-залы аэропортов по программе Priority Pass ▪ Повышенная доходность по Альфа-Счету ▪ Бесплатное обслуживание*
#вези_плати
Попытка избавиться от дефицита пропускных и провозных мощностей Восточного полигона через продажу доступа к перевозке обречена на провал. Так доработанную версию законопроекта о новых тарифных отношениях грузовладельцев с РЖД обрисовал председатель президиума СОЖТ Игорь Ромашов, пишет ТАСС. По его словам, из-за отсутствия дискуссии всех участников перевозочного процесса проект в ходе доработок собрал массу спорных моментов.
«Так, например, декларируемая на словах симметричная ответственность сторон в последней версии законопроекта отсутствует и заменяется обязанностью грузоотправителя вносить абонентскую плату перевозчику практически всегда», – уточнил господин Ромашов.
СОЖТ выступает за создание симметричной ответственности сторон. Пока же в этом вопросе есть явный перекос в пользу РЖД. Ромашов подчеркнул, что непредъявление груза, которое грозит грузоотправителю финансовыми потерями, может происходить и по вине перевозчика, но доказать это проблематично: грузоотправитель не имеет доступа к соответствующей информации, она хранится в информационных системах перевозчика, а не у какого-нибудь независимого регулятора.
РЖД в свою очередь называют предоплату гарантией загрузки вновь введенных мощностей. То, что введение системы «вези или плати» отрежет от сети мелких грузоотправителей, монополию, похоже, не очень беспокоит.
Попытка избавиться от дефицита пропускных и провозных мощностей Восточного полигона через продажу доступа к перевозке обречена на провал. Так доработанную версию законопроекта о новых тарифных отношениях грузовладельцев с РЖД обрисовал председатель президиума СОЖТ Игорь Ромашов, пишет ТАСС. По его словам, из-за отсутствия дискуссии всех участников перевозочного процесса проект в ходе доработок собрал массу спорных моментов.
«Так, например, декларируемая на словах симметричная ответственность сторон в последней версии законопроекта отсутствует и заменяется обязанностью грузоотправителя вносить абонентскую плату перевозчику практически всегда», – уточнил господин Ромашов.
СОЖТ выступает за создание симметричной ответственности сторон. Пока же в этом вопросе есть явный перекос в пользу РЖД. Ромашов подчеркнул, что непредъявление груза, которое грозит грузоотправителю финансовыми потерями, может происходить и по вине перевозчика, но доказать это проблематично: грузоотправитель не имеет доступа к соответствующей информации, она хранится в информационных системах перевозчика, а не у какого-нибудь независимого регулятора.
РЖД в свою очередь называют предоплату гарантией загрузки вновь введенных мощностей. То, что введение системы «вези или плати» отрежет от сети мелких грузоотправителей, монополию, похоже, не очень беспокоит.
Forwarded from Карточный домик: Москва
☎️Москву и Петербург связал квантовый коммуникационный канал
Первый сеанс видеоконференц связи с использованием нового квантового коммуникационного канала связал главный центр управления РЖД в Москве и Смольный. В разговоре приняли участие губернатор Петербурга Александр Беглов, заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко и генеральный директор РЖД Олег Белозеров.
Чернышенко заявил, что кватновый магистральный защищённый канал позволит обеспечить безопасность системы государственного управления, а также личных данных граждан и коммерческой информации. Россия выходит на лидерские позиции в этой сфере, добавил вице-премьер.
На создание сети между двумя столицами ушло меньше года, при этом специалисты применяли отечественные решения и передовые технологии в области фотоники и квантовой оптики, рассказал глава РЖД Белозёров. Взломать такую сеть извне невозможно.
Первый сеанс видеоконференц связи с использованием нового квантового коммуникационного канала связал главный центр управления РЖД в Москве и Смольный. В разговоре приняли участие губернатор Петербурга Александр Беглов, заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко и генеральный директор РЖД Олег Белозеров.
Чернышенко заявил, что кватновый магистральный защищённый канал позволит обеспечить безопасность системы государственного управления, а также личных данных граждан и коммерческой информации. Россия выходит на лидерские позиции в этой сфере, добавил вице-премьер.
На создание сети между двумя столицами ушло меньше года, при этом специалисты применяли отечественные решения и передовые технологии в области фотоники и квантовой оптики, рассказал глава РЖД Белозёров. Взломать такую сеть извне невозможно.
#безопасность
Одно из устройств, которыми сегодня буквально нашпигована кабина локомотива — телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ). Её задача — определить момент засыпания машиниста и разбудить его. Браслет измеряет кожно-гальваническую реакцию и по беспроводному каналу передаёт информацию на устройство, которое определяет состояние машиниста. Если человек засыпает, она подаст звуковой сигнал, по которому нужно нажать верхнюю рукоятку бдительности (РБС). Ненажатие РБС вызовет экстренное торможение.
На бумаге всё гладко, но машинисты ТСКБМ просто ненавидят. Основная претензия в том, что система живёт своей жизнью и её сигналы с фактическим состоянием машиниста не связаны никак. Она может заставлять «подопытного» скакать тогда, когда он чувствует себя превосходно, а может не беспокоить, когда он действительно близок к засыпанию.
Подробнее – в материале Vgudok.
Одно из устройств, которыми сегодня буквально нашпигована кабина локомотива — телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ). Её задача — определить момент засыпания машиниста и разбудить его. Браслет измеряет кожно-гальваническую реакцию и по беспроводному каналу передаёт информацию на устройство, которое определяет состояние машиниста. Если человек засыпает, она подаст звуковой сигнал, по которому нужно нажать верхнюю рукоятку бдительности (РБС). Ненажатие РБС вызовет экстренное торможение.
На бумаге всё гладко, но машинисты ТСКБМ просто ненавидят. Основная претензия в том, что система живёт своей жизнью и её сигналы с фактическим состоянием машиниста не связаны никак. Она может заставлять «подопытного» скакать тогда, когда он чувствует себя превосходно, а может не беспокоить, когда он действительно близок к засыпанию.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Теперь я знаю, как выглядит Сатана!» — машинисты РЖД теряют сон от злости. Телемеханическая система контроля
Одно из устройств, которыми сегодня буквально нашпигована кабина локомотива — телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ). Её задача — определить момент начала засыпания машиниста и разбудить его. Браслет, надеваемый на запястье, измеряет…
Ж/д в заголовках СМИ, 9 июня 2021
🚈Vgudok – «Теперь я знаю, как выглядит Сатана!» — машинисты РЖД теряют сон от злости»: машинисты ненавидят телемеханическую систему контроля бодрствования, которая вроде как призвана им жизнь спасти. На деле же умный браслет сигналит тогда, когда машинист бодр и молчит, когда он готов провалиться в сон.
🚈Finanz – «Союз ж/д операторов ведет диалог о частной тяге на сети РЖД с участниками рынка»: операторы и грузоотправители прогнозируют эффект от конкуренции перевозчиков в виде повышения качества услуги и роста объемов перевозки.
🚈РЖД-Партнёр – «Состоялся первый «квантовый звонок» между Москвой и Санкт-Петербургом»: квантовая сеть дотянулась из Москвы до Питера быстрее, чем ВСМ, которую десятилетиями обсуждают. Так победим.
🚈ТАСС – «В Пакистане назвали возможную причину катастрофы на железной дороге»: причиной крушения поездов в Пакистане мог стать разрыв сварного шва на рельсах.
🚈Vgudok – «Теперь я знаю, как выглядит Сатана!» — машинисты РЖД теряют сон от злости»: машинисты ненавидят телемеханическую систему контроля бодрствования, которая вроде как призвана им жизнь спасти. На деле же умный браслет сигналит тогда, когда машинист бодр и молчит, когда он готов провалиться в сон.
🚈Finanz – «Союз ж/д операторов ведет диалог о частной тяге на сети РЖД с участниками рынка»: операторы и грузоотправители прогнозируют эффект от конкуренции перевозчиков в виде повышения качества услуги и роста объемов перевозки.
🚈РЖД-Партнёр – «Состоялся первый «квантовый звонок» между Москвой и Санкт-Петербургом»: квантовая сеть дотянулась из Москвы до Питера быстрее, чем ВСМ, которую десятилетиями обсуждают. Так победим.
🚈ТАСС – «В Пакистане назвали возможную причину катастрофы на железной дороге»: причиной крушения поездов в Пакистане мог стать разрыв сварного шва на рельсах.
#туризм
РЖД с конца мая добавили в свой список маршрутов ещё один — круговой. Теперь из Москвы можно доехать через Сортавалу в горный парк «Рускеала» и вернуться обратно в столицу.
Для удобства пассажиров, на маршруте в составах поездов № 160 Москва — Петрозаводск и «Рускеальский Экспресс» № 925/926 Сортавала — Рускеала будет курсировать беспересадочный вагон класса «люкс». Он будет отправляться с Ленинградского вокзала Москвы по пятницам и прибывать обратно по воскресеньям. Одним таким составом РЖД решили себя и своих клиентов не ограничивать. В планах отправить пассажирские поезда ещё и 12, 18 и 25 июня.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
РЖД с конца мая добавили в свой список маршрутов ещё один — круговой. Теперь из Москвы можно доехать через Сортавалу в горный парк «Рускеала» и вернуться обратно в столицу.
Для удобства пассажиров, на маршруте в составах поездов № 160 Москва — Петрозаводск и «Рускеальский Экспресс» № 925/926 Сортавала — Рускеала будет курсировать беспересадочный вагон класса «люкс». Он будет отправляться с Ленинградского вокзала Москвы по пятницам и прибывать обратно по воскресеньям. Одним таким составом РЖД решили себя и своих клиентов не ограничивать. В планах отправить пассажирские поезда ещё и 12, 18 и 25 июня.
Подробности – в материале Vgudok/Город.
Vgudok
РЖД гонят пассажиров на «севера». Холдинг открывает новое туристическое направление в Карелию
С 28 мая РЖД открывают новый маршрут в сторону севера, а точнее в Карелию. С конца мая холдинг добавляет в свой и так уже достаточно обширный список маршрутов ещё один — круговой. Теперь из Москвы можно доехать через Сортавалу в горный парк «Рускеала» и вернуться…