Ж/д в заголовках СМИ, 8 июня 2021
🚅Vgudok – «РЖД отбирают у пассажиров кофе и газеты»: пассажиры уже ощутили на себе «модернизацию» московских вокзалов. Они не досчитались привычных кофеен и киосков.
🚅РБК – «РЖД выставят на торги здание билетного агентства у метро «Комсомольская»: МЖА разрушалось изнутри, а теперь и бывшее здание ж/д агентства будет продано. МЖА уже всё равно, а Плутнику копеечка.
🚅Lenta – «Бывшего офицера полиции изнасиловали в московском метро»: в метро задержали серийного насильника. 28-летнего москвича подозревают еще в нескольких случаях нападения на девушек.
🚅Regnum – «В Польше намерены модернизировать все железные дороги страны»: как уточнил польский премьер, в Варшаве делают ставку на «железные дороги будущего» и инвестируют в реализацию данной сферы «немалые средства».
🚅М24 – «В Дептрансе рассказали о функциях новых терминалов в столичном метро»: больше мониторчиков в метро! На новых можно узнать баланс «Тройки», пополнить проездной с помощью банковской карты, а также активировать билет, купленный онлайн.
🚅Gazeta SPB – «Британских солдат высадили из поезда у российско-эстонской границы за пьянство»: представляем, каково им было протрезветь в городе Йыгева.
🚅Regnum – «Названа дата открытия станции метро «Зенит» в Петербурге»: станцию, которая примет на себя основную нагрузку по транспортному обслуживанию семи матчей Евро-2020 в июне-июле 2021 года, откроют 10 июня.
🚅Vgudok – «РЖД отбирают у пассажиров кофе и газеты»: пассажиры уже ощутили на себе «модернизацию» московских вокзалов. Они не досчитались привычных кофеен и киосков.
🚅РБК – «РЖД выставят на торги здание билетного агентства у метро «Комсомольская»: МЖА разрушалось изнутри, а теперь и бывшее здание ж/д агентства будет продано. МЖА уже всё равно, а Плутнику копеечка.
🚅Lenta – «Бывшего офицера полиции изнасиловали в московском метро»: в метро задержали серийного насильника. 28-летнего москвича подозревают еще в нескольких случаях нападения на девушек.
🚅Regnum – «В Польше намерены модернизировать все железные дороги страны»: как уточнил польский премьер, в Варшаве делают ставку на «железные дороги будущего» и инвестируют в реализацию данной сферы «немалые средства».
🚅М24 – «В Дептрансе рассказали о функциях новых терминалов в столичном метро»: больше мониторчиков в метро! На новых можно узнать баланс «Тройки», пополнить проездной с помощью банковской карты, а также активировать билет, купленный онлайн.
🚅Gazeta SPB – «Британских солдат высадили из поезда у российско-эстонской границы за пьянство»: представляем, каково им было протрезветь в городе Йыгева.
🚅Regnum – «Названа дата открытия станции метро «Зенит» в Петербурге»: станцию, которая примет на себя основную нагрузку по транспортному обслуживанию семи матчей Евро-2020 в июне-июле 2021 года, откроют 10 июня.
#ВСМ #Финляндия
В Финляндии предложили продлить ВСМ Москва-СПб до Хельсинки. Как ожидается, это даст новый импульс развитию туризма.
Ранее в РЖД заявили, что планируют запустить скоростные поезда «Аллегро» из Санкт-Петербурга в Хельсинки и обратно. Маршрут поможет болельщикам добираться из Финляндии в Северную столицу на матчи Евро-2020. Осталось дождаться положительного решения правительства. После чего составы в самые сжатые сроки встанут на рельсы, заверяют в холдинге, и также быстро смогут начать перевозить пассажиров. А их, с учётом того, что сборная Суоми проведёт в Петербурге сразу две игры, будет предостаточно.
Сообщение между Финляндией и Россией РЖД готовы восстановить в преддверии чемпионата Европы по футболу.
Подробнее – в материале Vgudok.
В Финляндии предложили продлить ВСМ Москва-СПб до Хельсинки. Как ожидается, это даст новый импульс развитию туризма.
Ранее в РЖД заявили, что планируют запустить скоростные поезда «Аллегро» из Санкт-Петербурга в Хельсинки и обратно. Маршрут поможет болельщикам добираться из Финляндии в Северную столицу на матчи Евро-2020. Осталось дождаться положительного решения правительства. После чего составы в самые сжатые сроки встанут на рельсы, заверяют в холдинге, и также быстро смогут начать перевозить пассажиров. А их, с учётом того, что сборная Суоми проведёт в Петербурге сразу две игры, будет предостаточно.
Сообщение между Финляндией и Россией РЖД готовы восстановить в преддверии чемпионата Европы по футболу.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Аллегро» рванёт на Евро. В преддверии чемпионата Европы РЖД запустят скоростной поезд и уберут с железной
В ОАО «РЖД» планируют запустить скоростные поезда «Аллегро» из Санкт-Петербурга в Хельсинки и обратно. Маршрут поможет болельщикам добираться из Финляндии в Северную столицу на матчи Евро-2020. Осталось дождаться положительного решения правительства.
#вокзалы
Скоро главный по имуществу РЖД Александр Плутник отметит годовщину своего назначения на высокий пост в монополии. За это время он успел многое продать и выставить на торги. Из последнего — как стало известно, замгендиректора РЖД собирается продать здание МЖА на «Комсомольской».
Что касается самих вокзалов, их реформа, предложенная Плутником, пассажирам пришлась не по душе. Фитнес-центры на станциях пока не открылись, а вот привычные людям кофейни уже снесли.
Подробнее о ходе модернизации вокзалов – в материале Vgudok.
Скоро главный по имуществу РЖД Александр Плутник отметит годовщину своего назначения на высокий пост в монополии. За это время он успел многое продать и выставить на торги. Из последнего — как стало известно, замгендиректора РЖД собирается продать здание МЖА на «Комсомольской».
Что касается самих вокзалов, их реформа, предложенная Плутником, пассажирам пришлась не по душе. Фитнес-центры на станциях пока не открылись, а вот привычные людям кофейни уже снесли.
Подробнее о ходе модернизации вокзалов – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД отбирают у пассажиров кофе и газеты. Замгендира монополии Плутник уничтожает вокзальные киоски;
На столичных вокзалах не утихают юридические и административные бои вокруг торговых площадей. Жертвами новой концепции РЖД вслед за коммерсантами стали пассажиры. Люди жалуются в редакцию на безобразную организацию общепита и уверяют. что «раньше было лучше».
#конфликты
Мы то думали, почему конкуренция между «Синарой» и ТМХ обострилась… а это оказывается общая тенденция – конфликтность российского бизнеса повысилась!
«Сколково» оценило ситуацию после пандемийного 2020-го и пришли к выводу, что деловая среда сейчас на рекордном с 2017 года уровне напряжения. Всё из-за снятия карантинных ограничений: компании начали разрешать отложенные из-за пандемии споры и с новой силой бороться за проекты и тендеры. Бизнес вернулся к реализации планов по слияниям и поглощениям, судебным искам, интенсивному корпоративному строительству.
По итогам первого квартала 2021 года индекс достиг значения 1,96, сказано в исследовании, пишет РБК. С началом пандемии конфликтность в российском бизнесе снижалась: в четвертом квартале 2019 года индекс конфликтности был равен 1,93. По итогам третьего квартала 2020 года индекс упал до 1,15. Однако в четвертом квартале прошлого года в состоянии деловой среды России произошёл разворот тренда и резкое повышение уровня конфликтности — индекс вырос сразу на 29% и достиг 1,48.
Тогда эксперты объясняли это ростом числа банкротств и притязаниями конкурентов на рост спорных активов.
Количество упоминаний корпоративных конфликтов в СМИ выросло более чем на 50% по сравнению с концом 2020 года. Среди самых громких конфликтов — вокруг золотодобывающей компаний Petropavlovsk и наследства Дмитрия Босова.
Мы то думали, почему конкуренция между «Синарой» и ТМХ обострилась… а это оказывается общая тенденция – конфликтность российского бизнеса повысилась!
«Сколково» оценило ситуацию после пандемийного 2020-го и пришли к выводу, что деловая среда сейчас на рекордном с 2017 года уровне напряжения. Всё из-за снятия карантинных ограничений: компании начали разрешать отложенные из-за пандемии споры и с новой силой бороться за проекты и тендеры. Бизнес вернулся к реализации планов по слияниям и поглощениям, судебным искам, интенсивному корпоративному строительству.
По итогам первого квартала 2021 года индекс достиг значения 1,96, сказано в исследовании, пишет РБК. С началом пандемии конфликтность в российском бизнесе снижалась: в четвертом квартале 2019 года индекс конфликтности был равен 1,93. По итогам третьего квартала 2020 года индекс упал до 1,15. Однако в четвертом квартале прошлого года в состоянии деловой среды России произошёл разворот тренда и резкое повышение уровня конфликтности — индекс вырос сразу на 29% и достиг 1,48.
Тогда эксперты объясняли это ростом числа банкротств и притязаниями конкурентов на рост спорных активов.
Количество упоминаний корпоративных конфликтов в СМИ выросло более чем на 50% по сравнению с концом 2020 года. Среди самых громких конфликтов — вокруг золотодобывающей компаний Petropavlovsk и наследства Дмитрия Босова.
⚡️#ВРК
РЖД собираются продать единственную оставшуюся в активе компании вагоноремонтную «дочку» – ВРК-1.
В распоряжении Vgudok оказалось письмо первого замгендиректора РЖД Вадима Михайлова, адресованное Олегу Белозёрову. В послании описаны тенденции на рынке вагоноремонта, которые негативно скажутся на загрузке и доходах ВРК-1:
⁃ увеличение на сети РЖД парка инновагонов с более высоким межремонтным пробегом;
⁃ изменения нормативной базы в части сроков службы деталей и узлов вагона.
По подсчётам господина Михайлова, ВРК-1 ждёт сокращение рентабельности с 1,4% в 2019 году до 0,4% в 2025-м, что неминуемо приведёт к снижению акционерной стоимости компании. Отмечается, что ВРК уже перешла на внутрикорпоративное обслуживание за счёт ремонта парка ФГК, колесных пар РЖД и их приписного парка. При этом по сравнению с частными ВРК-2 и ВРК-3, возможности по демпингу цен на ремонты у ВРК-1 ограничены по ряду причин.
В письме Михайлова указано, что единственным логичным вариантом будет продать акции ВРК-1. В случае согласия Олега Белозёрова, соответствующие согласования проведут с Андреем Белоусовым.
РЖД собираются продать единственную оставшуюся в активе компании вагоноремонтную «дочку» – ВРК-1.
В распоряжении Vgudok оказалось письмо первого замгендиректора РЖД Вадима Михайлова, адресованное Олегу Белозёрову. В послании описаны тенденции на рынке вагоноремонта, которые негативно скажутся на загрузке и доходах ВРК-1:
⁃ увеличение на сети РЖД парка инновагонов с более высоким межремонтным пробегом;
⁃ изменения нормативной базы в части сроков службы деталей и узлов вагона.
По подсчётам господина Михайлова, ВРК-1 ждёт сокращение рентабельности с 1,4% в 2019 году до 0,4% в 2025-м, что неминуемо приведёт к снижению акционерной стоимости компании. Отмечается, что ВРК уже перешла на внутрикорпоративное обслуживание за счёт ремонта парка ФГК, колесных пар РЖД и их приписного парка. При этом по сравнению с частными ВРК-2 и ВРК-3, возможности по демпингу цен на ремонты у ВРК-1 ограничены по ряду причин.
В письме Михайлова указано, что единственным логичным вариантом будет продать акции ВРК-1. В случае согласия Олега Белозёрова, соответствующие согласования проведут с Андреем Белоусовым.
Forwarded from Техника железных дорог
О развитии производств в Торжке: краткий обзор актуальных данных
1️⃣ В ТМХ рассчитывают, что заказ на спецвагоны, выпускаемые Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) на площадке в Торжке, составит до 200 единиц в год. ТВЗ в 2019 году приобрел площадку бывшего Торжокского вагоностроительного завода (прекратил существование в 2017 году), а сборка вагонов на нем осуществляется с мая 2020 года. Ранее в ТМХ отмечали, что площадке требуется масштабная модернизация.
2️⃣ Мощность металлозаготовительного производства холдинга «Ключевые системы и компоненты» (КСК) в Торжке должна составить до 40 тыс. тонн тонко- и толстолистового проката в год. Как сообщают в пресс-службе компании, в производство планируется суммарно вложить 2,2 млрд руб. Основные заказчики – другие предприятия группы и производства ТМХ. Работа данной площадки началась зимой прошлого года.
@tzdjournal
1️⃣ В ТМХ рассчитывают, что заказ на спецвагоны, выпускаемые Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) на площадке в Торжке, составит до 200 единиц в год. ТВЗ в 2019 году приобрел площадку бывшего Торжокского вагоностроительного завода (прекратил существование в 2017 году), а сборка вагонов на нем осуществляется с мая 2020 года. Ранее в ТМХ отмечали, что площадке требуется масштабная модернизация.
2️⃣ Мощность металлозаготовительного производства холдинга «Ключевые системы и компоненты» (КСК) в Торжке должна составить до 40 тыс. тонн тонко- и толстолистового проката в год. Как сообщают в пресс-службе компании, в производство планируется суммарно вложить 2,2 млрд руб. Основные заказчики – другие предприятия группы и производства ТМХ. Работа данной площадки началась зимой прошлого года.
@tzdjournal
⚡️#Совет_директоров
Акцент на инфраструктурные проекты нашёл отражение в новом составе Совета директоров РЖД. В СД монополии вошёл директор департамента строительства Правительства РФ Максим Степанов. Он занял кресло председателя СД Русской холдинговой компании Александра Рязанова, покинувшего совет директоров ж/д монополии.
Всего в новый состав вошли 14 человек: гендиректор РЖД Олег Белозёров, первый зампредседателя Правительства
Андрей Белоусов, гендиректор АО «Управляющая компания Российского фонда прямых инвестиций» Кирилл Дмитриев, замминистра финансов Ирина Окладникова, минэкономразвития Максим Решетников, министр транспорта Виталий Савельев, статс-секретарь - замминистра финансов Алексей Сазанов, директор департамента строительства Правительства Максим Степанов, министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, председатель совета директоров ПАО «Современный коммерческий флот» Сергей Франк и заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко.
В качестве независимых директоров назначены член совета директоров ОАО «РЖД» Кристиан Керн, председатель совета директоров ООО «Группа Каскол» Сергей Недорослев и председатель наблюдательного совета государственной корпорации - Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства Сергей Степашин.
Полномочия состава, утверждённого 14 апреля, прекращены досрочно.
Акцент на инфраструктурные проекты нашёл отражение в новом составе Совета директоров РЖД. В СД монополии вошёл директор департамента строительства Правительства РФ Максим Степанов. Он занял кресло председателя СД Русской холдинговой компании Александра Рязанова, покинувшего совет директоров ж/д монополии.
Всего в новый состав вошли 14 человек: гендиректор РЖД Олег Белозёров, первый зампредседателя Правительства
Андрей Белоусов, гендиректор АО «Управляющая компания Российского фонда прямых инвестиций» Кирилл Дмитриев, замминистра финансов Ирина Окладникова, минэкономразвития Максим Решетников, министр транспорта Виталий Савельев, статс-секретарь - замминистра финансов Алексей Сазанов, директор департамента строительства Правительства Максим Степанов, министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Ирек Файзуллин, председатель совета директоров ПАО «Современный коммерческий флот» Сергей Франк и заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Чернышенко.
В качестве независимых директоров назначены член совета директоров ОАО «РЖД» Кристиан Керн, председатель совета директоров ООО «Группа Каскол» Сергей Недорослев и председатель наблюдательного совета государственной корпорации - Фонда содействия реформированию жилищно-коммунального хозяйства Сергей Степашин.
Полномочия состава, утверждённого 14 апреля, прекращены досрочно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#ЧП
В Анапе водитель внедорожника решил проскочить железнодорожный переезд, два человека погибли, один сильно пострадал.
В Анапе водитель внедорожника решил проскочить железнодорожный переезд, два человека погибли, один сильно пострадал.
Forwarded from ВТП | В Татарстане Поймут
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Метроэлектротрансе посчитали, что казанцам мало аттракционов на трамваях и добавили новый. С 12 июня там запустят аудиоспектакль "Ночной трамвай", который можно будет услышать на кольцевом маршруте №5а. Пассажирам дадут наушники и врубят душевную историю.
Главный герой звукового представления оказывается заперт в трамвае и не может выбраться из него. Волей-неволей ему приходится любоваться видами Казани и философствовать.
Прямо идеальная задумка. Недавние истории с горящими, слетающими и врезающимися трамваями дают плюс сто к атмосфере👍
- Куда бежишь?
Главный герой звукового представления оказывается заперт в трамвае и не может выбраться из него. Волей-неволей ему приходится любоваться видами Казани и философствовать.
Прямо идеальная задумка. Недавние истории с горящими, слетающими и врезающимися трамваями дают плюс сто к атмосфере👍
- Куда бежишь?
Привет! В Альфа-Банке выгодное премиальное обслуживание – переходи. До 3% кэшбэка на всё, до 6% на остаток, бесплатные трансферы в аэропорт и проходы в бизнес-залы. Можешь оформить онлайн по этой ссылке https://alfa.me/dGiwXg или в офисе, показав промокод LMD21S.
АО Альфа-Банк
Дебетовая карта Альфа-Карта
Альфа-Премиум – индивидуальное банковское обслуживание в Альфа-Банке 🅰: Премиальные карты ▪ Консьерж-сервис 24/7 ▪ Доступ в бизнес-залы аэропортов по программе Priority Pass ▪ Повышенная доходность по Альфа-Счету ▪ Бесплатное обслуживание*
#вези_плати
Попытка избавиться от дефицита пропускных и провозных мощностей Восточного полигона через продажу доступа к перевозке обречена на провал. Так доработанную версию законопроекта о новых тарифных отношениях грузовладельцев с РЖД обрисовал председатель президиума СОЖТ Игорь Ромашов, пишет ТАСС. По его словам, из-за отсутствия дискуссии всех участников перевозочного процесса проект в ходе доработок собрал массу спорных моментов.
«Так, например, декларируемая на словах симметричная ответственность сторон в последней версии законопроекта отсутствует и заменяется обязанностью грузоотправителя вносить абонентскую плату перевозчику практически всегда», – уточнил господин Ромашов.
СОЖТ выступает за создание симметричной ответственности сторон. Пока же в этом вопросе есть явный перекос в пользу РЖД. Ромашов подчеркнул, что непредъявление груза, которое грозит грузоотправителю финансовыми потерями, может происходить и по вине перевозчика, но доказать это проблематично: грузоотправитель не имеет доступа к соответствующей информации, она хранится в информационных системах перевозчика, а не у какого-нибудь независимого регулятора.
РЖД в свою очередь называют предоплату гарантией загрузки вновь введенных мощностей. То, что введение системы «вези или плати» отрежет от сети мелких грузоотправителей, монополию, похоже, не очень беспокоит.
Попытка избавиться от дефицита пропускных и провозных мощностей Восточного полигона через продажу доступа к перевозке обречена на провал. Так доработанную версию законопроекта о новых тарифных отношениях грузовладельцев с РЖД обрисовал председатель президиума СОЖТ Игорь Ромашов, пишет ТАСС. По его словам, из-за отсутствия дискуссии всех участников перевозочного процесса проект в ходе доработок собрал массу спорных моментов.
«Так, например, декларируемая на словах симметричная ответственность сторон в последней версии законопроекта отсутствует и заменяется обязанностью грузоотправителя вносить абонентскую плату перевозчику практически всегда», – уточнил господин Ромашов.
СОЖТ выступает за создание симметричной ответственности сторон. Пока же в этом вопросе есть явный перекос в пользу РЖД. Ромашов подчеркнул, что непредъявление груза, которое грозит грузоотправителю финансовыми потерями, может происходить и по вине перевозчика, но доказать это проблематично: грузоотправитель не имеет доступа к соответствующей информации, она хранится в информационных системах перевозчика, а не у какого-нибудь независимого регулятора.
РЖД в свою очередь называют предоплату гарантией загрузки вновь введенных мощностей. То, что введение системы «вези или плати» отрежет от сети мелких грузоотправителей, монополию, похоже, не очень беспокоит.
Forwarded from Карточный домик: Москва
☎️Москву и Петербург связал квантовый коммуникационный канал
Первый сеанс видеоконференц связи с использованием нового квантового коммуникационного канала связал главный центр управления РЖД в Москве и Смольный. В разговоре приняли участие губернатор Петербурга Александр Беглов, заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко и генеральный директор РЖД Олег Белозеров.
Чернышенко заявил, что кватновый магистральный защищённый канал позволит обеспечить безопасность системы государственного управления, а также личных данных граждан и коммерческой информации. Россия выходит на лидерские позиции в этой сфере, добавил вице-премьер.
На создание сети между двумя столицами ушло меньше года, при этом специалисты применяли отечественные решения и передовые технологии в области фотоники и квантовой оптики, рассказал глава РЖД Белозёров. Взломать такую сеть извне невозможно.
Первый сеанс видеоконференц связи с использованием нового квантового коммуникационного канала связал главный центр управления РЖД в Москве и Смольный. В разговоре приняли участие губернатор Петербурга Александр Беглов, заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко и генеральный директор РЖД Олег Белозеров.
Чернышенко заявил, что кватновый магистральный защищённый канал позволит обеспечить безопасность системы государственного управления, а также личных данных граждан и коммерческой информации. Россия выходит на лидерские позиции в этой сфере, добавил вице-премьер.
На создание сети между двумя столицами ушло меньше года, при этом специалисты применяли отечественные решения и передовые технологии в области фотоники и квантовой оптики, рассказал глава РЖД Белозёров. Взломать такую сеть извне невозможно.
#безопасность
Одно из устройств, которыми сегодня буквально нашпигована кабина локомотива — телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ). Её задача — определить момент засыпания машиниста и разбудить его. Браслет измеряет кожно-гальваническую реакцию и по беспроводному каналу передаёт информацию на устройство, которое определяет состояние машиниста. Если человек засыпает, она подаст звуковой сигнал, по которому нужно нажать верхнюю рукоятку бдительности (РБС). Ненажатие РБС вызовет экстренное торможение.
На бумаге всё гладко, но машинисты ТСКБМ просто ненавидят. Основная претензия в том, что система живёт своей жизнью и её сигналы с фактическим состоянием машиниста не связаны никак. Она может заставлять «подопытного» скакать тогда, когда он чувствует себя превосходно, а может не беспокоить, когда он действительно близок к засыпанию.
Подробнее – в материале Vgudok.
Одно из устройств, которыми сегодня буквально нашпигована кабина локомотива — телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ). Её задача — определить момент засыпания машиниста и разбудить его. Браслет измеряет кожно-гальваническую реакцию и по беспроводному каналу передаёт информацию на устройство, которое определяет состояние машиниста. Если человек засыпает, она подаст звуковой сигнал, по которому нужно нажать верхнюю рукоятку бдительности (РБС). Ненажатие РБС вызовет экстренное торможение.
На бумаге всё гладко, но машинисты ТСКБМ просто ненавидят. Основная претензия в том, что система живёт своей жизнью и её сигналы с фактическим состоянием машиниста не связаны никак. Она может заставлять «подопытного» скакать тогда, когда он чувствует себя превосходно, а может не беспокоить, когда он действительно близок к засыпанию.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
«Теперь я знаю, как выглядит Сатана!» — машинисты РЖД теряют сон от злости. Телемеханическая система контроля
Одно из устройств, которыми сегодня буквально нашпигована кабина локомотива — телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ). Её задача — определить момент начала засыпания машиниста и разбудить его. Браслет, надеваемый на запястье, измеряет…