#колёса
Споры специалистов по паре трения «колесо — рельс» ведутся с тех пор, как колесо по этому самому рельсу покатилось. Что должно быть прочнее? Что должно изнашиваться первым?
Локомотивщики, на которых лежит забота о сохранении профиля колеса путём его обточки по мере износа, ратуют за колесо. Инфраструктурщики, на которых лежит сначала шлифовка рельсов, а затем их замена — за прочность рельсовых нитей. У каждой стороны своя правда, свои доводы, свои обоснования. В какой-то момент появилась, как тогда казалось, панацея: лубрикация (смазка). И вашим, и нашим. Но нет: лубрикант, нанесённый на боковую поверхность головки рельса, на какое-то время мирит рельс и гребень колеса. Но как только пройдёт пыльная буря или машинист тяжёлого грузового поезда даст песочку под колёса, лубрикант превращается в абразив. Снова плохо всем.
Подробнее о том, как защитить колёса от рельсов и рельсы от колёс – в материале, подготовленном читателем Vgudok.
Споры специалистов по паре трения «колесо — рельс» ведутся с тех пор, как колесо по этому самому рельсу покатилось. Что должно быть прочнее? Что должно изнашиваться первым?
Локомотивщики, на которых лежит забота о сохранении профиля колеса путём его обточки по мере износа, ратуют за колесо. Инфраструктурщики, на которых лежит сначала шлифовка рельсов, а затем их замена — за прочность рельсовых нитей. У каждой стороны своя правда, свои доводы, свои обоснования. В какой-то момент появилась, как тогда казалось, панацея: лубрикация (смазка). И вашим, и нашим. Но нет: лубрикант, нанесённый на боковую поверхность головки рельса, на какое-то время мирит рельс и гребень колеса. Но как только пройдёт пыльная буря или машинист тяжёлого грузового поезда даст песочку под колёса, лубрикант превращается в абразив. Снова плохо всем.
Подробнее о том, как защитить колёса от рельсов и рельсы от колёс – в материале, подготовленном читателем Vgudok.
Vgudok
Русская тройка для русской колеи РЖД. Читатель vgudok.com — о новых рельсах, спасающих колёсные пары от износа
«Где тонко, там и рвётся!» — эту пословицу мы знаем с детства. В любом противостоянии, если его не прекратить, обязательно будет победитель. Всё это в полной мере можно отнести к железнодорожной матчасти. Споры специалистов по паре трения «колесо — рельс»…
#Иванов
Железнодорожный топ-менеджер (начальник дочки РЖД, «Скоростные магистрали»), руководитель Федерации триатлона России и настоящий ЗОЖник (сторонник здорового образа жизни и большой фанат спорта) Пётр Иванов стал главой Всероссийской федерации лёгкой атлетики (ВФЛА). Теперь топу госкомпании придётся уделять внимание не только высокоскоростным магистралям, но и высокоскоростным (и не только) рекордам: и в беге, и в метании молота с диском, и в ходьбе, и в прыжках в длину и высоту. Но уже в ранге большого спортивного босса.
Где у Петра Иванова больше шансов на успех – в спорте или «Скоростных магистралях» – читайте в материале Vgudok/Light.
Железнодорожный топ-менеджер (начальник дочки РЖД, «Скоростные магистрали»), руководитель Федерации триатлона России и настоящий ЗОЖник (сторонник здорового образа жизни и большой фанат спорта) Пётр Иванов стал главой Всероссийской федерации лёгкой атлетики (ВФЛА). Теперь топу госкомпании придётся уделять внимание не только высокоскоростным магистралям, но и высокоскоростным (и не только) рекордам: и в беге, и в метании молота с диском, и в ходьбе, и в прыжках в длину и высоту. Но уже в ранге большого спортивного босса.
Где у Петра Иванова больше шансов на успех – в спорте или «Скоростных магистралях» – читайте в материале Vgudok/Light.
Vgudok
Лёгкая атлетика РЖД. Руководитель дочки монополии Иванов стал главой Федерации лёгкой атлетики России
Железнодорожный топ-менеджер (начальник дочки РЖД, «Скоростные магистрали»), руководитель Федерации триатлона России и настоящий ЗОЖник (сторонник здорового образа жизни и большой фанат спорта) Пётр Иванов стал главой Всероссийской федерации лёгкой атлетики…
#водород
Вторая европейская страна перешла на водородную тягу: эксплуатацию поездов на водороде вслед за Германией одобрила Австрия.
Трёхмесячная тестовая эксплуатация Coradia iLint проходила на региональных линиях железных дорог страны. Прогон на четырех маршрутах подтвердил способность подвижного состава работать в разных климатических условиях и на участках разной сложности.
В итоге поезд французского производства Alstom получил официальное одобрение Федерального министерства охраны климата, окружающей среды, энергетики, мобильности, инноваций и технологий Австрии.
Вторая европейская страна перешла на водородную тягу: эксплуатацию поездов на водороде вслед за Германией одобрила Австрия.
Трёхмесячная тестовая эксплуатация Coradia iLint проходила на региональных линиях железных дорог страны. Прогон на четырех маршрутах подтвердил способность подвижного состава работать в разных климатических условиях и на участках разной сложности.
В итоге поезд французского производства Alstom получил официальное одобрение Федерального министерства охраны климата, окружающей среды, энергетики, мобильности, инноваций и технологий Австрии.
Forwarded from РИА Новости
Железнодорожный мост на Сахалин будет построен, вопрос только в сроках, считает глава РЖД
Vgudok
Железнодорожный мост на Сахалин будет построен, вопрос только в сроках, считает глава РЖД
#мост
Обсуждение проекта моста на Сахалин состоялось на сессии Первого Евразийского конгресса.
Председатель ВЭБ Игорь Шувалов спросил гендира РЖД Олега Белозёрова: «Мост на Сахалин будет построен или нет?»
«Игорь Иванович, будет построен. Вопрос «когда?», - ответил глава РЖД.
По словам Шувалова, предприниматели и инвесторы собираются активно развивать порты Дальнего Востока. И не только в Приморском крае! Поэтому срочно нужно адаптировать железную дорогу под запросы. Белозёров отметил на это, что РЖД не останавливаются в работе над проектом моста на Сахалин и подготовили технико-экономическое обоснование.
«Там, действительно, большое количество специальных изысканий нужно было сделать, мы их прошли. Экономика на сегодняшний момент говорит о том, что изменились потоки и востребованность растет кратно. Сейчас мы эти два механизма совместим, и, я надеюсь, что мы придем к вам за помощью, поскольку проект видим. С другой стороны, он абсолютно экономически окупаем, исходя из других грузов, не из тех, из которых мы изначально исходили», - цитируют гендиректора монополии «РИА Новости».
Звучит всё это не ново. Проходили. Ещё лет 30 назад.
Обсуждение проекта моста на Сахалин состоялось на сессии Первого Евразийского конгресса.
Председатель ВЭБ Игорь Шувалов спросил гендира РЖД Олега Белозёрова: «Мост на Сахалин будет построен или нет?»
«Игорь Иванович, будет построен. Вопрос «когда?», - ответил глава РЖД.
По словам Шувалова, предприниматели и инвесторы собираются активно развивать порты Дальнего Востока. И не только в Приморском крае! Поэтому срочно нужно адаптировать железную дорогу под запросы. Белозёров отметил на это, что РЖД не останавливаются в работе над проектом моста на Сахалин и подготовили технико-экономическое обоснование.
«Там, действительно, большое количество специальных изысканий нужно было сделать, мы их прошли. Экономика на сегодняшний момент говорит о том, что изменились потоки и востребованность растет кратно. Сейчас мы эти два механизма совместим, и, я надеюсь, что мы придем к вам за помощью, поскольку проект видим. С другой стороны, он абсолютно экономически окупаем, исходя из других грузов, не из тех, из которых мы изначально исходили», - цитируют гендиректора монополии «РИА Новости».
Звучит всё это не ново. Проходили. Ещё лет 30 назад.
Forwarded from Москва сейчас
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🧍🏻Обострение: мужчина разделся в метро, повесил одежду на поручень, проехал голым несколько станций, затем оделся и вышел
Освежился!
Освежился!
#новости_компаний
ПГК окажет помощь сотрудникам на фоне второй волны пандемии COVID-19.
В начале декабря все работники, чей среднемесячный доход составляет ниже 120 тыс. рублей, получат единовременную денежную выплату в размере 30 тыс. рублей на человека. С учетом 14 филиалов, а также производственных площадок, расположенных по всей территории России, выплатами будет охвачено порядка 70% сотрудников компании.
В марте этого года ПГК одной из первых перевела большую часть работников на дистанционный режим работы. В соответствии с разработанной моделью управляемой удаленной структуры, состоящей из центрального аппарата компании и 14 филиалов в различных регионах России, был обеспечен доступ к программным продуктам и ресурсам, а также предоставлена компьютерная техника тем, у кого ее дома нет.
Для специалистов, продолживших работать в офисах, внедрена система гибкого графика прибытия на работу. Во всех зданиях компании действует температурный контроль. В местах общего пользования установлены резервуары с антисептиками и дезинфицирующими средствами. Организовано регулярное бесплатное тестирование на COVID-19 методом ПЦР.
В конце ноября о мерах поддержки работников также сообщила Группа НЛМК (основной акционер, как и у ПГК – Fletcher Group Holdings Limited). 46 тысяч российских сотрудников компании получили единовременную денежную выплату.
Общая сумма выплат работникам ПГК и НЛМК составила 1,7 млрд рублей.
ПГК окажет помощь сотрудникам на фоне второй волны пандемии COVID-19.
В начале декабря все работники, чей среднемесячный доход составляет ниже 120 тыс. рублей, получат единовременную денежную выплату в размере 30 тыс. рублей на человека. С учетом 14 филиалов, а также производственных площадок, расположенных по всей территории России, выплатами будет охвачено порядка 70% сотрудников компании.
В марте этого года ПГК одной из первых перевела большую часть работников на дистанционный режим работы. В соответствии с разработанной моделью управляемой удаленной структуры, состоящей из центрального аппарата компании и 14 филиалов в различных регионах России, был обеспечен доступ к программным продуктам и ресурсам, а также предоставлена компьютерная техника тем, у кого ее дома нет.
Для специалистов, продолживших работать в офисах, внедрена система гибкого графика прибытия на работу. Во всех зданиях компании действует температурный контроль. В местах общего пользования установлены резервуары с антисептиками и дезинфицирующими средствами. Организовано регулярное бесплатное тестирование на COVID-19 методом ПЦР.
В конце ноября о мерах поддержки работников также сообщила Группа НЛМК (основной акционер, как и у ПГК – Fletcher Group Holdings Limited). 46 тысяч российских сотрудников компании получили единовременную денежную выплату.
Общая сумма выплат работникам ПГК и НЛМК составила 1,7 млрд рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#женщины
Первые 17 женщин-локомотивщиц начнут работу на должности помощника машиниста электровоза с 1 января 2021 года.
Работать все «новобранцы» будут в эксплуатационных локомотивных депо Москва-Сортировочная-Рязанская, Пермь-Сортировочная и Свердловск-Пассажирский на пассажирском движении. В депо к прихожу женщин уже подготовились: оборудовали отдельные помещения для отдыха, раздевалки, душевые и туалетные комнаты.
Первые 17 женщин-локомотивщиц начнут работу на должности помощника машиниста электровоза с 1 января 2021 года.
Работать все «новобранцы» будут в эксплуатационных локомотивных депо Москва-Сортировочная-Рязанская, Пермь-Сортировочная и Свердловск-Пассажирский на пассажирском движении. В депо к прихожу женщин уже подготовились: оборудовали отдельные помещения для отдыха, раздевалки, душевые и туалетные комнаты.
Vgudok
#Потапов Похоже, жизнь налаживается. По крайней мере у главы Концерна УВЗ Александра Потапова. Говорят, что в результате кадровой многоходовочки, инициированной премьером Мишустиным, Потапов может оказаться в новом кресле. Значит, так: глава «Роснано» Анатолий…
#Потапов #УВЗ
Продолжают муссироваться слухи об переходе гендира Концерна УВЗ Александра Потапова в Военно-промышленную комиссию на должность 1-го замглавы ВПК, освободившуюся после ухода Сергея Куликова в "Роснано".
Продолжают муссироваться слухи об переходе гендира Концерна УВЗ Александра Потапова в Военно-промышленную комиссию на должность 1-го замглавы ВПК, освободившуюся после ухода Сергея Куликова в "Роснано".
Telegram
Оκτагон
В уральской «дочке» «Ростеха» в ближайшее время может смениться руководство. Как стало известно «Октагону», к гендиректору АО «НПК “Уралвагонзавод”» Александру Потапову накопились претензии из-за невыполненных обещаний по финансовому оздоровлению корпорации.…
Forwarded from Приземлился в Бирюлёве
❗️Одобрен проект планировки для участка Бирюлёвской линии
На ветке построят 10 станций. Начнут с "ЗИЛа", далее "Остров мечты", "Кленовый бульвар", "Барюнино", "Москворечье", "Кавказский бульвар", "6-я Радиальная улица", "Липецкая", "Загорье", "Бирюлево".
Сейчас решается вопрос соединения линии с другими станциями: в первую очередь это территория завода им. Лихачева и Царицыно.
А "6-я Радиальная улица" будет очень кстати для будущих жильцов ЖК "Царицыно", который сейчас достраивает город.
На ветке построят 10 станций. Начнут с "ЗИЛа", далее "Остров мечты", "Кленовый бульвар", "Барюнино", "Москворечье", "Кавказский бульвар", "6-я Радиальная улица", "Липецкая", "Загорье", "Бирюлево".
Сейчас решается вопрос соединения линии с другими станциями: в первую очередь это территория завода им. Лихачева и Царицыно.
А "6-я Радиальная улица" будет очень кстати для будущих жильцов ЖК "Царицыно", который сейчас достраивает город.
Vgudok
#Потапов #УВЗ Продолжают муссироваться слухи об переходе гендира Концерна УВЗ Александра Потапова в Военно-промышленную комиссию на должность 1-го замглавы ВПК, освободившуюся после ухода Сергея Куликова в "Роснано".
#УВЗ #реплика
Можно сколько угодно изгаляться над менеджерской эффективностью главы Концерна УВЗ Александра Потапова, но его кейс – всего лишь видимая часть айсберга.
Потапов, как бы его не критиковали, не профан и прекрасно понимал, что нужно, как говориться, резать, не дожидаясь перитонита. На волне критики Олега Сиенко он принялся рисовать схемы реформирования УВЗ, которые предусматривали или кооперацию с зарубежными фирмами, что означало фактически продажу им части активов (как в случае с т.н. альянсом АвтоВАЗ-Renault), и т.н. оптимизацию, то есть избавления от убыточного балласта и непрофиля и сокращения штатов. Но в Ростехе и политиканы из Думы и региональных администрацией на 30-м постсоветском году вспомнили, что государство у нас социальное, а тут ещё выборы и всё такое. А чтобы снять социальное напряжение УВЗ, вместо структурной реформы, предложили отсрочку по выплате кредитов и новые кредиты.
Вроде свежая мысль о разделении военного и гражданского производств снова упирается в необходимость сокращать переразмеренные мощности, доставшиеся со времён СССР, ненужные при нынешнем объёме ГОЗа и ж/д заказов, и выгонять на биржу труда тысячи ненужных сотрудников.
Поэтому не важна фамилия нового главы УВЗ – он снова станет заложником когнитивного диссонанса между социалистическим словоблудием о социальной справедливости и суровыми требованиями капиталистического рынка. Можно сколько угодно рисовать стратегий и звать на помощь консалтеров из McKinsey, Roland Berger и др., но в их презентациях всегда будет слайд о резании костов, продажи непрофиля и увольнения работников. А, значит, наследника Потапова, когда тот опять заикнётся о продаже или банкротстве того же ЧТЗ-Уралтрак или Уралтрансмаша, снова поставят на место, подкинут деньжат из госбанков, а потом обвинят в неэффективности и найдут ему замену. Вот такая «сказка про белого бычка» на отдельно взятом «флагмане социалистической индустрии».
Можно сколько угодно изгаляться над менеджерской эффективностью главы Концерна УВЗ Александра Потапова, но его кейс – всего лишь видимая часть айсберга.
Потапов, как бы его не критиковали, не профан и прекрасно понимал, что нужно, как говориться, резать, не дожидаясь перитонита. На волне критики Олега Сиенко он принялся рисовать схемы реформирования УВЗ, которые предусматривали или кооперацию с зарубежными фирмами, что означало фактически продажу им части активов (как в случае с т.н. альянсом АвтоВАЗ-Renault), и т.н. оптимизацию, то есть избавления от убыточного балласта и непрофиля и сокращения штатов. Но в Ростехе и политиканы из Думы и региональных администрацией на 30-м постсоветском году вспомнили, что государство у нас социальное, а тут ещё выборы и всё такое. А чтобы снять социальное напряжение УВЗ, вместо структурной реформы, предложили отсрочку по выплате кредитов и новые кредиты.
Вроде свежая мысль о разделении военного и гражданского производств снова упирается в необходимость сокращать переразмеренные мощности, доставшиеся со времён СССР, ненужные при нынешнем объёме ГОЗа и ж/д заказов, и выгонять на биржу труда тысячи ненужных сотрудников.
Поэтому не важна фамилия нового главы УВЗ – он снова станет заложником когнитивного диссонанса между социалистическим словоблудием о социальной справедливости и суровыми требованиями капиталистического рынка. Можно сколько угодно рисовать стратегий и звать на помощь консалтеров из McKinsey, Roland Berger и др., но в их презентациях всегда будет слайд о резании костов, продажи непрофиля и увольнения работников. А, значит, наследника Потапова, когда тот опять заикнётся о продаже или банкротстве того же ЧТЗ-Уралтрак или Уралтрансмаша, снова поставят на место, подкинут деньжат из госбанков, а потом обвинят в неэффективности и найдут ему замену. Вот такая «сказка про белого бычка» на отдельно взятом «флагмане социалистической индустрии».