#БАМ #электричество

Энергетическая компания «Россети» запросила у правительства России бюджетную субсидию на электрификацию БАМа и Транссиба. Общая стоимость строительства новых подстанций и магистральных сетей оценивается в 184,73 млрд руб., из них субсидия может составить 134 млрд руб. Эксперты компании подсчитали, что без обозначенных средств нынешние тарифы попросту не позволят проекту окупиться.

Подробнее - в материале Vgudok.

#УВЗ #конверсия

Для менеджмента УВЗ наступил момент проверки на…, скажем, профпригодность. Материнский Ростех, следуя требованиям Путина, тоже требует от компаний ОПК, входящих в состав госкорпорации, производить 50% гражданской продукции к 2025 году. Причем это не просто государева блажь: именно конверсионная продукция должна приносить настоящие прибыля, а не практически нулевой в этом плане гособоронзаказ.

У УВЗ, который только в прошлом году отчитывался о 40%, были все шансы легко достичь заветной цифры - достаточно было ещё несколько "жирных" вагонных лет. Ведь именно ж/д производство (а точнее - производство полувагонов) давало более 90% доходов в гражданском сегменте. Но кризис, коронавирус и вагонный профицит разрушили радужные планы менеджмента концерна на победные литавры и похвалы "сверху". Теперь только вагонами нельзя отчитаться, и нужно за пять лет выдать конкуретноспособный и востребованный рынком гражданский продукт. Можно, конечно, по традиции провалы свалить на Сиенко, но это уже детский сад.

Что может предложить команда Потапова, кроме танков - читайте в материале Vgudok. 

ФАС предлагает лишать скидок на перевозку угля по железной дороге те компании, которые поставляют его на неэкологичные терминалы.

Спецпредставителю президента Сергею Иванову предложение понравилось: «Сейчас железная дорога даёт льготу на тариф на провоз угля в любой российский регион. Я считаю, это несправедливо. Один порт вкладывает инвестиции в цивилизованно приемлемую перевалку, а большинство ничего не делает и валит варварским способом».

Отраслевики же считают, что такая попытка создать стимул для того, чтобы уголь везли только в «чистые» порты будет мешать конкуренции: не у всех угольщиков есть собственные терминалы, многие ограничены в выборе маршрутов отгрузки.

Проблематично добиться притока грузов на более экологичные стивидорные мощности ещё и потому, что на востоке, куда все едут, скидок или нет, или их вот-вот отменят. На альтернативные же направления не едут и без запретительных мер. Кроме того, отмена скидки сведёт на нет усилия РЖД по диверсификации угольного экспорта. Поэтому профильные ведомства не поддерживают ФАС в этом начинании. Минтранс, например, не считает такую меру оправданной и предлагает решать экологические проблемы через профильное законодательство.

#электрички #Подмосковье

Жители подмосковных жилых кварталов Немчиновка и Ромашково обратились в Министерство транспорта Московской области и РЖД с просьбой повлиять на железнодорожную ситуацию в регионе.

Они просят увеличить вместимость электричек, которые проходят через населённые пункты, и сократить интервалы в часы пик по Усовской железнодорожной ветке. Обитатели кварталов (ЖК) Немчиновка и Ромашково обратились в редакцию Vgudok с жалобами на расписание, по которому сегодня ходят электрички на Усовской ветке, а точнее — на нулевую интенсивность движения.

Подробности – в материале Vgudok/Город.

В Москве при передаче взятки задержан советник гендиректора госкорпорации «Росатом», бывший глава комитета по экологии Госдумы, известный ученый-эколог Владимир Грачев. Его подозревают в мошенничестве в особо крупном размере: по версии следствия, ученый требовал 1 млрд руб от мусороперерабатывающей компании. Задержание произошло на фоне усиливающегося противостояния между «Росатомом», наблюдательный совет которого возглавляет первый замглавы администрации президента Сергей Кириенко и структурами «Ростеха» Сергея Чемезова. Подковерная игра связана с установлением контроля над рынком обращения с отходами. Грачев выступал лоббистом интересов «Росатома», куда был трудоустроен по личной протекции Кириенко. В команду последнего входят также сенатор Владимир Лебедев, сын которого Андрей Лебедев занимает в госкорпорации пост директора направления по реализации программ в сфере экологии. «Росатом» уже смог застолбить себе нишу на «мусорном» рынке: в прошлом году его «дочерняя» компания «РосРАО» (сегодня - ФГУП «Федеральный экологический оператор»- ФЭО) без проведения конкурса получила подряд на рекультивацию мусорного полигона в Челябинске. В минувшем феврале ФЭО без конкурса получил контракт на ликвидацию полигона промышленных химотходов «Красный бор» в Ленинградской области. В планы оператора также входит строительство в регионах семи полигонов для утилизации отходов I-II классов (радиоактивных). На фоне этих успехов достижения «Ростеха» выглядят скромнее. Тем не менее, его дочерняя структура «РТ-Инвест», возглавляемая Андреем Шипеловым, добилась права на строительство пяти мусоросжигательных заводов в Подмосковье и Казани, в перспективе намереваясь увеличить их количество до тридцати. Кроме того, Чемезов добивается для своего ведомства статуса оператора по обращению с промышленными отходами (III-IV классов).

#мост #Мурманск

Через неделю по мосту через реку Колу снова пойдут поезда. На станции Выходной рабочие завершают возведение переправы взамен той, что рухнула 1 июня.

На днях мост прошёл первые испытания на прочность. Тестирование завершилось успешно. Сейчас специалисты ведут прокладку коммуникаций. К магистральному кабелю подключат стрелки и светофоры.

Для угольщиков, которые возят сырьё в порт Мурманска ввод моста – одновременно и хорошая новость и плохая. Ложка дёгтя в этом радостном событии - отмена 25% скидки на перевозку экспортного угля в направлении ММТП сразу после открытия новой переправы. Дисконт предоставляли как раз на время ремонта.

Артём Чайка ликвидировал свое ООО «Группа Компаний «Русский Актив» путем присоединения к фирме – «помойке» через назначение номинального директора и учредителя.

ООО «Группа Компаний «Русский Актив» принадлежало Артёму Чайке и его партнеру Сергею Царюку, в настоящее время они совместно владеют ООО «УК «Пнк», которое управляет ООО «Пнк -Урал» - один из крупнейших поставщиков щебня для «РЖД».

Московское ООО «Группа Компаний «Русский Актив» было реорганизовано путем присоединения к Владимирскому ООО «Тролен», в результате чего образовалось ООО «Югес», которое было зарегистрировано в Твери и в последствии ликвидировано.

Учредитель ООО «Юген» Владимир Гордеев (номинал) был учредителем 98 ликвидированных компаний и директором 93 ликвидированных компаний.

ООО «Югес» было зарегистрировано по адресу: Тверская область, Калининский район, город Тверь, проспект Чайковского, 19, на котором в общей сложности «похоронено» 376 компаний.

Тверь в свое время была известным «кладбищем» для копаний-помоек.
@ruarbitr

#коронавирус

Путин: «Очень не хотелось бы возвращаться к действовавшим весной ограничениям по коронавирусу».

Это ли не признак того, что вернуться придётся?...

#вагоны #ставки

Возможно, в ближайшее время операторы начнут ещё активнее выкупать подвижной состав из лизинга. Потому как прогнозы ИПЕМ уверенности в «отскоке» и росте арендных ставок не прибавляют.

Период низких ставок предоставления подвижного состава будет продолжаться ещё 3–4 года, несмотря на локальные максимумы, которые могут быть в течение года у разных видов подвижного состава, заявил замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук, передаёт РЖД-Партнер.

Потери выручки операторами, связанные с факторами снижения погрузки и ставок, Институт оценил в 66,7 млрд руб. с апреля 2020. При этом максимальная потеря выручки была зафиксирована в апреле-мае, и если в августе потери выручки РЖД уже нет (в связи со стабилизацией погрузки и индексацией), то операторы все ещё несут потери из-за падения аренды. Вагоностроители тоже в минусе - по итогам года они могут потерять до 80 млрд руб.

#ЧП

Для жителей подмосковных Немчиновки и Ромашково интенсивность движения на ветке Москва - Усово кажется слишком слабой, о чём мы сегодня рассказывали, но местные водители с этим вряд ли согласятся.

Сегодня на этой линии электричка столкнулась с легковым автомобилем на нерегулируемом ж/д переезде в районе Одинцово. Toyota RAV4 в нарушение правил ПДД выехала на пути перед летящей электричкой Москва - Усово. Водитель авто получил травмы.

Теперь в мире есть две желтые подводных лодки: одну в 1968 придумала группа «Биттлз», вторую на днях испытали самарские ученые.
Ученые Самарского политеха, конструкторского бюро «Талисман» и научно-производственной компании «Сетецентрические платформы» создали желтую подлодку "Глайдерон". АО "РЖД" предложило тест-драйв новой подлодки. С ее помощью обследовали подводную часть опор железнодорожного моста через реку Сок. В результате никаких недочетов выявлено не было, объект готов к эксплуатации. Опоры и дно в надлежащем состоянии.

Сегодня традиционные подводные исследования гидротехнических сооружений, таких как дамбы, мосты, нефте- и газопроводы, достаточно дорогостоящи. Поэтому многие компании проводят их один раз в 5-10 лет. Как говорят специалисты, использование "Глайдерона" позволит ускорить сам процесс таких исследований и сократить расходы.