Поезд, работающий от солнечных батарей

Инженеры компании Byron Bay Railroad решили модeрнизировать поезд из двух вагонов, чтo был построен ещё в 1939 гoду. Только в качестве основного источника энeргии было решено использовать сoлнечные батареи. При полном зарядe состав способен совершить 12-15 рейсов по 3-километровому отрeзку пути, доставляя в нужный пункт до 100 пассажирoв.

Ж/д в заголовках СМИ, 2 сентября 2020

🚈Vgudok – «Руководство РЖД анализирует причины аварии»: со дня аварии на Купчинской прошло больше месяца, а разбор ЧП, кажется, только начинается. Обсуждение на днях прошло у ЗГД РЖД Анатолия Краснощёкая. Свои выводы монополия сделала. Поможет ли это избежать аварий в будущем?

🚈РЖД-Партнёр – «Директор по маркетингу и общим делам Клайпедского порта: мы довольно часто сталкиваемся с угрозами в адрес порта»: стоически пережили в литовском порту обещания Лукашенко увести из гавани белорусские грузы. Меж тем, потерять Клайпеда может до 30% грузопотока.

🚈ТАСС – «Перевозки пассажиров по РЖД снизились почти на треть за 8 месяцев 2020 года»: ФПК уверенно движется к достижению обозначенных -30% к данным прошлого года. Шансы есть, если осень окажется урожайной.

🚈ПРАЙМ – «ФАС подготовила проект об индексации тарифов в плацкарте в 2021 году на 3,7%»: ФАС подготовила новую индексацию, но про переименование «плацкарта» в «эконом» РЖД пока молчат. Ребрендинг позволил бы монополии вывести тариф на этот сегмент ж/д билетов из-под регулирования.

🚈ПРАЙМ – «РЖД вводят проездной на ряде маршрутов электропоездов «Ласточка»: теперь «Деловой проездной» доступен не только на обычных пригородных поездах, но и на скоростных. Стоимость зависит от количества поездок (24 или 48), класса (бизнес, комфорт, эконом, базовый) и срока действия (90 или 180 суток).

🚈Интерфакс – «Транспортная группа арендовала почти 3 тыс. кв.м в «Москва-Сити»: у Fesco открылось второе дыхание? Или Магомедовы согласились её продать и в компании это уже известно?)

🚈Finam – «Совет директоров "ТрансКонтейнера" одобрил делистинг»: ТК окончательно отвязался от отчётностей. Теперь доклад держат только перед акционером и кредиторами.

🚈Накануне – «РЖД и Махонин запустили "Ласточку" по направлению Краснокамск - Пермь-2»: глава Прикамья зарабатывает очки, штампуя совместные проекты с РЖД. На фоне Решетникова, который запомнился демонтажом любимой ж/д ветки пермяков, выглядит эффектно.

#кадр_дня

Видимо, давно не спускался в метро.

#ТОР #спецпроект

Чтобы оценить систему ТОР в России, сравним отечественный опять отцепочного ремонта с западным. В отличие от Северной Америки, где системой ТОР заведует саморегулируемая Ассоциация американских железных дорог, в ЕС руку на пульсе держит надгосударственное Европейское железнодорожное агентство (ERA), являющееся структурой Евросоюза.

Vgudok в рамках спецпроекта «ТОР. Текущие отцепочные риски» при участии представительства НПК «Объединённая вагонная компания» в Европе United Wagon Europe GmbH подготовил материал, дающий общее представление об организации отцепочных ремонтов в Европе и их регулировании на общеевропейском уровне.

Подробнее – по ссылке.

#из_жизни

А ведь предупреждал...

#РЖД #погрузка

Пока монополия строит амбициозные планы по восстановлению погрузки и выходу в плюс в 2021 году, эксперты выдают менее оптимистичные прогнозы. Говорят, самый реалистичный прогноз это -1,5% к 2019 году на конец 2020. Если говорить о 2021 годе, то это +1,5–2%, исходя из тех условий, которые сложились сегодня. И оптимизма в них сегодня нет.

Подробности и мнения экспертов о том, чего ждать от погрузки в этом году – в материале Vgudok.

#Купчинская #авария

С момента аварии на станции Купчинская в Питере прошло больше месяца, но до окончательного вердикта ещё далеко. Обсуждения причин столкновения двух поездов продолжаются не только в соцсетях, но и в стенах офиса на Новой Басманной.

На днях прошёл разбор с участием замгендиректора РЖД Анатолия Краснощёка. В РЖД не пошли по пути «Аэрофлота», который любит всегда крайними делать лётчиков. Заметим и положительный тренд – на совещании рассматривали вопрос, ЧТО сделать, чтобы подобная ситуация не повторилась.

«Основная причина произошедшего, конечно, заключается в том, что после пяти-шести часов непрерывной работы люди устают, — заметил Анатолий Краснощёк и назвал главной целью – помочь машинисту в работе.

Изучив все предложенные железнодорожными начальниками меры, рабкор Vgudok буквально из кабины локомотива объяснил, почему они скорее всего не сработают. Подробности – в материале Vgudok.

Помимо центрального аппарата РЖД, аварию в Купчино разобрали и наши читатели. Их заключения – читайте здесь.

В Московском метро с 1 сентября заработала система распознавания лиц с передачей данных в полицию, с 1 октября добавится оплата проезда по лицу

#Сочи #ЖД

Проект переноса ж/д путей вдоль Черноморского побережья столь же странный, сколь дорогой. Мы уже писали, что для экономики кризисного периода это слишком долгая, надуманная и дорогостоящая забава. Из-за горного рельефа местности, перенос путей вглубь материка – сложный и даже опасный процесс. Никого не смущает, что до Олимпиадой в Сочи никаких грандиозных строений не возводили, и даже в Союзе не додумались размещать в местных горах гостиницы. Сейсмическая активность в регионе высокая, о чём предупреждали эксперты ещё до Игр.

Кроме того, возникают вопросы к необходимости переноса. Как заявил в конце 2019 года Владимир Путин, каждый год море «съедает» у РЖД часть берега, ведётся постоянный ремонт. А уже в марте 2020 власти Кубани попросили линию для электричек сохранить на побережье. Как заявлял вице-губернатор Краснодарского края Анатолий Вороновский, «сохранение прежнего железнодорожного сообщения позволит дополнительно поддержать туристический, миграционный и рабочий поток в период курортного сезона». Об этом же сегодня говорит глава Союза пассажиров Кирилл Янков, о чём написал «Ъ».

Получается, что ради сохранения маршрута электричек, все дружно могут взять себя в руки и потерпеть ежегодный размыв путей? Стоит ли впрягаться в грандиозную стройку, которая на несколько лет осложнит жизнь местным и отсеет туристов, не желающих дышать строительной пылью, чтобы порадовать подрядами королей госзаказов?

#ВРК #НВК

Новое руководство ВРК-2 прокомментировало Vgudok ситуацию, сложившуюся в компании после приватизации.

«Сейчас ВРК-2 — это пациент, требующий оперативного хирургического лечения. И не случайно протестную реакцию мы видим в основном в Московском офисе. Это не удивительно, так как ответственность за сложившийся провал ВРК-2 несет именно центральный офис и расходы на содержание центрального офиса стали непосильной ношей для производственных предприятий», – рассказал нам 1-й заместитель генерального директора НВК Максим Клёнов.

Полный текст письма от Новой вагоноремонтной компании – в материале Vgudok.

Twitter удалил предвыборный пост Трампа. Снова.

Поводом стала жалоба музыканта Эдди Гранта, чью композицию использовал штаб президента, чтобы показать "скорый поезд" Байдена - дрезину.

Непонятно, что больше расстроило певца: то, что взяли музыку без спроса или то, что это был Трамп.

#РЖД #Армения

Целый год разборок и размахивание кулаками стоил, чтобы потом признать, что все ложечки на месте. Министерства транспорта России и Армении пожали руки: ведомства подписали протокол о снятии всех разногласий в отношении финансово-хозяйственной деятельности дочки РЖД ЮКЖД, которая и управляет железнодорожным хозяйством Армении.

В документе зафиксировано согласие министерств с результатами независимых аудиторских проверок деятельности ЮКЖД, проведенных за весь период действия концессионного договора, заключенного в 2008 году. Также подтверждено полное исполнение ЮКЖД своих инвестиционных обязательств.

Больше года армяне доказывали обратное. РЖД обвиняли в отсрочке перспективных ж/д проектов в угоду «возни вблизи турецкой границы» на участке Гюмри – Ахурян - «бесперспективной тупиковой ветке», невыплате налогов и искусственном завышении стоимости проектов. Даже обыски в офисах ЮКЖД проводили. А Никол Пашинский и вовсе взялся за калькулятор, наколотил на нём сумму ущерба в 60 млн долларов и пригрозил расторжением концессионного соглашения с РЖД. Минтранс РФ на это ответил - «А пожалуйста» и спор резко затих. Теперь вот ходят друг к другу в гости, протоколы о вечной любви подписывают. Детский сад.

Щедрые сммщики Зевилладж решили разыграть среди подписчиков поездку на монорельсе.

#метро

Дептранс проводит массированную бомбардировку Телеграма однооборазными постами о проекте архбюро Zaha Hadid станции БКЛ "Кленовый бульвар" в стиле - "в нашем Гадюкино теперь будет кусочек архитектурного космополитизма", и все должны быть благодарны сами понимаете кому. Тем эстетам и гедонистам с Тверской 13 с безупречным художественным вкусом, которые сделали правильный выбор на конкурсе проектов.

Не спорим, у Заха Хадид оригинальный и впечатляющий проект, который действительно украсит Московский метрополитен. Но ведь это не подарок мэрии москвичам! Почему бы Дептрансу всё-таки не озвучить сумму, за которую был куплен этот скромный сувенир для Москвы?

Ж/д в заголовках СМИ, 3 сентября 2020

🚞Vgudok – «Тони и конец «Эпохи Возрождения»: передел подрядного рынка РЖД затрагивает всё новые компании. За обысками в «Эпохе возрождения» видна тень королей госзаказа. Эта же тень, по слухам, может пасть на карьеру замгендира РЖД Олега Тони.

🚞ТАСС – «РЖД прекращают действие скидки на экспортные перевозки угля в направлении Северо-Запада»: как и предупреждал Vgudok, заламывание рук РЖД Цивилёву выйдет боком. Вместо того, чтобы использовать предоставленные скидки – топал ножками и просил ещё и ещё. Впрочем, везти уголь на запад в ближайшее время может и не придётся. Кто знает, какими санкциями закончится история с Навальным.

🚞Финам – «Чистая прибыль FESCO в 1 полугодии 2020 года составила 5,266 млрд рублей»: судя по цифрам, кризис по активу братьев Магомедовых не ударил. Жизнь налаживается или «То, что мёртво, умереть не может»?

🚞Интерфакс – «РЖД решили конкурировать за пассажиров с помощью геоаналитики»: расписание движения поездов могут начать составлять исходя из реальных передвижений местного населения. Не знаем, как это поможет конкуренции, но рациональнее использовать пропускные мощности ЖД помочь должно.

🚞ПРАЙМ – «Россия и Армения сняли разногласия по деятельности управляющей ж/д республики "дочке" РЖД»: ЮКЖД официально амнистирована властями Армении. После взаимных угроз разорвать концессионный договор, стороны пожали руки.

🚞РЖД-Партнёр – «РЖД завершили монтаж пролетных строений нового железнодорожного моста на реке Коле под Мурманском»: стройка в районе станции Выходной идёт по плану. Работы - на завершающей стадии. Сдать мост обещают к концу сентября.

🚞Интерфакс – «РЖД за 8 месяцев снизили погрузку на Московской желдороге на 2%, пассажиропоток - на 32,5%»: снизилась погрузка нефти и нефтепродуктов на 15,6% - до 9,4 млн тонн, черных металлов - до 2,4 млн тонн (на 18,4%), лома черных металлов - до 2,1 млн тонн (на 16,7%).

🚞Вечерняя Москва – «РЖД начали тестировать уникальные поезда с искусственным интеллектом»: система призвана исключить аварии на сети, происходящие по вине человеческого фактора. Якобы, всё в помощь машинисту. Как в реальности, а не на полигоне, сработаются люди и компьютеры – большой вопрос.

#кадр_дня

У суровых новосибирских кондукторш всегда есть ответ на любой вопрос.

#ТОР #спецпроект

В предыдущем материале в рамках спецпроекта Vgudok «ТОР. Текущие отцепочные риски» мы рассказали о том, как устроена система обслуживания вагонов в Европе. Новый обзор посвящён США, где алгоритм отцепок уже давно отлажен и только время от времени претерпевает косметические доработки. При этом сами ремонты находятся в компетенции не государственных органов, а саморегулируемой организации — Ассоциации американских железных дорог (AAR), объединяющей участников рынка США, Канады и Мексики.

Соглашение по обмену парками вагонов (Mechanical Interchange Agreement) наделяет AAR полномочиями по установлению правил обмена парками и разработке технических стандартов, спецификаций и рекомендуемых практик эксплуатации подвижного состава, а для отправки вагона в ремонт существуют чётко определённые критерии, которые не зависят от географического положения вагона.

Подробнее о ТОР по-американски – в эксклюзивном интервью вице-президента по вопросам отраслевых отношений компании «Амстед рейл», члена и бывшего председателя консультативного совета AAR Патрика Т. Амина.

#коррупция

И тут в РЖД поняли, что война против воровства солярки – это их война.

#FESCO #цифры

Из отчетности последнего оплота пребывающих в СИЗО братьев Магомедовых – транспортной группы Fesco – складывается ощущение, что компания достигла дна. А потом оттолкнулась и пошла наверх.

В первом полугодии 2020 чистая прибыль Fesco по МСФО составила 5,266 млрд руб. Для сравнения, за АППГ компания получила убыток в размере 1,201 млрд руб. Выручка увеличилась до 27,596 млрд рублей, активы компании упали на 16,6% до 51,132 млрд рублей.

Когда у компании появляются излишки, компания начинает тратить. Вот и Fesco отмечает успешные полгода переездом в новый офис в Сити. Группа подписала договор долгосрочной аренды офиса общей площадью 2 777 кв. м на седьмом этаже бизнес-центра «Империя», расположенного в ММДЦ «Москва-Сити». Причём, как сообщают источники, близкие к сделке, представители компании очень торопились заключить договор.

Примечательно, что братьям Магомедовым тем временем спешить некуда. В СИЗО им сидеть до весны после очередного переноса рассмотрения одного из дел.