#ГТЛК #ВЭБ_лизинг #Дитрих
Премьер Михаил Мишустин сегодня объявил о реформе институтов управления. Одной из её "жертв" стал лизинг, а точнее - госкомпании ГТЛК и ВЭБ-лизинг, которые будут объединены в единую лизинговую компанию.
Хотя СМИ пишут "единая" то с заглавной, то прописной буквы, вряд ли это будет названием новой структуры. Пока правительство не обнародовало деталей реструктуризации бизнеса, поэтому остаётся гадать, в какой форме произойдёт объединение: юридического слияния или поглощения одной фирмой другой.
Скорее всего новая компания будет брендирована как ГТЛК, так как ВЭБ-лизинг находится под санкциями. Возглавить объединению структуру, видимо, доверят Евгению Дитриху. У него и бэкграунд солидный, а фамилию главы ВЭБ-лизинг вы в инете с трудом найдёте. Укрупнённая лизинговая компания не войдёт в состав ВЭБа, а будет, как и нынешняя ГТЛК, подчиняться правительству.
Для бывшего министра транспорта это небольшая компенсация за моральные страдания из-за лизинговой ссылки. Он ещё толком не успел приступить к своим обязанностям в ГТЛК, а управляемый им бизнес уже вырос в разы. Правда, соразмерно выросли и проблемы. Но это уже совсем другая история.
Премьер Михаил Мишустин сегодня объявил о реформе институтов управления. Одной из её "жертв" стал лизинг, а точнее - госкомпании ГТЛК и ВЭБ-лизинг, которые будут объединены в единую лизинговую компанию.
Хотя СМИ пишут "единая" то с заглавной, то прописной буквы, вряд ли это будет названием новой структуры. Пока правительство не обнародовало деталей реструктуризации бизнеса, поэтому остаётся гадать, в какой форме произойдёт объединение: юридического слияния или поглощения одной фирмой другой.
Скорее всего новая компания будет брендирована как ГТЛК, так как ВЭБ-лизинг находится под санкциями. Возглавить объединению структуру, видимо, доверят Евгению Дитриху. У него и бэкграунд солидный, а фамилию главы ВЭБ-лизинг вы в инете с трудом найдёте. Укрупнённая лизинговая компания не войдёт в состав ВЭБа, а будет, как и нынешняя ГТЛК, подчиняться правительству.
Для бывшего министра транспорта это небольшая компенсация за моральные страдания из-за лизинговой ссылки. Он ещё толком не успел приступить к своим обязанностям в ГТЛК, а управляемый им бизнес уже вырос в разы. Правда, соразмерно выросли и проблемы. Но это уже совсем другая история.
#ВЭБ
Вот и итоги правительственного совещания от 24 декабря подвезли. РЖД получат денег новым способом. Но вот насколько ускорится стройка яснее не стало...
Известно лишь, что ВЭБ выкупит допэмиссию привилегированных акций РЖД на 82 млрд руб. Правда, произойдёт это не раньше 2022 года. Вхождение ВЭБа в капитал монополии должно помочь ей реализовать свою инвестпрограмму. Об этом на брифинге рассказал журналистам министр финансов Антон Силуанов.
Сам ВЭБ, пишет РБК, будет докапитализирован в 2025–2026 годах на 130 млрд руб. из федерального бюджета: 30 млрд руб. пойдут на участие в допэмиссии РЖД, чтобы банк не тратил свой капитал, ещё 100 млрд руб. — для реализации инвестпроектов и нацпроектов.
Вот и итоги правительственного совещания от 24 декабря подвезли. РЖД получат денег новым способом. Но вот насколько ускорится стройка яснее не стало...
Известно лишь, что ВЭБ выкупит допэмиссию привилегированных акций РЖД на 82 млрд руб. Правда, произойдёт это не раньше 2022 года. Вхождение ВЭБа в капитал монополии должно помочь ей реализовать свою инвестпрограмму. Об этом на брифинге рассказал журналистам министр финансов Антон Силуанов.
Сам ВЭБ, пишет РБК, будет докапитализирован в 2025–2026 годах на 130 млрд руб. из федерального бюджета: 30 млрд руб. пойдут на участие в допэмиссии РЖД, чтобы банк не тратил свой капитал, ещё 100 млрд руб. — для реализации инвестпроектов и нацпроектов.
#ВЭБ
Вхождение ВЭБ в капитал РЖД откладывается. В финансовом плане монополии выкуп госкорпорацией допэмиссии привилегированных акций РЖД прописан, но сдвинут на 2022-2024 годы.
В конце прошлого года сообщалось, что ВЭБ выкупит привилегированные акции РЖД на 82 млрд руб. в 2022 году. И это, якобы, поможет монополии реализовать свою инвестпрограмму.
Сам ВЭБ, как ожидается, будет докапитализирован в 2025–2026 годах на 130 млрд руб. из федерального бюджета: 30 млрд руб. пойдут на участие в допэмиссии РЖД, чтобы банк не тратил свой капитал, ещё 100 млрд руб. — для реализации инвестпроектов и нацпроектов.
Вхождение ВЭБ в капитал РЖД откладывается. В финансовом плане монополии выкуп госкорпорацией допэмиссии привилегированных акций РЖД прописан, но сдвинут на 2022-2024 годы.
В конце прошлого года сообщалось, что ВЭБ выкупит привилегированные акции РЖД на 82 млрд руб. в 2022 году. И это, якобы, поможет монополии реализовать свою инвестпрограмму.
Сам ВЭБ, как ожидается, будет докапитализирован в 2025–2026 годах на 130 млрд руб. из федерального бюджета: 30 млрд руб. пойдут на участие в допэмиссии РЖД, чтобы банк не тратил свой капитал, ещё 100 млрд руб. — для реализации инвестпроектов и нацпроектов.
#ВЭБ
ВЭБ РФ не отказывается от планов войти в капитал РЖД. Как рассказал журналистам глава Минфина РФ Антон Силуанов, вопрос обсуждается и в этом году ФОИВ приступит к конкретным действиям.
Медлить уже нельзя. Ранее сообщалось, что войти в капитал монополии ВЭБ должен в 2022-23 годах, так как это предусмотрено проектом финансового плана РЖД на 2022-2024 годы.
Сам ВЭБ прежде чем выкупить допэмиссию РЖД на 82 млрд руб. должен быть докапитализирован на 130 млрд. из федерального бюджета. Это произойдёт не ранее 2025 года.
ВЭБ РФ не отказывается от планов войти в капитал РЖД. Как рассказал журналистам глава Минфина РФ Антон Силуанов, вопрос обсуждается и в этом году ФОИВ приступит к конкретным действиям.
Медлить уже нельзя. Ранее сообщалось, что войти в капитал монополии ВЭБ должен в 2022-23 годах, так как это предусмотрено проектом финансового плана РЖД на 2022-2024 годы.
Сам ВЭБ прежде чем выкупить допэмиссию РЖД на 82 млрд руб. должен быть докапитализирован на 130 млрд. из федерального бюджета. Это произойдёт не ранее 2025 года.