#Польша #уголь

Как антироссийские политические решения некоторых европейских стран сказываются на их экономике, мы все прекрасно видим на примере Прибалтики, где падает загрузка портов и отмирает железна дорога. К бунтарям присоединилась Польша.

Отказавшись от высококалорийного российского угля, власти фактически нанесли удар по мощностям своей же металлургии. Так как для доменных печей подходит лишь тот коксующийся уголь, добываемый в России и ДНР. Польский же уголь больше подходит для теплостанций, не говоря уж о том, что полякам дешевле покупать уголь в России, чем добывать у себя.

Знали ли об этом польские шахтёры, которые с конца января, стуча касками по профессиональной традиции, блокировали железную дорогу, по которой поставляется уголь на электростанцию «Лазиска» компании «Таурон», протестуя против использования угля из России? Едва ли.

#метро #Польша #юмор

#Польша

Поляки собираются давить на Минск до последнего китайского контейнера. На фоне миграционного кризиса, развернувшегося на белорусско-польской границе, власти Польши задумались о закрытии всех пограничных переходов на границе с восточным соседом, включая железнодорожные. Об этом заявил глава МВД Польши Мариуш Каминьский.

Фактически это означает ультиматум, который польские власти поставили Александру Лукашенко. Для начала речь может идти о кратковременном закрытии границы, как о предупредительном выстреле в сторону Минска. Но есть и вполне конкретные предложения. Например, о закрытии перегрузочного терминала в Малашевичах (принадлежит компании PKP Cargo).

Подробнее – в материале Vgudok.

#Польша

РЖД с 10 апреля вводят ограничения на отгрузку в Польшу, передает «Интерфакс».

#Польша

Ограничения на отправку в адрес польских станций коснулись железнодорожного пункта пропуска Мамоново-Бранево (Калининградская область). В РЖД это объяснили ремонтными работами.

Читатели делятся «видами» главного вокзала Варшавы: пункт помощи украинским беженцам закрыт и пуст.

#Украина #Польша
@pl_syrenka — Польша не заграница

🛤🇵🇱🇺🇦 Украина и Польша планируют совместно построить скоростную железную дорогу из Киева в Варшаву.

Компании «Укрзализныця» и «Центральный коммуникационный порт Польши» подписали соглашение о сотрудничестве в подготовке документации для строительства новой железнодорожной линии.

Документ включает пункт об общей подготовке технико-экономического обоснования новой линии, а также пункт о развитии новых трансграничных сообщений с европейской колеей 1435 мм, в частности высокоскоростной железной дороги по маршруту Варшава-Львов-Киев.

Безусловно, новый маршрут будет иметь большое значение для инициативы Трёх морей.

Откуда деньги на такую роскошь, спросите вы. У поляков и украинцев в этом вопросе всё просто: финансировать это дело они хотят за счёт средств Евросоюза.

#Польша #Украина
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇵🇱🇺🇦🛤 Накануне 6 апреля успешно завершился тест-драйв по трассе европейской колеи из польского Люблина в украинский город Рава-Русская.

Об этом сообщил Михал Дворчик, который был в первом поезде вместе с министром инфраструктуры Польши Анджеем Адамчиком и вице-премьер-министром Украины по вопросам реконструкции и инфраструктуры Александром Кубраковым.

Решение об этом было принято ещё в октябре прошлого года. Сам участок был закрыт более 20 лет. Регулярные рейсы планируют запустить в течение нескольких месяцев. В Раве-Русской будет организован пересадочный узел между поездами из Варшавы и Львова.

#Польша #Украина
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇺🇦🇵🇱🚧 Украинский проводник переправлял бегущих от армии украинцев через границу с Польшей

Проводник поезда Запорожье-Перемышль устроил в потолке кондукторского купе специальный тайник, где прятались украинцы, бежавшие за границу, чтобы избежать службы в армии. Сообщается, что его задержала СБУ.

В тайнике мог разместиться один человек. Стоимость такой «услуги» составляла 2500 долларов. Цена варьировалась в зависимости от того, насколько человек спешил сбежать, и от расписания поездов.

Мужчину задержали на КПП в Мостиске, непосредственно перед пересечением польско-украинской границы. Его поймали «с поличным», когда он пытался вывезти призывника за границу.

Ранее стало известно, что жители Ровенской и Волынской областей создали канал для незаконной перевозки мужчин призывного возраста через границу под видом водителей, выполняющих международные перевозки.

Организаторы вносили данные своих лжесотрудников в автоматическую разрешительную систему, за что брали от 1500 до 5000 долларов. Таким образом, в систему внесли более 450 мужчин призывного возраста, из которых свыше 170 не вернулись в Украину.

По приблизительным подсчётам сумма нелегального заработка может составлять до 1 миллиона долларов.

#Польша #Украина #армия
@pl_syrenka — Польша не заграница

🚆🇵🇱 Одного из крупнейших производителей поездов в Польше Newag обвинили в намеренном программировании неисправностей в своих транспортных средствах, чтобы привлечь больше клиентов к их обслуживанию.

Фирма опровергла эти сообщения и объявила о судебном иске против лиц, ответственных за распространение претензий. Однако уже на следующий день её акции резко упали — на 17%. К слову, примерно такая же история недавно случилась с Orlen.

🔻В 2022 году поезда производства Newag, принадлежащие местным железнодорожным операторам, остановились в нескольких местах Польши.

Составы не удалось запустить повторно после того, как они прошли техническое обслуживание у конкурентов Newag или, в некоторых случаях, после того, как они проехали один миллион километров. В других случаях они внезапно прекращали работу без видимых причин после 21 ноября.

🔻Одна из компаний, обслуживающих поезда, SPS Mieczkowski, была озадачена этой проблемой, поскольку не было никаких признаков какой-либо ошибки. Железнодорожный оператор Koleje Dolnośląskie, который нанял фирму для обслуживания транспортных средств, оштрафовал её на 2 млн злотых (462 тыс. евро) и отправил составы обратно производителю. Тот, получив дополнительную плату, обнаружил, что они работают.

🔻Позднее не только в SPS стали замечать неисправности с поездами: «глохли» даже те, что ею не обслуживались, но простояли в депо в течение десяти дней. По всей отрасли распространились слухи, что за загадочными неисправностями стоит сама Newag.

🔻SPS, зная о слухах о том, что проблема связана с программным обеспечением поезда, обратилась к коллективу польских хакеров Dragon Sector. Они обнаружили, что поезда были намеренно запрограммированы на прекращение работы при определённых обстоятельствах.

В том числе они нашли программу, которая не позволяла составу снова запуститься, если он стоял на стоянке 10 или более дней.

🔻Поговаривают также, что хакеры из Dragon Sector проинформировали польские власти о своих выводах ещё в мае этого года.

Однако сама фирма категорически отрицает обвинения, а публикации «представляют собой манипулирование ценой акций Newag». Newag заявила, что проблемы с поездами были связаны с вмешательством третьих лиц, о которых компания уведомила «соответствующие службы».

#Польша #экономика
@pl_syrenka — Польша не заграница