Видимо, Шкода закрыла для себя вопрос о перспективах поставок новых трамваев для Москвы...

https://t.iss.one/ruarbitr/1542

Бывший вице-премьер Максим Акимов возглавил «Почту России». Решение о назначении принял совет директоров.

@tv360ru

Ж/д в заголовках СМИ, 5 февраля 2020

🚅Vgudok – «РЖД — Распродать, Желательно, Дорого»: РЖД распродают непрофильные активы. Полученные средства обещают пустить на инфраструктуру и новых подрядчиков. Нашлись бы игроки на рынке, готовые платить миллиарды за активы монополии.

🚅ТАСС – «Поезда дальнего следования начнут ходить по МЦК во второй половине 2020 года»: предполагается, что на график движения «Ласточек» это не повлияет. Верится с трудом. Хотя бы потому, что поездам дальнего следования, в отличие от составов МЦК есть, где задержаться. В любом случае, над расписанием движения придётся попотеть…

🚅Право. Ру – «Крымская железная дорога взыскивает с властей региона 3,5 млрд рублей»: КЖД судится с советом министров Крыма, суть иска не разглашается. Кто знает, может оператор ж/д хочет взыскать с властей убыток от госрегулирования тарифов…

🚅Интерфакс – «Бывший вице-премьер Акимов официально возглавил «Почту России»: если смотреть шире, назначение актуальное. Почта сейчас активно развивает цифровизацию многих процессов. И кто, если не Акимов, сможет ей в этом не помешать.

🚅Ъ – «УКВЗ поднимется на лифтах»: кроме того, в Усть-Катаве в рамках диверсификации производства начнут выпускать скоростные ж/д платформы. Учитывая, что со скоростью на нашей железке не очень – заводу лучше сразу придумать «план Б».

🚅Москва 24 – «Строительство метро началось на территории аэропорта Внуково»: «внучка» может стать самым удобным столичным аэропортом, пока «шарик» придумывает разные варианты одного и того же аэроэкспресса.

#Люмьер #фильм

Один из первых фильмов братьев Люмьер «Прибытие поезда» (1896 г.) пропустили через нейросети и теперь он выглядит, как будто был снят вчера в декорациях Мосфильма.

Ленту разбили на 4000 кадров и каждый из них обработали.

#кадр_дня

Люди в защитных костюмах дезинфицируют железнодорожный вокзал города Чанша, Китай.   

#РЖД #контейнеры #коронавирус

«Чёрные лебеди» снова кружат над головой РЖД. Помимо тёплой зимы, которая нанесла удар по погрузке энергоносителей - угля и нефтепродуктов, нужно готовиться к последствиям от последствий вирусной истерии.

В прессе истерят по поводу прекращения пассажирского сообщения Пекин-Москва в количестве одного поезда в неделю. А надо бы переживать из-за другого – сейчас в Китае в полную силу работают только заводы по производству медицинских масок. Большая часть фабрик простаивают – их работники отправлены велением властей сидеть дома на карантине и бояться. А это – запускает целую цепочку событий.

Во-первых, сокращение погрузки товаров из Китая в Россию и транзитом в Европу. Китайские конвейеры вернутся в свой ритм в конце февраля - начале марта. И это оптимистичный сценарий. Учитывать надо и то, что заводам понадобится время на перезапуск конвейеров. И в первую очередь беспокоиться об этом надо «Трансконтейнеру» и его акционерам. Снижение объёмов контейнерных перевозок неизбежно.

Во-вторых, падение спроса на уголь. С остановкой производств, упало и потребление природных ресурсов и электроэнергии, в том числе энергетического и коксующегося угля, используемого в металлургии. Учитывая, что Китай – основной потребитель российского угля, стоит ожидать и снижения экспортных перевозок в восточном направлении. Так что, предложение РЖД возить уголь на азиатские рынки через Казахстан в ближайшее время может оказаться невостребованным. Было бы что возить и кому…

Что делать? Переключиться на внутренний рынок. Перестать наконец зацикливаться на цифрах и отчётах, прекратить погоню за погрузкой. Как ни странно, для РЖД сложившаяся ситуация может стать отличным шансом остановиться и переосмыслить свои цели, свою работу и не дать себе погибнуть от кессонной болезни и головокружения от успехов.

#Китай #коронавирус

На вокзалах и в аэропортах Китая установлены инфракрасные камеры для контроля температуры пассажиров.

Будьте внимательны.

#РЖД #распродажа

По масштабам распродажи, которую устроили РЖД складывается ощущение, что на радость Минфина монополия решила сама себя приватизировать. Частями.

Когда казалось, что продали всё, что было можно («Трансконтейнер», «Трансфин-М», «Русская Тройка», ВРК-3) на торги выставили новые активы. Не такие «жирные», как в прошлом году, но всё же. На завтра намечен аукцион по приватизации ВРК-2, следом с молотка уйдут санатории РЖД, доля в Gefco. В общей сложности продажа непрофильных активов принесёт монополии (с учётом прошлогодних сделок) 100 млрд руб.

Подробности - в материале Vgudok.

https://clck.ru/M9PSJ

#Ленинград #жд

5 февраля 1943 г. была открыта «Дорога Победы» - временная ж/д линия Поляны-Шлиссельбург, которая обеспечивала выживание Ленинграда.

#спецпроект #Восточный_полигон

Vgudok запускает спецпроект «Восточный полигон. Народный контроль». Мы предлагаем всем читателям портала и подписчикам наших аккаунтов в соцсетях, имеющим то или иное отношение к модернизации Транссиба и БАМа, или просто связанным с работой на этих магистралях в любой их точке, присылать в редакцию свои письменные и визуальные заметки о ходе этой «стройки века». На основе этих материалов мы будем публиковать регулярные отчёты о том, что реально происходит на главной железнодорожной стройплощадке.

Уверены, что наш проект будет полезен для всех и в первую очередь для самих же РЖД, топ-менеджмент которых сможет в режиме реального времени получать объективную информацию о Восточном полигоне и сопоставлять её с той, что содержится в бесконечных отчётах и прочих бюрократических бумагах.

Своим проектом мы хотим, с одной стороны, приблизить эту такую далекую зауральскую историю к Москве и важным столичным кабинетам, а с другой — наполнить крупнейший ж/д проект настоящим народным духом благодаря активности наших «народных корреспондентов».

Пишите нам! Анонимность гарантируем.

✅Почта: [email protected]

✅Telegram: @Vgudok_news

#Новотранс #вагоны

Новотранс перековал лизинговые вагоны, нарастив долю собственного подвижного состава в общем парке до 41,3%.

Сегодня из 25 156 полувагонов 10 383 находятся в собственности АО ХК «Новотранс», 14 257 вагонов – в лизинге, оставшиеся 516 вагонов - в аренде, пишет «РЖД-Партнёр».

К вопросу о лизинге вагонов, в конце прошлого года аналитики прогнозировали (да и сами лизинговые компании ощущали), что 2020 год может стать одним из самых сложных для лизинга за последнее время. И выкуп вагонов операторами - не самый плохой вариант. Куда хуже будет, когда операторы начнут подвижной состав возвращать из-за профицита на рынке вагонов.

Проект моста на Сахалин представлен общественности в Хабаровском крае

В районной библиотеке Николаевска-на-Амуре для ознакомления общественности представлен проект строительства железнодорожной линии Селихин-Ныш с переходом пролива Невельского. Сотни листов с чертежами, выкладками и расчётами доступны для изучения всем желающим, сообщает «Хабаровский край сегодня». Официальная презентация большой стройки, которая свяжет остров Сахалин с материком, назначена на 11 марта 2020 года. Примерно в это же время проект покажут и жителям северного Охинского района соседней области.

- Это сделано для того, чтобы выслушать разные точки зрения, оценить предложения граждан, профессиональные или нет, а дело железнодорожников и разработчиков в доступной для людей форме объяснить – что это будет, как это будет, какое влияние окажет строительство перехода на Сахалин и жд-ветки на природу и всю нашу жизнь, - говорит начальник отдела по охране окружающей среды администрации Николаевского района Евгений Анфиногенов.

Напомним, в 2019 году компания «Российские железные дороги» заявила о намерении включить стройку железной дороги и моста на Сахалин в долгосрочную стратегию развития предприятия на ближайшие годы. До старта работ необходимо решить две проблемы, транспортно-логистическую и энергетическую. Автодороги на севере Хабаровского края отсутствуют или находятся в неудовлетворительном состоянии, а через эти трассы нужно завозить до 80% материалов и оборудования. Также в населённых пунктах вдоль проектируемой линии нет централизованного электроснабжения. По подсчётам экспертов, только стоимость новой ЛЭП и подстанций оценивается в 34,4 млрд рублей, а весь проект магистрали и моста потянет ориентировочно на 540 млрд рублей. Из этого вытекает третья и главная проблема - где взять деньги.

- Для нашего района стройка, если она начнется, откроет глобальные перспективы. Когда в 2004 году РЖД только заявила об этом проекте, мы уже начали прикидывать, где узловые станции располагать, подсчитывать количество рабочих мест, потом это затихло, - продолжает Евгений Анфиногенов. - И вот, видите, полтора десятка лет прошло – и тема опять всплыла. Если стройка реально начнется - строители новую жизнь в район вдохнут, экономика поднимется. Если бы ещё ветку до Николаевска дотянуть, это было бы вообще отлично. Но и без того, железнодорожная линия от Комсомольска-на-Амуре до мыса Лазарев и дальше на Сахалин - это сильно.

#РЖД #Китай #эвакуация

РЖД готовы бесплатно доставить домой пассажиров, которых эвакуировали из Китая в Россию. Об этом журналистам сообщил министр транспорта РФ Евгений Дитрих.

По согласованию с Минтрансом в случае обращения напрямую в компанию, РЖД предоставит безвозмездную перевозку пассажиров до мест их проживания.

#коронавирус

Первую партию эвакуированных из Уханя доставили в Тюмень. Около 300 россиян и граждан Евразийского союза размесят на две недели в санатории в Тюменской области.

Ассоциации с Островом проклятых напрашиваются сами собой.

#РЖД #коронавирус

РЖД обеспечили доступ врачей в поезда, на станции и вокзалы для осмотра пассажиров. Выборочные проверки проходят по всей стране.

О том, как действовать в случае выявления пассажиров с симптомами коронавируса, проинструктировали и проводников, всех работников РЖД, которые контактируют с пассажирами, обеспечили масками, перчатками и кожными антисептиками.

#УВЗ #Потапов

Продолжаем изучать свежее интервью главы Концерна УВЗ Александра Потапова, который ввел нас в лёгкий ступор такой сентенцией: «Если падают цены на вагон, то должны падать цены и на комплектующие».

Возможно, в случае производства полного цикла эта логика действует, но у сторонних комплектаторов собственная экономика, которая отнюдь не прямо пропорциональна экономике заказчика. К тому же они не обязаны зацикливаться на одном контрагенте. Уже не говоря уже о том, что в рыночной экономике никто никому ничего не должен (если, конечно, нет обязывающего контракта) – действуют закон спроса и предложения и прочие правила, описанные Марксом.

И тогда глава УВЗ, фактически всю свою карьеру проработавший в госструктурах и госкомпаниях («Микродин» на заре приватизации не в счёт), вытаскивает из рукава главный козырь любого госменеджера – а если не будут соглашаться, натравим ФАС. Так что, дорогие комплектаторы, будьте внимательны при заключении контрактов с УВЗ в эпоху профицита вагонов. Не ровен час, к вам выедет бригада артемьевцев, а может даже и более компетентных товарищей.

С другими откровениями А.Потапова (если нет доступа к платной версии «Ведомостей») подробнее можно ознакомиться на Vgudok.