Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Ж/д в заголовках СМИ, 3 февраля 2020
🚇Vgudok – «Аналитики вслепую рассчитали стоимость нефтяного ж/д оператора»: наша предыдущая публикация о возможной продаже владельцами «НефтеТрансСервис» братьями Аминовыми и Алексеем Лихтенфельдом своего ж/д бизнеса вызвала бурю возмущения в компании. Но, как завещал нам старина Винни-Пух – любое «ж-ж-ж-ж» неспроста…
🚇ТАСС – «Россия приостанавливает железнодорожное сообщение с Китаем»: в случае с коронавирусом работает принцип «Динамо бежит – все бегут». Одна страна поддалась панике – пошла цепная реакция. Меж тем, по данным ВОЗ ежегодно от вируса в мире умирают до 650 тысяч человек, на фоне которых 259 погибших китайцев выглядят каплей в море.
🚇CNews – «Серверы на 2 миллиарда в РЖД поставит производитель «железа» для «закона Яровой»: простой пример того, как закон играет против госкомпаний. 2 млрд приходится тратить на мощные серверы, чтобы, следуя директиве, хранить полгода персональные данные пользователей.
🚇ТАСС – «В Москве направят почти 3 трлн рублей на строительство транспортной инфраструктуры»: транспортная стройка в столице с такими бюджетами не закончится никогда. В этом году на указанные средства начнут строить 26 новых станций метро. Сложно даже представить, где бы ещё они могли располагаться.
🚇Красная весна – «На 20 лет в руки арабам? Украина готова передать железные дороги частнику»: все дороги, в том числе и железные, ведут в Дубай. Концессией на украинские ж/д заинтересовался инвестор из арабских эмиратов – компания Emaar Properties.
🚇Vgudok – «Аналитики вслепую рассчитали стоимость нефтяного ж/д оператора»: наша предыдущая публикация о возможной продаже владельцами «НефтеТрансСервис» братьями Аминовыми и Алексеем Лихтенфельдом своего ж/д бизнеса вызвала бурю возмущения в компании. Но, как завещал нам старина Винни-Пух – любое «ж-ж-ж-ж» неспроста…
🚇ТАСС – «Россия приостанавливает железнодорожное сообщение с Китаем»: в случае с коронавирусом работает принцип «Динамо бежит – все бегут». Одна страна поддалась панике – пошла цепная реакция. Меж тем, по данным ВОЗ ежегодно от вируса в мире умирают до 650 тысяч человек, на фоне которых 259 погибших китайцев выглядят каплей в море.
🚇CNews – «Серверы на 2 миллиарда в РЖД поставит производитель «железа» для «закона Яровой»: простой пример того, как закон играет против госкомпаний. 2 млрд приходится тратить на мощные серверы, чтобы, следуя директиве, хранить полгода персональные данные пользователей.
🚇ТАСС – «В Москве направят почти 3 трлн рублей на строительство транспортной инфраструктуры»: транспортная стройка в столице с такими бюджетами не закончится никогда. В этом году на указанные средства начнут строить 26 новых станций метро. Сложно даже представить, где бы ещё они могли располагаться.
🚇Красная весна – «На 20 лет в руки арабам? Украина готова передать железные дороги частнику»: все дороги, в том числе и железные, ведут в Дубай. Концессией на украинские ж/д заинтересовался инвестор из арабских эмиратов – компания Emaar Properties.
#коронавирус #Китай #жд
Ежегодно от вируса гриппа в мире умирают до 650 тысяч человек. Это официальная статистика ВОЗ и ни паники, ни истерики она ни у кого не вызывает.
В Китае от коронавируса погибли менее 300 человек. И на фоне этого весь мир буквально сошёл с ума. Мы наблюдаем, как новый, но не особенно опасный вирус становится идеологическим и экономическим оружием. И как всякое оружие, оно требует известности и ощущения опасности.
Мишень — Китай. Новая опасность — возможность поговорить о тоталитарном режиме, сокрытии информации и многочисленных идеологических недостатках коммунистического Китая. Попутно многочисленные санитарные ограничения и эпидемиологический контроль на границе становятся оружием в торговой войне Китая и США. Ну и как следствие, вначале страдают экономические отношения КНР со всеми странами. И первый удар достаётся транспортным артериям.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2RRzfjG
Ежегодно от вируса гриппа в мире умирают до 650 тысяч человек. Это официальная статистика ВОЗ и ни паники, ни истерики она ни у кого не вызывает.
В Китае от коронавируса погибли менее 300 человек. И на фоне этого весь мир буквально сошёл с ума. Мы наблюдаем, как новый, но не особенно опасный вирус становится идеологическим и экономическим оружием. И как всякое оружие, оно требует известности и ощущения опасности.
Мишень — Китай. Новая опасность — возможность поговорить о тоталитарном режиме, сокрытии информации и многочисленных идеологических недостатках коммунистического Китая. Попутно многочисленные санитарные ограничения и эпидемиологический контроль на границе становятся оружием в торговой войне Китая и США. Ну и как следствие, вначале страдают экономические отношения КНР со всеми странами. И первый удар достаётся транспортным артериям.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2RRzfjG
VGUDOK.COM
Коронавирус как несмертельное оружие. РЖД не должны стать жертвой эпидемии 2019-nCoV
Вы не умрёте от коронавируса. Это должен понять каждый читатель vgudok.com. Даже если им заразится один миллион человек, чисто арифметически ваша вероятность заразиться (но не заболеть) 1 из 7 000. Если при этом учесть, что вы не живете в Китае, не прописаны…
#Восточный_полигон #спецпроект
На прошлой неделе Vgudok объявил о запуске спецпроекта «Восточный полигон. Народный контроль». И вот - с Транссиба и БАМа начали прилетать первые сообщения наших рабкоров. Содержанию удивляться не приходится.
«Здравствуйте. Эксплуатационное депо Тында. На прошлой неделе проходило планерное совещание с начальником дороги Маклыгиным Н.В. во время планерки от инструктора в группу What's app колонны пришло сообщение "чтобы вопросов от бригад не было вообще".
Как вам такой контроль Восточного полигона?».
На прошлой неделе Vgudok объявил о запуске спецпроекта «Восточный полигон. Народный контроль». И вот - с Транссиба и БАМа начали прилетать первые сообщения наших рабкоров. Содержанию удивляться не приходится.
«Здравствуйте. Эксплуатационное депо Тында. На прошлой неделе проходило планерное совещание с начальником дороги Маклыгиным Н.В. во время планерки от инструктора в группу What's app колонны пришло сообщение "чтобы вопросов от бригад не было вообще".
Как вам такой контроль Восточного полигона?».
Forwarded from Выпускайте КракенаZ!
Северная Корея закрыла железнодорожное и авиасообщение с Россией из-за эпидемии коронавируса. Ранее поезда из КНДР перестали ходить в Китай.
Полная изоляция.
Полная изоляция.
#коронавирус
Поезд из Пекина приехал в Москву пустым после приостановки ж/д сообщения России с Китаем.
Пассажиров высадили на китайско-российской границе. Сотрудников ж/д, работавших в поезде, проверяют на наличие симптомов вируса.
Поезд из Пекина приехал в Москву пустым после приостановки ж/д сообщения России с Китаем.
Пассажиров высадили на китайско-российской границе. Сотрудников ж/д, работавших в поезде, проверяют на наличие симптомов вируса.
#Бельгия #вокзал #теракт
На ж/д вокзале бельгийского города Гент накануне задержали мужчину, который размахивал ножом и угрожал прохожим.
Возможно, эта ситуация не привлекла бы столько внимания, но произошло всё спустя несколько минут после другого вооружённого нападения на прохожих в другой части города, и спустя час после теракта в Лондоне.
В британской столице человек, на теле которого было закреплено нечто, похожее на взрывчатку, устроил поножовщину в районе Стретэм. Нападавшего ликвидировала полиция.
На ж/д вокзале бельгийского города Гент накануне задержали мужчину, который размахивал ножом и угрожал прохожим.
Возможно, эта ситуация не привлекла бы столько внимания, но произошло всё спустя несколько минут после другого вооружённого нападения на прохожих в другой части города, и спустя час после теракта в Лондоне.
В британской столице человек, на теле которого было закреплено нечто, похожее на взрывчатку, устроил поножовщину в районе Стретэм. Нападавшего ликвидировала полиция.
Forwarded from Красноярск №1
«Китайцы курят и заплевывают перрон, нещадно кашляя, потом поднимаются обратно, задраиваются, раскочегаривают — из труб двух первых вагонов начинает валить густой дым.
От него не спрятаться: перроны прикрыты крышей, и дышать нечем. Может, поезд 003 замерз, а может, и специально. Ушел он далее в сторону Москвы даже не полупустой, а на три четверти — судя по окнам».
У «Новой» вышел свежий текст с красноярского вокзала, где ещё недавно останавливался поезд из Пекина.
Сегодня Российская Федерация временно приостановила железнодорожное пассажирское сообщение с Поднебесной.
От него не спрятаться: перроны прикрыты крышей, и дышать нечем. Может, поезд 003 замерз, а может, и специально. Ушел он далее в сторону Москвы даже не полупустой, а на три четверти — судя по окнам».
У «Новой» вышел свежий текст с красноярского вокзала, где ещё недавно останавливался поезд из Пекина.
Сегодня Российская Федерация временно приостановила железнодорожное пассажирское сообщение с Поднебесной.
Новая Газета
Великий воздушно-капельный путь
Россия защищается от угрозы из Китая громкими заявлениями чиновников. Но вирус уже шагнул через границу
#РЖД #погрузка
Прогнозы, озвученные замгендиректора РЖД Алексеем Шило, подтвердились. Погрузка за январь – минус 4,9%.
Погрузка зерна упала на 21,7%, до 1,6 млн тонн. Каменного угля погружено 29,3 млн тонн, или на 10,8% меньше, чем годом ранее. Погрузка лома чёрных металлов составила 0,66 млн тонн, что превысило показатели января прошлого года на 12,6%.
Грузооборот снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,1%, до 209,2 млрд тарифных тонно-км. А с учётом пробега порожняка – на 5,8%, до 264,9 млрд тонно-км.
Прогнозы, озвученные замгендиректора РЖД Алексеем Шило, подтвердились. Погрузка за январь – минус 4,9%.
Погрузка зерна упала на 21,7%, до 1,6 млн тонн. Каменного угля погружено 29,3 млн тонн, или на 10,8% меньше, чем годом ранее. Погрузка лома чёрных металлов составила 0,66 млн тонн, что превысило показатели января прошлого года на 12,6%.
Грузооборот снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,1%, до 209,2 млрд тарифных тонно-км. А с учётом пробега порожняка – на 5,8%, до 264,9 млрд тонно-км.
#дайджест #новости
Чем грозит временная отмена ж/д сообщения между Россией и Китаем, почему у транспортников стало два профильных вице-премьера, и почему протестуют жители Перми?
Всё, что вы могли пропустить на прошлой неделе – в нашем традиционном дайджесте отраслевых новостей.
https://bit.ly/2Ok0fWw
Чем грозит временная отмена ж/д сообщения между Россией и Китаем, почему у транспортников стало два профильных вице-премьера, и почему протестуют жители Перми?
Всё, что вы могли пропустить на прошлой неделе – в нашем традиционном дайджесте отраслевых новостей.
https://bit.ly/2Ok0fWw
Vgudok
Вирус режет маршруты, погрузка теряет проценты, Пермь протестует. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания федеральных СМИ — приостановка пассажирского ж/д сообщения с Китаем из-за угрозы распространения коронавируса, падение погрузки на сети РЖД и появление у транспортников сразу двух профильных вице-премьеров. Московские издания писали о повышении…
#Нефтетранссервис #МодумТранс #цена #продажа
На минувшей неделе Vgudok выпустил материал о том, что братья Аминовы и Алексей Лихтенфельд активизировали продажу своего ж/д бизнеса – «НефтеТрансСервиса». Но уже спустя сутки компания поспешила опровергнуть данные о том, что владельцы «НТС» оценили свой актив в 120–130 млрд рублей. Более того, предупредила, что может обратиться в суд с иском о защите деловой репутации.
Мы попросили одну из крупнейших мировых консалтинговых компаний «вслепую» оценить «НТС» и
по подсчётам аналитиков, более адекватный диапазон цен на «НефтеТрансСервис» - от 25 до 50 млрд рублей.
В то же время, «злые языки» говорят, что покупатель был готов выложить на стол и обозначенные 120-130 млрд. Переговоры о покупке, по нашим данным, вёл «Модум-Транс». Что в целом отлично вписывается в амбиции и планы владельцев оператора - семьи Артяковых.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/3b6uWZ4
На минувшей неделе Vgudok выпустил материал о том, что братья Аминовы и Алексей Лихтенфельд активизировали продажу своего ж/д бизнеса – «НефтеТрансСервиса». Но уже спустя сутки компания поспешила опровергнуть данные о том, что владельцы «НТС» оценили свой актив в 120–130 млрд рублей. Более того, предупредила, что может обратиться в суд с иском о защите деловой репутации.
Мы попросили одну из крупнейших мировых консалтинговых компаний «вслепую» оценить «НТС» и
по подсчётам аналитиков, более адекватный диапазон цен на «НефтеТрансСервис» - от 25 до 50 млрд рублей.
В то же время, «злые языки» говорят, что покупатель был готов выложить на стол и обозначенные 120-130 млрд. Переговоры о покупке, по нашим данным, вёл «Модум-Транс». Что в целом отлично вписывается в амбиции и планы владельцев оператора - семьи Артяковых.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/3b6uWZ4
Vgudok
Аналитики вслепую рассчитали стоимость нефтяного ж/д оператора. Покупателем «Нефтетранссервиса» мог выступить «Модум-Транс»
Публикация vgudok.com о возможной продаже владельцами «НефтеТрансСервис» братьями Аминовыми и Алексеем Лихтенфельдом своего ж/д бизнеса вызвала бурю возмущения в компании, которая опровергла «заведомо недостоверные сведения» и предупредила, что может обратиться…
#нампишут #НТС
«Добрый день. По поводу НТС оценки. Разумный покупатель скорее не будет даже 6-7x EBITDA платить. Globaltrans, у которого дивидендная доходность на 2020 год составляет 16%, торгуется сейчас около 4x EV/EBITDA.
Понятно, что может быть премия за контроль, и в полувагонах идёт спад, но в цистернах тоже перспектив каких-то огромных нет».
«Добрый день. По поводу НТС оценки. Разумный покупатель скорее не будет даже 6-7x EBITDA платить. Globaltrans, у которого дивидендная доходность на 2020 год составляет 16%, торгуется сейчас около 4x EV/EBITDA.
Понятно, что может быть премия за контроль, и в полувагонах идёт спад, но в цистернах тоже перспектив каких-то огромных нет».
#коронавирус
Фантазия китайцев в предвкушении опасности поистине безгранична.
Кожура от грейпфрута, пластиковые баклажки и коробка от лапши - ещё не самые любопытные вариации защитной маски)
Фантазия китайцев в предвкушении опасности поистине безгранична.
Кожура от грейпфрута, пластиковые баклажки и коробка от лапши - ещё не самые любопытные вариации защитной маски)
Vgudok
#РЖД #погрузка Прогнозы, озвученные замгендиректора РЖД Алексеем Шило, подтвердились. Погрузка за январь – минус 4,9%. Погрузка зерна упала на 21,7%, до 1,6 млн тонн. Каменного угля погружено 29,3 млн тонн, или на 10,8% меньше, чем годом ранее. Погрузка…
#погрузка #РЖД
К слову, истерить по поводу погрузки рано. Если помните, весной прошлого года началось её падение. В апреле недогрузили 1,9%, в мае 3,8%. И в июне падение составило уже 5,4%.
Объективно, тогда факторов для столь существенного провала было меньше, чем сейчас. Посмотрим, смогут ли РЖД вывести погрузку из очередного пике.
К слову, истерить по поводу погрузки рано. Если помните, весной прошлого года началось её падение. В апреле недогрузили 1,9%, в мае 3,8%. И в июне падение составило уже 5,4%.
Объективно, тогда факторов для столь существенного провала было меньше, чем сейчас. Посмотрим, смогут ли РЖД вывести погрузку из очередного пике.
#нампишут #МЖД #Шустов
Кажется, своими публикациями о главном инженере МЖД Дмитрие Шустове мы совместно с читателями вскрыли рану на теле монополии. Вот такое письмо-реакция пришло нам на редакционную почту:
«Здравствуйте, дорогая редакция!
Очень порадовал цикл заметок о главном инженере МЖД и его поведении. Для вас, наверняка, не секрет, что данная позиция, стиль управления и даже уже мировоззрения, для начальников РЖД стала нормой.
Привнесено это было с волной сибиряков, хлынувших в высшие эшелоны власти в начале 2000-х. Там и до этого, подчиненных, людей расположенных ниже тебя в древе власти, считали подобием крепостных или солдат, на роду которых было написано чинопочитание и принцип «умри, но сделай».
К сожалению, с течением времени, данный принцип становится главенствующим на всей сети РЖД. Всё для цели! Смоем кровью! Всё во благо Компании! Показатели! Никакого личного времени для сотрудников, а тем более, для руководителей. 24/7 от заката до рассвета.
И в своё время и на некоторых местах это было понятно. Особенно, когда «левый» доход сотрудника составлял 3-5 служебных жалований. И местный, или непосредственный руководитель был осведомлен, а то и участвовал в каких-то незаконных «схемах» своих подчиненных. Вроде, как имел право требовать – давал заработать…
Так складывалась СИСТЕМА. Система связанности, поруки, восхваления верхнего руководителя, невозможность покинуть должность, т.к. без винтика весь механизм рухнет.. корпоративность…
Так стали работать РЖД. Добавились внешние связи и обязательства… Денег становилось больше…
Так вот… Этот НГ МЖД, он образ РУКОВОДИТЕЛЯ РЖД. Он воспитанник Гапановича-Кобзева-Старостенко-Пустового…. Он не умеет и не хочет по-другому. Его не кому одёрнуть и научить. Тысячи профессиональных, искренне болеющих за ДЕЛО людей страдают. Их любимая работа превращается в ненавистную… Они уходят. И уходят к конкурентам. Общий профессионализм РЖД несется в пропасть.
Прошу вас! Со всей своей пролетарской непосредственностью! Следить за судьбой данного персонажа. Собирать информацию (в этом могу помочь) и выносить её на суд общественности.
Возможно только так, с помощью рупора Вгудка мы сможем переломить ситуацию. Конечно не везде. Но уже в пределах МЖД это будет достижением. Я точно знаю! Что Вгудок читают все: от рядовых, сочувствующих, до скрежещущих зубами топов».
Кажется, своими публикациями о главном инженере МЖД Дмитрие Шустове мы совместно с читателями вскрыли рану на теле монополии. Вот такое письмо-реакция пришло нам на редакционную почту:
«Здравствуйте, дорогая редакция!
Очень порадовал цикл заметок о главном инженере МЖД и его поведении. Для вас, наверняка, не секрет, что данная позиция, стиль управления и даже уже мировоззрения, для начальников РЖД стала нормой.
Привнесено это было с волной сибиряков, хлынувших в высшие эшелоны власти в начале 2000-х. Там и до этого, подчиненных, людей расположенных ниже тебя в древе власти, считали подобием крепостных или солдат, на роду которых было написано чинопочитание и принцип «умри, но сделай».
К сожалению, с течением времени, данный принцип становится главенствующим на всей сети РЖД. Всё для цели! Смоем кровью! Всё во благо Компании! Показатели! Никакого личного времени для сотрудников, а тем более, для руководителей. 24/7 от заката до рассвета.
И в своё время и на некоторых местах это было понятно. Особенно, когда «левый» доход сотрудника составлял 3-5 служебных жалований. И местный, или непосредственный руководитель был осведомлен, а то и участвовал в каких-то незаконных «схемах» своих подчиненных. Вроде, как имел право требовать – давал заработать…
Так складывалась СИСТЕМА. Система связанности, поруки, восхваления верхнего руководителя, невозможность покинуть должность, т.к. без винтика весь механизм рухнет.. корпоративность…
Так стали работать РЖД. Добавились внешние связи и обязательства… Денег становилось больше…
Так вот… Этот НГ МЖД, он образ РУКОВОДИТЕЛЯ РЖД. Он воспитанник Гапановича-Кобзева-Старостенко-Пустового…. Он не умеет и не хочет по-другому. Его не кому одёрнуть и научить. Тысячи профессиональных, искренне болеющих за ДЕЛО людей страдают. Их любимая работа превращается в ненавистную… Они уходят. И уходят к конкурентам. Общий профессионализм РЖД несется в пропасть.
Прошу вас! Со всей своей пролетарской непосредственностью! Следить за судьбой данного персонажа. Собирать информацию (в этом могу помочь) и выносить её на суд общественности.
Возможно только так, с помощью рупора Вгудка мы сможем переломить ситуацию. Конечно не везде. Но уже в пределах МЖД это будет достижением. Я точно знаю! Что Вгудок читают все: от рядовых, сочувствующих, до скрежещущих зубами топов».