#уголь #Кузбасс #РЖД #скидка
Губернатор Кузбасса Цивилёв добивается целей так, будто все семинары Тони Роббинса посетил лично.
РЖД согласились предоставить скидку угольщикам в обмен на гарантии погрузки от 50 млн тонн до конца года. Речь идёт о снижении тарифов на 8% (оно нивелирует введённую транспортную надбавку) при том, что угольщики во главе с губернатором Кемеровской области просили о дисконте в 12,8%.
Этот шаг РЖД говорит в первую очередь о том, что в монополии ощутили близость собственных необратимых проблем. И решили, пусть и со скидками, но не в убыток себе в то же время, загружать западные направления. А признание проблемы, как известно – уже часть решения.
Но одной скидкой дело, скорее всего не ограничится. Чтобы хоть немного выровнять упавший уровень погрузки, монополии придётся расщедриться на ряд других поблажек. Как минимум – обеспечить ускоренный пропуск грузов и на запад, и на восток (насколько это позволяют загруженные БАМ и Транссиб). Отдельный момент – срок действия скидки.
Понятно, что пожизненно гонять уголь по сдельным тарифам Кузбассу никто не даст. Хотя, глядя на лоббистские качества Цивилёва, нельзя исключать, что к концу дисконтного периода он не придумает что-нибудь ещё.
Главное, чтобы не пошла молва о железнодорожной щедрости и за скидками не потянулись и другие производители. В противном случае, все введённые в этом году тарифы на порожняк и надбавки аннулируются скидками, а работать себе в убыток в РЖД явно не готовы.
Губернатор Кузбасса Цивилёв добивается целей так, будто все семинары Тони Роббинса посетил лично.
РЖД согласились предоставить скидку угольщикам в обмен на гарантии погрузки от 50 млн тонн до конца года. Речь идёт о снижении тарифов на 8% (оно нивелирует введённую транспортную надбавку) при том, что угольщики во главе с губернатором Кемеровской области просили о дисконте в 12,8%.
Этот шаг РЖД говорит в первую очередь о том, что в монополии ощутили близость собственных необратимых проблем. И решили, пусть и со скидками, но не в убыток себе в то же время, загружать западные направления. А признание проблемы, как известно – уже часть решения.
Но одной скидкой дело, скорее всего не ограничится. Чтобы хоть немного выровнять упавший уровень погрузки, монополии придётся расщедриться на ряд других поблажек. Как минимум – обеспечить ускоренный пропуск грузов и на запад, и на восток (насколько это позволяют загруженные БАМ и Транссиб). Отдельный момент – срок действия скидки.
Понятно, что пожизненно гонять уголь по сдельным тарифам Кузбассу никто не даст. Хотя, глядя на лоббистские качества Цивилёва, нельзя исключать, что к концу дисконтного периода он не придумает что-нибудь ещё.
Главное, чтобы не пошла молва о железнодорожной щедрости и за скидками не потянулись и другие производители. В противном случае, все введённые в этом году тарифы на порожняк и надбавки аннулируются скидками, а работать себе в убыток в РЖД явно не готовы.
#РЖД #уголь #скидка
Сегодня вступила в силу скидка от РЖД на перевозку угля к портам Азово-Черноморского бассейна.
Понижающий коэффициент равен 0,9259 к тарифу на экспортные перевозки в направлении припортовых станций СКЖД. Действовать скидка будет 61 день.
2 месяца, которые не решат проблему, а просто позволят РЖД «не думать об этом сегодня, а подумать об этом завтра».
Сегодня вступила в силу скидка от РЖД на перевозку угля к портам Азово-Черноморского бассейна.
Понижающий коэффициент равен 0,9259 к тарифу на экспортные перевозки в направлении припортовых станций СКЖД. Действовать скидка будет 61 день.
2 месяца, которые не решат проблему, а просто позволят РЖД «не думать об этом сегодня, а подумать об этом завтра».
#РЖД #скидка #уголь
РЖД с 16 июля снизили тариф на экспорт угля через порты Азово-Черноморского бассейна, скидка нивелирует 8-процентную экспортную надбавку, которой монополия коварно обложила уголь с 1 января несмотря на исторический фаворитизм в пользу угольной отрасли.
Молниеносные решения РЖД не дают возможности осмыслить новости и оперативно на них отреагировать. Однако если задуматься, возникает масса вопросов. Обозначив «недозагруженные направления», РЖД предоставили скидку на тариф только на порты АЧБ.
Может, в мае и июне это направление и не испытывает напряжения, но начиная с августа там регулярно возникает пробка и дефицит тяги. Скидка предназначена только на 61 день, как будто специально на самом загруженном пассажирском направлении.
А ещё с августа пойдёт зерно.
А ещё восстанавливаются объёмы экспортных поставок удобрений.
Всё сделано так, как будто уже спланировано признать эксперимент неудачным.
Подробности - уже на сайте Vgudok.
https://bit.ly/2GfDeQJ
РЖД с 16 июля снизили тариф на экспорт угля через порты Азово-Черноморского бассейна, скидка нивелирует 8-процентную экспортную надбавку, которой монополия коварно обложила уголь с 1 января несмотря на исторический фаворитизм в пользу угольной отрасли.
Молниеносные решения РЖД не дают возможности осмыслить новости и оперативно на них отреагировать. Однако если задуматься, возникает масса вопросов. Обозначив «недозагруженные направления», РЖД предоставили скидку на тариф только на порты АЧБ.
Может, в мае и июне это направление и не испытывает напряжения, но начиная с августа там регулярно возникает пробка и дефицит тяги. Скидка предназначена только на 61 день, как будто специально на самом загруженном пассажирском направлении.
А ещё с августа пойдёт зерно.
А ещё восстанавливаются объёмы экспортных поставок удобрений.
Всё сделано так, как будто уже спланировано признать эксперимент неудачным.
Подробности - уже на сайте Vgudok.
https://bit.ly/2GfDeQJ
VGUDOK.COM
Скидка раздора или провокация? ОАО «РЖД» стравливает грузоотправителей
С 16 июля монополия снизила тариф на экспорт угля через порты Азово-Черноморского бассейна, скидка нивелирует 8%-ную экспортную надбавку, которой РЖД коварно обложили уголь с 1 января несмотря на
#Кузбасс #уголь #скидка
«В целях улучшения качества работы с клиентами и увеличения объёмов продаж рекомендуется к замене речевой оборот «Б..я буду!» на «Фирма даёт гарантии».
Вот и в РЖД призадумались – а кто, собственно, будет гарантом отгрузки 52 млн тонн угля, обещанных главой Кузбасса Цивилёвым.
Минтранс предложил добывающим предприятиями Кемеровской области разработать механизмы солидарной ответственности, но ответственное лицо в случае срыва договорённостей пока не определили.
В РЖД кивают в сторону главного угольного лоббиста всея Руси. Всё логично – кто кашу заварил, тот, господин губернатор, пусть и возмещает монополии 5 млрд рублей в случае недогрузки.
Кстати, аналогичную схему «скидка в обмен на погрузку в Европу» могут предложить и Хакасии. Интересно, будет ли Цивилёв гарантом и для соседнего с Кузбассом региона?
«В целях улучшения качества работы с клиентами и увеличения объёмов продаж рекомендуется к замене речевой оборот «Б..я буду!» на «Фирма даёт гарантии».
Вот и в РЖД призадумались – а кто, собственно, будет гарантом отгрузки 52 млн тонн угля, обещанных главой Кузбасса Цивилёвым.
Минтранс предложил добывающим предприятиями Кемеровской области разработать механизмы солидарной ответственности, но ответственное лицо в случае срыва договорённостей пока не определили.
В РЖД кивают в сторону главного угольного лоббиста всея Руси. Всё логично – кто кашу заварил, тот, господин губернатор, пусть и возмещает монополии 5 млрд рублей в случае недогрузки.
Кстати, аналогичную схему «скидка в обмен на погрузку в Европу» могут предложить и Хакасии. Интересно, будет ли Цивилёв гарантом и для соседнего с Кузбассом региона?
#НЛМК #РЖД #скидка
Как и прогнозировал Vgudok, началась масштабная гонка за скидками от РЖД. НЛМК Владимира Лисина обещает перевести экспортные грузы из портов Прибалтики в российские, если РЖД обеспечит проезд к ним.
Компания попросила монополию инвестировать 4,3 млрд руб. в инфраструктуру, гарантируя ещё 1,8 млн тонн грузов. После того, как угольщики в странном формате выторговали скидку на транспортировку угля в Балтийские и Азово-Черноморские порты, на ринге появился опытнейший боец супертяж – Владимир Лисин.
Как сообщил РБК, НЛМК, крупнейший российский производитель стали, попросил РЖД вложить 4,3 млрд руб. в расширение инфраструктуры, чтобы к 2021 году «расшить ряд узких мест».
Нельзя сказать, что это совершенно новое предложение. НЛМК постоянно парирует обострённое желание РЖД системно нарастить инфраструктурную надбавку предложением реконструкции конкретных объектов. Не далее как осенью 2018 года НЛМК уже предлагал вместо огульного повышения тарифов платить РЖД за список реконструируемых «узких мест».
Подробности — уже на сайте Vgudok.
https://bit.ly/2KqftH5
Как и прогнозировал Vgudok, началась масштабная гонка за скидками от РЖД. НЛМК Владимира Лисина обещает перевести экспортные грузы из портов Прибалтики в российские, если РЖД обеспечит проезд к ним.
Компания попросила монополию инвестировать 4,3 млрд руб. в инфраструктуру, гарантируя ещё 1,8 млн тонн грузов. После того, как угольщики в странном формате выторговали скидку на транспортировку угля в Балтийские и Азово-Черноморские порты, на ринге появился опытнейший боец супертяж – Владимир Лисин.
Как сообщил РБК, НЛМК, крупнейший российский производитель стали, попросил РЖД вложить 4,3 млрд руб. в расширение инфраструктуры, чтобы к 2021 году «расшить ряд узких мест».
Нельзя сказать, что это совершенно новое предложение. НЛМК постоянно парирует обострённое желание РЖД системно нарастить инфраструктурную надбавку предложением реконструкции конкретных объектов. Не далее как осенью 2018 года НЛМК уже предлагал вместо огульного повышения тарифов платить РЖД за список реконструируемых «узких мест».
Подробности — уже на сайте Vgudok.
https://bit.ly/2KqftH5
VGUDOK.COM
Лисин заговорил конкретно. Сталевары предлагают дать им скидку
Как и прогнозировал vgudok.com, началась масштабная гонка за скидками от РЖД. НЛМК Владимира Лисина обещает перевести экспортные грузы из портов Прибалтики в российские, если РЖД обеспечит проезд к
#уголь #скидка #Кузбасс
РЖД предоставили скидку на экспорт угля в направлении Северо-Западных портов. Вот только не факт, что угольщики Кузбасса смогут ей воспользоваться.
Вроде бы, всем хорошо: РЖД надо погрузку наращивать и разгружать Восточный полигон. Угольщики, пока на Востоке не протолкнуться, хотят хотя бы в сторону Европы вагоны с углём пустить с ветерком.
Но! РЖД, разумеется, за скидки требует гарантии. В сентябре монополия
озвучивала «45 млн тонн до конца года», но это как в той рекламе – фантастика. Хотя господин Цивилёв тогда замахнулся на 51,4 млн до 2020 года.
Сейчас, по условиям РЖД, грузоотправители должны обеспечить как минимум 15,9 млн тонн на этом направлении. Но и их, как говорят источники Ъ, может не быть. В таком случае в выигрыше, даже не дополучив свою погрузку, будет РЖД.
Монополия получит плюсик в карму за введённую скидку (или иллюзию таковой), и, не заимев обещанные Кузбассом объёмы, сдерёт потом с угольщиков всё, ещё и с процентами.
Да и скидка для СЗ сама по себе – нечто аморфное. Чтобы ощутить её, отгружая по заведомо убыточному направлению, угольщикам придётся нарастить объёмы минимум на 20%. А в сжатые сроки это едва ли реально.
РЖД предоставили скидку на экспорт угля в направлении Северо-Западных портов. Вот только не факт, что угольщики Кузбасса смогут ей воспользоваться.
Вроде бы, всем хорошо: РЖД надо погрузку наращивать и разгружать Восточный полигон. Угольщики, пока на Востоке не протолкнуться, хотят хотя бы в сторону Европы вагоны с углём пустить с ветерком.
Но! РЖД, разумеется, за скидки требует гарантии. В сентябре монополия
озвучивала «45 млн тонн до конца года», но это как в той рекламе – фантастика. Хотя господин Цивилёв тогда замахнулся на 51,4 млн до 2020 года.
Сейчас, по условиям РЖД, грузоотправители должны обеспечить как минимум 15,9 млн тонн на этом направлении. Но и их, как говорят источники Ъ, может не быть. В таком случае в выигрыше, даже не дополучив свою погрузку, будет РЖД.
Монополия получит плюсик в карму за введённую скидку (или иллюзию таковой), и, не заимев обещанные Кузбассом объёмы, сдерёт потом с угольщиков всё, ещё и с процентами.
Да и скидка для СЗ сама по себе – нечто аморфное. Чтобы ощутить её, отгружая по заведомо убыточному направлению, угольщикам придётся нарастить объёмы минимум на 20%. А в сжатые сроки это едва ли реально.