#ВСМ #Минфин #бюджет
«Тогда прошу вернуть мои подарки» - подумали в Минфине и заблокировали 88 млн руб., выделенные в этом году РЖД на строительство ВСМ до Казани.
Так как никакого намёка на реализацию проекта и в помине нет, то и деньги монополии едва ли понадобятся.
А в Минфине, похоже, только и ждали момента, когда можно будет транш откатить назад.
Именно это ведомство громче всех кричало «ПРОТИВ» на обсуждениях проекта ВСМ Москва-Казань: говорили, что риски бюджета не выполнить обязательства перед кредиторами слишком высоки. Да и стоимость проекта тоже ни в какие рамки (изначально ВСМ оценили в 1,7 трлн руб., позже снизили стоимость до 1,3 трлн).
Кочующие 88 млн руб. в Минфине предлагают перераспределить средства на «Повышение уровня экономической связанности территории РФ». О каком именно проекте идёт речь – в ведомстве не уточняют. Но ранее министерство предлагало все деньги, заложенные в ВСМ, направить на строительство региональных аэропортов, развитие Северного морского пути или расширение морских портов.
Впрочем, на что потратят эти деньги - не столь важно. Гораздо интереснее, какова судьба ранее выделенных на ВСМ денег.
Например, 22,9 млрд руб., потраченных в 2015-2018 годах «Мосгипротрансом», «Нижегородметропроектом» и китайской CREEC на проектирование магистрали. Или 3,7 млн руб., которые из бюджета - в буквальном смысле - как ветром сдуло (их угрохали на ультра-важное исследование влияния силы ветра от ВСМ на инфраструктуру и близлежащие деревни).
Есть подозрения, что освоено было всё до копейки, выданное на проект, который не факт, что когда-то будет реализован.
«Тогда прошу вернуть мои подарки» - подумали в Минфине и заблокировали 88 млн руб., выделенные в этом году РЖД на строительство ВСМ до Казани.
Так как никакого намёка на реализацию проекта и в помине нет, то и деньги монополии едва ли понадобятся.
А в Минфине, похоже, только и ждали момента, когда можно будет транш откатить назад.
Именно это ведомство громче всех кричало «ПРОТИВ» на обсуждениях проекта ВСМ Москва-Казань: говорили, что риски бюджета не выполнить обязательства перед кредиторами слишком высоки. Да и стоимость проекта тоже ни в какие рамки (изначально ВСМ оценили в 1,7 трлн руб., позже снизили стоимость до 1,3 трлн).
Кочующие 88 млн руб. в Минфине предлагают перераспределить средства на «Повышение уровня экономической связанности территории РФ». О каком именно проекте идёт речь – в ведомстве не уточняют. Но ранее министерство предлагало все деньги, заложенные в ВСМ, направить на строительство региональных аэропортов, развитие Северного морского пути или расширение морских портов.
Впрочем, на что потратят эти деньги - не столь важно. Гораздо интереснее, какова судьба ранее выделенных на ВСМ денег.
Например, 22,9 млрд руб., потраченных в 2015-2018 годах «Мосгипротрансом», «Нижегородметропроектом» и китайской CREEC на проектирование магистрали. Или 3,7 млн руб., которые из бюджета - в буквальном смысле - как ветром сдуло (их угрохали на ультра-важное исследование влияния силы ветра от ВСМ на инфраструктуру и близлежащие деревни).
Есть подозрения, что освоено было всё до копейки, выданное на проект, который не факт, что когда-то будет реализован.
#Локомотив #бюджет #болельщики
«Локо» накануне провёл встречу с болельщиками. Всё было весело и задорно: сыграли товарняк (0:4 болелы уступили профессионалам), пообщались с гендиром клуба - Василием Кикнадзе, даже выбывший из состава Тарасов на костылях по старой памяти на «РЖД-Арену» дошагал, правда комментировать свой уход отказался.
Зато Кикнадзе было, что сказать и за Тарасова, намекнув, что клуб (посоветовавшись с врачами) не поддержал желание игрока делать операцию на сломанной ноге; и за Гилерме, которого ждёт «хорошее, сильное и богатое предложение» (читай «счастливого пути, не обсуждается») от одного из московских клубов (судя по всему, новым домом Гилерме станет «Открытие Арена»).
Раскрыли болельщикам и трансферный бюджет клуба. В этом сезоне на новых игроков выделили 7 млн евро, осталось, правда, всего 3 млн. Деньги пойдут на опорного полузащитника. Оно и понятно, впереди Лига Чемпионов, в грязь лицом ударить нельзя.
Самые «приятные» новости Василий Кикнадзе оставил на десерт...Фанатов «обрадовали» резким подорожанием абонементов. В руководстве «Локо» пообещали собранные с продажи абоников средства пустить на обновление стадиона. Но кому от этого легче? Реакция в соцсетях не заставила себя долго ждать...
«Локо» накануне провёл встречу с болельщиками. Всё было весело и задорно: сыграли товарняк (0:4 болелы уступили профессионалам), пообщались с гендиром клуба - Василием Кикнадзе, даже выбывший из состава Тарасов на костылях по старой памяти на «РЖД-Арену» дошагал, правда комментировать свой уход отказался.
Зато Кикнадзе было, что сказать и за Тарасова, намекнув, что клуб (посоветовавшись с врачами) не поддержал желание игрока делать операцию на сломанной ноге; и за Гилерме, которого ждёт «хорошее, сильное и богатое предложение» (читай «счастливого пути, не обсуждается») от одного из московских клубов (судя по всему, новым домом Гилерме станет «Открытие Арена»).
Раскрыли болельщикам и трансферный бюджет клуба. В этом сезоне на новых игроков выделили 7 млн евро, осталось, правда, всего 3 млн. Деньги пойдут на опорного полузащитника. Оно и понятно, впереди Лига Чемпионов, в грязь лицом ударить нельзя.
Самые «приятные» новости Василий Кикнадзе оставил на десерт...Фанатов «обрадовали» резким подорожанием абонементов. В руководстве «Локо» пообещали собранные с продажи абоников средства пустить на обновление стадиона. Но кому от этого легче? Реакция в соцсетях не заставила себя долго ждать...
#ВСМ #бюджет
Что-что, а тратить много, быстро и бесполезно у нас умеют!
Почти 31 млрд руб. потратят РЖД на проектную документацию и подготовительные работы по ВСМ Москва - Петербург. Проектные изыскания для ВСМ Москва - Казань обошлись в своё время дешевле. Но и построена так и не была.
С одной стороны логично, всё-таки мегапроект двух столиц, должен стоить больше по определению (по статусу положено). С другой стороны - неужели, блин, в прошлый раз 22,9 ярдов рублей не хватило, чтобы замерить силу ветра и прочие, разумеется, определяющие факторы?
Ждём с попкорном новостей - на многое от хватит этих 31 млрд и на что именно их будут тратить?
Предлагаем измерить скорость слива бюджета, для разнообразия.
Что-что, а тратить много, быстро и бесполезно у нас умеют!
Почти 31 млрд руб. потратят РЖД на проектную документацию и подготовительные работы по ВСМ Москва - Петербург. Проектные изыскания для ВСМ Москва - Казань обошлись в своё время дешевле. Но и построена так и не была.
С одной стороны логично, всё-таки мегапроект двух столиц, должен стоить больше по определению (по статусу положено). С другой стороны - неужели, блин, в прошлый раз 22,9 ярдов рублей не хватило, чтобы замерить силу ветра и прочие, разумеется, определяющие факторы?
Ждём с попкорном новостей - на многое от хватит этих 31 млрд и на что именно их будут тратить?
Предлагаем измерить скорость слива бюджета, для разнообразия.
#бюджет #транспорт
Правительство опубликовало проект бюджета на ближайшие 3 года.
Госпрограмма «Развитие транспортной системы» получит 3,36 трлн рублей в 2020-2022 годах: 948,5 млрд в 2020 году, 1,1 млрд в 2021 году и 1,3 трлн рублей в 2022.
На ж/д транспорт выделят около 319,9 млрд рублей. В частности, 70,2 млрд рублей планируется направить на развитие высокоскоростного сообщения (интересно, на что их пустят? ещё раз силу ветра измерят?).
На «Северный морской путь» выделили 32,4 млрд рублей.
А вот любопытная деталь - на Московский железнодорожный узел в 2020 году выделят 20 млрд. При этом РЖД, как мы помним, недавно жаловались на стройподрядчиков (мол они лажают, а контролировать их не получается), попутно сокращали бюджеты инфраструктурных проектов. Московский железнодорожный узел был одним из них. Его финансирование монополия урезала аж на 24 млрд, подставляя карманы под новый транш бюджетных денег.
Удобно. И внутри компании средства перераспределили и из бюджета надоили новых деньжат. А говорят, одной жопой на двух стульях не усидеть...Учитесь!
Правительство опубликовало проект бюджета на ближайшие 3 года.
Госпрограмма «Развитие транспортной системы» получит 3,36 трлн рублей в 2020-2022 годах: 948,5 млрд в 2020 году, 1,1 млрд в 2021 году и 1,3 трлн рублей в 2022.
На ж/д транспорт выделят около 319,9 млрд рублей. В частности, 70,2 млрд рублей планируется направить на развитие высокоскоростного сообщения (интересно, на что их пустят? ещё раз силу ветра измерят?).
На «Северный морской путь» выделили 32,4 млрд рублей.
А вот любопытная деталь - на Московский железнодорожный узел в 2020 году выделят 20 млрд. При этом РЖД, как мы помним, недавно жаловались на стройподрядчиков (мол они лажают, а контролировать их не получается), попутно сокращали бюджеты инфраструктурных проектов. Московский железнодорожный узел был одним из них. Его финансирование монополия урезала аж на 24 млрд, подставляя карманы под новый транш бюджетных денег.
Удобно. И внутри компании средства перераспределили и из бюджета надоили новых деньжат. А говорят, одной жопой на двух стульях не усидеть...Учитесь!
#ВосточныйПолигон #бюджет
«Развитие инфраструктуры не зависит от грузовой базы. Сегодня она может упасть в зависимости от конъюнктуры, завтра вырасти. Бизнес зависит от мировых рынков. А развитие инфраструктуры делают не конъюнктурно, делается это на долгие годы. Можно рассматривать в этом проекте часть бизнеса, но ключевым его считать неправильно».
Председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин рассказал Vgudok о том, почему не стоит ждать участия бизнеса в модернизации Восточного полигона.
https://bit.ly/342cNHh
«Развитие инфраструктуры не зависит от грузовой базы. Сегодня она может упасть в зависимости от конъюнктуры, завтра вырасти. Бизнес зависит от мировых рынков. А развитие инфраструктуры делают не конъюнктурно, делается это на долгие годы. Можно рассматривать в этом проекте часть бизнеса, но ключевым его считать неправильно».
Председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин рассказал Vgudok о том, почему не стоит ждать участия бизнеса в модернизации Восточного полигона.
https://bit.ly/342cNHh
VGUDOK.COM
Восточный полигон и неторопливый обгон. Модернизация БАМа и Транссиба уже обошлась в 440 «ярдов», но главные траты впереди
Первый этап модернизации Восточного полигона уже обошёлся более чем в 440 млрд рублей. Наибольшую сумму в проект вложили РЖД, также были освоены средства из федерального бюджета и Фонда национального благосостояния (ФНБ). Об этом рассказал руководитель Федерального…
#ВСМ #бюджет
РЖД рассчитают смету для проекта ВСМ Мск -СПб к 2022 году. Такие сроки обозначил гендиректор компании Олег Белозёров:
«Мы вместе с губернатором Санкт-Петербурга Бегловым выступили с обращением к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой поддержать, дать нам возможность запроектировать направление Москва – СПб. Мы получили согласие, и сейчас в наших планах стоят цифры, чтобы включая до 2022 года мы разработали проект на сметную документацию».
РЖД рассчитают смету для проекта ВСМ Мск -СПб к 2022 году. Такие сроки обозначил гендиректор компании Олег Белозёров:
«Мы вместе с губернатором Санкт-Петербурга Бегловым выступили с обращением к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой поддержать, дать нам возможность запроектировать направление Москва – СПб. Мы получили согласие, и сейчас в наших планах стоят цифры, чтобы включая до 2022 года мы разработали проект на сметную документацию».
#ВСМ #бюджет
Как ни крути, а ВСМ удешевить не получается. Если помните, в 2018-2019 годах Минтранс то объявляло, что ВСМ Мск-СПб обойдётся в 1,7 трлн руб., то снижало планку до 1,3 трлн. Последняя цифра была названа в октябре 2019. Тогда построить высокоскоростную магистраль собирались за 1,59 трлн.
Но, видимо, затраты на изучение скорости ветра вокруг ж/д путей, анализ грунта и прочие вымышленные изыскания требуют бОльших вложений. Замминистра транспорта Владимир Токарев вернул нас к истокам – предварительный бюджет проекта снова 1,7 трлн. Проектирование по его словам должны завершить к 2023 году.
Готовы спорить, что это не финальный расчёт… Может это какое-то питерское проклятье? У них и со стадионом для «Зенита» так было: годы, переносы сроков, перерисовка цифр. Как по трафарету - ВСМ.
Как ни крути, а ВСМ удешевить не получается. Если помните, в 2018-2019 годах Минтранс то объявляло, что ВСМ Мск-СПб обойдётся в 1,7 трлн руб., то снижало планку до 1,3 трлн. Последняя цифра была названа в октябре 2019. Тогда построить высокоскоростную магистраль собирались за 1,59 трлн.
Но, видимо, затраты на изучение скорости ветра вокруг ж/д путей, анализ грунта и прочие вымышленные изыскания требуют бОльших вложений. Замминистра транспорта Владимир Токарев вернул нас к истокам – предварительный бюджет проекта снова 1,7 трлн. Проектирование по его словам должны завершить к 2023 году.
Готовы спорить, что это не финальный расчёт… Может это какое-то питерское проклятье? У них и со стадионом для «Зенита» так было: годы, переносы сроков, перерисовка цифр. Как по трафарету - ВСМ.
#ВСМ #бюджет
Государство готовится распрощаться с 248 млрд руб. Добровольно. Столько пообещали вложить в капитал компании, которая будет строить ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Средства из бюджета поступят уже в 2022-2024 годах. Кто именно будет строить, всем и так понятно. РЖД уже заключили договор на проектирование с ротенберговским «Росжелдорпроектом». Как мы видим по Восточному полигону, с подрядчиками монополии не везёт. Так что, готовы устраивать тотализатор на то, как долго РЖД будут делать вид, что всё идёт по плану. Просто очень медленно, и со стороны кажется, что подвижек нет.
В паспорте проекта также указано, что из 1,3 трлн руб. внебюджетного финансирования около трети — 427 млрд руб. — составят выпуски трёх видов облигаций, для двух из которых предусмотрены госгарантии, пишет «Ъ». При этом о средствах ФНБ все как-будто забыли. Впрочем, с фондом или без, 1,3 трлн внебюджетного финансирования, которое потребуется уже в ближайшее время – мечты адептов ВСМ, не более. После того, как бизнес обобрали в период карантина, ждать вливаний в сомнительный проект со всеми неизвестными (сроки, окупаемость, пассажиропоток), да ещё и с участием государства, от которого только и жди кэшбэка – наивно как минимум.
Меж тем, на «Уральских локомотивах» (совместное предприятие Группы «Синара» и германского концерна «Siemens») начинается проектирование поездов под ВСМ. Сдать первую модель обещают к 2025 году.
Может это такая игра? В которой все делают вид, что верят в реальность скоростных магистралей в России и просто наблюдают за этим театром абсурда?...
Государство готовится распрощаться с 248 млрд руб. Добровольно. Столько пообещали вложить в капитал компании, которая будет строить ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Средства из бюджета поступят уже в 2022-2024 годах. Кто именно будет строить, всем и так понятно. РЖД уже заключили договор на проектирование с ротенберговским «Росжелдорпроектом». Как мы видим по Восточному полигону, с подрядчиками монополии не везёт. Так что, готовы устраивать тотализатор на то, как долго РЖД будут делать вид, что всё идёт по плану. Просто очень медленно, и со стороны кажется, что подвижек нет.
В паспорте проекта также указано, что из 1,3 трлн руб. внебюджетного финансирования около трети — 427 млрд руб. — составят выпуски трёх видов облигаций, для двух из которых предусмотрены госгарантии, пишет «Ъ». При этом о средствах ФНБ все как-будто забыли. Впрочем, с фондом или без, 1,3 трлн внебюджетного финансирования, которое потребуется уже в ближайшее время – мечты адептов ВСМ, не более. После того, как бизнес обобрали в период карантина, ждать вливаний в сомнительный проект со всеми неизвестными (сроки, окупаемость, пассажиропоток), да ещё и с участием государства, от которого только и жди кэшбэка – наивно как минимум.
Меж тем, на «Уральских локомотивах» (совместное предприятие Группы «Синара» и германского концерна «Siemens») начинается проектирование поездов под ВСМ. Сдать первую модель обещают к 2025 году.
Может это такая игра? В которой все делают вид, что верят в реальность скоростных магистралей в России и просто наблюдают за этим театром абсурда?...
#бюджет
Просто напомним, что пока РЖД ищут, чем бы им залатать дыру в инвестпрограмме, американским ЖД перепадает от Правительства США 66 млрд долл или почти 5 трлн руб. Завидовать будем!
https://t.iss.one/crazymetalru/730
Просто напомним, что пока РЖД ищут, чем бы им залатать дыру в инвестпрограмме, американским ЖД перепадает от Правительства США 66 млрд долл или почти 5 трлн руб. Завидовать будем!
https://t.iss.one/crazymetalru/730
Telegram
Crazy metal
#Металлурги США: золотой дождь инфраструктурных инвестиций
Новый федеральный закон о масштабных инвестициях в инфраструктуру, подписанный президентом США Джозефом Байденом, обеспечит для американских металлургов дополнительный спрос на сталь – 5 млн тонн…
Новый федеральный закон о масштабных инвестициях в инфраструктуру, подписанный президентом США Джозефом Байденом, обеспечит для американских металлургов дополнительный спрос на сталь – 5 млн тонн…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#бюджет
РЖД прилетел очередной бонус: Кабмин направит монополии 3 трлн рублей в качестве инвестиций.
Об этом сегодня заявил премьер Михаил Мишустин. По его словам, среди первоочередных задач - продолжение работ в рамках Восточного коридора, который включает БАМ и Транссиб. Так же в планах создание Северного широтного хода на развитие транспортной инфраструктуры в Арктике. Обновление жд-сообщения Центрального транспортного узла.
«Особое внимание будет уделено качеству подвижного состава. Пассажиры должны ездить в комфортных современных вагонах», - заявил премьер.
Кроме того, Кабмин определил инвестпрограмму РЖД на 2022 год. Она составит свыше 1 триллиона рублей.
РЖД прилетел очередной бонус: Кабмин направит монополии 3 трлн рублей в качестве инвестиций.
Об этом сегодня заявил премьер Михаил Мишустин. По его словам, среди первоочередных задач - продолжение работ в рамках Восточного коридора, который включает БАМ и Транссиб. Так же в планах создание Северного широтного хода на развитие транспортной инфраструктуры в Арктике. Обновление жд-сообщения Центрального транспортного узла.
«Особое внимание будет уделено качеству подвижного состава. Пассажиры должны ездить в комфортных современных вагонах», - заявил премьер.
Кроме того, Кабмин определил инвестпрограмму РЖД на 2022 год. Она составит свыше 1 триллиона рублей.
#бюджет
Правительство России в очередной раз увеличивает уставный капитал железнодорожной государственной монополии. На это будут выделены средства федерального бюджета, в итоге РЖД получат чуть менее 22 миллиардов рублей.
Потратить их получится исключительно на Центральный транспортный узел. Никаких шагов в сторону и перераспределения средств, равно как и кросс-финансирования не будет — уверены опрошенные реакцией эксперты. Интересно, что в феврале монополии уже выделяли средства на ЦТУ. Но, опять же, не всю сумму, а лишь малую часть.
Почему правительство не выдаёт РЖД полную стоимость проекта – читайте в материале Vgudok.
Правительство России в очередной раз увеличивает уставный капитал железнодорожной государственной монополии. На это будут выделены средства федерального бюджета, в итоге РЖД получат чуть менее 22 миллиардов рублей.
Потратить их получится исключительно на Центральный транспортный узел. Никаких шагов в сторону и перераспределения средств, равно как и кросс-финансирования не будет — уверены опрошенные реакцией эксперты. Интересно, что в феврале монополии уже выделяли средства на ЦТУ. Но, опять же, не всю сумму, а лишь малую часть.
Почему правительство не выдаёт РЖД полную стоимость проекта – читайте в материале Vgudok.
Vgudok
Бюджетный торг РЖД. Правительство выделяет железнодорожной компании ещё 22 млрд рублей под конкретный проект
Правительство России в очередной раз увеличивает уставный капитал железнодорожной государственной монополии. На это будут выделены средства федерального бюджета, в итоге РЖД получат чуть менее 22 миллиардов рублей.