#Акимов #Сахалинский_мост #ВСМ #СШХ

А что там происходит с инфраструктурными проектами, о которых в своём интервью рассказывал вице-премьер Акимов? Ви хочите новости – их есть у нас!

Мост на Сахалин
Оказывается, та самая, по словам Акимова, сахалинская «гипотеза», которая по случайности попала в комплексный план, таки продолжает жить своей отнюдь не гипотетической жизнью.

Сотрудники разработчика проекта - «Дальгипротранса» - на заседании общественного совета при минпромтрансе Хабаровского края озвучили новую стоимость перехода – ₽800 млрд. То есть смета ещё не начавшейся стройки уже распухла на 50%!

Замглавы этого совета Владимир Кохан говорит, что «чем глубже мы в эту проблему ныряем, чем тщательней прорисовывается большой проект». Ну да, когда в конце 2019 года «Дальгипротранс» сдаст в РЖД итоговый вариант, там как раз нарисуется тот самый ₽1 трлн, о котором изначально и говорили эксперты.

ВСМ Москва-Казань и СШХ
Тем временем «свидетели ВСМ», ободренные словами Акимова о том, что это «летающий проект», всё активнее осваивают высокоскоростной бюджет.

РЖД объявило конкурс на разработку инновационных бытовок для ж/д строителей, работающих вахтовым методом. Речь идёт о ВСМ Москва-Казань и СШХ.

Среди техтребований - сборно-разборный принцип и принцип трансформера, современный дизайн, легкая комбинаторность конструкций. При этом элементы должны быть произведены из экологически чистых, прочных, облегченных и высокоэффективных материалов.

А у нас уже есть идея, подкупающая своей оригинальностью!

#Тамань #Ротенберги #Минтранс #Акимов

«Ротенберг головного мозга». Видимо, такой диагноз можно поставить на той ситуации, которая сложилась у ФОИВов в отношении нового инфраструктурного проекта – строительства сухогрузного района порта Тамань.

А как по-другому объяснить то, что министр Дитрих, которого причисляют к креатурам дзюдоистского кластера, тупо кинул курирующего вице Акимова, положив «прибор» на его поручение по подготовке предложений по организационно-правовой и финансовой моделям Тамани. Конечно, официально объяснения ФОИВов, участвующих в этой теме, звучат иначе – объективные сложности во взаимоотношениях участников проекта. Но понятно, что если у тебя за спиной маячит «ах какой бизнесмен», то ясен пень, ты будешь делать то, что удобно ему, ну а весь остальной мир подождёт. Кейс с Таманью расставляет все необходимые точки над Ё в том, где находятся реальные центры власти в инфраструктурной сфере.

И хотя Акимов поставил Минтрансу очередной дедлайн на март, но март уже не за горами, а там, глядишь, пролетит и второй квартал, а больше Ротенберг ждать не намерен. Тем более, что ему, как пишет тг-канал Нератька, в спину уже дышит другой участник узкого кремлёвского круга – Чемезов, который направил в правительство предложение создать порт в Тамани по модели единого оператора-концессионера, а Ростех сделать концессионером проекта.

Может всем интересантам таманского проекта, особенно угольщикам, скинуться кэшем и мотивировать ФОИВы как можно оперативнее предоставить план, как занять Стройгазмонтаж на Тамани? А то ведь Ротенберг начнёт строить тот же «гипотетический» сахалинский мост (или тоннель). А это выйдет для казны куда дороже (пока ₽800 млрд), чем какая-то «скромненькая» Тамань (₽232 млрд).

… А между тем частник Литвак продал свои цистерны и на вырученные деньги в придачу к уже вложенным $3,5 млрд построил там же в Тамани терминалы, портовое хозяйство и 36 км железной дороги. https://bit.ly/2US01XC

#тарифы #Акимов

Похоже, что зря мы зубоскалили по поводу гарных хлопцiв из Укрзализныци, которые подобрали и уже обличили в форму проекта постановления правительства вроде бы отвергнутую в прошлогоднем тарифном сезоне идею 1-го замгендира РЖД Михайлова об использовании в тарифной формуле «инфляция минус» не потребительской, а промышленной инфляции.

Сегодня вице-премьер Акимов засвидетельствовал, что эта тема не ушла из отечественной ж/д повестки дня. Отвечая на вопрос ИФ, он заявил, что тарифы на грузовые ж/д перевозки должны рассчитываться, исходя из индекса цен в потребительском, а не в промышленном секторе. Он пообещал «не вскрывать» достигнутые в прошлом году договорённости с бизнесом. «Не будем трогать и не дадим РЖД трогать эти договоренности», добавил он.

Что ж, очередной тарифный сезон с лёгкой руки Акимова объявлен открытым, причём аж в апреле, что можно считать большим достижением нынешних транспортных десижн-мейкеров. А тот факт, что Акимов сам себе задал вопрос о тарифах, прикрывшись Интерфаксом, говорит о том, что он стремится, с одной стороны, застолбить себе место главного тарифного решальщика, а с другой, обозначиться как основной заступник бизнеса.

Что ж, будем надеяться, что его неожиданно твердая и по-популистски красивая отповедь хотелкам РЖД не станет пиаровским пшиком. Напомним также, что Акимов говорил о ВСМ как о летающей модели, о мосте на Сахалин как гипотезе и о самом прозрачном и честном конкурсе на госпакет «Трансконтейнера». https://t.iss.one/Vgudok/5579

#Акимов #Босов

Вчера тг-канал Нератька эксклюзивно сообщил о деловом завтраке (ого, новые пиаровские веяния!) вице-премьера Акимова и членов РСПП – представителей крупного бизнеса.

Ну вот, сегодня поели-попили за счёт РСПП, покалякали. Среди участников встречи, как сообщает РБК, были замечены гендиректор РЖД Белозёров, президент ТМХ Бокарев, глава ФГК Воронович и владелец Мечела Зюзин. Очевидно, что самым острым «блюдом» завтрака были сепаратные договорённости ж/д монополии и совладельца Сибантрацита Босова о приоритетном доступе к инфраструктуре в обмен на инвестиции, ради которых РЖД перекраивает ж/д законодательство. Очевидно, что бизнес, мягко говоря, в ах*е от волюнтаризма госкомпании, косвенным свидетельством чего может служить резко негативная реакция СОЖТ на законотворческие инициативы РЖД.

А что Тит… - пардон! – Акимов? Он отметил обеспокоенность коллег предложениями «некоторых грузоотправителей» и ждёт к 15 июня мнение РСПП по ним.

Ещё одна неоднозначная тема, будоражащая участников рынка, – ВСМ. Правда, по этому поводу вице-премьер никак не высказался, видимо, не имея окончательной отмашки из Кремля.

В общем, попили чай с таком: ничего не решили и даже не получили никаких обещаний. Впрочем, и целью этого мероприятия было скорее зондирование настроений бизнеса, чем выработка конкретных решений. В таком случае Акимов свою миссию выполнил. Другой вопрос – сможет ли он противостоять монолитному фронту Минтранса, который уже давно и упорно отодвигает профильного вице на обочину бюрократической жизни, и РЖД с его инвестиционными амбициями и станет ли он хоть каким-никаким инфраструктурным омбудсменом в Белом доме.

#Мантуров #Новак #Политбюро2 #Дитрих #Акимов

Часть 3.

Продолжаем изучать расстановку сил в докладе Минченко.

Глава Минпромторга Мантуров – тоже в техблоке в списке технократов. Его ведомство хоть и растеряло ж/д компетенцию, но остаётся последним оплотом для ж/д машиностроителей.

Министр энергетики Новак, которого политологи разместили по соседству, стал той единственной фигурой, которая открыто выступила против РЖД, и перешла на чёрную угольную сторону. Кроме того, он кинул ответку РЖД, поддержав энергетиков с требованием отменить спецтарифы для монополии в Забайкальском крае.

А знаете, что любопытно? Что в поле приближённых не попали ни министр транспорта Дитрих, ни вице-премьер Акимов. Получается, что глава РЖД оказался ближе к Олимпу, чем профильные чиновники. А так, конечно, технократ, да...

#Белоусов #ВСМ #Акимов

Помните анек про двух мальчишек, которым подарили на новый год лего и кучу говна (уж не знаем что там за родители чесслово)? Когда первый сокрушался: опять этот бл...й конструктор, трахаться теперь неделю. А второй радовался: прикольно, лошадка ночью приходила... Вот и с ВСМ та же история.

Помощник президента РФ и страшный сон олигархов Белоусов на ПМЭФ посоветовал всем адептам ВСМ запастись губозакаточными машинками. Денег нет, но вы... - как говорится.

Пессимизм автора ТОГО САМОГО СПИСКА идёт вразрез с мечтами профильного вице-премьера Акимова (и ещё кое-кого отлучённого от высоких скоростей внутри монополии), который на днях в интервью предался утопическим мечтам под названием "Объединённая ВСМ Питер-Моска-Казань". И даже немножко пофантазировал насчёт даты открытия... 2027 год. После пассажа г-на Белоусова, зампред правительства, очевидно, в грёзах переключится на что-то другое. Менее скоростное и дорогое. Велосипед?

Картина интересная рисуется, так что продолжим следить за ВСМ-лихорадкой... Не, ну чем-то это кончиться рано или поздно должно...

https://bit.ly/2WmhyaG

#Акимов #пломбы #Ротенберги

Вице-премьер огромной страны и относительно здоровой экономикой (во всяком случае, по макроэкономическим показателям) занят очень важным делом.

Пломбами. Ж/д пломбами, Карл!!!

Они там в правительстве совсем обалдели? Или подчинённые вообще перестали работать?

Ах, да! Мы забыли - пломбы-то у нас не простые, а от СП «Ростеха» и Ротенбергов! Такое никому не перепоручишь.

Вот и приходится вице-премьеру, курирующему одну из самых крупных ж/д отраслей мира, бросив все дела, лично заниматься всякой ху...то есть - незначительной мелочью. Времени-то вагон!

https://bit.ly/2GfdrYU

#Акимов #Ротенберги #пломбы

Наши читатели читают нас внимательно, если не сказать въедливо, и указывают на наши неточности и мисандестендинги. Где неправы - готовы признать...

Нам написали, что мы поняли месседж неверно, что не Ротенбергом единым живёт транзит санкционки и вообще.

Наш читатель указывает на нашу неправоту в теме с пломбами. Согласны - не правы, прочитали поверхностно, видимо, слёзы и смех помешали понять всю глубину проблемы.

А она в том, что вице-премьер вынужден лично заняться темой пломб для того, чтобы обеспечить равные возможности для различных производителей на многообещающем рынке, который уже заранее отписали тандему Ростех-Ротенберг.

Может быть, мы и правда, сгущаем краски, говоря о всевластии дома Ротенбергов, а Акимов на самом деле, точно лев, бросился защищать конкуренцию на рынке перевозок.

С другой стороны - может быть, привлечение нескольких компаний к пломбировке - следствие недавней волны в прессе на тему компании Ротенберга и Ростеха - ЦРЦП которая займётся мониторингом транзита хамона и сыра из Европы.

Могло ли это вызвать недовольство борца с монополиями Акимова? Возможно.

Но, по большому счёту, может быть что угодно, а в конце всё равно придёт лесник и всех вые...бет.

P. S. От своего главного пойнта мы не отказываемся -❗️вице-премьер вынужден заниматься вопросами технического характера, в том числе❗️пломбами, какими бы словами о транзитном потенциале это ни прикрывали.

При нормально функционируещей системе управления - это нонсенс. И это ненормально.

#подшипники #Акимов #Козак

Мы всё ждали, когда же профильный вице-премьер Максим Акимов вмешается в диспут вокруг подшипников, ну или хотя бы обозначится в оной. А оказалось, зря мы переживали. Господин Акимов просто зрел для полноценного выступления.

А оно обещает быть интересным. Вместе с коллегой по цеху Дмитрием Козаком, Акимов планирует провести совещание со всеми заинтересованными (или замешанными?) сторонами.

Встреча с участием Минпромторга, Минтранса, Росжелдора, Ассоциации производителей подшипников и СОЖТ намечена на завтра. Источник «Ъ», знакомый с позицией вице-премьера Акимова, сообщил, что по итогам совещания решение о переходе может быть пересмотрено за неимением достаточных оснований для перехода (как мы уже писали, никакой реальной статистики неполадок с роликовыми подшипниками в природе не существует, но в Ространснадзоре «знают» о мифической опасности, ага).

Меж тем, в Минпромторге уже лыжи мазью натёрли и активно готовятся производство перебросить в Россию. Экономику же было приказано поднимать! А тут ещё и трое умельцев («ЕПК-Бренко», «Тимкен ОВК» и СКФ) согласились на локализацию производства кассетных подшипников.

Так что если вся эта революция разобьётся о вице-премьера Акимова, то Минпромторг получит мощный удар по самолюбию и репутации за самоуправство.

#Акимов #приватизация #РЖД

Профильный вице-премьер Максим Акимов в кулуарах форума «Транспорт России» заявил, что не уверен в привлекательности доли РЖД для частного бизнеса с учётом масштабных инвестиционных планов компании.

«С моей точки зрения, пул обсуждаемых проектов и степень нагрузки на ключевую инфраструктуру такова, что нет резона частному инвестору участвовать в капитале РЖД», - цитирует слова Акимова портал Investing.

Вице-премьер добавил, что
приватизация монополии - «это очень дальний горизонт» и «очень долгая перспектива».

Всё, что мы думаем о приватизации РЖД (а во многом это совпадает с мнением Акимова), мы изложили в материале на сайте - https://bit.ly/332sKN5

#Минтранс #Акимов #Франк

Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов после отставки уйдет на заслуженный отдых в Совет Федерации, где возглавит комитет по бюджету. Об этом уже практически официально пишут мейнстримовские СМИ.

Нашей же профильной тусовке эта инфа интересна тем, что тянет за собой другую. Ранее муссировались слухи о том, что сменщиком Артамонова в регионе может стать транспортный вице-премьер Максим Акимов, уже работавший в Калужской области замом губернатора.

А вот новым куратором транспорта и связи в правительстве якобы предполагается никто иной, как Сергей Оттович Франк, который не понаслышке знаком с отраслью - с 1998 по 2004 годы он возглавлял Минтранс.

Как известно, его сын Глеб женат на дочери Геннадия Тимченко. Хотя выводы делать рано (череда назначений ведь ещё не состоялась), но тренд налицо. Путинские олигархи, выходя в кэш в преддверии трансферта власти, стремятся гарантировать свои интересы во власти проверенными, родственными кадрами.

#Акимов #Дитрих #правительство

В стенах Госдумы прозвучало программное заявление кандидата в премьер-министры Михаила Мишустина. И на его основе можно начинать строить некоторые догадки о том, как решится кадровый вопрос. По крайней мере, в транспортном блоке.

Во-первых, новому главе правительства важен организационный потенциал кандидатов. Во-вторых, их погружённость в вопросы цифровизации, которая на какое-то время станет и критерием оценки работы назначенцев, и мантрой. В-третьих, не стоит сбрасывать со счётов и вопросы личной лояльности.

В этой ситуации позиции действующего (пока) профильного вице-премьера Максима Акимова представляются достаточно шаткими. Несмотря на то, что он является апологетом цифровизации, реальных результатов ему показать не удалось. И это минус. У министра транспорта Евгения Дитриха шансов сохранить кресло чуть больше, но всё же не настолько, чтобы чувствовать себя уверенно...

Vgudok опросил экспертов и попытался составить свои прогнозы - https://bit.ly/2QW2LnE

#Акимов #шансы

Умение профильного для ж/д отрасли вица-премьера изящно избегать вмешательств и острых углов в транспортных вопросах - достойно похвалы.

А ведь пост курирующего зампреда правительства при Дворковиче что-то да значил: участники рынка, ФАС, РЖД, Минтранс ходили к нему как к арбитру, в документах писали «во исполнение поручения вице-премьера...», «решения правительственной комисси по транспорту под председательством вице-премьера...».

Были времена, был админ ресурс и согласовательный механизм, абсолютно растраченный при Акимове. Не даром же он был удостоен звания чиновника-невидимки и победителя в номинации «За уникальную способность не вмешиваться в жизнь отрасли» рейтинга Vgudok!

#Дитрих #Мантуров #Новак #Акимов #правительство

Евгений Дитрих сохранил за собой пост министра транспорта, а Денис Мантуров остался министром промышленности и торговли. Министр энергетики Александр Новак также остался в обойме.

А вот профильному вице-премьеру Максиму Акимову места в правительстве не нашлось.

#Акимов

Мы были не далеки от истины, когда в нашем редакционном тексте по итогам формирования правительства (см выше 👆) предположили, что бывший профильный вице Максим Акимов прибьётся к какой-нибудь госкомпании поближе к своей любимой «цифре».

Пишут, что он может возглавить «Почту России», чтобы со всей своей нерастраченной энергией завершить её реорганизацию (то есть акционирование) и вывести компанию к новым сияющим вершинам бизнеса. И уж, конечно, ему будет где разгуляться с цифровизацией почтового ведомства, которое застряло где-то в начале 2000-х.

Ну а Калужская область, куда его прочили губернаторствовать, подождёт. В провинцию его всегда успеют сослать.

#Акимов #Подгузов
#реплика

Подгузов — стыд и срам... С другой стороны два бывших железнодорожных «куратора», особо не вмешивавшихся на своих постах в дела отрасли, нашли друг друга на Почте.

https://t.iss.one/thebell_io/4902