Vgudok
#Украина #частнаяТяга Интересный опыт демонстрирует Украина. Там дали добро на частную тягу. Цели приземлённые – устранить дефицит локомотивов на сети. Для начала частников пустят на ограниченное число участков, отведённых для эксперимента Мининфраструктуры.…
#вКостёрДискуссии
Частная тяга - это единственная оставшаяся точка роста для частных операторов. Именно поэтому они будут продолжать лоббировать эту тему при любом удобном случае. Например, если у РЖД не окажется заявленных миллиардов на закупку новых локомотивов, или правительство обозначит другие приоритеты инвестпрограммы монополии. Например, президентский проект ВСМ Мск-СПб. Первая попытка либерализации Мальцевым из GT на посту зама главы РЖД не увенчалась успехом. Но это не значит, что попытки не будут предприниматься хоть на шишечку пролезть в окно возможностей.
Именно поэтому, все внимательно будут наблюдать за опытом «небратьев» из Незалежной.
Частная тяга - это единственная оставшаяся точка роста для частных операторов. Именно поэтому они будут продолжать лоббировать эту тему при любом удобном случае. Например, если у РЖД не окажется заявленных миллиардов на закупку новых локомотивов, или правительство обозначит другие приоритеты инвестпрограммы монополии. Например, президентский проект ВСМ Мск-СПб. Первая попытка либерализации Мальцевым из GT на посту зама главы РЖД не увенчалась успехом. Но это не значит, что попытки не будут предприниматься хоть на шишечку пролезть в окно возможностей.
Именно поэтому, все внимательно будут наблюдать за опытом «небратьев» из Незалежной.
#вКостёрДискуссии
Мы, конечно же, уже почти привыкли к свидетельствам аппаратного величия главы РЖД Олега Белозёрова. Но что бы вот так, открыто об этом заявлять?! Первый вице-премьер и министр финансов г-н Силуанов заявляет, что не способен растрясти госкорпрацию РЖД на дивиденды для пополнения бюджета РФ. Здесь пауза...
Прочувствуйте значимость момента и этих заявлений.
И потому Минфин, который по влиянию на экономику можно сравнить только с ЦБ и ВВП, предлагает продать частнику небольшой пакет на 200-300 млрд руб. Пока оставим за скобками вопрос у кого из частников могут быть такие деньги, кроме как у госбанков и ЦБ, акционером которых в конечном итоге является Минфин.
Зададимся вопросом - кто может быть тем частником, который заставит г-на Белозёрова и прикрывающего его финмоделями г-на Михайлова заплатить дивиденды частнику и заодно государству, если сам первый вице-премьер Силуанов отчаялся это сделать?!
«Назови имя, имя, сестра!!!!»
Мы, конечно же, уже почти привыкли к свидетельствам аппаратного величия главы РЖД Олега Белозёрова. Но что бы вот так, открыто об этом заявлять?! Первый вице-премьер и министр финансов г-н Силуанов заявляет, что не способен растрясти госкорпрацию РЖД на дивиденды для пополнения бюджета РФ. Здесь пауза...
Прочувствуйте значимость момента и этих заявлений.
И потому Минфин, который по влиянию на экономику можно сравнить только с ЦБ и ВВП, предлагает продать частнику небольшой пакет на 200-300 млрд руб. Пока оставим за скобками вопрос у кого из частников могут быть такие деньги, кроме как у госбанков и ЦБ, акционером которых в конечном итоге является Минфин.
Зададимся вопросом - кто может быть тем частником, который заставит г-на Белозёрова и прикрывающего его финмоделями г-на Михайлова заплатить дивиденды частнику и заодно государству, если сам первый вице-премьер Силуанов отчаялся это сделать?!
«Назови имя, имя, сестра!!!!»
#вКостёрДискуссии
В дискуссию по поводу выделения правительством 8,2 млрд руб. РЖД на строительство участка Междуречинск-Тайшет дровишек на своей странице в FB подкинула Мария Никитина.
«Когда государство даёт деньги, рассуждать не принято, «дареному коню в зубы не смотрят». Тут уж «бери больше, кидай дальше».
И все же с таким «новогодним подарком» хочется поразбираться. Очевидно, что финансируемый за гос счёт, строящийся участок железнодорожной инфраструктуры, нужен только для перевозки угля. Тогда почему способ субсидирования угля, должен быть такой «кривой»?! Почему государству просто не выделить деньги угольщикам под целевые нужды, а те в свою очередь построили бы себе дорогу?!»...
...«Контраргумент только один: закономерно возмутятся другие грузовладельцы и отрасли (лесная, металлургическая, химическая и тд). Дескать, «нам тоже есть где и что развить и построить»? почему мы у государства «нелюбимые дети» и нам ничего за гос счёт не строят, хотя налоги платим поровну, а может даже и больше?»
Полный текст поста можно прочитать по ссылке - https://bit.ly/2PRe7HK
В дискуссию по поводу выделения правительством 8,2 млрд руб. РЖД на строительство участка Междуречинск-Тайшет дровишек на своей странице в FB подкинула Мария Никитина.
«Когда государство даёт деньги, рассуждать не принято, «дареному коню в зубы не смотрят». Тут уж «бери больше, кидай дальше».
И все же с таким «новогодним подарком» хочется поразбираться. Очевидно, что финансируемый за гос счёт, строящийся участок железнодорожной инфраструктуры, нужен только для перевозки угля. Тогда почему способ субсидирования угля, должен быть такой «кривой»?! Почему государству просто не выделить деньги угольщикам под целевые нужды, а те в свою очередь построили бы себе дорогу?!»...
...«Контраргумент только один: закономерно возмутятся другие грузовладельцы и отрасли (лесная, металлургическая, химическая и тд). Дескать, «нам тоже есть где и что развить и построить»? почему мы у государства «нелюбимые дети» и нам ничего за гос счёт не строят, хотя налоги платим поровну, а может даже и больше?»
Полный текст поста можно прочитать по ссылке - https://bit.ly/2PRe7HK