#Дело #Совкомбанк
Есть ощущение, что Сергей Шишкарёв угодил в сумасшедшее казино, в котором нельзя останавливаться и приходится делать всё новые ставки: УК «Дело» до апреля 2025 года заложила 30,75% акций Global Ports. Уже не в «Сбербанке», где под выделенные на покупку оператора средства заложены 100% «ТрансКонтейнера», а в Совкомбанке. Рыночная стоимость акций - 13,8 млрд руб., при этом долг перед банком на текущую дату составляет менее 5 млрд руб.
Global Ports - один из основных активов Шишкарёва. И передача акций компании в залог ещё раз подчеркивает, что её владелец играет в русскую рулетку, где или пан или пропал. Сам факт залога - не удивляет, этим инструментом пользуются многие крупные компании. Но, настораживает возможность пессимистичного сценария: если всё пойдёт не по плану, в офисе УК «Дело» может прозвучать тревожный звонок - Margin Call от одного из держателей залогов с просьбой «пополнить счёт».
Есть ощущение, что Сергей Шишкарёв угодил в сумасшедшее казино, в котором нельзя останавливаться и приходится делать всё новые ставки: УК «Дело» до апреля 2025 года заложила 30,75% акций Global Ports. Уже не в «Сбербанке», где под выделенные на покупку оператора средства заложены 100% «ТрансКонтейнера», а в Совкомбанке. Рыночная стоимость акций - 13,8 млрд руб., при этом долг перед банком на текущую дату составляет менее 5 млрд руб.
Global Ports - один из основных активов Шишкарёва. И передача акций компании в залог ещё раз подчеркивает, что её владелец играет в русскую рулетку, где или пан или пропал. Сам факт залога - не удивляет, этим инструментом пользуются многие крупные компании. Но, настораживает возможность пессимистичного сценария: если всё пойдёт не по плану, в офисе УК «Дело» может прозвучать тревожный звонок - Margin Call от одного из держателей залогов с просьбой «пополнить счёт».
#Интерфакс #Дело
Ну и не можем не отметить, как актуально и злободневно выглядит опечатка коллег из «Интерфакса»)
Господин Шишкарёв, на вашем месте мы бы обеспокоились. Может «Интерфаксу» и «Росатому» известно что-то, чего пока не знаем все мы?
Ну и не можем не отметить, как актуально и злободневно выглядит опечатка коллег из «Интерфакса»)
Господин Шишкарёв, на вашем месте мы бы обеспокоились. Может «Интерфаксу» и «Росатому» известно что-то, чего пока не знаем все мы?
Vgudok
#Дело #Шишкарёв "Какой-то кошмар! Это что - некролог?" - поделился один из наших читателей своими впечатлениями от свежего материала "Форбс" о владельце ГК "Дело" Сергее Шишкарёве. Если исходить из известного афоризма - "О покойном говорить только хорошо…
#Шишкарёв #Дело
Новые пиарщики ГК «Дело» продолжают топтаться на площадке «Форбса», формируя новый имидж главы компании. Недавно журнал отметился бесцветным рекламным очерком о герое каптруда Сергее Шишкарёве, сегодня разместил авторскую колонку владельца «Трансконтейнера».
Не будем пересказывать содержание – при желании ознакомитесь сами. Согласимся с коллегами по «телеге», что ничего нового бизнесмен не сказал – прописные истины, рассчитанные на масс-маркет. Но аудитория «Форбс» – отнюдь не рядовой читатель. И этому подкованному потребителю нужны не дежурные фразы о цифровизации и субсидировании контейнерных ж/д тарифов, а если не стратегия, то хотя бы концепция превращения ТК в пресловутого «национального чемпиона». Где владелец ТК рассказал бы потенциальным клиентам о конкретных действиях в этом направлении. Плюс поведал бы о том, как он наводит порядок в компании после Баскакова. Эта тема многим участникам рынка чрезвычайно интересна.
Пока же кейс Шишкарёва всё более напоминает пиар-потуги его коллеги и тёзки Сергея Недорослева, который также, как и Шишкарёв, начинал бизнес в мутные 90-е. Недорослев был не только «акционером всея Руси», но и «затычкой» в любой информационной бочке. Он давал интервью направо и налево, повторяя из раза в раз заезженные тезисы, светился с аналогичным очерком в том же «Форбсе», выступал экспертом на ТВ, тискал авторские колонки обо всём на свете. Но странным образом избегал темы о том, как контролируемая им компания «Стан» станет рыночным лидером. Но как только его бизнес стал идти ко дну, он исчез из медиа-пространства и даже выпилился из Фейсбука. В общем, поучительная история для книжки об отечественном пиаре для российских бизнесменов.
Новые пиарщики ГК «Дело» продолжают топтаться на площадке «Форбса», формируя новый имидж главы компании. Недавно журнал отметился бесцветным рекламным очерком о герое каптруда Сергее Шишкарёве, сегодня разместил авторскую колонку владельца «Трансконтейнера».
Не будем пересказывать содержание – при желании ознакомитесь сами. Согласимся с коллегами по «телеге», что ничего нового бизнесмен не сказал – прописные истины, рассчитанные на масс-маркет. Но аудитория «Форбс» – отнюдь не рядовой читатель. И этому подкованному потребителю нужны не дежурные фразы о цифровизации и субсидировании контейнерных ж/д тарифов, а если не стратегия, то хотя бы концепция превращения ТК в пресловутого «национального чемпиона». Где владелец ТК рассказал бы потенциальным клиентам о конкретных действиях в этом направлении. Плюс поведал бы о том, как он наводит порядок в компании после Баскакова. Эта тема многим участникам рынка чрезвычайно интересна.
Пока же кейс Шишкарёва всё более напоминает пиар-потуги его коллеги и тёзки Сергея Недорослева, который также, как и Шишкарёв, начинал бизнес в мутные 90-е. Недорослев был не только «акционером всея Руси», но и «затычкой» в любой информационной бочке. Он давал интервью направо и налево, повторяя из раза в раз заезженные тезисы, светился с аналогичным очерком в том же «Форбсе», выступал экспертом на ТВ, тискал авторские колонки обо всём на свете. Но странным образом избегал темы о том, как контролируемая им компания «Стан» станет рыночным лидером. Но как только его бизнес стал идти ко дну, он исчез из медиа-пространства и даже выпилился из Фейсбука. В общем, поучительная история для книжки об отечественном пиаре для российских бизнесменов.
#Дело #Fitch #рейтинг
УК «Дело» прилетел ещё один тревожный сигнал: Fitch понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента холдинга «ДелоПортс» (входит в «Дело») до «B+» с «BB−» со стабильным прогнозом.
На пересмотр в сторону понижения рейтинг компании отправили в начале декабря. Негативный прогноз тогда объяснили изменениями в структуре группы (а именно покупкой «ТрансКонтейнера»), бизнес-рисках и кредитных займах, на которые должны были выкупаться пакеты у миноритариев ТК. Очередное понижение последовало как раз после завершения сделки по выкупу оставшихся акций оператора в апреле 2020.
В «ДелоПортс» поспешили оправдаться. Сразу после публикации релиза от рейтингового агентства, выпустили свой.
«Несмотря на приобретение «Трансконтейнера» и экономические последствия эпидемии, финансовое положение группы и входящих в нее компаний остается стабильным, операционные процессы — устойчивыми», — прокомментировал решение агентства генеральный директор УК «Дело» и «ДелоПортс» Игорь Яковенко.
«Чёрные лебеди» нашли новую жертву…
УК «Дело» прилетел ещё один тревожный сигнал: Fitch понизило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента холдинга «ДелоПортс» (входит в «Дело») до «B+» с «BB−» со стабильным прогнозом.
На пересмотр в сторону понижения рейтинг компании отправили в начале декабря. Негативный прогноз тогда объяснили изменениями в структуре группы (а именно покупкой «ТрансКонтейнера»), бизнес-рисках и кредитных займах, на которые должны были выкупаться пакеты у миноритариев ТК. Очередное понижение последовало как раз после завершения сделки по выкупу оставшихся акций оператора в апреле 2020.
В «ДелоПортс» поспешили оправдаться. Сразу после публикации релиза от рейтингового агентства, выпустили свой.
«Несмотря на приобретение «Трансконтейнера» и экономические последствия эпидемии, финансовое положение группы и входящих в нее компаний остается стабильным, операционные процессы — устойчивыми», — прокомментировал решение агентства генеральный директор УК «Дело» и «ДелоПортс» Игорь Яковенко.
«Чёрные лебеди» нашли новую жертву…
#Трансконтейнер #Дело
Группа «Дело» завершила консолидацию 100% крупнейшего российского контейнерного оператора ПАО «Трансконтейнер», выкупив 0,358955% акций у миноритарных акционеров.
Поздравлять будем, когда господин Шишкарёв за свои хотелки с кредиторами расплатится. А то времена для него смутные наступают. И полувагоны в спину жарко дышат, и пересмотр тарифов на перевозку «ящиков» грозит.
Группа «Дело» завершила консолидацию 100% крупнейшего российского контейнерного оператора ПАО «Трансконтейнер», выкупив 0,358955% акций у миноритарных акционеров.
Поздравлять будем, когда господин Шишкарёв за свои хотелки с кредиторами расплатится. А то времена для него смутные наступают. И полувагоны в спину жарко дышат, и пересмотр тарифов на перевозку «ящиков» грозит.
Vgudok
#PROДвижение Сергей Шишкарёв, группа компаний «Дело», председатель Совета директоров Про коронавирус: Здоровье наших сотрудников было нашим приоритетом, количество заражений на наших предприятиях минимально. Как и в РЖД на наших предприятиях - военная…
#Дело #РЖД
Соглашение о сотрудничестве РЖД и ГК «Дело», о котором сегодня упомянул Шишкарёв, подписано на полях форума PRO//Движение.1520.
Компании будут работать совместно в области реализации Долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года с учетом Транспортной стратегии РФ до 2030 года.
Документ предусматривает долгосрочное сотрудничество монополии и крупнейшего транспортно-логистического холдинга с целью развития железнодорожных контейнерных перевозок и обеспечения глобальной конкурентоспособности российской транспортной системы, наращивания объемов железнодорожных контейнерных перевозок, в том числе транзитных, развития инфраструктуры и безопасности контейнерных перевозок, повышения цифровизации отрасли и улучшения качества клиентского сервиса.
Стоит ли рассматривать соглашение, как пакт о ненападении? Или РЖД не оставят идею создать конкурента «Трансконтейнеру» - нового контейнерного гиганта на базе ФГК?
Соглашение о сотрудничестве РЖД и ГК «Дело», о котором сегодня упомянул Шишкарёв, подписано на полях форума PRO//Движение.1520.
Компании будут работать совместно в области реализации Долгосрочной программы развития РЖД до 2025 года с учетом Транспортной стратегии РФ до 2030 года.
Документ предусматривает долгосрочное сотрудничество монополии и крупнейшего транспортно-логистического холдинга с целью развития железнодорожных контейнерных перевозок и обеспечения глобальной конкурентоспособности российской транспортной системы, наращивания объемов железнодорожных контейнерных перевозок, в том числе транзитных, развития инфраструктуры и безопасности контейнерных перевозок, повышения цифровизации отрасли и улучшения качества клиентского сервиса.
Стоит ли рассматривать соглашение, как пакт о ненападении? Или РЖД не оставят идею создать конкурента «Трансконтейнеру» - нового контейнерного гиганта на базе ФГК?
#КСК #Дело
Группа «Дело» готовит к запуску новый глубоководный причал зернового терминала КСК в порту Новороссийска.
После ввода причала и установки третьей судопогрузочной машины КСК сможет отгружать 2,4 тыс. тонн в час, мощность терминала после завершения инвестпрограммы составит 7 млн тонн в год. С запуском причала «Дело» рассчитывает вывести терминал КСК в лидеры по экспорту зерна среди глубоководных терминалов Азово-Черноморского бассейна. В настоящее время КСК занимает второе место с долей рынка в 24,5%, на первом – НКХП (29% рынка), Тамань занимает 15% рынка.
«Это будет самый глубоководный причал на Чёрном море. Мы сможем принимать пароходы до 100 тысяч тонн. Ни у кого из наших конкурентов на Чёрном море нет», – сообщил гендиректор КСК Александр Труханович.
Причал уже сдан в эксплуатацию, но будет официально запущен позднее. Как ожидается, первое судно он сможет принять уже в июле этого года. Сейчас вдоль причала идут дноуглубительные работы.
Основные поставщики зерна, экспортируемого через КСК – Ставрополье, Ростовская область, весь регион Волки, Урал, Московская область. ТОП-3 направлений экспорта грузов - Северная и Восточная Африка и Юго-Восточная Азия. Наибольший объём зерна уходит с КСК в Турцию и Египет.
Группа «Дело» готовит к запуску новый глубоководный причал зернового терминала КСК в порту Новороссийска.
После ввода причала и установки третьей судопогрузочной машины КСК сможет отгружать 2,4 тыс. тонн в час, мощность терминала после завершения инвестпрограммы составит 7 млн тонн в год. С запуском причала «Дело» рассчитывает вывести терминал КСК в лидеры по экспорту зерна среди глубоководных терминалов Азово-Черноморского бассейна. В настоящее время КСК занимает второе место с долей рынка в 24,5%, на первом – НКХП (29% рынка), Тамань занимает 15% рынка.
«Это будет самый глубоководный причал на Чёрном море. Мы сможем принимать пароходы до 100 тысяч тонн. Ни у кого из наших конкурентов на Чёрном море нет», – сообщил гендиректор КСК Александр Труханович.
Причал уже сдан в эксплуатацию, но будет официально запущен позднее. Как ожидается, первое судно он сможет принять уже в июле этого года. Сейчас вдоль причала идут дноуглубительные работы.
Основные поставщики зерна, экспортируемого через КСК – Ставрополье, Ростовская область, весь регион Волки, Урал, Московская область. ТОП-3 направлений экспорта грузов - Северная и Восточная Африка и Юго-Восточная Азия. Наибольший объём зерна уходит с КСК в Турцию и Египет.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Дело
ГК «Дело», оказывается, не только планирует стать гегемоном на рынке контейнерных перевозок, но и осваивает космос. Точнее - «Роскосмос».
Компания совместно с госкорпорацией разрабатывает технологию по отслеживанию перевозки контейнеров по железной дороге на территории России. Об этом сообщил глава ГК Сергей Шишкарёв. Суть идеи в установке трекеров на контейнеры, которые будут отслеживать перемещения «ящиков» по спутнику.
Несмотря на простоту идеи (уже же придумали навигационные пломбы…), в ГК о введении технологии в массовую эксплуатацию пока не говорят. На тестирование уйдёт года полтора.
ГК «Дело», оказывается, не только планирует стать гегемоном на рынке контейнерных перевозок, но и осваивает космос. Точнее - «Роскосмос».
Компания совместно с госкорпорацией разрабатывает технологию по отслеживанию перевозки контейнеров по железной дороге на территории России. Об этом сообщил глава ГК Сергей Шишкарёв. Суть идеи в установке трекеров на контейнеры, которые будут отслеживать перемещения «ящиков» по спутнику.
Несмотря на простоту идеи (уже же придумали навигационные пломбы…), в ГК о введении технологии в массовую эксплуатацию пока не говорят. На тестирование уйдёт года полтора.