Vgudok
#СКЖД #жара #локомотивы #Белозёров Пассажиры Горьковского направления ЖД жалуются, что в электричках дышать нечем, ни тебе кондиционера, ни форточек нормальных. Приходится всю дорогу двери держать открытыми, подпирать их чем возможно. Как следствие - машинисты…
#нампишут #жара #тепловозы
Читатели делятся эмоциями по поводу работы кондиционеров в кабинах машинистов.
«По поводу кондиционеров в кабине машиниста. Дошла информация (на грани слухов) о том что одним из условий «компьютеризации» тепловозов 3тэ10, является наличие кондиционера в кабине, для создания «комфортного климата для работы аппаратуры», о рабочем состоянии кондеев, речи конечно же не шло. Наличия достаточно».
А меж тем, как мы уже писали, температура в кабине машиниста напрямую связана с безопасностью всего состава и пассажиров.
На СкЖД в кабинах локомотивов +60. При этом, контракты и ТМХ и Синары исчисляются сотнями миллиардов (один только контакт между ТМХ и РЖД на поставку локомотивов - на почти 89 млрд) но почему-то это не гарантирует, что тот же «Локотех» реанимирует неработающий кондиционер.
Как, впрочем, не гарантирует вообще исправности охлаждающей техники. В контрактах, видимо, прописывают только её наличие.
Читатели делятся эмоциями по поводу работы кондиционеров в кабинах машинистов.
«По поводу кондиционеров в кабине машиниста. Дошла информация (на грани слухов) о том что одним из условий «компьютеризации» тепловозов 3тэ10, является наличие кондиционера в кабине, для создания «комфортного климата для работы аппаратуры», о рабочем состоянии кондеев, речи конечно же не шло. Наличия достаточно».
А меж тем, как мы уже писали, температура в кабине машиниста напрямую связана с безопасностью всего состава и пассажиров.
На СкЖД в кабинах локомотивов +60. При этом, контракты и ТМХ и Синары исчисляются сотнями миллиардов (один только контакт между ТМХ и РЖД на поставку локомотивов - на почти 89 млрд) но почему-то это не гарантирует, что тот же «Локотех» реанимирует неработающий кондиционер.
Как, впрочем, не гарантирует вообще исправности охлаждающей техники. В контрактах, видимо, прописывают только её наличие.
#тепловозы
РЖД заказывают у «Синары» 200 магистральных грузовых двухсекционных тепловозов 2ТЭЗ5А с асинхронным тяговым приводом. Техника будет задействована на Восточном полигоне.
Контракт рассчитан до 2031 года и включает в себя строительство инфраструктуры для сервисного обслуживания на территории эксплуатации локомотивов – Дальневосточной и Восточно-Сибирской железных дорогах.
РЖД заказывают у «Синары» 200 магистральных грузовых двухсекционных тепловозов 2ТЭЗ5А с асинхронным тяговым приводом. Техника будет задействована на Восточном полигоне.
Контракт рассчитан до 2031 года и включает в себя строительство инфраструктуры для сервисного обслуживания на территории эксплуатации локомотивов – Дальневосточной и Восточно-Сибирской железных дорогах.
#тепловозы
РЖД готовы закупить у холдинга «Синара — Транспортные машины» (СТМ) 200 тепловозов 2ТЭ35А. Сообщается, что два первых локомотива новой серии поступят на подконтрольную эксплуатацию в 2022 году.
Каждый из двух дизельных двигателей 16ДМ-185Т производства Уральского дизель-моторного завода будет иметь мощность 3650 кВт. Интересна заявленная осевая формула: 2˟(20+20 - 20+20). Под двумя секциями тепловоза окажутся шестнадцать обмоторенных осей. Так как четырёхосных тележек не существует (применяются только двухосные или трёхосные), то будет использована схема, применяемая на маневровых тепловозах ТЭМ7 (1975 г.): под каждым кузовом расположены две рамы, внутри каждой из которых по две двухосных тележки.
Подробнее о тепловозе – в материале Vgudok.
РЖД готовы закупить у холдинга «Синара — Транспортные машины» (СТМ) 200 тепловозов 2ТЭ35А. Сообщается, что два первых локомотива новой серии поступят на подконтрольную эксплуатацию в 2022 году.
Каждый из двух дизельных двигателей 16ДМ-185Т производства Уральского дизель-моторного завода будет иметь мощность 3650 кВт. Интересна заявленная осевая формула: 2˟(20+20 - 20+20). Под двумя секциями тепловоза окажутся шестнадцать обмоторенных осей. Так как четырёхосных тележек не существует (применяются только двухосные или трёхосные), то будет использована схема, применяемая на маневровых тепловозах ТЭМ7 (1975 г.): под каждым кузовом расположены две рамы, внутри каждой из которых по две двухосных тележки.
Подробнее о тепловозе – в материале Vgudok.
Vgudok
РЖД и «Синара» отправляют на БАМ новые локомотивы. Vgudok изучил техзадание холдинга на тепловоз 2ТЭ35А для
ОАО «РЖД» готово закупить у холдинга «Синара — Транспортные машины» (СТМ) 200 тепловозов 3ТЭ25А. Сообщается, что два первых локомотива новой серии поступят на подконтрольную эксплуатацию в 2022 году. Мы выяснили, что это за машина и чего от неё можно ожидать.