#ВЭБ #ТрансфинМ #Атлант
Создание ВЭБ. РФ и «Трансфин-М» единого ж/д оператора на базе «Атланта» показывает исторический передел на российском рынке.
Несмотря на то, что операторский рынок всегда был конкурентным, на нём существовала некая дуополия в лице ФГК и ПГК, которые контролировали около 25% парка. Сейчас ситуация в корне меняется.
Помимо двух гигантов, рождённых из чрева монополии, появляются новые крупные игроки.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Q9rlQt
Создание ВЭБ. РФ и «Трансфин-М» единого ж/д оператора на базе «Атланта» показывает исторический передел на российском рынке.
Несмотря на то, что операторский рынок всегда был конкурентным, на нём существовала некая дуополия в лице ФГК и ПГК, которые контролировали около 25% парка. Сейчас ситуация в корне меняется.
Помимо двух гигантов, рождённых из чрева монополии, появляются новые крупные игроки.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Q9rlQt
VGUDOK.COM
Время титанов. Создание «Атланта» означает рождение нового влиятельного игрока
На днях ВЭБ.РФ и «Трансфин-М» Алексея Тайчера сообщили о создании единого железнодорожного оператора на базе «Атланта». ВЭБ.РФ вошёл в капитал оператора с долей в 25%, планируя передать компании все свои 40 тыс. вагонов. В результате общий парк в управлении…
#назначения #атлант #сосипаторов
Владимир Сосипаторов утверждён генеральным директором «Атланта».
Это новость крайне положительна как для железнодорожного оператора, так и для Владимира Сосипаторова. Новый генеральный директор известен, как крепкий профессионал, который не просто не боится трудных задач, но и любит их решать. Учитывая вызовы, которые стоят перед компанией, можно сказать, что у нас появляется возможность наблюдать синергию индивидуальных талантов и корпоративных возможностей.
Сосипаторов более 25 лет работает в сфере железнодорожного транспорта. Участвовал в реформировании железнодорожной отрасли и создании первых операторов подвижного состава. В 2007-2013 годах работал замгендиректора по коммерции "Первой грузовой компании" (ПГК). С 2013 года занимался внедрением технологии тяжеловесного движения на сети, возглавляя операторские компании ООО "Восток1520", АО "Первая тяжеловесная компания".
"Наша дальнейшая задача, помимо укрепления позиции ООО "Атлант" среди железнодорожных операторов России, заключается в выстраивании надежной системы управления, отвечающей современным требованиям по автоматизации бизнес-процессов и предполагающей оперативное принятие решений. Учитывая волатильность рыночной конъюнктуры, для нас важно обеспечить ответственный и дружелюбный сервис для клиентов", - цитирует Сосипаторова агентство Прайм.
"Атлант" - железнодорожный оператор с диверсифицированным парком грузового подвижного состава. Входит в группу ТФМ - крупную многопрофильную структуру, объединяющую финансовый и операционный бизнес. Владельцем 75% является "ТрансФин-М" (структура экс-главы "Федеральной грузовой компании" Алексея Тайчера), 25% принадлежит группе ВЭБ РФ. Парк вагонов на июль 2020 года составляет 44,6 тысячи единиц, среди них 30,6 тыс. полувагонов, 6,6 тыс. крытых выгонов.
Владимир Сосипаторов утверждён генеральным директором «Атланта».
Это новость крайне положительна как для железнодорожного оператора, так и для Владимира Сосипаторова. Новый генеральный директор известен, как крепкий профессионал, который не просто не боится трудных задач, но и любит их решать. Учитывая вызовы, которые стоят перед компанией, можно сказать, что у нас появляется возможность наблюдать синергию индивидуальных талантов и корпоративных возможностей.
Сосипаторов более 25 лет работает в сфере железнодорожного транспорта. Участвовал в реформировании железнодорожной отрасли и создании первых операторов подвижного состава. В 2007-2013 годах работал замгендиректора по коммерции "Первой грузовой компании" (ПГК). С 2013 года занимался внедрением технологии тяжеловесного движения на сети, возглавляя операторские компании ООО "Восток1520", АО "Первая тяжеловесная компания".
"Наша дальнейшая задача, помимо укрепления позиции ООО "Атлант" среди железнодорожных операторов России, заключается в выстраивании надежной системы управления, отвечающей современным требованиям по автоматизации бизнес-процессов и предполагающей оперативное принятие решений. Учитывая волатильность рыночной конъюнктуры, для нас важно обеспечить ответственный и дружелюбный сервис для клиентов", - цитирует Сосипаторова агентство Прайм.
"Атлант" - железнодорожный оператор с диверсифицированным парком грузового подвижного состава. Входит в группу ТФМ - крупную многопрофильную структуру, объединяющую финансовый и операционный бизнес. Владельцем 75% является "ТрансФин-М" (структура экс-главы "Федеральной грузовой компании" Алексея Тайчера), 25% принадлежит группе ВЭБ РФ. Парк вагонов на июль 2020 года составляет 44,6 тысячи единиц, среди них 30,6 тыс. полувагонов, 6,6 тыс. крытых выгонов.
Vgudok
#Трансфин_М Алексей Тайчер продал лизингового оператора «Трансфин-М». Покупателем 70% выступил ЗПИФ «Инвестсервис» под управлением УК «Аурум Инвестмент», 30% — ЗПИФ «Талер» под управлением ООО «Тетис Кэпитал», пишет «Ъ». Источник издания на рынке предполагает…
#Атлант
У «Атланта» сменился генеральный директор. Им назначен Алексей Винников. Он вступил в должность 6 февраля.
В компании подтвердили данную информацию, отметив, что состав ТОП-менеджмента остается прежним, а кадровые изменения связаны в первую очередь с «повышением эффективности в рамках стратегии развития различных направлений «ТрансФин-М». Основным остаётся ж/д логистика.
У «Атланта» сменился генеральный директор. Им назначен Алексей Винников. Он вступил в должность 6 февраля.
В компании подтвердили данную информацию, отметив, что состав ТОП-менеджмента остается прежним, а кадровые изменения связаны в первую очередь с «повышением эффективности в рамках стратегии развития различных направлений «ТрансФин-М». Основным остаётся ж/д логистика.
#Атлант
Ж/д оператор «Атлант» продан «Деметра-Холдингу».
8 ноября компания, по данным ЕГРЮЛ, приобрела 100% железнодорожного оператора из Санкт-Петербурга, сообщил Ъ. Прежде «Атлант» принадлежал гендиректору компании Евгению Ястребову и Андрею Гомону.
Последний в 2006–2012 годах возглавлял «Трансойл», одного из крупнейших операторов нефтеналивного парка, был советником гендиректора ПГК и на февраль 2024 года входил в совет директоров Globaltrans. Похоже, что в целом команда Globaltrans взяла стратегический курс на распродажу активов и выход из бизнеса.
В «Деметра-Холдинге» сообщили «Ъ», что в результате сделки в управление группы перешло около 6 тыс. вагонов, основная часть которых — 5,7 тыс. единиц — инновационные большегрузные полувагоны.
На сайте и в отчете «Атланта» в составе парка также значатся цистерны для перевозки растительных масел.
Покупка оператора представителями агробизнеса сигнализирует нам о том, что «зерновики» уклонились от санкционных атак и продолжают получать неплохую прибыль. Вложения в зарубежные активы сегодня не приветствуются и, следуя тренду на реинвестирование доходов в РФ, вкладываются в покупку и расширение мощностей внутри страны.
Ну и отметим, что взлетевшая ключевая ставка для зерновиков, похоже, не проблема, так как хватает и наличных средств.
Ж/д оператор «Атлант» продан «Деметра-Холдингу».
8 ноября компания, по данным ЕГРЮЛ, приобрела 100% железнодорожного оператора из Санкт-Петербурга, сообщил Ъ. Прежде «Атлант» принадлежал гендиректору компании Евгению Ястребову и Андрею Гомону.
Последний в 2006–2012 годах возглавлял «Трансойл», одного из крупнейших операторов нефтеналивного парка, был советником гендиректора ПГК и на февраль 2024 года входил в совет директоров Globaltrans. Похоже, что в целом команда Globaltrans взяла стратегический курс на распродажу активов и выход из бизнеса.
В «Деметра-Холдинге» сообщили «Ъ», что в результате сделки в управление группы перешло около 6 тыс. вагонов, основная часть которых — 5,7 тыс. единиц — инновационные большегрузные полувагоны.
На сайте и в отчете «Атланта» в составе парка также значатся цистерны для перевозки растительных масел.
Покупка оператора представителями агробизнеса сигнализирует нам о том, что «зерновики» уклонились от санкционных атак и продолжают получать неплохую прибыль. Вложения в зарубежные активы сегодня не приветствуются и, следуя тренду на реинвестирование доходов в РФ, вкладываются в покупку и расширение мощностей внутри страны.
Ну и отметим, что взлетевшая ключевая ставка для зерновиков, похоже, не проблема, так как хватает и наличных средств.