#УВЗ #Алтайвагон #ФАС #инновагоны
Арбитражный суд Москвы признал незаконным решение ФАС России о картельном сговоре УВЗ с поставщиком деталей для вагона модели 18-194-1 – НПП Уником-Сервис, сообщил Интерфакс.
УВЗ на основе лицензионного соглашения передал Уником-Сервису право на изготовление ряда деталей для вагона 18-194-1, но оставил за собой право на согласование отгрузки этих элементов другим вагоностроителям. Между тем, согласно материалам дела, РЖД было выявлено 78 случаев неисправностей спорных деталей у грузовых вагонов, построенных Алтайвагоном в 2016 году и собственником которых является СУЭК.
В сентябре 2018 года ФАС России признала УВЗ и Уником-Сервис нарушившими пункт 54 ст. 11 ФЗ «О защите конкуренции», что привело к ограничению конкуренции на рынке инновагонов. «Факт сговора признан. УВЗ целенаправленно сорвал наш контракт с СУЭК», злорадствовал тогда гендиректор Алтайвагона Медведев.
Однако рано он радовался. Суд счёл, что УВЗ не согласовало разрешение Уником-Сервису на отгрузку этих деталей в адрес Алтайвагона (актив группы СДС Гридина/Федяева) в связи с выявленным в них браком.
Кроме того, арбитраж пришел к выводу, что решение ФАС «вынесено с нарушением норм, как гражданского законодательства, так и закона о защите конкуренции, и нарушает права и законные интересы УВЗ в сфере предпринимательской деятельности, ставя под сомнение его деловую репутацию».
Как бы то ни было, очевидно, что УВЗ всеми доступными для себя способами «зачищает» поляну на будущее, когда инновагоны перестанут пользоваться ажиотажным спросом и придется жёстко конкурировать с другими производителями. Логично, что ФАС пытается бороться с проявлением корпоративного эгоизма. Но, как обычно, неудачно.
Арбитражный суд Москвы признал незаконным решение ФАС России о картельном сговоре УВЗ с поставщиком деталей для вагона модели 18-194-1 – НПП Уником-Сервис, сообщил Интерфакс.
УВЗ на основе лицензионного соглашения передал Уником-Сервису право на изготовление ряда деталей для вагона 18-194-1, но оставил за собой право на согласование отгрузки этих элементов другим вагоностроителям. Между тем, согласно материалам дела, РЖД было выявлено 78 случаев неисправностей спорных деталей у грузовых вагонов, построенных Алтайвагоном в 2016 году и собственником которых является СУЭК.
В сентябре 2018 года ФАС России признала УВЗ и Уником-Сервис нарушившими пункт 54 ст. 11 ФЗ «О защите конкуренции», что привело к ограничению конкуренции на рынке инновагонов. «Факт сговора признан. УВЗ целенаправленно сорвал наш контракт с СУЭК», злорадствовал тогда гендиректор Алтайвагона Медведев.
Однако рано он радовался. Суд счёл, что УВЗ не согласовало разрешение Уником-Сервису на отгрузку этих деталей в адрес Алтайвагона (актив группы СДС Гридина/Федяева) в связи с выявленным в них браком.
Кроме того, арбитраж пришел к выводу, что решение ФАС «вынесено с нарушением норм, как гражданского законодательства, так и закона о защите конкуренции, и нарушает права и законные интересы УВЗ в сфере предпринимательской деятельности, ставя под сомнение его деловую репутацию».
Как бы то ни было, очевидно, что УВЗ всеми доступными для себя способами «зачищает» поляну на будущее, когда инновагоны перестанут пользоваться ажиотажным спросом и придется жёстко конкурировать с другими производителями. Логично, что ФАС пытается бороться с проявлением корпоративного эгоизма. Но, как обычно, неудачно.
Vgudok
Контуры циклопического добывающе-операторско-производственного конгломерата в составе Трансойла/Колмара и ТМХ/УГМК/Уголь-транса/Промтрактора, о котором писал Vgudok, начинают приобретать реальные очертания. Как сообщает Ъ, Трансойл (акционеры - Тимченко и…
#Ротенберги #Алтайвагон
Да-да, вы всё прочитали именно так, как написано. По рынку хотят слухи, которые скоро, возможно, станут публичной новостью, что акционеры группы СДС продали контрольный пакет акций Алтайвагона Ротенбергам. Гридина с Федяевым понять можно – Алтай настолько потрепали лицензионно-судебные разборки с УВЗ, что нужно было искать спасения под крышей «старших товарищей».
Учитывая же не афишируемую, но весомую роль подрядчиков Крымского моста в ж/д бизнесе, можно предположить, что такая покупка позволит им создать вокруг РЖД замкнутую бизнес-структуру с участием операторской ФГК и производственного Алтайвагона. Пока в этой цепочке не достаёт угля или другого высокодоходного груза, но всем известны организационные способности и административные возможности братьев, чтобы не сомневаться, что за ними не заржавеет.
Да-да, вы всё прочитали именно так, как написано. По рынку хотят слухи, которые скоро, возможно, станут публичной новостью, что акционеры группы СДС продали контрольный пакет акций Алтайвагона Ротенбергам. Гридина с Федяевым понять можно – Алтай настолько потрепали лицензионно-судебные разборки с УВЗ, что нужно было искать спасения под крышей «старших товарищей».
Учитывая же не афишируемую, но весомую роль подрядчиков Крымского моста в ж/д бизнесе, можно предположить, что такая покупка позволит им создать вокруг РЖД замкнутую бизнес-структуру с участием операторской ФГК и производственного Алтайвагона. Пока в этой цепочке не достаёт угля или другого высокодоходного груза, но всем известны организационные способности и административные возможности братьев, чтобы не сомневаться, что за ними не заржавеет.
Vgudok
#Ротенберги #Алтайвагон Да-да, вы всё прочитали именно так, как написано. По рынку хотят слухи, которые скоро, возможно, станут публичной новостью, что акционеры группы СДС продали контрольный пакет акций Алтайвагона Ротенбергам. Гридина с Федяевым понять…
#Ротенберги #Алтайвагон
Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)!
А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же, мужчина в полном расцвете сил, но вряд ли настолько обаятельный, чтобы РЖД просто так, только за его красивые глаза, передало Алтайвагону безвозмездно лицензию и интеллектуальные права на производство 25-т тележки, разработанной в недрах РЖД при якунинском вице-президенте Гапановиче. А ФГК тоже, не из чистой же любви к бывшему депутату ГД, решило закупать практически весь дополнительный парк полувагонов у Алтайвагона.
Больше подробностей об отношениях Ротенбергов и Гридина ждите в ближайшее время на портале Vgudok.
Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)!
А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же, мужчина в полном расцвете сил, но вряд ли настолько обаятельный, чтобы РЖД просто так, только за его красивые глаза, передало Алтайвагону безвозмездно лицензию и интеллектуальные права на производство 25-т тележки, разработанной в недрах РЖД при якунинском вице-президенте Гапановиче. А ФГК тоже, не из чистой же любви к бывшему депутату ГД, решило закупать практически весь дополнительный парк полувагонов у Алтайвагона.
Больше подробностей об отношениях Ротенбергов и Гридина ждите в ближайшее время на портале Vgudok.
Vgudok
#Ротенберги #Алтайвагон Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)! А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же…
#Алтайвагон #Ротенберги
И пусть Ротенберги отбрехиваются от слухов об их «высоких отношениях» с совладельцем СДС Гридиным, но факты – упрямая вещь, как мы знаем.
А факты говорят о том, что лёгким манием руки невидимого демиурга у Алтайвагона всё попёрло. Во-первых, Алтайвагон рапортует о росте в 1-м кв. 2019 года выручки на 12,3% и увеличении выпуска вагонов на 13% за счёт новых моделей для БЖД и Трансфин-М, который пока входит в контур активов РЖД.
Во-вторых, Трансконтейнер заключил с Алтайвагоном договор на покупку 5,2 тыс вагонов-платформ на ₽15,6 млрд руб с датой поставки до 31 декабря 2021 года. На рынке уже давно муссируются слухи о том, что Абрамович с Абрамовым - всего лишь транзитные владельцы Трансконта, контрольный пакет акций которого они с высокой долей вероятности могут выкупить на обещанном Акимовым летом этого года аукционе. Бенефициары же этой многоходовочки – всё те же Ротенберги.
В этом контексте это даже не конспирология – это просто реализация их бизнес-стратегии.
И пусть Ротенберги отбрехиваются от слухов об их «высоких отношениях» с совладельцем СДС Гридиным, но факты – упрямая вещь, как мы знаем.
А факты говорят о том, что лёгким манием руки невидимого демиурга у Алтайвагона всё попёрло. Во-первых, Алтайвагон рапортует о росте в 1-м кв. 2019 года выручки на 12,3% и увеличении выпуска вагонов на 13% за счёт новых моделей для БЖД и Трансфин-М, который пока входит в контур активов РЖД.
Во-вторых, Трансконтейнер заключил с Алтайвагоном договор на покупку 5,2 тыс вагонов-платформ на ₽15,6 млрд руб с датой поставки до 31 декабря 2021 года. На рынке уже давно муссируются слухи о том, что Абрамович с Абрамовым - всего лишь транзитные владельцы Трансконта, контрольный пакет акций которого они с высокой долей вероятности могут выкупить на обещанном Акимовым летом этого года аукционе. Бенефициары же этой многоходовочки – всё те же Ротенберги.
В этом контексте это даже не конспирология – это просто реализация их бизнес-стратегии.
Vgudok
#Ротенберги #Алтайвагон Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)! А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же…
#Алтайвагон #СДС #Ротенберги #Гридин
Нам не дано предугадать, как наше слово отзовётся, писал классик. А вот мы уже видим, какой эффект произвёл наш слив о возможном переходе контроля над Алтайвагоном от СДС Гридина/Федяева к Ротенбергам.
Как пишет алтайское издание Банкфакс со ссылкой на свои источники, в конце мая на стадию заключения вышла сделка по продаже Алтайвагона некоему влиятельному московскому бизнесмену. В региональном Минпромэнерго эту информацию оперативно не опровергли и не подтвердили, но пообещали прояснить ситуацию в ближайшее время.
Издание даёт небольшой бэкграунд массового гараж-сейла, проводимого после 2017 года владельцами СДС, отягощённые долгами в ₽50 млрд. СДС-Азот и аэропорт Кемерово достались бизнесмену Троценко, миллиардер Струков приобрел Прокопьевский и Киселёвский угольные разрезы, поэтому, по мнению СМИ, продажа Алтайвагона уважаемому и богатому «форбсу» отлично вписывается в общую тенденцию.
Банкфакс, кроме того, напоминает, что в конце января этого года в ФАС поступило ходатайство от неназванного покупателя о приобретении 47,5% акций СДС, итоги рассмотрения которого до сих пор не опубликованы.
Нам не дано предугадать, как наше слово отзовётся, писал классик. А вот мы уже видим, какой эффект произвёл наш слив о возможном переходе контроля над Алтайвагоном от СДС Гридина/Федяева к Ротенбергам.
Как пишет алтайское издание Банкфакс со ссылкой на свои источники, в конце мая на стадию заключения вышла сделка по продаже Алтайвагона некоему влиятельному московскому бизнесмену. В региональном Минпромэнерго эту информацию оперативно не опровергли и не подтвердили, но пообещали прояснить ситуацию в ближайшее время.
Издание даёт небольшой бэкграунд массового гараж-сейла, проводимого после 2017 года владельцами СДС, отягощённые долгами в ₽50 млрд. СДС-Азот и аэропорт Кемерово достались бизнесмену Троценко, миллиардер Струков приобрел Прокопьевский и Киселёвский угольные разрезы, поэтому, по мнению СМИ, продажа Алтайвагона уважаемому и богатому «форбсу» отлично вписывается в общую тенденцию.
Банкфакс, кроме того, напоминает, что в конце января этого года в ФАС поступило ходатайство от неназванного покупателя о приобретении 47,5% акций СДС, итоги рассмотрения которого до сих пор не опубликованы.
Vgudok
#Ротенберги #Алтайвагон Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)! А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же…
#Алтайвагон #Ротенберги #СДС
Как говорил один мультяшный персонаж, продолжаем разговор. Разговор о Алтайвагоне и Ротенбергах, как и обещали.
Выправляя своё финансовое положение за счет заказов ТрансКонтейнера, Трансфина-М и ФГК, одновременно завод внедряет инновационную тележку в партнёрстве с РЖД и просит тарифных поблажек у монополии для своей продукции (см письмо).
Как говорил один мультяшный персонаж, продолжаем разговор. Разговор о Алтайвагоне и Ротенбергах, как и обещали.
Выправляя своё финансовое положение за счет заказов ТрансКонтейнера, Трансфина-М и ФГК, одновременно завод внедряет инновационную тележку в партнёрстве с РЖД и просит тарифных поблажек у монополии для своей продукции (см письмо).
#ФГК #УВЗ #Алтайвагон
Пока на рынке рассуждают, а не много ли вагонов скопилось на сети, Федеральная грузовая компания наращивает парк.
В ближайшие 3 года ФГК закупит 17 тыс. полувагонов производства УВЗ и ещё 7 тыс. (плюс 1 тыс. платформ) Алтайвагона. «Обновки» обойдутся компании в 90 млрд рублей.
Помимо этого ФГК может приобрести до 2021 года ещё 5 тыс. полувагонов. Правда, с этим контрактом ясности пока нет: всё будет зависеть от конъюнктуры и сговорчивости поставщиков.
Подробнее читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2WOmJ3s
Пока на рынке рассуждают, а не много ли вагонов скопилось на сети, Федеральная грузовая компания наращивает парк.
В ближайшие 3 года ФГК закупит 17 тыс. полувагонов производства УВЗ и ещё 7 тыс. (плюс 1 тыс. платформ) Алтайвагона. «Обновки» обойдутся компании в 90 млрд рублей.
Помимо этого ФГК может приобрести до 2021 года ещё 5 тыс. полувагонов. Правда, с этим контрактом ясности пока нет: всё будет зависеть от конъюнктуры и сговорчивости поставщиков.
Подробнее читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2WOmJ3s
VGUDOK.COM
УВЗ и «Алтайвагонзавод» разделили пирог. ФГК закупит подвижной состав на 90 млрд рублей
АО «ФГК» опубликовало результаты распределения заказов на вагоны в ближайшие три года. В рамках реализации инвестпрограммы были проведены открытые аукционы, по результатам которых заключены договоры на поставку 25 тыс. вагонов в 2019–2021 годах. Контракты…
#Алтайвагон #Интерфакс #Гридин
В Интерфаксе малость потерялись.
У них и Гридин всё ещё в депутатах, и распределение долей в СДС как минимум прошлогоднее.
«Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", через АО "Научно-производственная корпорация "Алтаймаш" "Алтайвагон" на 50% принадлежит сестре президента СДС Михаила Федяева Светлане Рыбальченко, 25% - у депутата Государственной Думы РФ Владимира Гридина, 37,5% - у его сына Андрея» - пишет Интерфакс.
Коллеги, все актуальные цифры вы найдёте в материале Vgudok. Не благодарите 👌🏼
https://bit.ly/2WIC6OY
В Интерфаксе малость потерялись.
У них и Гридин всё ещё в депутатах, и распределение долей в СДС как минимум прошлогоднее.
«Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", через АО "Научно-производственная корпорация "Алтаймаш" "Алтайвагон" на 50% принадлежит сестре президента СДС Михаила Федяева Светлане Рыбальченко, 25% - у депутата Государственной Думы РФ Владимира Гридина, 37,5% - у его сына Андрея» - пишет Интерфакс.
Коллеги, все актуальные цифры вы найдёте в материале Vgudok. Не благодарите 👌🏼
https://bit.ly/2WIC6OY
Vgudok
«Алтайвагон» реанимированный. РЖД и новый тайный собственник спасли вагоностроительный завод
АО «Алтайвагон», заявлявший в начале 2018 года, что конкуренты выдавливают его с рынка, внезапно пошёл в гору. Рекордный объём производства по итогам 2018 года, рост выручки и объёмов в первом квартале 2019-го, крупный заказ в начале второго квартала. Если…
#Алтайвагон #Ротенберги
25% акций НПК «АлтайМаш» (бывш. СДС-Маш, владеет 100% «Алтайвагон») перешли к инвестору портов Суходол и Лавна.
Новых владельцев пакета - «Центр развития портовой инфраструктуры» - связывают с интересами Аркадия и Бориса Ротенбергов.
При этом «АлтайМаш» теперь не входит в холдинг СДС. Но прежние собственники «СДС-Маша» остались в составе переименованной компании.
Ещё в начале лета Vgudok писал о том, как тонущее предприятие «Алтайвагон» неожиданно пошло в гору. Тогда же мы намекали на появление некого спасителя – нового собственника. В СДС заявляли, что идёт «простое перераспределение активов внутри материнской компании». Судя по всему, господин Гридин лукавил, что красочно иллюстрирует сегодняшнюю новость.
Забавно, что последние пару лет шла информационная кампания о том, что «Алтайвагон» может быть поглощён УВЗ. Но получилось всё ещё интереснее: госкорпорация осталась ни с чем, зато одна известная семья получила контроль над лидером грузового вагоностроения России.
25% акций НПК «АлтайМаш» (бывш. СДС-Маш, владеет 100% «Алтайвагон») перешли к инвестору портов Суходол и Лавна.
Новых владельцев пакета - «Центр развития портовой инфраструктуры» - связывают с интересами Аркадия и Бориса Ротенбергов.
При этом «АлтайМаш» теперь не входит в холдинг СДС. Но прежние собственники «СДС-Маша» остались в составе переименованной компании.
Ещё в начале лета Vgudok писал о том, как тонущее предприятие «Алтайвагон» неожиданно пошло в гору. Тогда же мы намекали на появление некого спасителя – нового собственника. В СДС заявляли, что идёт «простое перераспределение активов внутри материнской компании». Судя по всему, господин Гридин лукавил, что красочно иллюстрирует сегодняшнюю новость.
Забавно, что последние пару лет шла информационная кампания о том, что «Алтайвагон» может быть поглощён УВЗ. Но получилось всё ещё интереснее: госкорпорация осталась ни с чем, зато одна известная семья получила контроль над лидером грузового вагоностроения России.
Vgudok
Добрый день! Еще раз закрепим для @Vgudok, @neratka, @karaulny, к АлтайВагону и Центру развития портовой инфраструктуры Ротенберги не имеют отношения. И. Ротенберг на ПЭФ: "Приобретение как таковых, как железнодорожных активов, так и перевозочных активов…
#Ротенберги #Алтайвагон
Мы хотели ответить стихами...
«Старик Державин нас заметил
И в гроб сходя, благословил».
Но не будем. Вместо этого скажем - спасибо, что читаете!
На 100%, утверждать мы не можем, пока вы не подтвердили. Но мы сопоставляем факты и, конечно же, отраслевые убеждения участников рынка, а они в совокупности всё равно ведут нас в одно направление.
Но мы готовы предоставить свою площадку, чтобы @PredstavitelRotenberga высказал свою позицию в развёрнутом виде.
Пишите нам на @Vgudok_news! Welcome!
Мы хотели ответить стихами...
«Старик Державин нас заметил
И в гроб сходя, благословил».
Но не будем. Вместо этого скажем - спасибо, что читаете!
На 100%, утверждать мы не можем, пока вы не подтвердили. Но мы сопоставляем факты и, конечно же, отраслевые убеждения участников рынка, а они в совокупности всё равно ведут нас в одно направление.
Но мы готовы предоставить свою площадку, чтобы @PredstavitelRotenberga высказал свою позицию в развёрнутом виде.
Пишите нам на @Vgudok_news! Welcome!
#Алтайвагон #Ротенберги
Накануне коллеги по телеге так удивлялись тому, как тихо и незаметно господа Ротенберги завладели «Алтайвагоном», что это даже вызывает умиление.
Vgudok ещё прошлым летом писал о том, что алтайцы после жалоб в 2018 году на невозможность выдержать натиск конкурентов, резко пошли в гору, получил жирные контракты от «ТрансКонтейнера», ФГК и вообще, как-то приободрились. И уже тогда (почти год назад) было очевидно, что без «свежей крови» здесь не обошлось. Причём картина была аналогичная: завеса тайны от ФАС, нераскрытые стороны сделки и прочее в том же духе. А, ну и «Представитель Ротенберга» наши домыслы по традиции отрицал.
Так что, коллеги о сути новой сделки по покупке 12,4% акций НПО «Алтаймаш», владеющей «Алтайвагоном», всё сказали правильно. Упустив, впрочем, важную деталь – это оформление собственности постфактум.
Текст Vgudok про «Алтайвагон» здесь.
Накануне коллеги по телеге так удивлялись тому, как тихо и незаметно господа Ротенберги завладели «Алтайвагоном», что это даже вызывает умиление.
Vgudok ещё прошлым летом писал о том, что алтайцы после жалоб в 2018 году на невозможность выдержать натиск конкурентов, резко пошли в гору, получил жирные контракты от «ТрансКонтейнера», ФГК и вообще, как-то приободрились. И уже тогда (почти год назад) было очевидно, что без «свежей крови» здесь не обошлось. Причём картина была аналогичная: завеса тайны от ФАС, нераскрытые стороны сделки и прочее в том же духе. А, ну и «Представитель Ротенберга» наши домыслы по традиции отрицал.
Так что, коллеги о сути новой сделки по покупке 12,4% акций НПО «Алтаймаш», владеющей «Алтайвагоном», всё сказали правильно. Упустив, впрочем, важную деталь – это оформление собственности постфактум.
Текст Vgudok про «Алтайвагон» здесь.
Vgudok
«Алтайвагон» реанимированный. РЖД и новый тайный собственник спасли вагоностроительный завод
АО «Алтайвагон» внезапно пошёл в гору. Рекордный объём производства по итогам 2018 года, рост выручки и объёмов в первом квартале 2019-го, крупный заказ в начале второго квартала.
#Алтайвагон #сокращения
«Алтайвагон» сократит больше 1,2 тыс. сотрудников к октябрю. Руководство предприятия уже подало заявку на роспуск части коллектива, сообщает ТАСС. В то же время, план сокращения называют возможным, но ещё не утверждённым. В 2014 году «Алтайвагон» тоже собирался уволить часть работников, но тогда коллектив удалось сохранить.
Посмотрим, чем дело кончится в этот раз, но заказов у завода пока хватает до июня. Дальнейшие контракты пока не подписаны. Да и будут ли? Кризис, профицит вагонов...
P. S. Пока счастливый билет в виде покупки Ротенбергами «Алтаймаша» (владеет «Алтайвагоном») реальной пользы предприятию не принёс. Или это и есть кризисное управление твёрдой рукой?
«Алтайвагон» сократит больше 1,2 тыс. сотрудников к октябрю. Руководство предприятия уже подало заявку на роспуск части коллектива, сообщает ТАСС. В то же время, план сокращения называют возможным, но ещё не утверждённым. В 2014 году «Алтайвагон» тоже собирался уволить часть работников, но тогда коллектив удалось сохранить.
Посмотрим, чем дело кончится в этот раз, но заказов у завода пока хватает до июня. Дальнейшие контракты пока не подписаны. Да и будут ли? Кризис, профицит вагонов...
P. S. Пока счастливый билет в виде покупки Ротенбергами «Алтаймаша» (владеет «Алтайвагоном») реальной пользы предприятию не принёс. Или это и есть кризисное управление твёрдой рукой?
Vgudok
#Алтайвагон #сокращения «Алтайвагон» сократит больше 1,2 тыс. сотрудников к октябрю. Руководство предприятия уже подало заявку на роспуск части коллектива, сообщает ТАСС. В то же время, план сокращения называют возможным, но ещё не утверждённым. В 2014 году…
#Алтайвагон #сокращения
На «Алтайвагоне» могут создать независимый профсоюз.
Руководство предприятия недавно объявило о возможном сокращении сотрудников - 1,2 тыс. чел. уже к октябрю. В уведомлении подчеркнули, что до таких радикальных мер может и не дойти, но предупредить были обязаны.
Успокоить рабочих поспешили и местные власти, «Алтайвагон» - одно из крупнейших предприятий региона, к тому же недавно правительство включило его в список системообразующих, а значит, оно может рассчитывать на господдержку.
В то же время межрегиональная рабочая газета «Факел» выпустила обращение к сотрудникам «Алтайвагона» с призывом не поддаваться на «уговоры и принуждения со стороны администрации и профсоюза увольняться по собственному желанию», чтобы не остаться без выходного пособия. Также сотрудников призвали создавать в цехах инициативные группы и требовать от администрации и профсоюза завода гласности в планах сокращения, участия рабочих в обсуждении и принятии решений по сохранению рабочих мест. Ну а ещё лучше и эффективнее, по мнению редакции «Факела», создать свой независимый профсоюз. Аналогичный, кстати, уже действует на Тихвинском вагоностроительном заводе, о чём мы недавно писали.
На «Алтайвагоне» могут создать независимый профсоюз.
Руководство предприятия недавно объявило о возможном сокращении сотрудников - 1,2 тыс. чел. уже к октябрю. В уведомлении подчеркнули, что до таких радикальных мер может и не дойти, но предупредить были обязаны.
Успокоить рабочих поспешили и местные власти, «Алтайвагон» - одно из крупнейших предприятий региона, к тому же недавно правительство включило его в список системообразующих, а значит, оно может рассчитывать на господдержку.
В то же время межрегиональная рабочая газета «Факел» выпустила обращение к сотрудникам «Алтайвагона» с призывом не поддаваться на «уговоры и принуждения со стороны администрации и профсоюза увольняться по собственному желанию», чтобы не остаться без выходного пособия. Также сотрудников призвали создавать в цехах инициативные группы и требовать от администрации и профсоюза завода гласности в планах сокращения, участия рабочих в обсуждении и принятии решений по сохранению рабочих мест. Ну а ещё лучше и эффективнее, по мнению редакции «Факела», создать свой независимый профсоюз. Аналогичный, кстати, уже действует на Тихвинском вагоностроительном заводе, о чём мы недавно писали.
#Алтайвагон #сокращения
Правительство чуть ли не в ежедневном режиме предлагает всё новые меры поддержки бизнеса. Накануне глава Минэкономразвития Максим Решетников заверил, что машиностроение в числе первых получит льготные кредиты. «Алтайвагону» от обещаний, судя по всему, легче не становится. Одно из крупнейших предприятий региона намерено сократить 1200 сотрудников в течение ближайших 4 месяцев.
Готовится ли «вирусная оптимизация» на других вагоностроительных предприятиях, и как на кризис реагируют в РЖД – читайте в материале Vgudok.
Правительство чуть ли не в ежедневном режиме предлагает всё новые меры поддержки бизнеса. Накануне глава Минэкономразвития Максим Решетников заверил, что машиностроение в числе первых получит льготные кредиты. «Алтайвагону» от обещаний, судя по всему, легче не становится. Одно из крупнейших предприятий региона намерено сократить 1200 сотрудников в течение ближайших 4 месяцев.
Готовится ли «вирусная оптимизация» на других вагоностроительных предприятиях, и как на кризис реагируют в РЖД – читайте в материале Vgudok.
VGUDOK.COM
«Алтайвагон» и маленькая тележка сокращений. На предприятии готовится «вирусная оптимизация», РЖД остановили увольнения
Спасайся, кто может — намекнули из телевизора, объявив о третьем пакете мер поддержки экономики и граждан. «Позвольте, а первые-то два мы что, проспали?» — удивился электорат, оценивая шансы пережить пандемию. Шансы эти, как мы понимаем, находятся в прямой…
#Алтайвагон #увольнения
Удивительную сообразительность демонстрирует руководство «Алиайвагона». На заводе вдруг осознали, что сокращать штат на фоне пандемии - не лучшая идея.
Гендир «АлтайМаш» (владеет 100% акций завода) Александр Мирошник рассказал Интерфаксу, что предприятие столкнулось с нехваткой кадров: из-за коронавируса на карантин приходится отправлять сотни рабочих.
Напомним, ещё месяц назад никого в руководстве «Алтайвагона» не смущало, что 1,2 тыс. работников станут безработными. Тревожились разве что алтайские власти, на которых свалилась бы толпа безработных, хотя и их «старания» выглядели давольно робко.
Почему же в «Алтайвагоне» передумали...Неужели заверения правительства о помощи системообразующим предприятиям так подействовали?
Удивительную сообразительность демонстрирует руководство «Алиайвагона». На заводе вдруг осознали, что сокращать штат на фоне пандемии - не лучшая идея.
Гендир «АлтайМаш» (владеет 100% акций завода) Александр Мирошник рассказал Интерфаксу, что предприятие столкнулось с нехваткой кадров: из-за коронавируса на карантин приходится отправлять сотни рабочих.
Напомним, ещё месяц назад никого в руководстве «Алтайвагона» не смущало, что 1,2 тыс. работников станут безработными. Тревожились разве что алтайские власти, на которых свалилась бы толпа безработных, хотя и их «старания» выглядели давольно робко.
Почему же в «Алтайвагоне» передумали...Неужели заверения правительства о помощи системообразующим предприятиям так подействовали?
#Алтайвагон #сокращения
Численность официально зарегистрированных безработных в России выросла до 2 млн 424 тыс. человек. Пополнить их число могли и 1200 сотрудников завода «Алтайвагон». В разгар пандемии руководство предприятия объявило о сокращениях персонала. И это несмотря на общенациональный спад уровня доходов и безработицу.
Вступиться за возможных безработных уже приготовились местные власти. Оно и понятно, пристраивать 1200 человек пришлось бы рано или поздно им самим. Но, к счастью, в сознании руководства «Алтайвагона» наступило просветление и увольнять людей передумали. Осознали, что работать из-за коронавируса и так некому. Да и странно было бы увольнять такое количество людей системообразующему предприятию. В правительстве едва ли оценили бы.
Подробности - в материале Vgudok.
Численность официально зарегистрированных безработных в России выросла до 2 млн 424 тыс. человек. Пополнить их число могли и 1200 сотрудников завода «Алтайвагон». В разгар пандемии руководство предприятия объявило о сокращениях персонала. И это несмотря на общенациональный спад уровня доходов и безработицу.
Вступиться за возможных безработных уже приготовились местные власти. Оно и понятно, пристраивать 1200 человек пришлось бы рано или поздно им самим. Но, к счастью, в сознании руководства «Алтайвагона» наступило просветление и увольнять людей передумали. Осознали, что работать из-за коронавируса и так некому. Да и странно было бы увольнять такое количество людей системообразующему предприятию. В правительстве едва ли оценили бы.
Подробности - в материале Vgudok.
Vgudok
Не было бы счастья, да COVID-19 помог. «Алтайвагон» отказался от сокращения штата: из-за карантина некому работать
Пандемия коронавируса, несмотря на заявления о выходе на плато, приносит одну отраслевую новость за другой. Не успели мы сообщить о том, что АО «Алтайвагон» собралось распрощаться с частью своих сотрудников, как стало на предприятии передумали.
#Алтайвагон
Мало РЖД аварий с грузовыми поездами на сети, они хотят ещё и испытания вагонных тележек сократить.
Монополия просит ускорить и упростить процедуру испытаний для полувагонов «Алтайвагона» на новой инновационной тележке 18–9800, владельцем конструкторской документации которой являются РЖД, пишет «Ъ». Аналогичные есть у УВЗ и ОВК, а операторы успешно получают скидки на их порожний пробег (на 9,4 млрд руб. в год за счёт РЖД). Но незадача – на натуральное тестирование алтайских тележек по системе Минтранса уйдёт не меньше 3 лет.
РЖД ждать не хотят и не любят. Просят не откатывать 250 тыс. км в рамках испытаний, а смоделировать искусственные тесты и износы.
Участники рынка настаивают – опыта эксплуатации тележек 18-9800 нет, как нет и технической возможности искусственных испытаний у ВНИИЖТ.
Ну а «Алтайвагон», если просьбу РЖД услышат в Минтрансе, имеет все шансы восстать из пепла. Если уж за завод вступились уже не только Ротенберги, но и РЖД. Хотя приход на помощь вторых был ожидаем после прихода первых.
Мало РЖД аварий с грузовыми поездами на сети, они хотят ещё и испытания вагонных тележек сократить.
Монополия просит ускорить и упростить процедуру испытаний для полувагонов «Алтайвагона» на новой инновационной тележке 18–9800, владельцем конструкторской документации которой являются РЖД, пишет «Ъ». Аналогичные есть у УВЗ и ОВК, а операторы успешно получают скидки на их порожний пробег (на 9,4 млрд руб. в год за счёт РЖД). Но незадача – на натуральное тестирование алтайских тележек по системе Минтранса уйдёт не меньше 3 лет.
РЖД ждать не хотят и не любят. Просят не откатывать 250 тыс. км в рамках испытаний, а смоделировать искусственные тесты и износы.
Участники рынка настаивают – опыта эксплуатации тележек 18-9800 нет, как нет и технической возможности искусственных испытаний у ВНИИЖТ.
Ну а «Алтайвагон», если просьбу РЖД услышат в Минтрансе, имеет все шансы восстать из пепла. Если уж за завод вступились уже не только Ротенберги, но и РЖД. Хотя приход на помощь вторых был ожидаем после прихода первых.
#Алтайвагон
«Алтайвагон» вновь стращает своих работников сокращениями. В местный центр занятости поступило уведомлении о грядущих увольнениях. Да не одно! Помимо завода аналогичный документ прилетел с питейного участка РЖД в Новоалтайске.
В Центре занятости пока не паникуют, говорят – это происходит традиционно в период формирования производственных планов, пока заказ не сформирован, и предприятия не могут определиться, сколько сотрудников понадобится, поэтому и предупреждают. Пока официального уведомления о сокращении работниками не получено...
Тем временем, «Алтайвагону» впору наоборот – наращивать штат. Иначе некому будет инновационную тележку 18–9800 штамповать. В прошлом году РЖД, владеющие конструкторской документацией на неё, собирались ускорить испытания и перенести их с «натуры» на полигон, искусственно моделируя условия эксплуатации. Есть шансы, что монополия своего добьётся. А значит, выпуск может начаться уже в ближайшие полтора-два года.
«Алтайвагон» вновь стращает своих работников сокращениями. В местный центр занятости поступило уведомлении о грядущих увольнениях. Да не одно! Помимо завода аналогичный документ прилетел с питейного участка РЖД в Новоалтайске.
В Центре занятости пока не паникуют, говорят – это происходит традиционно в период формирования производственных планов, пока заказ не сформирован, и предприятия не могут определиться, сколько сотрудников понадобится, поэтому и предупреждают. Пока официального уведомления о сокращении работниками не получено...
Тем временем, «Алтайвагону» впору наоборот – наращивать штат. Иначе некому будет инновационную тележку 18–9800 штамповать. В прошлом году РЖД, владеющие конструкторской документацией на неё, собирались ускорить испытания и перенести их с «натуры» на полигон, искусственно моделируя условия эксплуатации. Есть шансы, что монополия своего добьётся. А значит, выпуск может начаться уже в ближайшие полтора-два года.
#Алтайвагон
«Алтайвагон» не зря грозит сокращениями. Про то, что на улицу с трудовой книжкой в руках могут отправиться работяги, мы уже говорили. Но оказалось, что завод перетряхивает ещё и верхушку.
Заместитель генерального директора по связям с госорганами и развитию АО «Алтайвагон» Станислав Золотарёв написал у себя в Фейсбуке, что тоже попал под сокращение. Несмотря на все заслуги, он тоже получил «письмо счастья» от руководителя, которому, по собственному признанию, Золотарёв «служил честно».
«Алтайвагон» не зря грозит сокращениями. Про то, что на улицу с трудовой книжкой в руках могут отправиться работяги, мы уже говорили. Но оказалось, что завод перетряхивает ещё и верхушку.
Заместитель генерального директора по связям с госорганами и развитию АО «Алтайвагон» Станислав Золотарёв написал у себя в Фейсбуке, что тоже попал под сокращение. Несмотря на все заслуги, он тоже получил «письмо счастья» от руководителя, которому, по собственному признанию, Золотарёв «служил честно».
#УВЗ #Алтайвагон
Концерн Уралвагонзавод продолжает добивать своих бывших партнёров. Арбитражный суд обязал АО «Алтайвагон» выплатить 36,3 млн рублей УВЗ за нарушение патентных прав - алтайское предприятие больше года без какого-либо лицензионного договора использовало запатентованную конструкцию тележки в производстве своей продукции.
На УВЗ подсчитали, что с мая 2018 года по февраль 2019 года «Алтайвагон» произвел 4767 вагонов с их тележкой без разрешения правообладателя. Правда, в сумме понесённого ущерба тагильчане немного запутались: финансовые претензии к «Алтайвагону» сначала исчислялись в 38,2 млн рублей, а в конце процесса – уже в 138,4 млн рублей. В итоге суд взыскал с алтайского предприятия двукратную сумму, на которую обычно заключается лицензионный договор и которую суд рассчитал самостоятельно на основе методики из договора от 2015 года.
Интересно, а как обстоят дела у другого «смутного объекта желания» менеджеров УВЗ – «РейлТрансХолдинга» Сергея Шпака, которого увзешники вообще довели до банкротства?
Концерн Уралвагонзавод продолжает добивать своих бывших партнёров. Арбитражный суд обязал АО «Алтайвагон» выплатить 36,3 млн рублей УВЗ за нарушение патентных прав - алтайское предприятие больше года без какого-либо лицензионного договора использовало запатентованную конструкцию тележки в производстве своей продукции.
На УВЗ подсчитали, что с мая 2018 года по февраль 2019 года «Алтайвагон» произвел 4767 вагонов с их тележкой без разрешения правообладателя. Правда, в сумме понесённого ущерба тагильчане немного запутались: финансовые претензии к «Алтайвагону» сначала исчислялись в 38,2 млн рублей, а в конце процесса – уже в 138,4 млн рублей. В итоге суд взыскал с алтайского предприятия двукратную сумму, на которую обычно заключается лицензионный договор и которую суд рассчитал самостоятельно на основе методики из договора от 2015 года.
Интересно, а как обстоят дела у другого «смутного объекта желания» менеджеров УВЗ – «РейлТрансХолдинга» Сергея Шпака, которого увзешники вообще довели до банкротства?