#миниатюра #жд
Воскресной милоты пост.
Три поколения одной семьи построили миниатюрную железную дорогу на заднем дворе дома в Англии.
Прокладывать пути начал ещё дедушка 32-летнего англичанина Дэвида Пейджа в начале 1980-х. Больше 20 лет мужчина строил миниатюру, а затем был главным «смотрителем» станций. В общем – приглядывал, чтобы подрастающий внук не «заиграл» куда-нибудь локомотивы, стрелки и шпалы.
В 2011 году дедушка умер, и следить за «железкой» стало некому. Но недавно внук решил восстановить проект деда: Дэвид заново собрал дорогу, отреставрировал пути и тоннели. И теперь с игрушечными локомотивами играет представитель 4 поколения семьи Пейдж – маленький сын Дэвида
Воскресной милоты пост.
Три поколения одной семьи построили миниатюрную железную дорогу на заднем дворе дома в Англии.
Прокладывать пути начал ещё дедушка 32-летнего англичанина Дэвида Пейджа в начале 1980-х. Больше 20 лет мужчина строил миниатюру, а затем был главным «смотрителем» станций. В общем – приглядывал, чтобы подрастающий внук не «заиграл» куда-нибудь локомотивы, стрелки и шпалы.
В 2011 году дедушка умер, и следить за «железкой» стало некому. Но недавно внук решил восстановить проект деда: Дэвид заново собрал дорогу, отреставрировал пути и тоннели. И теперь с игрушечными локомотивами играет представитель 4 поколения семьи Пейдж – маленький сын Дэвида
Ж/д в заголовках СМИ, 23 сентября 2019
🚂Vgudok – «Битва при Подшипнике. Всё, что вы хотите знать о техническом конфликте»: ж/д операторы и производители роликовых подшипников написали письма в Совбез РФ, правительство и РЖД. Административный нажим, меж тем, продолжает накалять обстановку, а диалог не клеится.
🚂Коммерсантъ – «Армения сходит с рельсов»: Минтранс заявил о возможности досрочного расторжения 30-летнего концессионного договора, по которому ОАО РЖД управляет железнодорожной инфраструктурой Армении. Вопрос в отношениях ж/д двух стран давно перешёл в плоскость политическую, вот только политики подключаться не спешат.
🚂Газета – «Идея абсурдная»: Украина осталась без поезда Илона Маска»: новый министр инфраструктуры Украина заявил, что если уж и фантазировать в эту сторону, то проще сразу начинать разработки системы телепортации. А это уже сюжет для фантастического блокбастера…
🚂Инвесткафе – «Акции Трансконтейнера подходят для покупки»: Трансконтейнер отчитался по МСФО за первое полугодие ростом выручки на 17,4% г/г, до 41,5 млрд руб., на фоне увеличения дохода от оказания интегрированных и логистических услуг на 16,3%. Курочка продолжит нести золотые яйца, только уже для других хозяев.
🚂DW – «ФРГ присоединяется к альянсу стран, отказывающихся от угольной энергетики»: как и ожидалось, Германия начала подготовку к закрытию угольных электростанций. Обещает разделаться с ними до 2038 года. А пока начнёт со снижения потребления угля. Печальные новости в свете строящихся угольных терминалов в России под европейского заказчика.
🚂Vgudok – «Битва при Подшипнике. Всё, что вы хотите знать о техническом конфликте»: ж/д операторы и производители роликовых подшипников написали письма в Совбез РФ, правительство и РЖД. Административный нажим, меж тем, продолжает накалять обстановку, а диалог не клеится.
🚂Коммерсантъ – «Армения сходит с рельсов»: Минтранс заявил о возможности досрочного расторжения 30-летнего концессионного договора, по которому ОАО РЖД управляет железнодорожной инфраструктурой Армении. Вопрос в отношениях ж/д двух стран давно перешёл в плоскость политическую, вот только политики подключаться не спешат.
🚂Газета – «Идея абсурдная»: Украина осталась без поезда Илона Маска»: новый министр инфраструктуры Украина заявил, что если уж и фантазировать в эту сторону, то проще сразу начинать разработки системы телепортации. А это уже сюжет для фантастического блокбастера…
🚂Инвесткафе – «Акции Трансконтейнера подходят для покупки»: Трансконтейнер отчитался по МСФО за первое полугодие ростом выручки на 17,4% г/г, до 41,5 млрд руб., на фоне увеличения дохода от оказания интегрированных и логистических услуг на 16,3%. Курочка продолжит нести золотые яйца, только уже для других хозяев.
🚂DW – «ФРГ присоединяется к альянсу стран, отказывающихся от угольной энергетики»: как и ожидалось, Германия начала подготовку к закрытию угольных электростанций. Обещает разделаться с ними до 2038 года. А пока начнёт со снижения потребления угля. Печальные новости в свете строящихся угольных терминалов в России под европейского заказчика.
#подшипники #кассетные #роликовые #РЖД
Многое в противостоянии сторонников и противников перехода на кассетные подшипники упирается в пресловутые санкции.
Роликовые – делают заводы, акционерами которых являются российские лица, «в то время как предприятия, которые производят кассетные подшипники, имеют в своём капитале преобладающую долю участия лиц из иностранных государств, которые ввели экономические санкции против РФ». Проще говоря, кассетные зависят от комплектующих, которые в России не выпускают.
Львиная часть роликовых подшипников производится не в России. И это уже вопрос промышленной безопасности, которая у нас хромает.
Кто является бенефициаром глобального перехода на кассетные подшипники – узнаете из нового материала Vgudok c комментариями отраслевых экспертов.
https://bit.ly/2kZb58X
Многое в противостоянии сторонников и противников перехода на кассетные подшипники упирается в пресловутые санкции.
Роликовые – делают заводы, акционерами которых являются российские лица, «в то время как предприятия, которые производят кассетные подшипники, имеют в своём капитале преобладающую долю участия лиц из иностранных государств, которые ввели экономические санкции против РФ». Проще говоря, кассетные зависят от комплектующих, которые в России не выпускают.
Львиная часть роликовых подшипников производится не в России. И это уже вопрос промышленной безопасности, которая у нас хромает.
Кто является бенефициаром глобального перехода на кассетные подшипники – узнаете из нового материала Vgudok c комментариями отраслевых экспертов.
https://bit.ly/2kZb58X
VGUDOK.COM
Битва при Подшипнике. Всё, что вы хотите знать о техническом конфликте
Железнодорожные операторы и производители роликовых подшипников для грузовых вагонов написали письма в Совбез РФ, правительство и ОАО «РЖД», призывая отказаться от директивного перевода всей отрасли
#уголь #Германия #Африка
Германия присоединилась к альянсу европейских государств, которые отказываются от угольной энергетики. Заявление о пересмотре угольной политики приурочили к климатическому Саммиту ООН в Нью-Йорке.
Как ожидается, Германия до 2038 полностью откажется от использования бурого угля в электроэнергетике. Аналогичного курса придерживаются в Италии, Великобритании, Франции, Австрии, Финляндии и Швеции. То есть в ближайшие десятилетия экспорт российского угля в Западном направлении схлопнется. И альтернативы хорошо бы начать искать уже сейчас.
Тем более что варианты есть. Согласно отчёту BP, например, Африка к 2040 году увеличит потребление угля. Перспективными рынками называют также Южную Европу и Ближний Восток.
То есть как раз те направления, где развитием железных дорог занялись РЖД: Сирия, Сербия, Египет и т.д.
Совпадение?...
Германия присоединилась к альянсу европейских государств, которые отказываются от угольной энергетики. Заявление о пересмотре угольной политики приурочили к климатическому Саммиту ООН в Нью-Йорке.
Как ожидается, Германия до 2038 полностью откажется от использования бурого угля в электроэнергетике. Аналогичного курса придерживаются в Италии, Великобритании, Франции, Австрии, Финляндии и Швеции. То есть в ближайшие десятилетия экспорт российского угля в Западном направлении схлопнется. И альтернативы хорошо бы начать искать уже сейчас.
Тем более что варианты есть. Согласно отчёту BP, например, Африка к 2040 году увеличит потребление угля. Перспективными рынками называют также Южную Европу и Ближний Восток.
То есть как раз те направления, где развитием железных дорог занялись РЖД: Сирия, Сербия, Египет и т.д.
Совпадение?...
#Белоруссия #жд #язык
Белорусская железная дорога внезапно озадачилась тем, на каком языке вокзалы и станции объявляют о прибытии поездов и печатают билеты. Если быть точнее – озадачилась тем, что почти всё это – на русском.
Белоруссия, разумеется, республика народная, поэтому за решением в БЖД отправились к народу. Госмонополия разместила на своём сайте опрос: на каком из государственных языков целесообразно оформлять проездные документы (билеты) для проезда внутри Белоруссии, информирование пассажиров в поездах и на станциях БЖД. Вариантов ответа всего 3: на белорусском, русском или «не имеет значения».
Напомним, что статус у двух языков на территории Белоруссии равный. Но, видимо, не совсем.
А ведь именно с уничтожения русскоязычной топонимики начинала когда-то свой путь «Незалежная». Теперь вот и Белоруссия взялась. Уже заменила указатели на вокзалах, объявления в общественном транспорте. Русскоязычное большинство против, но по опросам этого не увидеть.
Белорусская железная дорога внезапно озадачилась тем, на каком языке вокзалы и станции объявляют о прибытии поездов и печатают билеты. Если быть точнее – озадачилась тем, что почти всё это – на русском.
Белоруссия, разумеется, республика народная, поэтому за решением в БЖД отправились к народу. Госмонополия разместила на своём сайте опрос: на каком из государственных языков целесообразно оформлять проездные документы (билеты) для проезда внутри Белоруссии, информирование пассажиров в поездах и на станциях БЖД. Вариантов ответа всего 3: на белорусском, русском или «не имеет значения».
Напомним, что статус у двух языков на территории Белоруссии равный. Но, видимо, не совсем.
А ведь именно с уничтожения русскоязычной топонимики начинала когда-то свой путь «Незалежная». Теперь вот и Белоруссия взялась. Уже заменила указатели на вокзалах, объявления в общественном транспорте. Русскоязычное большинство против, но по опросам этого не увидеть.
Vgudok
#подшипники #кассетные #роликовые #РЖД Многое в противостоянии сторонников и противников перехода на кассетные подшипники упирается в пресловутые санкции. Роликовые – делают заводы, акционерами которых являются российские лица, «в то время как предприятия…
#нампишут
«Срок службы кассетного подшипника — 16 лет».
Епк продает кассетный подшипник за доллары с датой расчетов по курсу в рублях. Через 8 лет замена осуществляется через систему сбора на врк старой кассеты и замены на отремонтированную епк за 50% стоимости нового подшипника».
«Срок службы кассетного подшипника — 16 лет».
Епк продает кассетный подшипник за доллары с датой расчетов по курсу в рублях. Через 8 лет замена осуществляется через систему сбора на врк старой кассеты и замены на отремонтированную епк за 50% стоимости нового подшипника».
Forwarded from Карточный Домик: Европа
⚡️🇬🇧 Аэропорт Манчестера частично эвакуировали из-за сообщений о подозрительном предмете
Полиция задержала мужчину на месте инцидента. От предмета решили избавиться с помощью контролируемого взрыва. Из-за случившегося нарушено автобусное сообщение, не ходят трамваи и поезда
Полиция задержала мужчину на месте инцидента. От предмета решили избавиться с помощью контролируемого взрыва. Из-за случившегося нарушено автобусное сообщение, не ходят трамваи и поезда
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тизеры новой модификации поезда метро Москва-2020 показали на фестивале «Круг света». Как и обещали - «маска» у поезда новая.
#РЖДЛ #Китай
РЖД-Логистика отправила в Китай первый Агроэкспресс.
Поезд с сорок одним 40-футовым контейнером выехал из терминально-логистического центра на станции «Ворсино» (Калужская область, владелец «ФВК Север»).
Путь Агроэкспресса пройдёт по территории Монголии, через пограничные переходы «Наушки» и «Замын-Ууд», и через 16 суток доставит в китайский Тяньцзинь пшеничную муку «Рязаночка».
Тот случай, когда мука путешествует больше и дальше, чем все рязаночки Рязани...
РЖД-Логистика отправила в Китай первый Агроэкспресс.
Поезд с сорок одним 40-футовым контейнером выехал из терминально-логистического центра на станции «Ворсино» (Калужская область, владелец «ФВК Север»).
Путь Агроэкспресса пройдёт по территории Монголии, через пограничные переходы «Наушки» и «Замын-Ууд», и через 16 суток доставит в китайский Тяньцзинь пшеничную муку «Рязаночка».
Тот случай, когда мука путешествует больше и дальше, чем все рязаночки Рязани...
Ж/д в заголовках СМИ, 24 сентября 2019
🚊Vgudok – «РЖД снизят инвестиции в стройку из-за проблем с подрядчиками»: глядя на то, как у РЖД складываются отношения со стройподрядчиками, с ужасом представляем, с каким скрипом будет идти строительство ВСМ, с какими проволочками и срывами сроков.
🚊Sputnik – «Россия уйдет, но китайцы не придут: к чему приведут Армению «страсти» вокруг ЮКЖД»: в Армении начали осознавать, чем закончится конфликт с ЮКЖД. Ничего хорошего это не сулит: закупка подвижного состава, аренда грузовых вагонов, как следствие – рост цен на пшеницу, бензин и дизель. Стоило того?
🚊РИА Новости – «РЖД будут оповещать пассажиров по СМС о корректировках графика поезда»: услуга очень крутая и полезная, давно опробованная авиакомпаниями. Странно, что в самой квантовой из всех биометрических компаний до этого додумались только сейчас.
🚊Гудок – «Агроэкспрессы» накормят Поднебесную»: мы, конечно, очень рады за китайцев, но когда кто-нибудь накормит Россию уже?
🚊РЖД-Партнёр – «Строительство вокзала в Риге в рамках Rail Baltica подорожало на €230 млн»: смотрите-ка, а не только мы умеем дорого! Строительство Рижского центрального вокзала уже подорожало более чем на 100%. Ещё даже не начавшись!
🚊Гудок – «Создана рабочая группа по продвижению ЗОЖ среди работников ОАО «РЖД»: мы недавно рассказывали о том, как выборочно РЖД заботится о спортивном духе сотрудников. А теперь…теперь ничего не изменится. Просто забивать на тех, кому ехать до корпоративного спортзала 2 часа, будут централизовано.
🚊Vgudok – «РЖД снизят инвестиции в стройку из-за проблем с подрядчиками»: глядя на то, как у РЖД складываются отношения со стройподрядчиками, с ужасом представляем, с каким скрипом будет идти строительство ВСМ, с какими проволочками и срывами сроков.
🚊Sputnik – «Россия уйдет, но китайцы не придут: к чему приведут Армению «страсти» вокруг ЮКЖД»: в Армении начали осознавать, чем закончится конфликт с ЮКЖД. Ничего хорошего это не сулит: закупка подвижного состава, аренда грузовых вагонов, как следствие – рост цен на пшеницу, бензин и дизель. Стоило того?
🚊РИА Новости – «РЖД будут оповещать пассажиров по СМС о корректировках графика поезда»: услуга очень крутая и полезная, давно опробованная авиакомпаниями. Странно, что в самой квантовой из всех биометрических компаний до этого додумались только сейчас.
🚊Гудок – «Агроэкспрессы» накормят Поднебесную»: мы, конечно, очень рады за китайцев, но когда кто-нибудь накормит Россию уже?
🚊РЖД-Партнёр – «Строительство вокзала в Риге в рамках Rail Baltica подорожало на €230 млн»: смотрите-ка, а не только мы умеем дорого! Строительство Рижского центрального вокзала уже подорожало более чем на 100%. Ещё даже не начавшись!
🚊Гудок – «Создана рабочая группа по продвижению ЗОЖ среди работников ОАО «РЖД»: мы недавно рассказывали о том, как выборочно РЖД заботится о спортивном духе сотрудников. А теперь…теперь ничего не изменится. Просто забивать на тех, кому ехать до корпоративного спортзала 2 часа, будут централизовано.
#Армения #ЮКЖД
Совершенно очевидно, что для железных дорог Армении, в случае расторжения договора с ЮКЖД, жизнь разделится на ДО и ПОСЛЕ. Мы уже писали про то, что по договору управления, все вагоны (около 2,5 тыс) принадлежат дочке РЖД. Чем их потеря грозит Еревану?
🔻Во-первых, полным и безоговорочным параличом. Армения останется с инфраструктурой без возможности её использования.
На чём возить людей и грузы? Где так быстро взять необходимое количество локомотивов? Ответы на эти вопросы придётся искать очень оперативно. Выручит – аренда. Ок, но вдумайтесь, насколько существенно дополнительные траты скажутся на стоимости грузов. Взлетит в цене пшеница, топливо, подорожает хлеб.
Можно, конечно, выкупить у ЮКЖД обратно свои вагоны и тягу, но откуда взять деньги?
🔻Во-вторых, безработица. Сейчас на службе у ЮКЖД 3 тысячи сотрудников – в основном местных. Куда их пристраивать – тоже проблема.
🔻В-третьих, перспективы. Инвестиции в армянские железные дороги для иностранных инвесторов – развлечение сомнительное. Даже последние 10 лет они оставались убыточными, несмотря на российские инвестиции. Что говорить, если даже зарплату сотрудникам выплачивали из инвестиционного фонда. Да и, согласитесь, мало кому ещё будет так же как России выгодно вкладывать в ж/д Армении с геополитической точки зрения.
Отдельной строкой стоит упомянуть о репутации армянских властей, которые задушили уже не одну крупную компанию, работающую на территории страны.
Совершенно очевидно, что для железных дорог Армении, в случае расторжения договора с ЮКЖД, жизнь разделится на ДО и ПОСЛЕ. Мы уже писали про то, что по договору управления, все вагоны (около 2,5 тыс) принадлежат дочке РЖД. Чем их потеря грозит Еревану?
🔻Во-первых, полным и безоговорочным параличом. Армения останется с инфраструктурой без возможности её использования.
На чём возить людей и грузы? Где так быстро взять необходимое количество локомотивов? Ответы на эти вопросы придётся искать очень оперативно. Выручит – аренда. Ок, но вдумайтесь, насколько существенно дополнительные траты скажутся на стоимости грузов. Взлетит в цене пшеница, топливо, подорожает хлеб.
Можно, конечно, выкупить у ЮКЖД обратно свои вагоны и тягу, но откуда взять деньги?
🔻Во-вторых, безработица. Сейчас на службе у ЮКЖД 3 тысячи сотрудников – в основном местных. Куда их пристраивать – тоже проблема.
🔻В-третьих, перспективы. Инвестиции в армянские железные дороги для иностранных инвесторов – развлечение сомнительное. Даже последние 10 лет они оставались убыточными, несмотря на российские инвестиции. Что говорить, если даже зарплату сотрудникам выплачивали из инвестиционного фонда. Да и, согласитесь, мало кому ещё будет так же как России выгодно вкладывать в ж/д Армении с геополитической точки зрения.
Отдельной строкой стоит упомянуть о репутации армянских властей, которые задушили уже не одну крупную компанию, работающую на территории страны.
#Трансконтейнер #акции
Мы знали, что эта курица несёт исключительно золотые яйца, но чтоб настолько.
В Трансконтейнере подсчитали: за последний год акции компании выросли в цене на 90%, а с момента публикации отчёта (в августе) ещё на 25%. Неплохой показатель для актива, который так усердно (и пока безуспешно) сливают РЖД, правда?
Аукцион по продаже оператора не за горами. На контрольный пакет акций претендуют «Группа Дело», «Енисей Капитал» и связанные с ней структуры, «Евраз» и Globaltrans. Участие в аукционе обсуждает также РФПИ.
С учётом того, какие показатели приводит Трансконтейнер за 2019 год, контрольный пакет может быть продан со значительной премией. Ряд претендентов на владение компанией даже обратились за финансирование сделки в Сбербанк.
Мы знали, что эта курица несёт исключительно золотые яйца, но чтоб настолько.
В Трансконтейнере подсчитали: за последний год акции компании выросли в цене на 90%, а с момента публикации отчёта (в августе) ещё на 25%. Неплохой показатель для актива, который так усердно (и пока безуспешно) сливают РЖД, правда?
Аукцион по продаже оператора не за горами. На контрольный пакет акций претендуют «Группа Дело», «Енисей Капитал» и связанные с ней структуры, «Евраз» и Globaltrans. Участие в аукционе обсуждает также РФПИ.
С учётом того, какие показатели приводит Трансконтейнер за 2019 год, контрольный пакет может быть продан со значительной премией. Ряд претендентов на владение компанией даже обратились за финансирование сделки в Сбербанк.
#БЖД #подшипники
Белоруссия как бы намекает: дружба дружбой, а подшипники врозь.
https://bit.ly/2kGQrun
Белоруссия как бы намекает: дружба дружбой, а подшипники врозь.
https://bit.ly/2kGQrun
Forwarded from Chita.Ru | Новости Читы
сегодня исторический день. Ночь, точнее. Впервые в истории Солнечной системы из Читы в Карымскую и обратно отправляется диско-электричка. Это почти так же странно, как путешествие шамана-воина по душу Путина в Москву, но в Карымскую надо ехать за свои деньги (билеты раскупили задолго до старта), а путешествие с шаманом для добровольцев, судя по всему, бесплатное
Vgudok
#Крым #мост ⚡️РБК сообщает, что по Крымскому мосту в тестовом режиме проехался дизельный поезд. В поездке приняли участие бизнесмен Аркадий Ротенберг, руководители строительства Крымского моста и журналисты федеральных СМИ.
Любопытно, а почему первым пустили не новенький локомотив, а такую рухлядь?🤔