#ЧС #Сочи #Пегов #ФПК

Сначала мы хотели сыронизировать на тему «вражеского голоса» Бы-Бы-Сы, который, глядя из Лондона, доё.ывается до любой российской проблемы с таким неподдельным энтузиазмом, как будто им за это платят. Ах, да, а ведь платят же! Поэтому материал «"Помощи мы не видели": что говорят пассажиры застрявших под Сочи поездов» думали оставить без внимания как очередной вонючий высер англосаксов.

Но анализ Сети показал, что желчные ино-журналюги ни сколько не клеветали – на наших ресурсах не удалось найти ни одного позитивного коммента в отношении поведения РЖД/ФПК во время ЧС в Краснодарском крае (см. пост выше). Кривая, неадекватная коммуникация с пассажирами на местах, равнодушие, бюрократические отмазки – всё это пышным цветом расцвело во время наводнения в Сочи/Туапсе. И если на разрушение инфраструктуры ж/д монополия не способна повлиять (на то она и стихия!), то установить нормальную корректную коммуникацию с пассажирами в её силах.

У пассажирского блока РЖД/ФПК, по нашему скромному разумению, всегда должен быть наготове план с действиями в экстремальных ситуациях, к которым относятся и наводнение в Сочи. Когда нужно временно отменить тупые инструкции по тому же белью, оперативно решить вопрос с нормальным питанием (вы сами, гг. Пегов и Иванов, тот паштет пробовали?!), максимально корректно решать вопросы взвинченных и напуганных людей.

И главное – не бояться брать на себя ответственность, если такое понятие для менеджеров пассажирского блока РЖД и ФПК вообще знакомо. Ах, ну да, это же в кипиай не учитывается! А пока, гг. Пегов и Иванов, ЧС в Сочи вы тупо просрали. Несите дневник – «двойка».

#Тайчер #Пегов #Шило #Гапанович

О судьбе главы ФГК Тайчера, которому хайли лайкли будет поручено заниматься консолидацией Трансконта и Gefco в крупный логистический оператор, мы уже писали.

А вот коллега по ТГ Нератька добавляет ещё интересных деталей о других топ-менеджерах РЖД. Так, по информации паблика, бывшего старшего вице-президента РЖД и нынешнего старшего советника Белозёрова Гапановича отправляют на пенсию в 63 года.

Директор по пассажирским перевозкам и бывший начальник Мосметро Пегов станет замом главы РЖД. Также, как и коммерческий директор-директор ЦФТО Шило.

Возможно, что карьерный зигзаг Тайчера связан с делом «Бабаев и сыновья», о котором в этом году снова вспомнила генпрокуратура (правда, не называя фамилий) в связи с «файлами Ростовцева», а именно Тайчер вёл бизнес с отпрысками бывшего вице-президента РЖД.

Гапанович стал, вероятно, очередной жертвой мягких кадровых чисток, которые проводит Белозёров, выдавливая из компании якунинские кадры.

Что же касается Пегова и Шило, то скорее всего они доказали лояльность нынешнему РЖДшному режиму и за это получили должностные и бонусные плюшки.

В любом случае истинные мотивы кадровых рокировочек так или иначе станут известны – ведь шила в мешке не утаишь (зацените наш поражающий своей оригинальностью каламбурчик!)

Сегодня должен состояться Совет директоров РЖД с кадровой повесткой дня, в которой значатся следующие вопросы: о назначении заместителей генерального директора РЖД и о прекращении полномочий члена правления.

Скорее всего решения СД коснутся карьер главы ФГК Тайчера, старшего советника Гапановича, директора по пассажирским перевозкам Пегова и директора по коммерческой деятельности-начальника ЦФТО Шило, о чём писали тг-каналы неделю назад.

#вокзалы #Пегов #Костенко #Геворкян

Наконец-то завершилась персонально-ж/д интрига последних месяцев, связанная с отставкой студенческого корефана Белозёрова Виталия Вотолевского. Новым главой дирекции ж/д вокзалов РЖД назначен Георгий Геворкян, до последнего времени – 1-й замнач дирекции скоростного сообщения.

Заслуживающая внимания кадровая рокировочка произошла в лучших бюрократических традициях в пассажирском блоке монополии в целом. Приказом главы РЖД вместо упразднённого Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" создан Департамент пассажирских перевозок. Как известно, если чиновник не хочет уходить по-хорошему, или начинают искать уголовку, или затевают структурную реорганизация. Не знаем, чем пришёлся не по нраву Пегову глава бизнес-блока Павел Бурцев, но после реструктуризации главой обновленной структурной единицы стал Николай Костенко - начальник Центра организации скоростного и высокоскоростного сообщения.

Во всем этом стоит обратить внимание на две детали. Во-первых, РЖД, судя по всему, отказалось от практики назначения на директорские посты амбициозных деятелей типа Абрамова или Вотолевского, которые считали себя как минимум замами главного начальника, сделав ставку на "рабочих лошадок". Во-вторых, Пегов, с одной стороны, таким образом обезопасил себя от сильных конкурентов, а с другой - скопировал белозёровскую концепцию назначать на руководящие посты сравнительно молодых и управляемых менеджеров. И Костенко, и Геворкян - 1982 г.р., практически ровесники новых региональных ж/д начальников Колесникова и Глазкова.