#Алтайвагон #УВЗ
Помните ироничное определение «смешанных чувств»? Это когда ваша тёща падает в пропасть на вашей машине. Именно на такую ассоциацию наводит нас ситуация с Алтайвагоном. Казалось, что актив группы СДС, получивший мощные хуки от т.н. партнёров (разрыв лицензионного договора с УВЗ, судебные тяжбы с СУЭК, отлучение от ремонтов и т.д.), уже в полном нокауте. Но не тут-то было!
Совладельцы СДС – экс-депутат ГД Гридин и его компаньон Федяев - заручились поддержкой РЖД идеи производства инновагонов для монополии в пику УВЗ и ОВК. Получили контракты от Минобороны. И вот буквально вчера выстрел дуплетом: возможный кредит от РЖД на 9 млрд для ещё одного актива СДС - порта Суходол и поддержка со стороны ФАС в споре с УВЗ о поставках комплектующих для тележек. Из-за чего, кстати, и возник иск СУЭК к Алтаю. Всё это позволило алтайским журналистам вынести в заголовок смелые слова «Как Алтайвагон пережил тяжелейший кризис».
Возвращаясь к афоризму. Мы тоже испытываем смешанные чувства к этой неоднозначной истории вокруг завода. С одной стороны, это та самая «своя машина», которую жалко. Ведь 6,5 тыс работников завода моногорода Новоалтайска не по своей воле стали жертвами грандиозных бизнес-катаклизмов, связанных и с деятельностью как бэ эффективных менеджеров типа Сиенко, и с геополитическими потрясениями весны 2014 года.
Но, с другой стороны, это и та сама нелюбимая «тёща», которая сама виновата в своей судьбе. Получение Алтайвагоном лицензии от сиенковского УВЗ в 2013 году чудным образом совпало с тем, что Гридин в то же время зампредседательствовал в комитете по транспорту ГД. А была ли сама лицензионная сделка выгодна для УВЗ, офшороустойчива и откатонепроницаема – вопрос открытый. Поэтому владельцы СДС, как мы не раз писали, сознательно стали заложниками этой кривой схемы, которая в одночасье рухнула с отставкой Сиенко.
Кейс Алтайвагона вообще выводит на новый уровень обобщений. Чиновники и т.н. эксперты не устают повторять, что спасение за госсчёт олигархов (неважно, пострадавших из-за санкций или из-за собственного расп…здяйства) – это также и спасение сотен тысяч занятых на их активах россиян. Фактически нам навязывают т.н. комплекс стокгольмского синдрома, когда заложники (в нашем случае – наёмные рабочие) должны сочувствовать своим захватчикам (олигархам) и в конечном счёте отождествлять себя с ними, считая свою жертву необходимой для достижения «общей» цели. Но там, где миллиардер-лишенец вынужден будет продать одну из яхт или футбольный клуб, работнику его завода или шахты придётся перебиваться с хлеба на квас. Какой-то неравнозначный чейндж.
Помните ироничное определение «смешанных чувств»? Это когда ваша тёща падает в пропасть на вашей машине. Именно на такую ассоциацию наводит нас ситуация с Алтайвагоном. Казалось, что актив группы СДС, получивший мощные хуки от т.н. партнёров (разрыв лицензионного договора с УВЗ, судебные тяжбы с СУЭК, отлучение от ремонтов и т.д.), уже в полном нокауте. Но не тут-то было!
Совладельцы СДС – экс-депутат ГД Гридин и его компаньон Федяев - заручились поддержкой РЖД идеи производства инновагонов для монополии в пику УВЗ и ОВК. Получили контракты от Минобороны. И вот буквально вчера выстрел дуплетом: возможный кредит от РЖД на 9 млрд для ещё одного актива СДС - порта Суходол и поддержка со стороны ФАС в споре с УВЗ о поставках комплектующих для тележек. Из-за чего, кстати, и возник иск СУЭК к Алтаю. Всё это позволило алтайским журналистам вынести в заголовок смелые слова «Как Алтайвагон пережил тяжелейший кризис».
Возвращаясь к афоризму. Мы тоже испытываем смешанные чувства к этой неоднозначной истории вокруг завода. С одной стороны, это та самая «своя машина», которую жалко. Ведь 6,5 тыс работников завода моногорода Новоалтайска не по своей воле стали жертвами грандиозных бизнес-катаклизмов, связанных и с деятельностью как бэ эффективных менеджеров типа Сиенко, и с геополитическими потрясениями весны 2014 года.
Но, с другой стороны, это и та сама нелюбимая «тёща», которая сама виновата в своей судьбе. Получение Алтайвагоном лицензии от сиенковского УВЗ в 2013 году чудным образом совпало с тем, что Гридин в то же время зампредседательствовал в комитете по транспорту ГД. А была ли сама лицензионная сделка выгодна для УВЗ, офшороустойчива и откатонепроницаема – вопрос открытый. Поэтому владельцы СДС, как мы не раз писали, сознательно стали заложниками этой кривой схемы, которая в одночасье рухнула с отставкой Сиенко.
Кейс Алтайвагона вообще выводит на новый уровень обобщений. Чиновники и т.н. эксперты не устают повторять, что спасение за госсчёт олигархов (неважно, пострадавших из-за санкций или из-за собственного расп…здяйства) – это также и спасение сотен тысяч занятых на их активах россиян. Фактически нам навязывают т.н. комплекс стокгольмского синдрома, когда заложники (в нашем случае – наёмные рабочие) должны сочувствовать своим захватчикам (олигархам) и в конечном счёте отождествлять себя с ними, считая свою жертву необходимой для достижения «общей» цели. Но там, где миллиардер-лишенец вынужден будет продать одну из яхт или футбольный клуб, работнику его завода или шахты придётся перебиваться с хлеба на квас. Какой-то неравнозначный чейндж.
#УВЗ #Алтайвагон #ФАС #инновагоны
Арбитражный суд Москвы признал незаконным решение ФАС России о картельном сговоре УВЗ с поставщиком деталей для вагона модели 18-194-1 – НПП Уником-Сервис, сообщил Интерфакс.
УВЗ на основе лицензионного соглашения передал Уником-Сервису право на изготовление ряда деталей для вагона 18-194-1, но оставил за собой право на согласование отгрузки этих элементов другим вагоностроителям. Между тем, согласно материалам дела, РЖД было выявлено 78 случаев неисправностей спорных деталей у грузовых вагонов, построенных Алтайвагоном в 2016 году и собственником которых является СУЭК.
В сентябре 2018 года ФАС России признала УВЗ и Уником-Сервис нарушившими пункт 54 ст. 11 ФЗ «О защите конкуренции», что привело к ограничению конкуренции на рынке инновагонов. «Факт сговора признан. УВЗ целенаправленно сорвал наш контракт с СУЭК», злорадствовал тогда гендиректор Алтайвагона Медведев.
Однако рано он радовался. Суд счёл, что УВЗ не согласовало разрешение Уником-Сервису на отгрузку этих деталей в адрес Алтайвагона (актив группы СДС Гридина/Федяева) в связи с выявленным в них браком.
Кроме того, арбитраж пришел к выводу, что решение ФАС «вынесено с нарушением норм, как гражданского законодательства, так и закона о защите конкуренции, и нарушает права и законные интересы УВЗ в сфере предпринимательской деятельности, ставя под сомнение его деловую репутацию».
Как бы то ни было, очевидно, что УВЗ всеми доступными для себя способами «зачищает» поляну на будущее, когда инновагоны перестанут пользоваться ажиотажным спросом и придется жёстко конкурировать с другими производителями. Логично, что ФАС пытается бороться с проявлением корпоративного эгоизма. Но, как обычно, неудачно.
Арбитражный суд Москвы признал незаконным решение ФАС России о картельном сговоре УВЗ с поставщиком деталей для вагона модели 18-194-1 – НПП Уником-Сервис, сообщил Интерфакс.
УВЗ на основе лицензионного соглашения передал Уником-Сервису право на изготовление ряда деталей для вагона 18-194-1, но оставил за собой право на согласование отгрузки этих элементов другим вагоностроителям. Между тем, согласно материалам дела, РЖД было выявлено 78 случаев неисправностей спорных деталей у грузовых вагонов, построенных Алтайвагоном в 2016 году и собственником которых является СУЭК.
В сентябре 2018 года ФАС России признала УВЗ и Уником-Сервис нарушившими пункт 54 ст. 11 ФЗ «О защите конкуренции», что привело к ограничению конкуренции на рынке инновагонов. «Факт сговора признан. УВЗ целенаправленно сорвал наш контракт с СУЭК», злорадствовал тогда гендиректор Алтайвагона Медведев.
Однако рано он радовался. Суд счёл, что УВЗ не согласовало разрешение Уником-Сервису на отгрузку этих деталей в адрес Алтайвагона (актив группы СДС Гридина/Федяева) в связи с выявленным в них браком.
Кроме того, арбитраж пришел к выводу, что решение ФАС «вынесено с нарушением норм, как гражданского законодательства, так и закона о защите конкуренции, и нарушает права и законные интересы УВЗ в сфере предпринимательской деятельности, ставя под сомнение его деловую репутацию».
Как бы то ни было, очевидно, что УВЗ всеми доступными для себя способами «зачищает» поляну на будущее, когда инновагоны перестанут пользоваться ажиотажным спросом и придется жёстко конкурировать с другими производителями. Логично, что ФАС пытается бороться с проявлением корпоративного эгоизма. Но, как обычно, неудачно.
Vgudok
Контуры циклопического добывающе-операторско-производственного конгломерата в составе Трансойла/Колмара и ТМХ/УГМК/Уголь-транса/Промтрактора, о котором писал Vgudok, начинают приобретать реальные очертания. Как сообщает Ъ, Трансойл (акционеры - Тимченко и…
#Ротенберги #Алтайвагон
Да-да, вы всё прочитали именно так, как написано. По рынку хотят слухи, которые скоро, возможно, станут публичной новостью, что акционеры группы СДС продали контрольный пакет акций Алтайвагона Ротенбергам. Гридина с Федяевым понять можно – Алтай настолько потрепали лицензионно-судебные разборки с УВЗ, что нужно было искать спасения под крышей «старших товарищей».
Учитывая же не афишируемую, но весомую роль подрядчиков Крымского моста в ж/д бизнесе, можно предположить, что такая покупка позволит им создать вокруг РЖД замкнутую бизнес-структуру с участием операторской ФГК и производственного Алтайвагона. Пока в этой цепочке не достаёт угля или другого высокодоходного груза, но всем известны организационные способности и административные возможности братьев, чтобы не сомневаться, что за ними не заржавеет.
Да-да, вы всё прочитали именно так, как написано. По рынку хотят слухи, которые скоро, возможно, станут публичной новостью, что акционеры группы СДС продали контрольный пакет акций Алтайвагона Ротенбергам. Гридина с Федяевым понять можно – Алтай настолько потрепали лицензионно-судебные разборки с УВЗ, что нужно было искать спасения под крышей «старших товарищей».
Учитывая же не афишируемую, но весомую роль подрядчиков Крымского моста в ж/д бизнесе, можно предположить, что такая покупка позволит им создать вокруг РЖД замкнутую бизнес-структуру с участием операторской ФГК и производственного Алтайвагона. Пока в этой цепочке не достаёт угля или другого высокодоходного груза, но всем известны организационные способности и административные возможности братьев, чтобы не сомневаться, что за ними не заржавеет.
Vgudok
#Ротенберги #Алтайвагон Да-да, вы всё прочитали именно так, как написано. По рынку хотят слухи, которые скоро, возможно, станут публичной новостью, что акционеры группы СДС продали контрольный пакет акций Алтайвагона Ротенбергам. Гридина с Федяевым понять…
#Ротенберги #Алтайвагон
Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)!
А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же, мужчина в полном расцвете сил, но вряд ли настолько обаятельный, чтобы РЖД просто так, только за его красивые глаза, передало Алтайвагону безвозмездно лицензию и интеллектуальные права на производство 25-т тележки, разработанной в недрах РЖД при якунинском вице-президенте Гапановиче. А ФГК тоже, не из чистой же любви к бывшему депутату ГД, решило закупать практически весь дополнительный парк полувагонов у Алтайвагона.
Больше подробностей об отношениях Ротенбергов и Гридина ждите в ближайшее время на портале Vgudok.
Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)!
А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же, мужчина в полном расцвете сил, но вряд ли настолько обаятельный, чтобы РЖД просто так, только за его красивые глаза, передало Алтайвагону безвозмездно лицензию и интеллектуальные права на производство 25-т тележки, разработанной в недрах РЖД при якунинском вице-президенте Гапановиче. А ФГК тоже, не из чистой же любви к бывшему депутату ГД, решило закупать практически весь дополнительный парк полувагонов у Алтайвагона.
Больше подробностей об отношениях Ротенбергов и Гридина ждите в ближайшее время на портале Vgudok.
Vgudok
#Ротенберги #Алтайвагон Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)! А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же…
#Алтайвагон #Ротенберги
И пусть Ротенберги отбрехиваются от слухов об их «высоких отношениях» с совладельцем СДС Гридиным, но факты – упрямая вещь, как мы знаем.
А факты говорят о том, что лёгким манием руки невидимого демиурга у Алтайвагона всё попёрло. Во-первых, Алтайвагон рапортует о росте в 1-м кв. 2019 года выручки на 12,3% и увеличении выпуска вагонов на 13% за счёт новых моделей для БЖД и Трансфин-М, который пока входит в контур активов РЖД.
Во-вторых, Трансконтейнер заключил с Алтайвагоном договор на покупку 5,2 тыс вагонов-платформ на ₽15,6 млрд руб с датой поставки до 31 декабря 2021 года. На рынке уже давно муссируются слухи о том, что Абрамович с Абрамовым - всего лишь транзитные владельцы Трансконта, контрольный пакет акций которого они с высокой долей вероятности могут выкупить на обещанном Акимовым летом этого года аукционе. Бенефициары же этой многоходовочки – всё те же Ротенберги.
В этом контексте это даже не конспирология – это просто реализация их бизнес-стратегии.
И пусть Ротенберги отбрехиваются от слухов об их «высоких отношениях» с совладельцем СДС Гридиным, но факты – упрямая вещь, как мы знаем.
А факты говорят о том, что лёгким манием руки невидимого демиурга у Алтайвагона всё попёрло. Во-первых, Алтайвагон рапортует о росте в 1-м кв. 2019 года выручки на 12,3% и увеличении выпуска вагонов на 13% за счёт новых моделей для БЖД и Трансфин-М, который пока входит в контур активов РЖД.
Во-вторых, Трансконтейнер заключил с Алтайвагоном договор на покупку 5,2 тыс вагонов-платформ на ₽15,6 млрд руб с датой поставки до 31 декабря 2021 года. На рынке уже давно муссируются слухи о том, что Абрамович с Абрамовым - всего лишь транзитные владельцы Трансконта, контрольный пакет акций которого они с высокой долей вероятности могут выкупить на обещанном Акимовым летом этого года аукционе. Бенефициары же этой многоходовочки – всё те же Ротенберги.
В этом контексте это даже не конспирология – это просто реализация их бизнес-стратегии.
Vgudok
#Ротенберги #Алтайвагон Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)! А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же…
#Алтайвагон #СДС #Ротенберги #Гридин
Нам не дано предугадать, как наше слово отзовётся, писал классик. А вот мы уже видим, какой эффект произвёл наш слив о возможном переходе контроля над Алтайвагоном от СДС Гридина/Федяева к Ротенбергам.
Как пишет алтайское издание Банкфакс со ссылкой на свои источники, в конце мая на стадию заключения вышла сделка по продаже Алтайвагона некоему влиятельному московскому бизнесмену. В региональном Минпромэнерго эту информацию оперативно не опровергли и не подтвердили, но пообещали прояснить ситуацию в ближайшее время.
Издание даёт небольшой бэкграунд массового гараж-сейла, проводимого после 2017 года владельцами СДС, отягощённые долгами в ₽50 млрд. СДС-Азот и аэропорт Кемерово достались бизнесмену Троценко, миллиардер Струков приобрел Прокопьевский и Киселёвский угольные разрезы, поэтому, по мнению СМИ, продажа Алтайвагона уважаемому и богатому «форбсу» отлично вписывается в общую тенденцию.
Банкфакс, кроме того, напоминает, что в конце января этого года в ФАС поступило ходатайство от неназванного покупателя о приобретении 47,5% акций СДС, итоги рассмотрения которого до сих пор не опубликованы.
Нам не дано предугадать, как наше слово отзовётся, писал классик. А вот мы уже видим, какой эффект произвёл наш слив о возможном переходе контроля над Алтайвагоном от СДС Гридина/Федяева к Ротенбергам.
Как пишет алтайское издание Банкфакс со ссылкой на свои источники, в конце мая на стадию заключения вышла сделка по продаже Алтайвагона некоему влиятельному московскому бизнесмену. В региональном Минпромэнерго эту информацию оперативно не опровергли и не подтвердили, но пообещали прояснить ситуацию в ближайшее время.
Издание даёт небольшой бэкграунд массового гараж-сейла, проводимого после 2017 года владельцами СДС, отягощённые долгами в ₽50 млрд. СДС-Азот и аэропорт Кемерово достались бизнесмену Троценко, миллиардер Струков приобрел Прокопьевский и Киселёвский угольные разрезы, поэтому, по мнению СМИ, продажа Алтайвагона уважаемому и богатому «форбсу» отлично вписывается в общую тенденцию.
Банкфакс, кроме того, напоминает, что в конце января этого года в ФАС поступило ходатайство от неназванного покупателя о приобретении 47,5% акций СДС, итоги рассмотрения которого до сих пор не опубликованы.
Vgudok
#Ротенберги #Алтайвагон Не успели мы «навалить в кабину» Ротенбергам с Алтайвагоном – и уже реакция Самих (см. последний пост из скрина)! А ведь мы и не утверждали, что их имена появятся в реестре акционеров. Для этого есть фронтмен Гридин. Он конечно же…
#Алтайвагон #Ротенберги #СДС
Как говорил один мультяшный персонаж, продолжаем разговор. Разговор о Алтайвагоне и Ротенбергах, как и обещали.
Выправляя своё финансовое положение за счет заказов ТрансКонтейнера, Трансфина-М и ФГК, одновременно завод внедряет инновационную тележку в партнёрстве с РЖД и просит тарифных поблажек у монополии для своей продукции (см письмо).
Как говорил один мультяшный персонаж, продолжаем разговор. Разговор о Алтайвагоне и Ротенбергах, как и обещали.
Выправляя своё финансовое положение за счет заказов ТрансКонтейнера, Трансфина-М и ФГК, одновременно завод внедряет инновационную тележку в партнёрстве с РЖД и просит тарифных поблажек у монополии для своей продукции (см письмо).
#ФГК #УВЗ #Алтайвагон
Пока на рынке рассуждают, а не много ли вагонов скопилось на сети, Федеральная грузовая компания наращивает парк.
В ближайшие 3 года ФГК закупит 17 тыс. полувагонов производства УВЗ и ещё 7 тыс. (плюс 1 тыс. платформ) Алтайвагона. «Обновки» обойдутся компании в 90 млрд рублей.
Помимо этого ФГК может приобрести до 2021 года ещё 5 тыс. полувагонов. Правда, с этим контрактом ясности пока нет: всё будет зависеть от конъюнктуры и сговорчивости поставщиков.
Подробнее читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2WOmJ3s
Пока на рынке рассуждают, а не много ли вагонов скопилось на сети, Федеральная грузовая компания наращивает парк.
В ближайшие 3 года ФГК закупит 17 тыс. полувагонов производства УВЗ и ещё 7 тыс. (плюс 1 тыс. платформ) Алтайвагона. «Обновки» обойдутся компании в 90 млрд рублей.
Помимо этого ФГК может приобрести до 2021 года ещё 5 тыс. полувагонов. Правда, с этим контрактом ясности пока нет: всё будет зависеть от конъюнктуры и сговорчивости поставщиков.
Подробнее читайте в материале Vgudok.
https://bit.ly/2WOmJ3s
VGUDOK.COM
УВЗ и «Алтайвагонзавод» разделили пирог. ФГК закупит подвижной состав на 90 млрд рублей
АО «ФГК» опубликовало результаты распределения заказов на вагоны в ближайшие три года. В рамках реализации инвестпрограммы были проведены открытые аукционы, по результатам которых заключены договоры на поставку 25 тыс. вагонов в 2019–2021 годах. Контракты…
#Алтайвагон #Интерфакс #Гридин
В Интерфаксе малость потерялись.
У них и Гридин всё ещё в депутатах, и распределение долей в СДС как минимум прошлогоднее.
«Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", через АО "Научно-производственная корпорация "Алтаймаш" "Алтайвагон" на 50% принадлежит сестре президента СДС Михаила Федяева Светлане Рыбальченко, 25% - у депутата Государственной Думы РФ Владимира Гридина, 37,5% - у его сына Андрея» - пишет Интерфакс.
Коллеги, все актуальные цифры вы найдёте в материале Vgudok. Не благодарите 👌🏼
https://bit.ly/2WIC6OY
В Интерфаксе малость потерялись.
У них и Гридин всё ещё в депутатах, и распределение долей в СДС как минимум прошлогоднее.
«Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", через АО "Научно-производственная корпорация "Алтаймаш" "Алтайвагон" на 50% принадлежит сестре президента СДС Михаила Федяева Светлане Рыбальченко, 25% - у депутата Государственной Думы РФ Владимира Гридина, 37,5% - у его сына Андрея» - пишет Интерфакс.
Коллеги, все актуальные цифры вы найдёте в материале Vgudok. Не благодарите 👌🏼
https://bit.ly/2WIC6OY
Vgudok
«Алтайвагон» реанимированный. РЖД и новый тайный собственник спасли вагоностроительный завод
АО «Алтайвагон», заявлявший в начале 2018 года, что конкуренты выдавливают его с рынка, внезапно пошёл в гору. Рекордный объём производства по итогам 2018 года, рост выручки и объёмов в первом квартале 2019-го, крупный заказ в начале второго квартала. Если…
#Алтайвагон #Ротенберги
25% акций НПК «АлтайМаш» (бывш. СДС-Маш, владеет 100% «Алтайвагон») перешли к инвестору портов Суходол и Лавна.
Новых владельцев пакета - «Центр развития портовой инфраструктуры» - связывают с интересами Аркадия и Бориса Ротенбергов.
При этом «АлтайМаш» теперь не входит в холдинг СДС. Но прежние собственники «СДС-Маша» остались в составе переименованной компании.
Ещё в начале лета Vgudok писал о том, как тонущее предприятие «Алтайвагон» неожиданно пошло в гору. Тогда же мы намекали на появление некого спасителя – нового собственника. В СДС заявляли, что идёт «простое перераспределение активов внутри материнской компании». Судя по всему, господин Гридин лукавил, что красочно иллюстрирует сегодняшнюю новость.
Забавно, что последние пару лет шла информационная кампания о том, что «Алтайвагон» может быть поглощён УВЗ. Но получилось всё ещё интереснее: госкорпорация осталась ни с чем, зато одна известная семья получила контроль над лидером грузового вагоностроения России.
25% акций НПК «АлтайМаш» (бывш. СДС-Маш, владеет 100% «Алтайвагон») перешли к инвестору портов Суходол и Лавна.
Новых владельцев пакета - «Центр развития портовой инфраструктуры» - связывают с интересами Аркадия и Бориса Ротенбергов.
При этом «АлтайМаш» теперь не входит в холдинг СДС. Но прежние собственники «СДС-Маша» остались в составе переименованной компании.
Ещё в начале лета Vgudok писал о том, как тонущее предприятие «Алтайвагон» неожиданно пошло в гору. Тогда же мы намекали на появление некого спасителя – нового собственника. В СДС заявляли, что идёт «простое перераспределение активов внутри материнской компании». Судя по всему, господин Гридин лукавил, что красочно иллюстрирует сегодняшнюю новость.
Забавно, что последние пару лет шла информационная кампания о том, что «Алтайвагон» может быть поглощён УВЗ. Но получилось всё ещё интереснее: госкорпорация осталась ни с чем, зато одна известная семья получила контроль над лидером грузового вагоностроения России.