#вагоны #ремонт #ГОСТ
⚡️ Нам в редакцию пришло занятное письмо, после которого возникает желание хором сказать: «Ааааа...теперь понятно...».
В прикреплённых документах - паспорт закупки запасных частей вагонов и локомотивов. Казалось бы ничего необычного. Кроме этого:
- продукция произведена в❗️2012 году
- в соответствии с ГОСТ, принятом в‼️2014 году*.
- а сертификат вообще действует с 2018 года!
*ГОСТ 32400 2013 принят к руководству с 01.07.2014г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию от 09.12.2013г. №2200ст.
Короче наши рабкоры с мест делают работу за Ростехнадзор и сервисные подразделения ОВК, УВЗ, Алтайвагона и РМ Рейла, а именно выявляют косяки в техническом соответствии китайской продукции ГОСТам.
В общем, мы бы на месте корпоративного крупняка прислали в редакцию пару бутылок крепкого, а мы обязуемся передать их мужикам.
⚡️ Нам в редакцию пришло занятное письмо, после которого возникает желание хором сказать: «Ааааа...теперь понятно...».
В прикреплённых документах - паспорт закупки запасных частей вагонов и локомотивов. Казалось бы ничего необычного. Кроме этого:
- продукция произведена в❗️2012 году
- в соответствии с ГОСТ, принятом в‼️2014 году*.
- а сертификат вообще действует с 2018 года!
*ГОСТ 32400 2013 принят к руководству с 01.07.2014г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию от 09.12.2013г. №2200ст.
Короче наши рабкоры с мест делают работу за Ростехнадзор и сервисные подразделения ОВК, УВЗ, Алтайвагона и РМ Рейла, а именно выявляют косяки в техническом соответствии китайской продукции ГОСТам.
В общем, мы бы на месте корпоративного крупняка прислали в редакцию пару бутылок крепкого, а мы обязуемся передать их мужикам.
Forwarded from Vgudok
#вагоны #ремонт #ГОСТ
⚡️ Нам в редакцию пришло занятное письмо, после которого возникает желание хором сказать: «Ааааа...теперь понятно...».
В прикреплённых документах - паспорт закупки запасных частей вагонов и локомотивов. Казалось бы ничего необычного. Кроме этого:
- продукция произведена в❗️2012 году
- в соответствии с ГОСТ, принятом в‼️2014 году*.
- а сертификат вообще действует с 2018 года!
*ГОСТ 32400 2013 принят к руководству с 01.07.2014г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию от 09.12.2013г. №2200ст.
Короче наши рабкоры с мест делают работу за Ростехнадзор и сервисные подразделения ОВК, УВЗ, Алтайвагона и РМ Рейла, а именно выявляют косяки в техническом соответствии китайской продукции ГОСТам.
В общем, мы бы на месте корпоративного крупняка прислали в редакцию пару бутылок крепкого, а мы обязуемся передать их мужикам.
⚡️ Нам в редакцию пришло занятное письмо, после которого возникает желание хором сказать: «Ааааа...теперь понятно...».
В прикреплённых документах - паспорт закупки запасных частей вагонов и локомотивов. Казалось бы ничего необычного. Кроме этого:
- продукция произведена в❗️2012 году
- в соответствии с ГОСТ, принятом в‼️2014 году*.
- а сертификат вообще действует с 2018 года!
*ГОСТ 32400 2013 принят к руководству с 01.07.2014г. приказом Федерального агентства по техническому регулированию от 09.12.2013г. №2200ст.
Короче наши рабкоры с мест делают работу за Ростехнадзор и сервисные подразделения ОВК, УВЗ, Алтайвагона и РМ Рейла, а именно выявляют косяки в техническом соответствии китайской продукции ГОСТам.
В общем, мы бы на месте корпоративного крупняка прислали в редакцию пару бутылок крепкого, а мы обязуемся передать их мужикам.
#вагоны #ремонт #требования
С 10 по 12 сентября состоялось очередное заседание Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Россия, Белоруссия, Украина). В ходе встречи участники приняли ряд поправок в действующие регламенты и алгоритмы, касающиеся ремонта грузовых вагонов.
В том числе – внесли изменения в требования к подшипникам, о которым мы недавно писали. Как и ожидалось участники согласовали введение на территории РФ с 1 января 2021 года требование по обязательному монтажу подшипников кассетного типа после выполнения капитального ремонта на колёсные пары, сформированные с использованием новых колес.
По данным статистического анализа отцепок грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт, буксовые узлы, оснащенные кассетными подшипниками, отказывают в 4 раза реже, чем буксовые узлы с подшипниками роликовыми цилиндрическими.
Кроме того, были изменены технические требования к производству грузового подвижного состава, алгоритм расчёта срока службы литых деталей тележек, а также алгоритм назначения при плановом ремонте межремонтного норматива 110 тыс. км, если в комплектации вагона присутствует, хотя бы одна колёсная пара с толщиной обода менее 35 мм при выпуске из деповского или менее 40 мм при выпуске из капитального ремонта.
С 10 по 12 сентября состоялось очередное заседание Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Россия, Белоруссия, Украина). В ходе встречи участники приняли ряд поправок в действующие регламенты и алгоритмы, касающиеся ремонта грузовых вагонов.
В том числе – внесли изменения в требования к подшипникам, о которым мы недавно писали. Как и ожидалось участники согласовали введение на территории РФ с 1 января 2021 года требование по обязательному монтажу подшипников кассетного типа после выполнения капитального ремонта на колёсные пары, сформированные с использованием новых колес.
По данным статистического анализа отцепок грузовых вагонов в текущий отцепочный ремонт, буксовые узлы, оснащенные кассетными подшипниками, отказывают в 4 раза реже, чем буксовые узлы с подшипниками роликовыми цилиндрическими.
Кроме того, были изменены технические требования к производству грузового подвижного состава, алгоритм расчёта срока службы литых деталей тележек, а также алгоритм назначения при плановом ремонте межремонтного норматива 110 тыс. км, если в комплектации вагона присутствует, хотя бы одна колёсная пара с толщиной обода менее 35 мм при выпуске из деповского или менее 40 мм при выпуске из капитального ремонта.
#РЖД #финплан #ремонт
РЖД снизили планы по «оздоровлению» пути на 2020 год.
Как передаёт Интерфакс, в ноябрьской версии финплана на ближайшие 3 года фигурировала цифра 6,503 тыс. км, но в новом варианте документа, который вынесен на согласование советом директоров РЖД, она снижена до 6,3 тыс. км.
В то же время, всё останется в рамках ДПР: объёмы работ превысят программные на 0,6 тыс. км, тогда как ранее превышение было существеннее.
Изменения в новой версии финансового плана коснулись и «тяжёлых» видов ремонта, влияющих на «просроченность» в пути. Объёмы работ будут увеличены относительно уровня 2019 года на 140,6 км.
В итоге РЖД ожидают в 2020 году снижение километров с «просроченным» ремонтом всех видов с 23,9 тыс. км до 23 тыс. км.
РЖД снизили планы по «оздоровлению» пути на 2020 год.
Как передаёт Интерфакс, в ноябрьской версии финплана на ближайшие 3 года фигурировала цифра 6,503 тыс. км, но в новом варианте документа, который вынесен на согласование советом директоров РЖД, она снижена до 6,3 тыс. км.
В то же время, всё останется в рамках ДПР: объёмы работ превысят программные на 0,6 тыс. км, тогда как ранее превышение было существеннее.
Изменения в новой версии финансового плана коснулись и «тяжёлых» видов ремонта, влияющих на «просроченность» в пути. Объёмы работ будут увеличены относительно уровня 2019 года на 140,6 км.
В итоге РЖД ожидают в 2020 году снижение километров с «просроченным» ремонтом всех видов с 23,9 тыс. км до 23 тыс. км.
#РЖД #ремонт
РЖД капитально отремонтирует в 2020 году 5,2 тыс. км пути, что соответствует среднему уровню за последние 5 лет, пишет ТАСС.
Для этого монополия закупит более 1 млн т новых рельсов, 6,5 млн железобетонных шпал и более 12 млн куб. м щебня.
Ну а что? Инвестпрограмму сохранить хотели? - изволите вкладываться в ремонт. Он везде и всегда нужен.
РЖД капитально отремонтирует в 2020 году 5,2 тыс. км пути, что соответствует среднему уровню за последние 5 лет, пишет ТАСС.
Для этого монополия закупит более 1 млн т новых рельсов, 6,5 млн железобетонных шпал и более 12 млн куб. м щебня.
Ну а что? Инвестпрограмму сохранить хотели? - изволите вкладываться в ремонт. Он везде и всегда нужен.
#вагоны #ремонт
На фоне пандемии Covid-19 на удалёнку перешёл даже ремонт вагонов! «Гарант Рейл Сервис» разработал и запустил первую онлайн-платформу по ремонту вагонов - «Вагонмастер».
Сервис позволяет из любой точки мира в удобное время рассчитать стоимость и организовать ремонт грузовых вагонов, с учётом замены запасных частей, а также купить или продать необходимые детали.
Всё элементарно: для работы с платформой нужен только доступ в интернет и электронная подпись, а все процессы происходят автоматически. Платформа сама подберёт ВРК, исходя из стоимости работы, расположения и загруженности депо, предложит удалённо согласовать установку запчастей и отправит уведомление о дате выхода вагонов из ремонта.
Подробнее о платформе «Вагонмастер» можно узнать на онлайн-презентации. Она пройдёт 2 июня в 11:00. Регистрация открыта по ссылке.
На фоне пандемии Covid-19 на удалёнку перешёл даже ремонт вагонов! «Гарант Рейл Сервис» разработал и запустил первую онлайн-платформу по ремонту вагонов - «Вагонмастер».
Сервис позволяет из любой точки мира в удобное время рассчитать стоимость и организовать ремонт грузовых вагонов, с учётом замены запасных частей, а также купить или продать необходимые детали.
Всё элементарно: для работы с платформой нужен только доступ в интернет и электронная подпись, а все процессы происходят автоматически. Платформа сама подберёт ВРК, исходя из стоимости работы, расположения и загруженности депо, предложит удалённо согласовать установку запчастей и отправит уведомление о дате выхода вагонов из ремонта.
Подробнее о платформе «Вагонмастер» можно узнать на онлайн-презентации. Она пройдёт 2 июня в 11:00. Регистрация открыта по ссылке.
Vagonmaster
Вагонмастер
Единая платформа ремонта вагонов
Vgudok
Жарко сейчас и на железной дороге в Ачинском районе Красноярского края. Там сотрудники РЖД устраняют последствия паводков. Из-за объема работ, принесенных природой, пассажиров поезда Москва-Абакан пересадят из вагонов в автобусы, чтобы объехать ремонтируемый…
#РЖД #ремонт
При всех косяках РЖД, стоит признать, что в компании умеют реагировать на стрессы в пассажирском движении.
Где бы в Европе вам организовали пересадку сначала на автобус, а потом и в новый состав? Там уж если не едет, так не едет никак, и операторов мало беспокоит, что тысячи пассажиров вынуждены ночевать на вокзалах или отдавать бешеные деньги за европейское такси.
При всех косяках РЖД, стоит признать, что в компании умеют реагировать на стрессы в пассажирском движении.
Где бы в Европе вам организовали пересадку сначала на автобус, а потом и в новый состав? Там уж если не едет, так не едет никак, и операторов мало беспокоит, что тысячи пассажиров вынуждены ночевать на вокзалах или отдавать бешеные деньги за европейское такси.
Vgudok
#мост #Мурманск Вопрос к господину Патрушеву: как часто вы бы хотели ремонтировать посты (и за чей счёт?), если в СНиПах прописана периодичность ремонта ж/д пролётов - раз в 8/10 лет, а бетонных опор - раз в 30/40 лет? Мост через Колу ремонтировали в 2014…
#мост #Мурманск #ремонт
Пошла жара - следователи изъяли документацию по ремонту рухнувшего под Мурманском ж/д моста, сообщает Интерфакс. По данным транспортной прокуратуры, уже назначены строительно-техническая и технологические судебные экспертизы.
Вопрос, кто последним выполнял работы по ремонту моста в 2014-м повис в воздухе...
Пошла жара - следователи изъяли документацию по ремонту рухнувшего под Мурманском ж/д моста, сообщает Интерфакс. По данным транспортной прокуратуры, уже назначены строительно-техническая и технологические судебные экспертизы.
Вопрос, кто последним выполнял работы по ремонту моста в 2014-м повис в воздухе...
Forwarded from Деловой Петербург
«Метрострой» Петербурга восстановит отделку станции метро «Новокрестовская»
Компания «Метрострой» планирует восстановить отделку станции метро «Новокрестовская» к концу августа, сообщает «Петербургский дневник».
На данный момент специалисты заканчивают ремонтные работы северного вестибюля станции. В южном демонтируют старую отделку и выявляют участки протечек в пассажирских зонах.
Кроме этого, на следующей неделе будут проведены работы на поверхности, где находятся стеклянные павильоны.
Напомним, станция метро «Новокрестовская» закрыта для пассажиров. Ограничительные меры компания решила совместить с ремонтом станции.
#метро #ремонт
Компания «Метрострой» планирует восстановить отделку станции метро «Новокрестовская» к концу августа, сообщает «Петербургский дневник».
На данный момент специалисты заканчивают ремонтные работы северного вестибюля станции. В южном демонтируют старую отделку и выявляют участки протечек в пассажирских зонах.
Кроме этого, на следующей неделе будут проведены работы на поверхности, где находятся стеклянные павильоны.
Напомним, станция метро «Новокрестовская» закрыта для пассажиров. Ограничительные меры компания решила совместить с ремонтом станции.
#метро #ремонт
#ремонт
В таких условиях производится ремонт ТР-3 электровозов Восточного полигона в локомотивном депо Магдагачи, балансодержатель – Забайкальская дирекция тяги.
В таких условиях производится ремонт ТР-3 электровозов Восточного полигона в локомотивном депо Магдагачи, балансодержатель – Забайкальская дирекция тяги.
#ремонт
Представители рынка вагоноремонта в ходе семинара «Ремонт и техническое обслуживание вагонов», организованном РЖД-Партнёром, обрисовали трудности, с которыми они столкнулись за последние пару лет и неминуемо столкнутся в будущем:
❗️износ основных производственных мощностей на рынке вагоноремонта составляет 68,5%, ежегодно увеличивается на 2,5% и через 5 лет достигнет отметки более 80%.
❗️недофинансирование вагоноремонтного комплекса и интенсивный износ основных средств непосредственно влияют на качество ремонта вагонов, рост количества рекламаций, претензий и, как следствие, дополнительных убытков ВРП.
❗️избыточные обязательные требования и более либеральные требования на рынке перевозок несут угрозу стагнации рынка ремонта из-за оттока рабочей силы.
❗️укрупнение рынка: вместо сети частных ВРП на рынке были созданы три гиганта: ВРК-1, ВРК-2, ВРК-3.
Представители рынка вагоноремонта в ходе семинара «Ремонт и техническое обслуживание вагонов», организованном РЖД-Партнёром, обрисовали трудности, с которыми они столкнулись за последние пару лет и неминуемо столкнутся в будущем:
❗️износ основных производственных мощностей на рынке вагоноремонта составляет 68,5%, ежегодно увеличивается на 2,5% и через 5 лет достигнет отметки более 80%.
❗️недофинансирование вагоноремонтного комплекса и интенсивный износ основных средств непосредственно влияют на качество ремонта вагонов, рост количества рекламаций, претензий и, как следствие, дополнительных убытков ВРП.
❗️избыточные обязательные требования и более либеральные требования на рынке перевозок несут угрозу стагнации рынка ремонта из-за оттока рабочей силы.
❗️укрупнение рынка: вместо сети частных ВРП на рынке были созданы три гиганта: ВРК-1, ВРК-2, ВРК-3.