#РЖД #УральскиеЛокомотивы #ТМХ #Синара
А вот и конкуренцию ТМХ подвезли. Причём не кто-то, а сами РЖД.
Монополия заказала у «Уральских локомотивов» (СП Siemens и группы «Синара») 1,6 тысяч вагонов для инновационных двухэтажных «Ласточек». Часть из них перекинут на маршрут «Москва-Адлер», который пока что обслуживают поезда производства ТВЗ.
Насколько пассажирам будет комфортно в двухэтажных составах «Уральских локомотивов» - большой вопрос. Если помните, РЖД закупали у Siemens «Ласточки» для Олимпийского Сочи. 54 электрички к Играм-2014 обошлись монополии в 585,9 млн евро.
Правда, уже на практике стало ясно, что типичные поезда «intercity», ориентированные на междугороднее экспресс-сообщение, вообще не катят для сочинского рельефа (кто ездил и слышал этот адский скрип колёс на поворотах, у тех до сих пор зубы сводит).
«Ласточки» плохо разгонялись на извилистых дорогах и совершенно не вжились в роль пригородных электричек с частыми остановками.
Теперь, когда Сочинскую Олимпиаду вспоминают разве что местные таксисты, и то со слезами на глазах, скрипящие «Ласточки» оказались региону не особо нужны, поэтому весь многомиллионный подвижной состав начали распихивать по ближайшим городам и сёлам.
С учётом того, что РЖД объявили о планах сократить время в пути до Адлера с 24 часов до 20 – самое время сделать работу над ошибками. Ведь для Сочи «Ласточки» собирали в основном на немецких предприятиях, а нынешний контракт будет исполнять уже российский завод, который не может не учитывать особенностей русских дорог.
Ну а конкуренция – это очень хорошо, и Синаре и ТМХ она только на пользу.
А вот и конкуренцию ТМХ подвезли. Причём не кто-то, а сами РЖД.
Монополия заказала у «Уральских локомотивов» (СП Siemens и группы «Синара») 1,6 тысяч вагонов для инновационных двухэтажных «Ласточек». Часть из них перекинут на маршрут «Москва-Адлер», который пока что обслуживают поезда производства ТВЗ.
Насколько пассажирам будет комфортно в двухэтажных составах «Уральских локомотивов» - большой вопрос. Если помните, РЖД закупали у Siemens «Ласточки» для Олимпийского Сочи. 54 электрички к Играм-2014 обошлись монополии в 585,9 млн евро.
Правда, уже на практике стало ясно, что типичные поезда «intercity», ориентированные на междугороднее экспресс-сообщение, вообще не катят для сочинского рельефа (кто ездил и слышал этот адский скрип колёс на поворотах, у тех до сих пор зубы сводит).
«Ласточки» плохо разгонялись на извилистых дорогах и совершенно не вжились в роль пригородных электричек с частыми остановками.
Теперь, когда Сочинскую Олимпиаду вспоминают разве что местные таксисты, и то со слезами на глазах, скрипящие «Ласточки» оказались региону не особо нужны, поэтому весь многомиллионный подвижной состав начали распихивать по ближайшим городам и сёлам.
С учётом того, что РЖД объявили о планах сократить время в пути до Адлера с 24 часов до 20 – самое время сделать работу над ошибками. Ведь для Сочи «Ласточки» собирали в основном на немецких предприятиях, а нынешний контракт будет исполнять уже российский завод, который не может не учитывать особенностей русских дорог.
Ну а конкуренция – это очень хорошо, и Синаре и ТМХ она только на пользу.