#контейнеры #коллапс
В Москве образовалась контейнерная пробка. Участники рынка говорят о настоящем коллапсе!
Грузовладельцы, застрявшие в столице, говорят, что система принятия решений по грузам непрозрачна и винят во всём терминальных операторов.
Собственники вагонов, для которых простой — это как выходной для вагона, который не приносит заработка, тоже жалуются на работников пунктов отправления. И ровно такого же мнения придерживаются владельцы контейнеров. Для них бизнес тоже затормозился.
Что стало причиной глобального сбоя в круговороте контейнеров - читайте в эксклюзивном материале Vgudok.
https://bit.ly/2Um3NcN
В Москве образовалась контейнерная пробка. Участники рынка говорят о настоящем коллапсе!
Грузовладельцы, застрявшие в столице, говорят, что система принятия решений по грузам непрозрачна и винят во всём терминальных операторов.
Собственники вагонов, для которых простой — это как выходной для вагона, который не приносит заработка, тоже жалуются на работников пунктов отправления. И ровно такого же мнения придерживаются владельцы контейнеров. Для них бизнес тоже затормозился.
Что стало причиной глобального сбоя в круговороте контейнеров - читайте в эксклюзивном материале Vgudok.
https://bit.ly/2Um3NcN
VGUDOK.COM
Контейнер и маленькая тележка проблем. На фоне роста оборота
В Москве создалась контейнерная пробка. Она не видна из окна автомобиля, но участники рынка говорят о настоящем контейнерном коллапсе! Вот как описал ситуацию vgudok.com источник на рынке.
#Украина #зерно #коллапс
Прозвучит, конечно, злорадно (как мы любим), но несмотря на все усилия РЖД, у российских экспортёров зерна обозначились хорошие перспективы спроса на международных рынках. На помощь неожиданно (но не для всех) пришли украинские железнодорожники.
Украина не может переварить весь урожай, который собрали зерновики. Не хватает локомотивов.
О рисках развития такого сценария писали ещё в начале августа. Уже тогда экспертам было очевидно, что страну ждёт транспортный хаос.
«Будет ли коллапс? Скорее всего, что коллапс будет, потому что мы смотрим на предыдущие годы. Когда урожай был рекордным и «Укрзализныця» не смогла с ним справиться. Вывезли, да, но это было не тогда, когда нужно было зерновикам. Соответственно это влияет на цену, на стоимость перевозки, дополнительные риски, не выполнение контрактов», – заявил тогда исполнительный директор Украинской зерновой ассоциации Сергей Иващенко.
Но украинский транспортный «Титаник» уже прямым курсом шёл на айсберг. Попутно отраслевые игроки заявляли, что у них простаивают заводы, выпускающие тягу (странно, что им не хватает загрузки при серьёзном дефиците).
Но беда тут комплексная - возить тоже не в чем. За последние 10 лет количество грузовых вагонов на Украине сократилось вдвое.
Теперь и зерновики и железнодорожники ощутили весь этот пи...ц на себе: урожай рекордный, к портам его не доставить. Ситуация критическая везде по Украине, а Юго-Западная железная дорога вообще остановила перевозки зерна. И пока оно не продаётся, цены на него падают, фермеры терпят убытки. Страна срочно ищет локомотивы в аренду...
Прозвучит, конечно, злорадно (как мы любим), но несмотря на все усилия РЖД, у российских экспортёров зерна обозначились хорошие перспективы спроса на международных рынках. На помощь неожиданно (но не для всех) пришли украинские железнодорожники.
Украина не может переварить весь урожай, который собрали зерновики. Не хватает локомотивов.
О рисках развития такого сценария писали ещё в начале августа. Уже тогда экспертам было очевидно, что страну ждёт транспортный хаос.
«Будет ли коллапс? Скорее всего, что коллапс будет, потому что мы смотрим на предыдущие годы. Когда урожай был рекордным и «Укрзализныця» не смогла с ним справиться. Вывезли, да, но это было не тогда, когда нужно было зерновикам. Соответственно это влияет на цену, на стоимость перевозки, дополнительные риски, не выполнение контрактов», – заявил тогда исполнительный директор Украинской зерновой ассоциации Сергей Иващенко.
Но украинский транспортный «Титаник» уже прямым курсом шёл на айсберг. Попутно отраслевые игроки заявляли, что у них простаивают заводы, выпускающие тягу (странно, что им не хватает загрузки при серьёзном дефиците).
Но беда тут комплексная - возить тоже не в чем. За последние 10 лет количество грузовых вагонов на Украине сократилось вдвое.
Теперь и зерновики и железнодорожники ощутили весь этот пи...ц на себе: урожай рекордный, к портам его не доставить. Ситуация критическая везде по Украине, а Юго-Западная железная дорога вообще остановила перевозки зерна. И пока оно не продаётся, цены на него падают, фермеры терпят убытки. Страна срочно ищет локомотивы в аренду...
#контейнеры #коллапс
Владелец «ТрансКонтейнера» Сергей Шишкарёв как будто сглазил со своим неприкрытым оптимизмом относительно контейнерного рынка и того, как лихо он преодолевает ковидный кризис.
Как сообщил Vgudok источник в отрасли, РЖД в последнюю неделю мая престали брать контейнерные поезда в направлении Красноярска и далее в сторону дальневосточных станций. Прямых объяснений от сотрудников РЖД по сложившейся ситуации нет, но, по мнению источника, возможны несколько причин. РЖД могли выполнить и даже перевыполнить майский план, поэтому не торопятся по своим внутренним раскладам принимать новые грузы, перенося их на июнь. Есть вариант угольного приоритета – РЖД максимально загружают Восточный полигон углём. О крупных авариях в том направлении не сообщалось, однако возможна активизация работ по модернизации Восточного полигона, о чём в последнее время так много говорили на самых верхах.
Если ситуация не изменится, то в летние месяцы может повториться ситуация прошлого года, когда на каждом контейнерном терминале Мосузла стояло 5-6 груженных контейнерных поездов, не получавших разрешение на отправку.
Владелец «ТрансКонтейнера» Сергей Шишкарёв как будто сглазил со своим неприкрытым оптимизмом относительно контейнерного рынка и того, как лихо он преодолевает ковидный кризис.
Как сообщил Vgudok источник в отрасли, РЖД в последнюю неделю мая престали брать контейнерные поезда в направлении Красноярска и далее в сторону дальневосточных станций. Прямых объяснений от сотрудников РЖД по сложившейся ситуации нет, но, по мнению источника, возможны несколько причин. РЖД могли выполнить и даже перевыполнить майский план, поэтому не торопятся по своим внутренним раскладам принимать новые грузы, перенося их на июнь. Есть вариант угольного приоритета – РЖД максимально загружают Восточный полигон углём. О крупных авариях в том направлении не сообщалось, однако возможна активизация работ по модернизации Восточного полигона, о чём в последнее время так много говорили на самых верхах.
Если ситуация не изменится, то в летние месяцы может повториться ситуация прошлого года, когда на каждом контейнерном терминале Мосузла стояло 5-6 груженных контейнерных поездов, не получавших разрешение на отправку.