#страхование
Когда вы читаете новость о ж/д аварии или смотрите видео с ЧП с грузовым составом где-нить в Карелии или на небезызвестной ЗабЖД, вы задумываетесь, что происходит с грузом, который, как уголь, разлетается по сторонам от магистрали или просто превращается в кучу неликвида? Ну, видимо, он застрахован, полагаете вы, поэтому всё в ажуре.
Однако не всё так однозначно. В своём квази-исследовании Vgudok выяснил, что застрахованные грузы составляют всего лишь 7–10% от общего объёма внутрироссийских перевозок. Страхуют свои грузы экспортёры, которым приходится это делать по условиям контрактов, и малые предприниматели, для которых потеря одной партии товара вообще ставит под вопрос существование их бизнеса.
Получается, что больше половины грузоотправителей пускают по рельсам своё нажитое непосильным трудом добро на свои страх и трах. В смысле – придётся хорошенько потрахаться, чтобы компенсировать потери от «некоторых шероховатостей» в работе РЖД. А учитывая, что объём страхования грузов в 2017 году снизился на 6,6%, очевидно равнодушие к этим услугам и самих страховщиков. На сегодняшний день каждая вторая страховая компания имеет лицензию на проведение страхования грузов, однако, по оценке экспертов, реально работают на этом рынке единицы.
Что это – наивная вера в безаварийность российских ж/д, которая (и вера, и безаварийность) не выдерживает критики, или просто жадность? Но жадность кого - самих грузоотправителей или страховщиков? Об анатомии ж/д страхового рынка, на котором доминируют раскрученные бренды и мелькают фамилии известных ВИП-персон, разбирался Vgudok - https://bit.ly/2mmtIRn.
Когда вы читаете новость о ж/д аварии или смотрите видео с ЧП с грузовым составом где-нить в Карелии или на небезызвестной ЗабЖД, вы задумываетесь, что происходит с грузом, который, как уголь, разлетается по сторонам от магистрали или просто превращается в кучу неликвида? Ну, видимо, он застрахован, полагаете вы, поэтому всё в ажуре.
Однако не всё так однозначно. В своём квази-исследовании Vgudok выяснил, что застрахованные грузы составляют всего лишь 7–10% от общего объёма внутрироссийских перевозок. Страхуют свои грузы экспортёры, которым приходится это делать по условиям контрактов, и малые предприниматели, для которых потеря одной партии товара вообще ставит под вопрос существование их бизнеса.
Получается, что больше половины грузоотправителей пускают по рельсам своё нажитое непосильным трудом добро на свои страх и трах. В смысле – придётся хорошенько потрахаться, чтобы компенсировать потери от «некоторых шероховатостей» в работе РЖД. А учитывая, что объём страхования грузов в 2017 году снизился на 6,6%, очевидно равнодушие к этим услугам и самих страховщиков. На сегодняшний день каждая вторая страховая компания имеет лицензию на проведение страхования грузов, однако, по оценке экспертов, реально работают на этом рынке единицы.
Что это – наивная вера в безаварийность российских ж/д, которая (и вера, и безаварийность) не выдерживает критики, или просто жадность? Но жадность кого - самих грузоотправителей или страховщиков? Об анатомии ж/д страхового рынка, на котором доминируют раскрученные бренды и мелькают фамилии известных ВИП-персон, разбирался Vgudok - https://bit.ly/2mmtIRn.
VGUDOK.COM
Страх и секретность РЖД. Монополия на монополию: кто занимается
Редакция vgudok.com уже писала о завесе таинственности, окружающей тему страхования всего, что связано с железными дорогами. За два месяца со дня публикации прошлого материала туман стал ещё более
#ФПК #СОГАЗ #страхование
Как мы писали ранее, ФПК объявила открытый аукцион по страхованию вагонов на случай «теракта или диверсии». И хотя аукцион предполагает наличие как минимум 2 участников, сдаётся, что это будет, как водится, «конкурс для своих».
Наши наблюдения показывают - основной, если не сказать единственный, страховщик РЖД - СОГАЗ. Эта компания за последние годы уже четырежды выигрывала конкурсы «Федеральной пассажирской». Кроме того, она страхует сотрудников монополии, и с 2018 года является страховым спонсором футбольного «Локомотива», да и в самых «жирных» конкурсах от железнодорожников конкурентов для неё не находится.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Z5Ewbz
Как мы писали ранее, ФПК объявила открытый аукцион по страхованию вагонов на случай «теракта или диверсии». И хотя аукцион предполагает наличие как минимум 2 участников, сдаётся, что это будет, как водится, «конкурс для своих».
Наши наблюдения показывают - основной, если не сказать единственный, страховщик РЖД - СОГАЗ. Эта компания за последние годы уже четырежды выигрывала конкурсы «Федеральной пассажирской». Кроме того, она страхует сотрудников монополии, и с 2018 года является страховым спонсором футбольного «Локомотива», да и в самых «жирных» конкурсах от железнодорожников конкурентов для неё не находится.
Подробности – в материале Vgudok.
https://bit.ly/2Z5Ewbz
VGUDOK.COM
Монополия на страх. Из двух зол выбирают СОГАЗ: ФПК страхует
Дочка РЖД «Федеральная пассажирская компания» объявила открытый аукцион по страхованию почти 15,5 тыс. вагонов до 2022 года. Общая страховая сумма составила 208,2 «ярда» рублей (лимит ответственности
#страхование
London Marine Insurance Market объявил все морские воды России "военной зоной". В ней оказываются таким образом - Черное море, Балтика, и порты Дальнего Востока.
На London Marine Insurance Market приходится примерно треть рынка страхования морских перевозок в мире.
Теперь, когда корабль собирается зайти в такую территорию, владелец судна обязан уведомить своего страховщика и заплатить специальный военный сбор, который в зависимости от условий может составлять до 5% стоимости судна.
London Marine Insurance Market объявил все морские воды России "военной зоной". В ней оказываются таким образом - Черное море, Балтика, и порты Дальнего Востока.
На London Marine Insurance Market приходится примерно треть рынка страхования морских перевозок в мире.
Теперь, когда корабль собирается зайти в такую территорию, владелец судна обязан уведомить своего страховщика и заплатить специальный военный сбор, который в зависимости от условий может составлять до 5% стоимости судна.
#страхование
Неожиданно СберСтрахование потеснило Согаз: компания заключила договор личного страхования работников и неработающих пенсионеров с ОАО «РЖД».
«Контракт с РЖД — значимый шаг для нашей компании в выстраивании сотрудничества с крупными корпоративными клиентами. Сейчас мы прорабатываем предложения по расширению программы страхования для сотрудников компании. Хотим, чтобы продукты, которые мы предлагаем партнёрам, обеспечивали полное страховое покрытие, в том числе защиту здоровья сотрудников предприятий», – рассказали в Сбере.
Ранее основным и чуть ли не единственным страховщиком РЖД и ФПК считался Согаз.
Неожиданно СберСтрахование потеснило Согаз: компания заключила договор личного страхования работников и неработающих пенсионеров с ОАО «РЖД».
«Контракт с РЖД — значимый шаг для нашей компании в выстраивании сотрудничества с крупными корпоративными клиентами. Сейчас мы прорабатываем предложения по расширению программы страхования для сотрудников компании. Хотим, чтобы продукты, которые мы предлагаем партнёрам, обеспечивали полное страховое покрытие, в том числе защиту здоровья сотрудников предприятий», – рассказали в Сбере.
Ранее основным и чуть ли не единственным страховщиком РЖД и ФПК считался Согаз.