#Сахалин #мост
В Охе прошли общественные обсуждения моста на Сахалин. Зачем, кроме как из-за юридической процедуры — не очень понятно. Так как ни проекта переправы за бешеные 600 млрд руб., ни более-менее внятных сроков начала работ, ни даже понимания, будет ли это мост или тоннель, до сих пор нет.
Представители РЖД своим присутствием мероприятие тоже не озарили. К людям приехали только проектировщики, да и то ответственные не за реализацию всего проекта, а только за наиболее нетривиальную его часть — сам мостовой переход. Собственно, охинцы жаждали прорыва и поворота Севморпути в порт Москальво, пишет Sakhalin. Info, а им рассказывали про дорогу до ногликского Ныша и объясняли, что почти одинаково сложно строить опоры и укладывать трубу тоннеля под водой.
В общем, за что боролись, на то и напоролись.
В Охе прошли общественные обсуждения моста на Сахалин. Зачем, кроме как из-за юридической процедуры — не очень понятно. Так как ни проекта переправы за бешеные 600 млрд руб., ни более-менее внятных сроков начала работ, ни даже понимания, будет ли это мост или тоннель, до сих пор нет.
Представители РЖД своим присутствием мероприятие тоже не озарили. К людям приехали только проектировщики, да и то ответственные не за реализацию всего проекта, а только за наиболее нетривиальную его часть — сам мостовой переход. Собственно, охинцы жаждали прорыва и поворота Севморпути в порт Москальво, пишет Sakhalin. Info, а им рассказывали про дорогу до ногликского Ныша и объясняли, что почти одинаково сложно строить опоры и укладывать трубу тоннеля под водой.
В общем, за что боролись, на то и напоролись.
March 5, 2020
#Сахалин #мост
Потихоньку начали рассеиваться туман вокруг моста на Сахалин, а заодно и сладкие грёзы адептов его строительства. Как бы ни пытались приписать переправе перспективную загрузку – не выходит. По оценкам экспертов из проектного бюро она может оказаться даже ниже экономически обоснованной.
9,2 млн тонн в год. А это, фактически, признание того, что, как и писал Vgudok, проект не функционален с точки зрения грузоперевозок. И все эти байки про уголь, который поедет на Хоккайдо - не более чем камуфляж экономической нецелесообразности. Но надо понимать, что губернаторы и политики покрупнее, которые топят за скорейшее появление моста, рано или поздно уйдут, а оплачивать их хотелки народ будет ещё долго.
Стоимость строительства переправы оценили примерно в 540 млрд руб.: 250 млрд - сам мост, ещё 290 млрд - подъездная инфраструктура. Также необходимо построить почти 600 км подъездных дорог. И это не считая строительства глубоководного порта на острове, который по задумке апологетов/сказочников Сахалинского моста, сможет создать предпосылки для роста грузовой базы с 8-9 млн/тонн до 45-46 млн/тонн в год.
Откуда возьмётся необходимая сумма - загадка. РЖД успешно закончит тратить свои 3,5 млрд руб. на подготовку ТЭО проекта (и не с такими задачами справлялись!), а что с остальными 500 млрд? Частный бизнес отказался участвовать в проекте с отрицательной экономикой, оставив государство и РЖД один на один с проблемой геополитической связанности и целесообразности.
Впрочем, не исключено, что «волшебник в голубой вертолёте» найдётся. Ведь мост на Сахалин, как его позиционируют - вопрос национальной безопасности, ради которого можно прогнуть любые решения и любые бюджеты. Родина же перманентно в опасности!
Потихоньку начали рассеиваться туман вокруг моста на Сахалин, а заодно и сладкие грёзы адептов его строительства. Как бы ни пытались приписать переправе перспективную загрузку – не выходит. По оценкам экспертов из проектного бюро она может оказаться даже ниже экономически обоснованной.
9,2 млн тонн в год. А это, фактически, признание того, что, как и писал Vgudok, проект не функционален с точки зрения грузоперевозок. И все эти байки про уголь, который поедет на Хоккайдо - не более чем камуфляж экономической нецелесообразности. Но надо понимать, что губернаторы и политики покрупнее, которые топят за скорейшее появление моста, рано или поздно уйдут, а оплачивать их хотелки народ будет ещё долго.
Стоимость строительства переправы оценили примерно в 540 млрд руб.: 250 млрд - сам мост, ещё 290 млрд - подъездная инфраструктура. Также необходимо построить почти 600 км подъездных дорог. И это не считая строительства глубоководного порта на острове, который по задумке апологетов/сказочников Сахалинского моста, сможет создать предпосылки для роста грузовой базы с 8-9 млн/тонн до 45-46 млн/тонн в год.
Откуда возьмётся необходимая сумма - загадка. РЖД успешно закончит тратить свои 3,5 млрд руб. на подготовку ТЭО проекта (и не с такими задачами справлялись!), а что с остальными 500 млрд? Частный бизнес отказался участвовать в проекте с отрицательной экономикой, оставив государство и РЖД один на один с проблемой геополитической связанности и целесообразности.
Впрочем, не исключено, что «волшебник в голубой вертолёте» найдётся. Ведь мост на Сахалин, как его позиционируют - вопрос национальной безопасности, ради которого можно прогнуть любые решения и любые бюджеты. Родина же перманентно в опасности!
March 12, 2020
Vgudok
#Сахалин #мост Потихоньку начали рассеиваться туман вокруг моста на Сахалин, а заодно и сладкие грёзы адептов его строительства. Как бы ни пытались приписать переправе перспективную загрузку – не выходит. По оценкам экспертов из проектного бюро она может…
March 12, 2020
#Трансфин_М #Сахалин
Лизинговая компания «ТрансФин-М» инвестировала более 3,3 млрд рублей на Сахалине, запустив новое подразделение по оказанию комплекса услуг по экскавации и транспортировке горной массы.
Работы ведутся на Солнцевском угольном разрезе в Углегорском районе Сахалина (крупнейшем разрезе региона, подтвержденные запасы которого превышают 300 млн тонн) в рамках пятилетнего контракта на услуги по экскавации и транспортировке горной массы с владельцем разреза - ООО «Восточная горнорудная компания». Комплекс на Сахалине включает в себя 18 единиц техники, среди которой 14 карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 220 тонн, два экскаватора Komatsu PC4000, два бульдозера Komatsu, а также вспомогательная техника. Штат сотрудников для выполнения работ составил более 130 человек.
Это интересная диверсификация бизнеса. Дело в том, что на Сахалине добыча ведется открытым способом, а карьерные самосвалы доставляют уголь в порт. Ранее «Восточная горнорудная компания» планировала построить транспортер протяженностью 30 км, но этот проект оказался нереализованным из-за многочисленных технических рисков. В результате угольщики привлекли для решения логистической проблемы «ТрансФин-М».
В 2016 году «ТФМ» открыл подразделение на Кузбассе и оказывает подрядные услуги по добыче и транспортировке угля на крупнейших разрезах региона, а в 2018 году заключила контракт на поставку техники, с целью дальнейшей передачи в лизинг, с угледобывающим холдингом «Колмар» из Якутии.
«Мы намерены расширять деятельность в регионе и рассчитываем стать участником государственной программы его социально-экономического развития.
Проект на Сахалине, с нашей точки зрения, является перспективным, учитывая подтвержденные запасы Солнцевского разреза и его динамичное освоение», — отмечает генеральный директор ПАО «ТрансФин-М» Максим Анищенков.
Лизинговая компания «ТрансФин-М» инвестировала более 3,3 млрд рублей на Сахалине, запустив новое подразделение по оказанию комплекса услуг по экскавации и транспортировке горной массы.
Работы ведутся на Солнцевском угольном разрезе в Углегорском районе Сахалина (крупнейшем разрезе региона, подтвержденные запасы которого превышают 300 млн тонн) в рамках пятилетнего контракта на услуги по экскавации и транспортировке горной массы с владельцем разреза - ООО «Восточная горнорудная компания». Комплекс на Сахалине включает в себя 18 единиц техники, среди которой 14 карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 220 тонн, два экскаватора Komatsu PC4000, два бульдозера Komatsu, а также вспомогательная техника. Штат сотрудников для выполнения работ составил более 130 человек.
Это интересная диверсификация бизнеса. Дело в том, что на Сахалине добыча ведется открытым способом, а карьерные самосвалы доставляют уголь в порт. Ранее «Восточная горнорудная компания» планировала построить транспортер протяженностью 30 км, но этот проект оказался нереализованным из-за многочисленных технических рисков. В результате угольщики привлекли для решения логистической проблемы «ТрансФин-М».
В 2016 году «ТФМ» открыл подразделение на Кузбассе и оказывает подрядные услуги по добыче и транспортировке угля на крупнейших разрезах региона, а в 2018 году заключила контракт на поставку техники, с целью дальнейшей передачи в лизинг, с угледобывающим холдингом «Колмар» из Якутии.
«Мы намерены расширять деятельность в регионе и рассчитываем стать участником государственной программы его социально-экономического развития.
Проект на Сахалине, с нашей точки зрения, является перспективным, учитывая подтвержденные запасы Солнцевского разреза и его динамичное освоение», — отмечает генеральный директор ПАО «ТрансФин-М» Максим Анищенков.
March 12, 2020
#Сахалин #мост
Проект моста на Сахалин не устроил РЖД.
Представители компании озвучили свои замечания и отправили проектные решения АО «Дальгипротранс» на доработку.
Монополии и проектному институту лучше всё-таки найти общий язык, ибо не исключено, что скоро проектировщики будут относиться к РЖД. Если помните, осенью прошлого года ходили слухи, что госмонополия хочет частично забрать под себя ГК «1520», в том числе входящие в неё «Дальгипротранс» и «Ленгипротранс». С тех пор, впрочем, об этом ничего слышно не было...
Проект моста на Сахалин не устроил РЖД.
Представители компании озвучили свои замечания и отправили проектные решения АО «Дальгипротранс» на доработку.
Монополии и проектному институту лучше всё-таки найти общий язык, ибо не исключено, что скоро проектировщики будут относиться к РЖД. Если помните, осенью прошлого года ходили слухи, что госмонополия хочет частично забрать под себя ГК «1520», в том числе входящие в неё «Дальгипротранс» и «Ленгипротранс». С тех пор, впрочем, об этом ничего слышно не было...
Telegram
Vgudok
#ГК1520 #Белозёров
По слухам, судьба ГК «1520» снова подвисла. Руководство РЖД, озабоченное срывами работ по Восточному полигону, стремится ужесточить контроль над ходом работ. Простой передачи ГК «1520» от бывших акционеров под крылышко ВЭБа и Игоря Шувалова…
По слухам, судьба ГК «1520» снова подвисла. Руководство РЖД, озабоченное срывами работ по Восточному полигону, стремится ужесточить контроль над ходом работ. Простой передачи ГК «1520» от бывших акционеров под крылышко ВЭБа и Игоря Шувалова…
April 22, 2020
#Сахалин #мост
Мы конечно знали, что амбиции Московских властей простираются далеко за границами города, но чтоб настолько далеко...
Оказывается, «Мосинжпроект», принадлежащий на 100% столичной мэрии, хочет разработать концепцию или технико-экономическое обоснование строительства моста на Сахалин. Об этом в интервью «Интерфакс» рассказал новоявленный гендиректор инжинирингового холдинга Юрий Кравцов.
В телеграмах пишут, что проект строительства моста на Сахалин может быть результатом сокращения бюджетных ассигнований «Мосинжпроекта» и попыткой освоить федеральный бюджет.
Как бы то ни было, планы «Мосинжпроекта» имеют свойство сбываться. И есть подозрение, что и тут - при всяческом содействии бывшего главного строителя города, а ныне вице-премьера Марата Хуснуллина, отвечающего по счастливому совпадению за инфраструктурные стройки - мэрии удастся урвать кусок пирога. Правда, для этого придётся договориться с Ротенбергами, которые спят и видят, как начинает разворачиваться стройка под их началом в районе пролива Невельского. Уж они то до мостов жадные и едва ли захотят делиться сначала бюджетами, а потом и медалями Героев.
Мы конечно знали, что амбиции Московских властей простираются далеко за границами города, но чтоб настолько далеко...
Оказывается, «Мосинжпроект», принадлежащий на 100% столичной мэрии, хочет разработать концепцию или технико-экономическое обоснование строительства моста на Сахалин. Об этом в интервью «Интерфакс» рассказал новоявленный гендиректор инжинирингового холдинга Юрий Кравцов.
В телеграмах пишут, что проект строительства моста на Сахалин может быть результатом сокращения бюджетных ассигнований «Мосинжпроекта» и попыткой освоить федеральный бюджет.
Как бы то ни было, планы «Мосинжпроекта» имеют свойство сбываться. И есть подозрение, что и тут - при всяческом содействии бывшего главного строителя города, а ныне вице-премьера Марата Хуснуллина, отвечающего по счастливому совпадению за инфраструктурные стройки - мэрии удастся урвать кусок пирога. Правда, для этого придётся договориться с Ротенбергами, которые спят и видят, как начинает разворачиваться стройка под их началом в районе пролива Невельского. Уж они то до мостов жадные и едва ли захотят делиться сначала бюджетами, а потом и медалями Героев.
June 16, 2020
#Сахалин
Так может ну его, этот мост на материк? Дорого, долго...
Построили бы только переправу на Хоккайдо и жили бы счастливо.
https://t.iss.one/sakhco/24795
Так может ну его, этот мост на материк? Дорого, долго...
Построили бы только переправу на Хоккайдо и жили бы счастливо.
https://t.iss.one/sakhco/24795
Telegram
Sakh&Co
По запросу "Сахалин хочет" у яндекса только один вариант подсказки 😂
June 17, 2020
#Сахалин #ВСМ
Губернатор Сахалина Валерий Лимаренко собрался развивать на острове скоростные ж/д перевозки. Глава региона дал поручение разработать комплексный план развития транспортной системы Сахалина и Курил до 15 августа.
По его словам, комплексная схема подразумевает в том числе развитие малой авиации, движение скоростных поездов, круглогодичные морские перевозки. После перешивки узкоколейки настригу колеи 1520, Лимаренко займётся обновлением подвижного состава и увеличением скорости движения поездов.
Ну а что? Лимаренко вон целый мост выбил. Не исключаем, что и ВСМ у него в регионе появится раньше, чем у остальных...
Губернатор Сахалина Валерий Лимаренко собрался развивать на острове скоростные ж/д перевозки. Глава региона дал поручение разработать комплексный план развития транспортной системы Сахалина и Курил до 15 августа.
По его словам, комплексная схема подразумевает в том числе развитие малой авиации, движение скоростных поездов, круглогодичные морские перевозки. После перешивки узкоколейки настригу колеи 1520, Лимаренко займётся обновлением подвижного состава и увеличением скорости движения поездов.
Ну а что? Лимаренко вон целый мост выбил. Не исключаем, что и ВСМ у него в регионе появится раньше, чем у остальных...
July 15, 2020
#нефть #Сахалин
Подождите, но что тогда повезут по мосту на материк?...
https://t.iss.one/sakhco/26376
Подождите, но что тогда повезут по мосту на материк?...
https://t.iss.one/sakhco/26376
Telegram
Sakh&Co
«Роснефть» планирует построить на Сахалине нефтепровод Сабо—Даги (начальная стоимость — 7,5 млрд руб.), с помощью которого она подсосётся к транспортной системе «Сахалина-1» и сможет хуярить нефть на материк.
Такую возможность Роснефть проебала после июльской…
Такую возможность Роснефть проебала после июльской…
August 7, 2020
#мост #Сахалин
Каждому политику нужен свой «hyperloop», с которым и выступить не стыдно и отчитываться за него не обязательно. Настолько он «вечнозелёный».
Новоявленный Хабаровский губернатор Дегтярёв выбрал, за что топить, чтобы снискать любовь населения и заработать очки перед высоким руководством из Москвы.
«Мы всячески поддерживаем этот проект, для нас это очень хорошо, там и грузопоток будет хороший, краевая экономика сразу получит толчок. Если мост будет построен, то будет ли на паромной линии загрузка, не будет ли конкурировать с паромной переправой», – говорит товарищ губернатор.
А за паромную переправу между Ванино и Холмском, для которой в Комсомольске сейчас достраиваются два новейших парома, вы, Михаил Владимирович, не переживайте. Будет как в Крыму. Мост запустили и чтобы его оправдать - перевозить грузы по воде тут же запретили.
Каждому политику нужен свой «hyperloop», с которым и выступить не стыдно и отчитываться за него не обязательно. Настолько он «вечнозелёный».
Новоявленный Хабаровский губернатор Дегтярёв выбрал, за что топить, чтобы снискать любовь населения и заработать очки перед высоким руководством из Москвы.
«Мы всячески поддерживаем этот проект, для нас это очень хорошо, там и грузопоток будет хороший, краевая экономика сразу получит толчок. Если мост будет построен, то будет ли на паромной линии загрузка, не будет ли конкурировать с паромной переправой», – говорит товарищ губернатор.
А за паромную переправу между Ванино и Холмском, для которой в Комсомольске сейчас достраиваются два новейших парома, вы, Михаил Владимирович, не переживайте. Будет как в Крыму. Мост запустили и чтобы его оправдать - перевозить грузы по воде тут же запретили.
August 24, 2020